Game đua xe tốc độ suy cho cùng chỉ là trò chơi, mối liên hệ với thực tế khá yếu ớt. Trải nghiệm điều khiển giữa chúng có sự khác biệt lớn, thậm chí có thể nói là hoàn toàn tuân theo những quy tắc riêng biệt.

Chưa kể, nhiều game đua xe tốc độ còn có hệ thống nâng cấp, cho phép người chơi cải tiến xe theo ý thích. Sau khi nâng cấp hoàn tất, các chỉ số của xe đều được đẩy lên mức tối đa, khiến sự khác biệt giữa các loại xe càng trở nên nhỏ hơn.

Điều này cũng không thể trách các game đua xe tốc độ khác, bởi lẽ mục tiêu cuối cùng của mọi game đua xe tốc độ đều là giúp người chơi theo đuổi tốc độ cực hạn nhanh nhất. Rất ít game nào, như «Điều khiển An toàn Văn minh», lại giới hạn tốc độ điều khiển trong game giống hệt thực tế, đồng thời không cho phép người chơi tùy tiện va chạm xe.

Đây là sự khác biệt cơ bản về lối chơi, chứ không phải vấn đề về trình độ thiết kế hay sản xuất.

Tuy nhiên, điều này chắc chắn sẽ mang lại cho người chơi một cảm giác hoàn toàn khác biệt khi trải nghiệm.

Tóm lại, khi chơi «Điều khiển An toàn Văn minh», người chơi sẽ có độ nhạy cảm cao hơn hẳn đối với khả năng điều khiển và tính an toàn của một loại xe nhất định, so với các game đua xe tốc độ khác. Thậm chí, nó còn nhỉnh hơn một chút so với các game mô phỏng điều khiển khác.

Không có cách nào khác, tất cả đều là do những game thủ cực kỳ khó tính mà tạo thành.

Cảm giác này không hoàn toàn đến từ engine game hay quy tắc của «Điều khiển An toàn Văn minh», mà một phần lớn nguyên nhân còn xuất phát từ yếu tố tâm lý.

Bởi vì người chơi đã trải nghiệm trong «Điều khiển An toàn Văn minh» một cảm giác điều khiển gần gũi với thực tế hơn, nên mức độ quan tâm của họ về tính an toàn và khả năng điều khiển của các loại xe, cùng với ý muốn thảo luận về chúng, đương nhiên sẽ cao hơn nhiều so với các game khác.

Hơn nữa, «Điều khiển An toàn Văn minh» đã tạo ra một sức nóng khổng lồ trên mạng. Nhờ việc liên kết với IIas và chịu ảnh hưởng từ các vụ thử nghiệm va chạm ở Ả Rập Saudi, một số mẫu xe nội địa đã nhận được sự chú ý chưa từng có.

Thực tế, cùng với sự phát triển nhanh chóng của ngành sản xuất trong nước, xe nội địa đã đạt được những bước tiến thần tốc.

Mặc dù về tích lũy công nghệ, nội tại kỹ thuật và một số công nghệ cao cấp vẫn còn khoảng cách nhất định so với các thương hiệu h��ng đầu nước ngoài, nhưng "hàng nội địa" từ lâu đã không còn là từ đồng nghĩa với "làm ẩu" như trước đây.

Sự chênh lệch cần được nhìn nhận thẳng thắn, nhưng không cần thiết phải tự ti.

Hơn nữa, hiện tượng xe liên doanh bị cắt giảm chất lượng trong nước lại xảy ra hết lần này đến lần khác, điểm này nên giải thích thế nào?

Chẳng lẽ tất cả các doanh nghiệp trong nước hợp tác liên doanh với nước ngoài đều có tâm địa xấu sao?

Đương nhiên là không phải.

Loại chuyện này rốt cuộc vẫn do các doanh nghiệp nước ngoài quyết định. Họ không hề tôn trọng người tiêu dùng trong nước, coi người tiêu dùng nội địa như người hạng hai, như rau hẹ cắt mãi vẫn mọc. Họ không hề mang thái độ cung kính như đối với Thượng Đế để phục vụ, mà ngược lại còn có một sự kiêu ngạo và cảm giác tự tôn kỳ lạ.

Đây là một vấn đề lịch sử để lại, bởi vì trước kia ngành công nghiệp sản xuất trong nước chưa phát triển. Cộng thêm một số công ty vô lương tâm lừa đảo trợ cấp, không coi trọng chất lượng, làm suy đồi danh tiếng, nên người tiêu dùng trong nước đã hình thành một lối tư duy quán tính: "Sản phẩm nước ngoài tức là chất lượng tốt, là tiên tiến, là đẳng cấp cao."

