Ụ tàu số 3 của xưởng đóng tàu Vĩnh Thịnh.

Khi Sở Dương và mọi người đến nơi, chiếc Mân Tuyền Ngư 1688 đang neo đậu trong ụ tàu, được bảo dưỡng toàn diện.

Đối với tàu thuyền, đặc biệt là tàu biển, việc bảo dưỡng là cực kỳ cần thiết, thậm chí còn quan trọng hơn cả việc bảo dưỡng ô tô.

Bởi vì nước biển có khả năng ăn mòn mạnh đối với thép; ngoài ra, các sinh vật bám như tảo biển, rong biển, cùng với các loài động vật thân mềm như hàu, sò, hến, đều bám vào đáy tàu, đồng thời tiết ra chất dịch ăn mòn thân tàu.

Một số tàu lớn, chẳng hạn như tàu chở dầu, tàu khách cỡ lớn chạy tuyến cố định hay tàu container, sau mỗi chuyến ra biển, đáy tàu thường bám đầy hàu, có thể nặng đến hàng chục tấn.

Đáng tiếc thay, những loài hải sản này không thể ăn được, bởi chúng bám trên đáy tàu, khó tránh khỏi việc hấp thụ sơn tàu, dầu mazut nặng cùng các loại phế thải khác, rất nhiều trong số chúng có độc tính không nhỏ.

“Sở tổng, lần này chúng tôi đang thực hiện bảo dưỡng định kỳ hàng tháng, chủ yếu là bảo trì các thiết bị chính trên tàu của anh, bao gồm động cơ, hệ thống dầu thủy lực, hệ thống làm mát, hệ thống điện tử, v.v., nhằm đảm bảo tàu vận hành bình thường và an toàn khi ra khơi. Lát nữa chúng tôi còn sẽ tiến hành làm sạch đáy tàu...”

Nhân viên xưởng đóng tàu đứng một bên, tỉ mỉ giới thiệu về công việc đang được thực hiện cho anh.

Đương nhiên, chi phí cũng khá “khủng”. Chỉ riêng việc bảo dưỡng định kỳ hàng tháng đã mất 3.000 tệ, tương đương với hai tháng lương của một công nhân bình thường.

Sở Dương lại một lần nữa thực sự nhận ra việc nuôi một chiếc tàu không hề dễ dàng. Chưa nói đến ngư dân bình thường, ngay cả hắn cũng cảm thấy xót ruột.

Chẳng trách những thuyền đánh cá kia luôn hoạt động hết công suất. Chỉ cần thời tiết cho phép, họ hận không thể lênh đênh trên biển 24 giờ mỗi ngày.

Công việc bảo dưỡng không có gì đặc sắc, Sở Dương dạo một vòng rồi nhờ nhân viên dẫn anh đến các khu vực lân cận để xem xét.

Tại ụ tàu số 4 kế bên, Sở Dương thấy một chiếc thuyền đánh cá đang được đóng mới, dài khoảng hơn 30 mét.

Phần khung xương chính của tàu đã được lắp đặt hoàn chỉnh, công nhân đang hàn các sườn tàu vào khung xương.

Người nhân viên dẫn đường, thấy Sở Dương chú ý đến chiếc tàu này, liền cười giới thiệu: “Chiếc tàu đánh cá này là mẫu tàu lưới kéo cỡ lớn chủ lực mới ra mắt năm nay của chúng tôi, chiều dài 32.98 mét, chiều rộng 5.6 mét, chiều sâu 2.7 mét, trọng tải rỗng 156 tấn.”

“Hệ thống động lực gồm một động cơ diesel chính 220KW loại R6160ZC và một động cơ phụ 99KW loại X2105B. Tàu được trang bị một máy kéo lưới, một máy tời neo...”

Sở Dương chống cằm, lắng nghe rất chăm chú, thậm chí còn nghiêm túc hơn cả khi anh mua du thuyền ở kiếp trước.

