Tiết Duyên Đà ở Tây Vực đã kích động cướp bóc, làm hại trăm họ và đe dọa các đoàn thương buôn. Đặc biệt, các thương đội của U Châu chịu thiệt hại nặng nề nhất.

Ba mươi sáu nước Tây Vực vốn là căn cứ trồng bông chính. Nếu không có đủ nguồn cung bông vải sẽ ảnh hưởng đến giá thành hàng dệt.

Điều này không phải là điều Lý Đức mong muốn ban đầu. Sau khi suy nghĩ kỹ lưỡng, Lý Đức quyết định phải ra tay trước, bởi lẽ không thể để mặc những thế lực như vậy quấy nhiễu sự phát triển kinh tế của họ.

Ninh Châu đang tiến hành xây dựng dịch trạm, Lý Đức quyết định đợi thêm vài tháng để xem xét tình hình.

Mỗi ngày, Lý Đức phải giải quyết rất nhiều công việc. Những việc nhỏ đều đã được giao phó cho từng phòng ban. Ngoại trừ một số vấn đề trọng yếu, Lý Đức chỉ cần quan tâm đến những điều anh ta cảm thấy hứng thú là đủ.

Chẳng hạn như những xưởng mà anh ta quan tâm nhất.

Nhắc đến xưởng động cơ dầu hỏa, việc sản xuất diễn ra rất ổn định. Các xưởng có yêu cầu về động lực đều đã được thay thế thiết bị mới.

Máy hơi nước hiện chỉ mới phát triển cho dự án đầu máy xe lửa. Chủ yếu là vì nút thắt kỹ thuật chưa có tiến triển, nên chưa thể thực hiện các kế hoạch tiếp theo.

Dự án xây dựng đường sắt vẫn chưa có tiến triển. Lý Đức muốn tạm gác lại một chút, bởi việc xây dựng đường sắt không phải là chuyện có thể tùy tiện quyết định.

Tuy xe lửa rất quan trọng, nhưng chi phí xây dựng đường sắt lại quá lớn. Lý Đức chưa muốn thực hiện ngay lúc này, cũng không muốn vì thế mà “bạt diệu trợ trưởng” (thúc ép) sự phát triển kỹ thuật trong lĩnh vực này.

Vì vậy, việc đầu tư xây dựng đường sắt đã được lên kế hoạch từ sớm. Các xưởng rèn đã điều động nhiều thợ lành nghề để tích trữ vật liệu cần thiết cho đường sắt.

Trước đây, để xây dựng tuyến đường sắt phục vụ U Châu thành, kỹ thuật sản xuất đầu máy xe lửa chính đã có. Chỉ cần tích trữ đủ vật liệu, khi triển khai dự án sẽ đẩy nhanh tiến độ hoàn thành.

Việc triển khai xây dựng toàn diện là không thực tế, vì hiện tại không có đủ thời gian và công sức để mở rộng sản xuất. Sức lao động của người dân U Châu cũng không có nhiều đến vậy.

Nguồn lao động chưa đến mức dư thừa quá mức.

Lý Đức đã đưa vào kế hoạch nhiều dự án lớn có thể ảnh hưởng đến đời sống của người dân, phần lớn đều đã bước vào giai đoạn chuẩn bị.

Nếu là vận chuyển hàng hóa đường dài, xe lửa chắc chắn có ưu thế hơn so với các phương tiện vận tải đường bộ, ít nhất là chi phí có thể được kiểm soát.

Tuy nhiên, việc tiêu hao quặng sắt vẫn cần được xem xét cẩn trọng.

Việc sản xuất đầu máy xe lửa cũng sử dụng một lượng lớn quặng sắt dự trữ. Nếu không phải vì thiếu quặng sắt, liệu Bùi Thanh Tuyền có dễ dàng bán tám vạn chiến mã trong tay mình cho Lý Thế Dân như vậy không?

Lợi thế của Ngõa Cương chính là việc họ chiếm giữ một mỏ quặng sắt lớn. Hiện tại là thị trường của người mua, nên họ không tiếc công sức muốn đàm phán làm ăn với Lý Thế Dân, mục đích là để thu mua quặng sắt.

Kế hoạch tiến triển rất thuận lợi. Về mặt vật liệu cần thiết, Ngõa Cương thực sự đã mang lại lợi ích lớn cho họ.

Một phần ba lượng quặng sắt ở U Châu có được đều nhờ vào các thủ đoạn giao thương, trong đó Ngõa Cương đã đóng góp không nhỏ.

Việc chế tạo động cơ dầu hỏa tiêu tốn một lượng vật liệu đặc biệt lớn, đến mức phải đẩy mạnh khai thác quặng sắt.

Vì thế, Lý Đức đã cho phép các thợ rèn cao cấp tiến hành nghiên cứu một loại dụng cụ khai thác mỏ sử dụng động cơ dầu hỏa làm chủ lực.

Hiện tại đã có những thành quả nhất định. Các mũi khoan được sử dụng đều là loại đặc chế tốt nhất của U Châu. Với động cơ dầu hỏa làm động lực, hiệu quả của nó có thể sánh ngang với sức làm việc của hàng nghìn người trong một ngày, mà dụng cụ khai thác mỏ chỉ cần hoạt động vài giờ là đạt được hiệu quả tương tự.

Nếu không có dụng cụ khai thác mỏ, tất cả đều phải dựa vào sức người, hiệu suất không những rất thấp mà quan trọng hơn là công nhân cực kỳ vất vả.

Trước khi dự án đường sắt được triển khai, việc cấp bách nhất là phát triển các dụng cụ khai thác mỏ, đẩy nhanh tốc độ khai thác quặng sắt. Không chỉ cần tăng tốc độ, mà còn phải mở rộng quy mô lớn.