Chỉ có thể nói, đây là một vấn đề mang tính lịch sử, nó cần phải được thay đổi, nhưng không thể hoàn thành trong một sớm một chiều.

Cần những doanh nghiệp thực sự vững vàng, cùng những sản phẩm chất lượng đã vượt qua thử thách, để xoay chuyển lối tư duy quán tính này.

Ngành công nghiệp điện thoại di động chính là một ví dụ điển hình, từ thời kỳ các thương hiệu nước ngoài thống trị cho đến sự trỗi dậy của các thương hiệu trong nước, đã trải qua một quá trình tương tự.

Mặc dù các thương hiệu điện thoại trong nước cạnh tranh khốc liệt trên thị trường nội địa, thậm chí đấu đá nhau đến quên trời đất, nhưng không thể phủ nhận rằng ngành công nghiệp điện thoại trong nước đã có thể ngang hàng với các thương hiệu hàng đầu nước ngoài. Trong tương lai có thể dự đoán được, các thương hiệu trong nước sẽ còn tiếp tục tiến bộ, cho đến khi hoàn toàn vượt trội.

Ngành công nghiệp sản xuất ô tô trong nước cũng sẽ trải qua một quá trình tất yếu như vậy. Kỷ nguyên năng lượng mới đến chắc chắn sẽ thúc đẩy quá trình này, giúp một số thương hiệu xe ưu tú trong nước có thể vươn lên vượt trội bằng lối đi riêng.

Nhưng hiện tại, vấn đề khiến các thương hiệu xe ưu tú này đau đầu nhất chính là danh tiếng, truyền thông và mức độ tin cậy!

Xe hơi, dù sao cũng không giống điện thoại, không phải một món đồ chơi nhỏ vài nghìn tệ. Nó có giá từ vài chục vạn trở lên, và trực tiếp liên quan đến sự an toàn tính mạng con người.

Đối với chiếc điện thoại vài nghìn tệ, rất nhiều người vì tò mò sẽ mua một sản phẩm mới lạ để trải nghiệm. Chỉ cần nó không nổ tung, dù hiệu năng hơi kém hay hệ thống có chút lỗi, đó cũng không phải vấn đề lớn gì, cùng lắm là lên mạng mắng vài câu rồi thôi.

Nhưng rất ít người lại vì tò mò mà mua một chiếc xe ba bốn mươi vạn để "chơi đùa".

Người nghèo mua xe đương nhiên phải lựa chọn kỹ lưỡng, còn người giàu có mua xe để chơi thì thường chọn các thương hiệu xe sang nổi tiếng.

Để xe năng lượng mới nội địa tạo sức hấp dẫn đối với khách hàng, con đường duy nhất có thể đi là giá thành thấp.

Lúc này, đối với những thương hiệu xe nội địa tự tin vào sản phẩm của mình, làm thế nào để chứng minh cho người tiêu dùng thấy rằng sản phẩm của họ không có vấn đề và đáng tin cậy, đã trở thành vấn đề khó khăn lớn nhất.

Tự mình quảng cáo sao?

Sẽ có người nói anh quá chú trọng marketing mà coi nhẹ chất lượng, tiền thì dồn hết vào quảng cáo, đó là kiểu "mèo khen mèo dài đuôi", không đáng tin.

Mời người khác đánh giá?

Sẽ có người nói anh đã hối lộ người đánh giá, nên không có độ tin cậy.

Sự công nhận của người tiêu dùng đối với một thương hiệu cần một quá trình tích lũy lâu dài, không thể nào xây dựng được trong vòng nửa năm hay một năm ngắn ngủi.

Nếu như đúng lúc thương hiệu xe này trước đó từng dính vài lần lùm xùm tiêu cực, thì càng hết đường cứu vãn.

Tìm IIas để thực hiện thử nghiệm va chạm đúng là một biện pháp, nhưng một mặt, ngoài những người hâm mộ ô tô ra thì không có nhiều người chú ý. Mặt khác, thử nghiệm va chạm chỉ có thể chứng minh tính an toàn, còn những yếu tố khác thì không thể.

Điều đó cơ bản không đáp ứng được yêu cầu của hoạt động truyền thông marketing.

Vì vậy, đối với những thương hiệu xe đầy hy vọng này, con đường tốt nhất chính là tìm đến các thương hiệu đáng tin cậy trong mắt người tiêu dùng ��ể hợp tác!

