Ai biết mối quan hệ giữa Trịnh Đức Vinh và U Châu sâu đậm đến mức nào, chỉ riêng việc ông có thể phân chia một số hạng mục đã đủ cho thấy U Châu tín nhiệm Trịnh Đức Vinh đến nhường nào.

Tiêu Tiển đã có một lựa chọn rất sáng suốt, mặc dù anh ta cũng muốn tìm hiểu sâu hơn về các thương thuyền mình đang sở hữu.

Dường như Trịnh Đức Vinh đã nhìn thấu ý định của Tiêu Tiển qua nét mặt anh ta.

“Ha ha, có thể tiếp nhận đơn hàng từ Trịnh gia là chuyện tốt. Giờ đây, ta cũng đã rất mong chờ bến tàu này rồi.”

“Không vội, chuyện bến tàu không thể gấp gáp. Ta có thể tiết lộ cho anh biết, sau khi bến tàu xây xong, lô đơn hàng đầu tiên đều đến từ U Châu, và rất có thể trong vòng năm năm tới, toàn bộ bến tàu sẽ chỉ phục vụ U Châu. Thậm chí theo ta dự đoán, thời gian còn có thể kéo dài hơn.”

Mắt Tiêu Tiển sáng rực lên. Anh biết rằng Trịnh Đức Vinh có thể gây dựng sự nghiệp lớn như vậy không phải không có lý do. Nếu không đồng ý, có lẽ anh ta đã không thể biết được những thông tin nội bộ này.

Nói cách khác, trong vài năm tới, bến tàu mới chính là yếu tố then chốt cho sự phát triển. Anh ta đã bắt đầu suy nghĩ liệu có nên đầu tư thêm một bến tàu nữa hay không.

Nếu tương lai năm năm đều là đơn đặt hàng từ U Châu, nghĩa là bến tàu sẽ luôn có sản xuất, chỉ cần hoàn thành đơn hàng thì đều là tiền lời.

Hơn nữa, ý của Trịnh Đức Vinh là có lẽ U Châu yêu cầu một đội tàu có kích thước rất lớn. Vậy trong tương lai năm năm, mười năm, có thể đóng bao nhiêu chiếc thuyền đây?

“Ý của Trịnh gia chủ là sao? Mười năm có thể đóng bao nhiêu thuyền bè?”

Tiêu Tiển không thật sự hiểu rõ về việc đóng thuyền, dù đã đọc qua giới thiệu về các hạng mục liên quan. Anh ta vẫn là một tay mơ trong lĩnh vực này.

“Cụ thể cần bao nhiêu thời gian còn tùy thuộc vào số lượng bến tàu được xây dựng. Có một điều có thể khẳng định, thời gian thi công thuyền lớn ở bến tàu kiểu mới sẽ rút ngắn xuống còn khoảng tám tháng,” Trịnh Đức Vinh nói.

Tiêu Tiển từng nghe nói rằng để đóng một chiếc thuyền lớn thường phải mất một đến hai năm, thậm chí hai ba năm nếu là loại đặc biệt hoặc đóng theo yêu cầu riêng. Vậy mà bến tàu kiểu mới này chỉ cần tám tháng thi công, quả thực rất nhanh.

Anh ta càng chú ý đến việc thời gian thi công rút ngắn đồng nghĩa với việc bến tàu có thể sớm mang lại doanh thu, đây là một điều tốt đối với nhà đầu tư.

Trịnh gia chủ biết rõ rằng những chiếc thuyền lớn kiểu mới được đóng trong tám tháng này, nếu ở bến tàu truyền thống, ngay cả khi có thể đóng, cũng phải mất ít nhất ba năm trở lên.

Phần lớn thời gian được dùng để định hình và phơi khô gỗ. Các công đoạn xây dựng chính yếu đều tập trung vào việc lắp đặt Long Cốt và ghép nối các bộ phận.