Chỉ như vậy mới có thể đảm bảo dự án tiến triển thuận lợi. Dự án đường sắt sẽ được sử dụng trong hàng trăm năm, vì thế chất lượng thi công cần phải được kiểm soát nghiêm ngặt.

Đội xây dựng dưới quyền Phủ Thành Thủ ban đầu được thành lập để phục vụ ngành kiến trúc. Nhưng theo nhu cầu xây dựng tăng lên do sự phát triển của U Châu, Lý Đức đã cho phép nhiều người hơn tham gia, thành lập một đội chuyên trách sửa chữa và xây dựng đường xá.

Tuy nhiên, như vậy vẫn không thể thỏa mãn nhu cầu. Muốn xây dựng đường sắt, nhất định phải huấn luyện thêm nhiều nhân lực nữa.

Lý Đức đã cho người phụ trách liên quan của Phủ Thành Thủ thời gian một năm để chuẩn bị. Việc tuyển dụng và huấn luyện thợ đều là những công việc tỉ mỉ, không thể vội vàng được.

Khi anh ta đang suy nghĩ, có tiếng gõ cửa ngoài phòng làm việc.

Lý Đức thấy Vệ Lý đến tìm mình, liền biết chắc là có chuyện buôn bán muốn bàn.

Giờ đây, Vệ Lý đã trở thành thủ lĩnh của các thương nhân, lúc nào cũng có người tìm đến. Việc hôm nay anh ta đích thân tới chắc hẳn là có chuyện khó giải quyết.

"Vệ Lý, có chuyện gì cứ nói thẳng đi." Lý Đức đi thẳng vào vấn đề, không muốn khách sáo với họ.

Đây cũng là một thói quen của Vệ Lý, hễ có vấn đề khó khăn là anh ta lại mở lời. Lý Đức đã sớm biết cách làm việc của anh ta nên hỏi thẳng.

"Không hổ là Đại Đô Đốc, quả nhiên có chuyện cần ngài giúp đỡ."

"Về chuyện Tiết Duyên Đà khống chế đường buôn bán, rất nhiều thương nhân đã tìm đến và muốn hỏi Phủ Thành Thủ xem liệu có thể giải quyết được không. Nếu không, họ thà từ bỏ việc thu mua bông vải ở Tây Vực."

Giờ đây Vệ Lý đã không còn mang binh nữa, một lòng chăm lo phát triển thương nghiệp. Trong đó, nhiều công việc quản lý của Bộ Công Thương cũng rất quan trọng, anh ta thường xuyên thảo luận với toàn bộ nhân viên trong ngành.

Thương hội trực tiếp đối mặt với các thương nhân, việc trao đổi giữa hai bên rất đơn giản, phần lớn thời gian đều là nghe các thương nhân than thở.

Đây không phải lúc các thương nhân mạo hiểm dám đi Tây Vực tam Thập Lục Quốc nữa, vì chuyện của Tiết Duyên Đà khiến họ không muốn mạo hiểm.

Không phải ai làm nghề mạo hiểm cũng có gan lớn, rất nhiều người đều giữ lý trí. Nếu không đi buôn, họ sẽ làm ở các xưởng cũng có thể kiếm tiền mà còn nhàn hạ hơn.

Rất nhiều thương nhân đã đầu tư vào Tây Vực, có nhiều ruộng bông cũng do họ bỏ vốn. Theo thống kê, các thương nhân U Châu đầu tư vào ba mươi sáu nước Tây Vực rất lớn, sản lượng bông vải cũng vô cùng lớn. Tuy vậy, họ vẫn lo sợ ruộng bông của mình bị hủy hoại do chiến sự.

Lý Đức nghe toàn chuyện bông vải, anh ta cũng ngạc nhiên khi thấy các thương nhân ở Ba mươi sáu nước Tây Vực lại có phách lực đến vậy, trực tiếp tiến hành đầu tư. Còn về số lượng ruộng bông cụ thể, hay thu hoạch được bao nhiêu thì anh ta không rõ.

Dựa theo tính cách của Vệ Lý, nếu chỉ là một chút đầu tư thì anh ta sẽ không trực tiếp đến tìm mình. Điều này chứng tỏ các thương nhân đã đầu tư vào Tây Vực ít nhất cũng phải bằng nửa tài sản của họ.

Lý Đức không biết các thương nhân đã đầu tư như thế nào. Theo Vệ Lý nói, các thương nhân mạo hiểm cũng đã sớm định ngày, coi như đã bao thầu toàn bộ việc vận chuyển từ sớm.

Nếu không phải Tiết Duyên Đà đột nhiên gây cản trở, họ đã sớm lên đường và vài tháng sau sẽ mang về một lượng lớn bông vải.

Khi đó, những người đi theo các thương đội này cũng có thể kiếm lời lớn.

Trong chuyện đi Tây Vực, thực sự cần phải có các thương nhân mạo hiểm lập thành đoàn. Một đoàn thương đội quy mô hơn vạn người chắc chắn sẽ bị Tiết Duyên Đà cướp bóc, tuyệt đối không thể để hắn toại nguyện.

"Ngươi có biện pháp nào tốt không?" Lý Đức hỏi thẳng.

Vệ Lý sẽ không mang theo vấn đề đến mà lại không nghĩ ra biện pháp. Việc giao hết mọi vấn đề cho Đại Đô Đốc hiển nhiên là không sáng suốt.

Người dưới trướng Đại Đô Đốc không thể là người không có năng lực.

"Xin Đại Đô Đốc phái quân tiên phong phụ trách vận chuyển hàng hóa từ Tây Vực lần này."

Nội dung này được biên tập với sự cho phép duy nhất của truyen.free.