Điều này tương đương với việc sử dụng danh tiếng của những thương hiệu ưu tú đó để chứng thực cho chất lượng sản phẩm của mình. Người tiêu dùng đã tin tưởng một thương hiệu nào đó, đương nhiên cũng sẽ có ấn tượng tốt với mẫu xe hợp tác. Dù không phải ủng hộ một cách mù quáng, thì ít nhất họ cũng sẽ nảy sinh hứng thú, muốn tìm hiểu, trải nghiệm lái thử một lần, như vậy là đủ rồi.

Hãy thực hiện bước đi phá băng đầu tiên, sau đó mọi chuyện sẽ càng ngày càng dễ dàng.

Vì vậy, việc các thương hiệu xe này mong muốn tìm Đằng Đạt hợp tác là hoàn toàn không có gì lạ.

Một mặt, Đằng Đạt hiện là thương hiệu đáng tin cậy nhất trong mắt người chơi và người tiêu dùng trong nước, thậm chí có thể nói là không có thương hiệu thứ hai nào sánh bằng.

Trong dự án Khách sạn Con Lười, Đằng Đạt đã hợp tác với nhiều nhà máy, thiết lập cơ chế giám sát và kiểm tra thí điểm. Điều này đã chứng minh rằng việc Đằng Đạt hợp tác và liên kết với các doanh nghiệp khác là có trách nhiệm và đáng tin cậy.

Hơn nữa, Đằng Đạt đã đạt được thành công ở nhiều lĩnh vực khác nhau, điều này càng khiến nhiều người tin tưởng Đằng Đạt không chút nghi ngờ, không hề có vấn đề "cố chấp vượt rào".

Mặt khác, «Điều khiển An toàn Văn minh» có một ưu thế đặc biệt, đó là cung cấp cho người chơi một nền tảng lái thử tương đối đơn giản nhưng chi phí vô cùng thấp.

Trò chơi và thực tế có sự khác biệt, điều này là chắc chắn. Mẫu xe dễ lái trong game chưa chắc đã tốt khi lái ngoài đời thực, và game cũng không thể thể hiện được độ thoải mái, cảm giác vật liệu bên trong, cùng một số yếu tố tương tự.

Nhưng mẫu xe nào không dễ lái trong game thì phần lớn cũng sẽ không dễ lái ngoài đời thực...

Người chơi khi điều khiển một chiếc xe nào đó nhiều trong game, tự nhiên sẽ có ấn tượng tốt với nó, có lẽ khi mua xe ngoài đời thực, họ sẽ cân nhắc thêm về lựa chọn đó.

Cũng không cần lo lắng rằng trò chơi sẽ tạo ra sự lừa dối quá lớn, dù sao trước khi người tiêu dùng quyết định mua xe, họ chắc chắn sẽ đến cửa hàng thực tế để lái th���.

Chính cái việc "cân nhắc thêm một lần" này là hiệu quả mà các thương hiệu xe đầy hy vọng kia đã dốc hết tâm tư, tốn kém khoản tiền khổng lồ để đạt được.

Tóm lại, không ít thương hiệu xe đã tỉnh táo lại: chỉ cần chất lượng sản phẩm đã vượt qua thử thách, thì việc hợp tác với «Điều khiển An toàn Văn minh» chẳng phải rất tốt sao? Đây rõ ràng là đôi bên cùng có lợi mà!

Vì vậy, không ít thương hiệu xe trước đó đã từ chối vì xe trong game bị hư hại quá nghiêm trọng, giờ lại một lần nữa đưa cành ô liu hòa giải. Thậm chí một số thương hiệu mà Diệp Chi Chu trước đây chưa từng tìm đến cũng bày tỏ mong muốn hợp tác.

Bùi Khiêm quả thực trợn tròn mắt.

Chuyện này còn có thể chịu đựng được sao?

Ban đầu hắn vốn không định để «Điều khiển An toàn Văn minh» có nhiều thương hiệu xe thực tế được cấp phép, bởi vì ai cũng biết, một game đua xe tốc độ càng có nhiều thương hiệu xe thực tế được cấp phép thì game đó nhất định càng nổi tiếng!

Mặc dù phí cấp phép có thể tốn tiền, nhưng so với doanh thu của trò chơi, khoản phí đó có là gì? Chẳng mấy chốc đã có thể kiếm lại được rồi.

Không được, tuyệt đối không thể chấp nhận!

