Vương Hiểu Tân khẽ dừng lại một chút, rồi tiếp lời: "Vô lăng Direct Drive được trang bị động cơ bước hoặc động cơ servo. Hiệu quả của nó vượt trội hơn hẳn so với loại vô lăng phản hồi lực truyền động hỗn hợp bánh răng và dây đai, bởi lẽ, lực phản hồi càng mạnh thì phản ứng càng nhanh nhạy."

"Các công ty nước ngoài cung cấp thiết bị mô phỏng cho đội đua chuyên nghiệp về cơ bản đều sử dụng giải pháp Direct Drive."

"Thế nhưng, giá thành của loại này lại biến động rất lớn."

"Vô lăng Direct Drive nhập khẩu có giá vô cùng đắt đỏ. Các thương hiệu lớn hiện hành thường có giá khoảng 1500 Euro. Tính ra, một bộ vô lăng có thể lên đến hơn chục triệu đồng, phần lớn mọi người đều khó lòng chi trả."

"Tuy nhiên, nhiều game thủ cốt lõi trong nước lại chọn tự tay chế tạo toàn bộ (DIY). Nhờ vậy, chi phí có thể giảm đi đáng kể. Chi phí nguyên vật liệu thuần túy có lẽ chỉ chưa đến hai nghìn tệ, bởi lẽ, động cơ servo công nghiệp và bộ điều khiển có thể mua đồ cũ trên mạng với giá vài trăm tệ."

"Nhưng quá trình DIY lại vô cùng phức tạp và rườm rà. Nếu muốn tự làm hoàn toàn thì còn cần phải hiểu biết về lập trình. Dù cho sử dụng các giải pháp có sẵn trên mạng, người dùng cũng phải mất vài tuần để điều chỉnh. Với những người mới, việc mua về chỉ là phí tiền. Chỉ có những cao thủ với khả năng tự tay làm đặc biệt mạnh mới có thể thành công."

"Hơn nữa, nếu tìm kiếm các giải pháp DIY trên mạng, thì chất lượng sản phẩm và dịch vụ hậu mãi hoàn toàn không thể trông cậy được."

"Hiện tại, các game thủ trong nước có thể mua được vô lăng chơi game mô phỏng chân thực, bất kể là vô lăng phản hồi lực cấp độ nhập môn hay vô lăng Direct Drive, đều chủ yếu đến từ các thương hiệu nước ngoài."

"Ngược lại, trong nước cũng có một số công ty sản xuất vô lăng, nhưng chúng đều là loại vô lăng giải trí giá cực rẻ, không có phản hồi lực."

"Kỳ thực, đối với những bộ vô lăng từ thương hiệu nước ngoài này, bản thân vô lăng đắt đỏ lại chỉ là thứ yếu, mấu chốt là các linh kiện đi kèm cũng rất đắt."

"Bất kể là cần số H, cần số tuần tự hay phanh tay thủy lực chuyên dụng, các linh kiện này đều có giá không dưới một nghìn tệ. Nếu muốn lắp đặt đầy đủ, ngay cả với giải pháp vô lăng phản hồi lực cấp độ nhập môn, cũng cần ít nhất sáu, bảy nghìn tệ mới có thể hoàn thành."

"Dù sao thì, giá trị thương hiệu, phí ủy quyền, thuế má và các yếu tố khác đều đẩy giá của vô lăng nước ngoài lên mức quá cao."

"K�� thực, chi phí của nhiều linh kiện rất thấp. Ví dụ như giá đỡ, ví dụ như phanh tay thủy lực. Các thương hiệu nước ngoài thường bán những thứ này với giá cao hơn gấp nhiều lần so với giá vốn. Phanh tay thủy lực tự chế trong nước chỉ cần hai, ba trăm tệ, nhưng khi đến tay các thương hiệu nước ngoài thì lại bán gần một nghìn tệ. Tuy nhiên, trải nghiệm thực tế lại không quá khác biệt."

"Đương nhiên, lợi thế khi mua sản phẩm có sẵn từ thương hiệu là mọi thứ đều đồng bộ, có sự tối ưu hóa phù hợp cho các trò chơi. Vô lăng khi kết nối với máy tính, chỉ cần cài driver là có thể chơi ngay. Đối với những game thủ không có kiến thức chuyên môn, DIY chắc chắn là không thể thực hiện được, chỉ có thể mua sản phẩm làm sẵn."

Vương Hiểu Tân đã giới thiệu chi tiết tình hình thị trường vô lăng chơi game hiện tại trong nước. Mọi người nghe xong không ngừng gật gù đồng tình.