Chẳng còn cách nào khác, trong tay tổng cộng chỉ có hơn 50 vạn tệ tiền tiết kiệm, nên phải tính toán chi tiêu thật kỹ lưỡng.

“Chiếc tàu này có giá bao nhiêu?” Sở Dương hỏi.

Anh không phải cứ thấy là muốn mua ngay, chủ yếu là muốn tìm hiểu trước, nếu giá cả phù hợp thì cũng có thể đưa vào diện cân nhắc.

Nhân viên mỉm cười trả lời: “Sở tổng, báo giá cụ thể cần phải trao đổi với quản lý của chúng tôi, nhưng giá cơ bản của nó vào khoảng 230 vạn tệ.”

Sở Dương thầm nghĩ: Thôi rồi...

230 vạn tệ, lại thêm các thiết bị tùy chọn, thuế má, chi phí làm giấy tờ các loại nữa thì chắc chắn vượt 250 vạn tệ!

Số tiền tiết kiệm trong tay anh, ngay cả số lẻ cũng không đủ.

Sau khi xem xét thêm một lát chiếc tàu, điện thoại của anh đột nhiên reo.

Nhìn số gọi đến, là của quản lý Hoàng, anh đoán chừng báo giá đã có.

Sở Dương nhận điện thoại, quả nhiên đối phương nói báo giá đã có và mời anh đến văn phòng nói chuyện. Thế là, mọi người quay lại văn phòng của quản lý Hoàng.

“Sở tổng, đây là bảng báo giá của chúng tôi, mời anh xem qua.”

Sở Dương nhận lấy bảng báo giá, một xấp dày cộp.

“Nhằm đáp ứng nhu cầu của Sở tổng, chúng tôi đã đưa ra ba phương án, tương ứng với các tàu đánh cá dài 22 mét, 25 mét, 29 mét cùng với cấu hình và báo giá chi tiết,” quản lý Hoàng giải thích.

Sở Dương gật gù, chợt hiểu ra, chẳng trách mất nhiều thời gian đến thế.

Doanh nghiệp tư nhân có ưu điểm này, dịch vụ rất chu đáo.

Trước kia Sở Dương cũng từng đến các nhà máy quốc doanh quy mô tương tự, thái độ phục vụ ở đó thì không thể nào so sánh được, ngay cả một ly trà không đường cũng khó mà có được.

“Được, tôi xem trước đã.”

“Xin cứ tự nhiên!”

Bảng báo giá của quản lý Hoàng quả thật rất tâm huyết, ba loại kích th��ớc tàu đánh cá, bao gồm hàng chục phương án tùy chọn. Mỗi phương án đều được liệt kê rất rõ ràng các đặc điểm, hiệu quả chi phí và các thông tin khác, có thể thấy ngay chỉ cần liếc mắt qua.

Sở Dương cẩn thận xem xét, nhất thời, trong phòng chỉ còn lại tiếng lật giấy sột soạt của anh.

Cuối cùng, anh đã chọn ra hai phương án. Một là tàu đánh cá bằng nhựa tổng hợp dài 25 mét, có thể lựa chọn trang bị đồng thời hai bộ thiết bị: lưới kéo và dây câu dài.

Phương án này trang bị sáu phòng ngủ độc lập (hai lớn, bốn nhỏ), một kho lạnh dung tích 55 mét khối, cùng ba khoang chứa nước (một lớn, hai nhỏ).

Về động lực, nó sử dụng một động cơ diesel chính 180KW và một động cơ phụ 50KW. Bình nhiên liệu dung tích 18 tấn, tầm hoạt động liên tục 4.000 km, sức chứa 6 thuyền viên và khả năng tự duy trì trên biển 20 ngày.

Phương án này có giá cơ bản là 90 vạn tệ!