Bến tàu kiểu mới đều sử dụng máy móc lớn chạy bằng hơi nước, phương thức gia công vật liệu gỗ đều có thể thực hiện trên quy mô lớn, mỗi tấm gỗ đều được định hình theo một khuôn mẫu nhất định.

Chính vì vậy mà tốc độ đóng thuyền của bến tàu kiểu mới mới nhanh đến thế. Tất cả kinh nghiệm đều đến từ các bến tàu của U Châu. Tiền đề Lý Đức phê chuẩn xây bến tàu chính là các vấn đề kỹ thuật trong việc xây dựng xưởng đóng thuyền và chế tạo thuyền bè đã được giải quyết một cách thành thục.

Giờ đây chính là lúc đưa các loại kỹ thuật này vào sản xuất, cũng là lúc Lý Đức chuẩn bị chi một khoản tiền lớn, mục đích chính là phát triển hạm đội viễn dương để kiếm thêm tiền và giành nhiều quyền lợi hơn.

Tiêu Tiển không hề hay biết rằng những chiếc thuyền lớn kiểu mới không chỉ lớn hơn các thương thuyền truyền thống mà còn được chế tạo trong thời gian ngắn nhất để trở thành những Hạm Thuyền ưu việt.

Vài ngày sau, Tiêu Tiển rời đi, Trịnh Đức Vinh bắt đầu tiếp đón các thương nhân đến từ U Châu.

Điều khiến Trịnh Đức Vinh không ngờ rằng những thương nhân đến từ U Châu này lại đến đông đảo như vậy, vừa ngỏ lời đã muốn xây mười bến tàu.

Hai mươi bến tàu – đó là một quy mô khổng lồ đến mức nào? Trịnh Đức Vinh lo lắng về nhu cầu đặt hàng từ U Châu, liệu Lý Đức có thể gánh vác nổi hay không. Theo dự tính, mỗi năm đóng 20 chiếc thuyền lớn sẽ tiêu tốn ít nhất ba triệu xâu.

Liệu nguồn thu thuế của U Châu có đủ để chi trả hay không? Trịnh Đức Vinh cũng đã dành một thời gian để suy nghĩ về vấn đề này.

Khoản chi vài triệu xâu mỗi năm đối với U Châu thực sự không đáng kể. Có lẽ chỉ riêng lợi nhuận từ một nửa số khách sạn cũng đã đủ để trang trải phần lớn chi phí, thậm chí có thể đóng góp vào nguồn thu thuế.

Huống chi, các xưởng ở U Châu đông đảo, đem lại nguồn thu thuế hàng năm đã đạt đến con số đáng kinh ngạc. Nhưng Trịnh Đức Vinh không hề hay biết điều này. Những lo lắng của ông ấy đều dựa trên tình hình thời Tùy Quốc.

Trịnh Đức Vinh lo lắng như vậy cũng là không muốn U Châu đối mặt với khủng hoảng tài chính, dù sao sự phát triển của U Châu có mối liên hệ mật thiết về lợi ích với Trịnh gia.

Đồng thời, ông lo lắng rằng sau khi hai mươi bến tàu xây xong, nếu U Châu không đủ tiền đóng thuyền thì những thương nhân như họ sẽ có cơ hội đóng thuyền trước tiên.

Đối với Trịnh Đức Vinh mà nói, ông thực sự rất muốn trong một năm có 20 chiếc thương thuyền cỡ lớn được hạ thủy, tất cả đều thuộc về Trịnh gia.

Ý tưởng của ông cũng là điều mà nhiều thương nhân khác từng mơ ước, đặc biệt là những nhà đầu tư đến từ U Châu, họ hiểu rất rõ lợi ích to lớn mà ngành hải vận mang lại.

Dựa theo thông tin trong tài liệu xây dựng mà phủ Thành thủ U Châu đưa ra, đã khẳng định những thương thuyền kiểu mới đều có khả năng đi biển xa, điều này đã cung cấp cho họ một thông tin cực kỳ quan trọng.