Ba loại vô lăng với các hướng phát triển khác nhau này, mang lại trải nghiệm chơi game hoàn toàn khác biệt cho game thủ. Đắt tiền ắt có cái lý của nó.

Mục đích của người mua vô lăng đơn giản chỉ có hai: một là nâng cao cảm giác đắm chìm và nhập vai khi chơi game, hai là tăng độ chính xác trong thao tác.

Vô lăng mô phỏng chân thực có nhiều chế độ rung động phong phú. Khi xe đi qua các loại mặt đường khác nhau, hiệu ứng rung động cũng sẽ khác biệt. Game thủ có thể phân biệt rõ ràng liệu chiếc xe của mình đang đi qua mặt đường đá vụn hay vũng bùn.

Hơn nữa, vô lăng có thể điều chỉnh góc bánh xe một cách tinh vi. Kết hợp với bàn đạp và cần số, người chơi có thể thực hiện các kỹ thuật cao cấp như drift hồi lực, nhả số bù ga và động tác chỉ định.

Điều quan trọng hơn là, lực phản hồi của vô lăng có thể thông báo cho game thủ về trạng thái hiện tại của bánh xe.

Game thủ có thể thông qua cường độ phản hồi lực của vô lăng để phán đoán trạng thái tiếp đất của bánh xe. Việc lốp xe bị trượt có thể được phát hiện ngay lập tức. Điều này có ý nghĩa vô cùng quan trọng đối với kỹ thuật drift khi vào cua và khi chạy trên các mặt đường đặc biệt.

Vì vậy, nhiều tay đua chuyên nghiệp của các đội đua cũng sử dụng thiết bị mô phỏng để luyện tập. Đó là bởi vì những bộ vô lăng xuất sắc thực sự có thể tái tạo cảm giác lái xe thật.

Tóm gọn lại, đối với người chơi bình thường, nếu đã quyết định mua vô lăng, thì nhất định phải chọn loại có phản hồi lực. Tuyệt đối không nên chạm vào những món đồ chơi bằng nhựa dưới một nghìn tệ. Có số tiền đó còn hơn mua một tay cầm tốt.

Thậm chí có người nói, trước khi có khả năng mua vô lăng Direct Drive, tốt nhất đừng nên trải nghiệm nó.

Bởi lẽ, sau khi trải nghiệm vô lăng Direct Drive, nếu quay lại với vô lăng thông thường, tay cầm, hoặc bàn phím, rất có thể sẽ khiến bạn cảm thấy thất vọng, thậm chí khiến bạn hoàn toàn mất hứng thú với game đua xe.

Đương nhiên, vô lăng sẽ không tự động nâng cao kỹ năng của bạn. Khi mới chuyển sang vô lăng, có thể bạn sẽ lái kém hơn so với khi dùng bàn phím hoặc tay cầm. Nhưng một khi đã quen với thao tác vô lăng, phần lớn mọi người sẽ không quay lại dùng bàn phím hoặc tay cầm để chơi game đua xe nữa.

Thường Hữu gật đầu: "Theo phong cách làm việc nhất quán từ trước đến nay của Tổng giám đốc Bùi, nếu đã muốn làm một sản phẩm, thì nhất định phải làm ra cái tốt nhất."

"Vậy thì, khi chúng ta làm vô lăng, nhất định phải chọn giải pháp Direct Drive với động cơ servo."

"Hơn nữa, thị trường vô lăng Direct Drive đang ở trạng thái phân hóa hai cực. Các thương hiệu nước ngoài có giá bán dễ dàng lên đến hơn chục nghìn tệ. Trong khi đó, game thủ tự DIY tuy rẻ nhưng ngưỡng cửa lại quá cao, tốn thời gian và công sức."

"Mảng này có một thị trường trống rất lớn."

"Nếu chúng ta có thể phát triển một bộ vô lăng Direct Drive ưu việt, đồng thời kiểm soát giá thành toàn bộ linh kiện ở mức hiệu quả chi phí cao, thì vẫn sẽ rất có sức cạnh tranh!"

"Có lẽ Tổng giám đốc Bùi đã nhìn thấy cơ hội kinh doanh ở đây, nên mới quyết định làm vô lăng chăng?"

Giang Nguyên bổ sung thêm: "Cũng có thể là do Tổng giám đốc Bùi cảm thấy các loại vô lăng trên thị trường hiện tại đều không thể phối hợp hoàn hảo với trò chơi, nên mới quyết định tự mình làm."

Diệp Chi Chu gật đầu: "Không sai, đây chắc chắn cũng là một trong những nguyên nhân."