Phương án khác là tàu đánh cá dài 29 mét, cũng bằng chất liệu nhựa tổng hợp, có thể chọn cấu hình lưới kéo + dây câu dài. Sức chứa thuyền viên định mức lên đến 8 người, có tám phòng ngủ (bốn lớn, bốn nhỏ), nên có thể chứa tối đa 12-14 người mà không gặp vấn đề gì.

Ngoài ra, kho lạnh của nó lớn hơn, 80 mét khối, và cũng có ba khoang chứa nước.

Động lực cũng mạnh hơn, sử dụng động cơ diesel chính 250KW cùng động cơ phụ 105KW.

Tầm hoạt động liên tục lớn hơn, có bình nhiên liệu 25 tấn, tầm hoạt động liên tục cũng đạt tới 6.000 km, với khả năng tự duy trì 60 ngày.

Đương nhiên, giá của nó cũng tương ứng đắt hơn, giá cơ bản đã lên tới con số đáng kinh ngạc: 170 vạn tệ.

Chiều dài tàu chỉ chênh lệch vỏn vẹn 4 mét, nhưng giá cả lại gần gấp đôi phương án trước!

“Quân thúc, chú thấy sao?” Sở Dương hỏi ý kiến lão ngư dân Tôn Khánh Quân.

“Phương án một đi, chúng ta tạm thời không có dự định đánh bắt xa bờ. Tàu 25 mét là đủ cấu hình rồi, lớn hơn nữa thì cũng không điều khiển hết được, lại không có đủ người để vận hành,” Tôn Khánh Quân không chút do dự nói.

Thực ra, theo suy nghĩ của ông, tàu lưới kéo 22 mét là đủ rồi. Nếu khoang chứa cá không đủ dung tích, thì cứ nén phòng ngủ thuyền viên lại một chút chẳng phải là được sao?

Những thứ khác đáng lẽ phải cắt giảm cũng có thể cắt giảm, chỉ cần đảm bảo an toàn khi hoạt động trên biển là được. Còn sự thoải mái, tiện nghi gì đó, cơ bản không nằm trong phạm vi suy nghĩ của ông.

Dù có đơn sơ đến mấy, liệu có thể đơn sơ hơn chiếc xuồng tam bản của ông không?

Tuy nhiên, ông hiểu rằng nói ra cũng vô ích, nên dứt khoát im lặng, chỉ chọn trong hai phương án Sở Dương đưa ra.

“Được, tôi cũng thấy phương án một không tệ. Đối với đội của chúng ta hiện tại mà nói, là đủ dùng.”

Với kho lạnh 55 mét khối, nếu chất vừa phải cũng có thể chứa được 20 tấn cá đánh bắt. Nếu nhét chặt, có thể lên tới 23-24 tấn. Đối với tàu đánh cá gần bờ mà nói, như vậy là đủ rồi.

Dung tích lớn hơn cũng không cần thiết, dù sao thì rương báu cũng một ngày chỉ có một cái. Trừ khi vận may kinh khủng liên tục gặp rương báu bạc và khai ra những đàn cá lớn.

Nếu không, muốn lấp đầy khoang chứa cá thì ít nhất phải nghỉ lại trên tàu mười ngày, nửa tháng, thậm chí một tháng, mà đó không phải là điều Sở Dương mong muốn.

Trước khi trọng sinh, anh là một phú nhị đại. Mặc dù không phải loại người làm điều xấu, nhưng cũng không phải kiểu tinh anh được giáo dục trong lồng kính. Sự lười nhác và chủ nghĩa hưởng thụ mới là bản chất thật của anh.

Việc trọng sinh cũng không làm thay đổi tính cách của anh, trở thành ngư dân cũng chỉ là vì cuộc sống mưu sinh mà thôi.

Dành cả năm trên tàu cá? Nằm mơ à.

Vậy thì anh còn làm sao an ủi những cô nàng, quý cô cô đơn, buồn tủi kia chứ!

Mọi quyền sở hữu trí tuệ đối với bản chuyển ngữ này đều thuộc về truyen.free, xin chân thành cảm ơn.