Tương lai ngành hải vận tuyệt đối sẽ không chỉ giới hạn ở việc vận tải biển gần bờ.

Ngoài ra, một số nhà đầu tư còn mang theo tư tưởng đầu cơ. Các dự án được U Châu coi trọng có thể giúp họ thu về lợi nhuận khổng lồ, điều này đã được chứng minh qua các dự án đầu tư trước đây.

Ai sẽ nghĩ đến tương lai hai mươi bến tàu? Nếu một ngày nào đó không cần quá nhiều thuyền nữa, khi các bến tàu không còn đơn đặt hàng, liệu khoản đầu tư của họ sẽ được thu hồi như thế nào?

Các thương nhân đầu tư có thể là mù quáng, nhưng không có nghĩa là họ không biết tính toán. Đặc biệt, về tình hình phát triển thương mại, các thương nhân đến từ U Châu đã nắm rất rõ thông qua các cuộc trao đổi với thương đội và những thương nhân khác.

Với tình trạng thiếu hụt thuyền bè hiện tại và số lượng thuyền dự kiến sẽ được đóng trong tương lai, chỉ cần tính toán một chút là có thể thấy rằng trong vòng hai mươi năm tới, họ sẽ không bao giờ thua lỗ.

Nếu đến khi việc kinh doanh bến tàu không còn hiệu quả nữa, có lẽ họ sẽ từ bỏ. Nhưng đến lúc đó, số tiền họ kiếm được đã đủ để hoàn vốn từ lâu rồi.

Mọi thứ đang cần được vực dậy, điều này lại vô cùng thuận lợi cho giới kinh doanh.

Chiều hướng phát triển không ai có thể ngăn cản.

Trịnh Đức Vinh tiếp đãi các thương nhân U Châu. Trong suốt thời gian các thương nhân lưu lại, ông đều đích thân đi cùng và trao đổi, nhờ đó tích lũy được nhiều kinh nghiệm.

Trịnh Đức Vinh cảm thấy ông vẫn cần học hỏi thêm về việc kinh doanh. Nghe nói Thương hội U Châu thường xuyên tổ chức các buổi giao lưu thương nhân, thông qua trao đổi có thể giúp các thương nhân tiến xa hơn trong ngành.

Điều khiến Trịnh Đức Vinh cảm thấy ấn tượng nhất là sau khi thỏa thuận xong việc đầu tư bến tàu, các nhà đầu tư này còn nhân tiện đi du ngoạn và điều tra tình hình địa phương cùng các vùng lân cận.

Ngoài dự đoán của mọi người, rất nhiều thương nhân cuối cùng lại quyết định đầu tư thêm nhiều xưởng ngay tại đây. Theo lời họ, việc có bến tàu vận tải biển lớn như vậy là một điều kiện vô cùng thuận lợi.

Sản phẩm của các xưởng có thể thông qua vận tải biển để giao thương khắp nam bắc. Hơn nữa, chi phí đầu tư cho các nhà xưởng ở đây tương đối thấp, đồng thời lợi nhuận từ việc lưu thông hàng hóa cũng rất đáng kể.

Thương nhân cần phải giỏi nắm bắt cơ hội. Điều khiến Trịnh gia kinh ngạc là rất nhiều xưởng được đầu tư đều sản xuất vật liệu xây dựng tốt như xi măng, đá, gạch...

Không chỉ vậy, họ còn tuyển mộ công nhân địa phương để thành lập các đội xây dựng, đã bỏ ra nhiều công sức và tiền bạc để chuẩn bị mặt bằng, sẵn sàng cho việc đầu tư xây dựng.

Sau khi biết được những điều này, Trịnh Đức Vinh mới nhận ra rằng toàn bộ tâm sức mấy năm qua của Trịnh gia đều dồn vào mảng vận tải biển.

Mọi quyền lợi của bản văn này được bảo hộ bởi truyen.free.