"Hiện tại, các loại vô lăng chơi game trên thị trường, dù trên mặt vô lăng cũng có một số nút bấm, nhưng về cơ bản đều là mô phỏng các nút bấm trên tay cầm."

"Các game đua xe thông thường cần ít nút bấm hơn, nên dùng loại vô lăng này cũng có thể đáp ứng yêu cầu."

"Nhưng trong trò chơi "Lái xe an toàn văn minh" lại có rất nhiều nội dung mô phỏng, ví dụ như khi rẽ phải bật đèn xi nhan, khi xe gặp sự cố dừng lại phải bật đèn khẩn cấp, còn có cần gạt nước, đèn pha/cốt, sấy kính chắn gió chống sương mù, vân vân. Thậm chí, nếu game thủ muốn dùng các "chiêu lớn" của xe tải hoặc xe khách đường dài để kiếm tiền, thì số lượng nút bấm cần lại càng nhiều hơn."

"Nếu trên vô lăng không đủ nút bấm, vậy chỉ có thể dùng đến bàn phím, điều này rõ ràng là không mấy tiện lợi. Nếu có thể ra mắt một bảng điều khiển chuyên dụng, tập hợp tất cả các loại nút bấm cần thiết trong trò chơi, nhất định sẽ thuận tiện hơn rất nhiều, đồng thời cũng có lợi cho việc tăng cường cảm giác nhập vai."

Vương Hiểu Tân bày tỏ sự đồng tình: "Đúng vậy, nói đến đây, tôi cảm thấy dù hiện tại trên thị trường đã có rất nhiều loại vô lăng, nhưng về mặt linh kiện vẫn còn rất nhiều khoảng trống để sáng tạo và đổi mới."

"Những thứ cơ bản nhất như cần số H, phanh tay thì không cần phải bàn."

"Dưới vô lăng, trên đế động cơ, thực ra có thể thêm một màn hình hiển thị đồng hồ đo. Chi phí cho thứ này không đắt, nhưng có thể hiển thị các hiệu ứng khác nhau tùy theo từng loại xe, giúp game thủ không cần phải nhìn lên màn hình chính, mà chỉ cần cúi đầu xuống là có thể biết rõ tốc độ xe và vòng tua máy cùng các thông tin khác."

"Vô lăng cần được trang bị lẫy chuyển số từ tính. Hơn nữa, còn phải có các nút bấm cho đèn xi nhan, cần gạt nước, v.v. Bề mặt vô lăng có thể bọc da Alcantara. Điều này không tốn quá nhiều tiền, nhưng lại có thể nâng cao cảm giác chạm rất tốt."

"Trên bàn đạp có thể tích hợp mô-tơ rung nhỏ. Nếu vô lăng và bàn đạp cùng rung động, sẽ mô phỏng cảm giác lái tốt hơn."

Bốn người họ kẻ nói người nghe, rất nhanh đã quyết định xong các chi tiết cho bộ vô lăng này.

Bộ vô lăng này sẽ có nhiều loại linh kiện khác nhau. Có thể mua riêng lẻ, định giá độc lập, hoặc mua trọn gói cùng lúc để nhận được ưu đãi về giá.

Về phần thân chính của vô lăng, sẽ chia làm vô lăng và đế Direct Drive. Trong đế Direct Drive sẽ tích hợp hộp điều khiển tổng thể và một màn hình nhỏ. Giữa đế và vô lăng sẽ áp dụng hệ thống tháo lắp nhanh D1SPCE thường dùng trên xe thật, chắc chắn, an toàn, đồng thời cũng rất tiện lợi khi tháo lắp.

Hai bộ phận này cộng lại sẽ chiếm phần lớn giá thành của cả bộ thiết bị. Vô lăng có giá khoảng 1300 tệ, do vô lăng tích hợp tất cả các loại nút bấm và bộ rung. Còn đế Direct Drive thì cần khoảng 3200 tệ.

Bàn đạp sẽ sử dụng vật liệu hoàn toàn bằng kim loại. Bàn ga, phanh và côn đều có thể điều chỉnh tinh vi khoảng cách trên bề mặt bàn đạp. Trong đó, côn và ga dựa vào lò xo có thể điều chỉnh để đàn hồi. Còn phanh thì dựa vào một đoạn lò xo dự tải ngắn và khối cao su lớn. Thiết kế này nhằm mục đích mô phỏng cảm giác chân khác nhau.

Trên bàn đạp ga, phanh và côn còn được trang bị riêng một bộ rung nhỏ, dùng để mô phỏng cảm giác rung lắc khi xe đang chạy.

Bàn đạp này có giá khá cao, khoảng 1200 tệ. Mặc dù giá tương tự với nhiều bàn đạp của các công ty nước ngoài, nhưng trải nghiệm thực tế mang lại chắc chắn là hoàn toàn khác biệt.

Các loại cần số H và cần số tuần tự có giá 300 tệ, còn phanh tay thủy lực là 200 tệ.

Ngoài ra còn có một bảng điều khiển chuyên dụng. Trên đó có các loại nút bấm thường dùng, chủ yếu dùng để mô phỏng một số tình huống đặc biệt trong quá trình điều khiển. Trên thực tế, nó là một loại bàn phím đặc biệt, vì vậy giá không đắt, chỉ 100 tệ là có thể giải quyết.

Ngoài ra còn có ba loại giá đỡ khác nhau. Lần lượt là giá đỡ có thể gập lại không kèm ghế, khoảng 500 tệ; giá đỡ có thể điều chỉnh kèm ghế, khoảng 1200 tệ; và giá đỡ cao cấp nhất bao gồm cả giá đỡ màn hình và ghế G-Force, có giá bán là 4000 tệ.

Đương nhiên, loại ghế G-Force này không phải loại sáu hướng, mà là loại ba hướng cơ bản. Tức là chỉ có thể mô phỏng chuyển động tiến lùi, trái phải và lên xuống. Tuy nhiên, đối với trải nghiệm thông thường, ba hướng đã hoàn toàn đủ. Ghế G-Force sáu hướng quá đắt đỏ, nhu cầu tương đối nhỏ. Những cao thủ theo đuổi trải nghiệm này về cơ bản đều tự mình lắp đặt, không cần thiết phải sản xuất hàng loạt.

Ghế G-Force chỉ có thể nâng cao trải nghiệm, chứ không có tác dụng hỗ trợ nâng cao kỹ thuật. Nhiều tay đua khi sử dụng máy mô phỏng cũng không cần đến ghế G-Force. Sở dĩ cung cấp loại giá đỡ này chỉ là để thỏa mãn nhu cầu của một số người chơi cao cấp mà thôi.

Nếu game thủ đã có giá đỡ vô lăng hoặc các linh kiện như cần số, phanh tay từ các thương hiệu khác, thì chỉ cần chọn mua những linh kiện mới mà mình cần là được.

Còn nếu game thủ bắt đầu trải nghiệm từ con số không, thì Âu Đồ Khoa Kỹ cũng cung cấp ba gói giải pháp khác nhau.

Loại thứ nhất là gói dịch vụ nhập môn. Chỉ gồm vô lăng, bàn đạp, giá đỡ và bảng điều khiển. Giá gốc 6300 tệ, giá gói dịch vụ là 5800 tệ.

Giải pháp này thích hợp cho người mới. Không cần cần số cũng không cần phanh tay. Ghế ngồi cũng có thể dùng ghế của chính mình. Được xem là giải pháp nhập môn khá tiết kiệm.

Loại thứ hai là gói dịch vụ nâng cao. Gồm vô lăng, bàn đạp, phanh tay, bảng điều khiển, và giá đỡ kèm ghế ngồi có thể điều chỉnh. Giá gốc 7200 tệ, giá gói dịch vụ là 6800 tệ.

Giải pháp này thích hợp cho game thủ có yêu cầu nâng cao nhất định. Phanh tay thủy lực giúp drift dễ dàng hơn. Lẫy chuyển số trên vô lăng cũng có thể hoàn thành thao tác chuyển số. Nếu đặc biệt thích cần số H, thì chỉ cần thêm 300 tệ mua riêng một cần số là được.

Đồng thời, ghế ngồi và giá đỡ được cố định với nhau. Không cần lo lắng ghế ngồi bị lung lay, mang lại cảm giác thoải mái và dễ chịu hơn.

Loại thứ ba là gói dịch vụ xa hoa. Bao gồm đầy đủ tất cả cấu hình. Cũng được trang bị ghế G-Force. Giá gốc 10300 tệ, giá gói dịch vụ là 9999 tệ.

Bộ thiết bị này về cơ bản có thể thỏa mãn tất cả các game thủ cao cấp, thậm chí là nhu cầu điều khiển của một số tay đua chuyên nghiệp.

Gói dịch vụ nhập môn có mức ưu đãi tương đối lớn hơn một chút. Điều này chủ yếu nhằm mở rộng số lượng game thủ.

Sau khi mua gói dịch vụ cấp thấp, nếu muốn nâng cấp sau này, chỉ cần thêm tiền mua các linh kiện cần thiết là được, không hề phiền phức.

Chương truyện này được dịch và giữ bản quyền bởi truyen.free.