Nếu trong «Điều khiển An toàn Văn minh» ngày càng có nhiều thương hiệu thực tế được cấp phép, trò chơi ngày càng nổi tiếng, thì chắc chắn sẽ kiếm được ngày càng nhiều tiền!

Bùi Khiêm vẻ mặt nghiêm nghị: "Không muốn cấp phép thì không cấp phép, giờ lại muốn cấp phép thì có thể cấp phép sao? Làm gì có chuyện tốt như vậy!"

"Đổi quy định rồi! Chúng ta không những không trả một xu phí cấp phép, mà còn muốn các thương hiệu xe ngược lại phải trả phí nền tảng cho chúng ta!"

"Cứ thu theo mức phí cấp phép đã nói trước đó, chỉ có điều không phải chúng ta trả cho họ, mà là họ trả cho chúng ta."

"Ngoài ra, các thương hiệu xe còn phải tặng chúng ta xe mẫu để hoàn thành các thử nghiệm va chạm, phân tích cấu trúc và nghiên cứu. Lỡ đâu sau này có lần IIas không va chạm được thì sao? Dữ liệu không đủ phong phú thì sao?"

"Hơn nữa, chúng ta còn phải bỏ tiền mua xe từ thị trường để thử nghiệm, đề phòng việc họ gửi cho chúng ta xe mẫu có gian lận."

"Ngoài ra, chúng ta từ chối chấp nhận bất kỳ đề nghị hay can thiệp nào. Nếu các thương hiệu xe không hài lòng về hiệu năng và tính an toàn của xe trong game, thì cứ chịu đi! Không hài lòng cũng sẽ không trả lại tiền cho họ!"

"Nếu họ có thể chấp nhận tất cả điều kiện của chúng ta thì được, còn nếu không chấp nhận, vậy thì đường ai nấy đi."

Thái độ của Bùi Khiêm vô cùng kiên quyết.

Hắn thầm nghĩ, với những điều kiện khắc nghiệt như vậy, chắc sẽ không còn có thương hiệu xe ngốc nghếch nào chạy đến cầu xin hợp tác nữa chứ?

Thật ra, nói nhiều như vậy, hắn chỉ muốn khéo léo khuyên những thương hiệu xe này lùi bước: Các người cứ cố gắng bán xe kiếm tiền là được, đừng lúc nào cũng có ý đồ với tôi.

Tôi đã rối như tơ vò rồi, các người còn chạy đến gây thêm phiền phức cho tôi, điều này có hợp lý không? Điều này không hợp lý.

Chúng ta cứ ai làm việc nấy, như vậy đều tốt cho cả hai bên.

Diệp Chi Chu ngẩn người: "À, cái này..."

Quả thực, trước đây khi Đằng Đạt đàm phán về việc cấp phép đã bị đối phương từ chối. Nhưng bây giờ đối phương chủ động tìm đến tận cửa, Đằng Đạt lại không chấp nhận, thậm chí còn đòi tiền ngược lại, nhìn thế nào cũng có vẻ hơi giống trẻ con dỗi hờn...

Huống hồ, đây không chỉ đơn thuần là tăng giá, mà còn đưa ra một số yêu cầu mà bên ngoài nhìn vào thấy chẳng mấy hợp lý.

Với tư cách là nhân viên của Đằng Đạt, Diệp Chi Chu đương nhiên tin tưởng vô điều kiện công ty mình và Bùi tổng, nhưng việc các công ty đối tác sẽ nhìn nhận chuyện này thế nào thì thật khó nói.

Anh ta không tiện nói thẳng rằng thái độ của Bùi tổng, quả thực có chút giống như "sư tử ngoạm" vậy!

Nhưng với tư cách là một người phụ trách có tố chất của Đằng Đạt, anh ta nhanh chóng bắt đầu điều chỉnh lại suy nghĩ của mình.

"Bùi tổng chắc chắn không phải người hành động theo cảm tính, cũng không phải người chỉ quan tâm lợi ích trước mắt mà bỏ qua lợi ích lâu dài."

"Nói cách khác, yêu cầu của Bùi tổng nhất định có thâm ý khác, cần phải nghiên c���u kỹ lưỡng một chút mới có thể đưa ra kết luận..."

Diệp Chi Chu không thể lập tức thấu hiểu hết thâm ý trong đó, nhưng vẫn gật đầu ngay lập tức: "Được rồi Bùi tổng, vậy chúng ta cứ làm theo vậy."

Bùi Khiêm khẽ gật đầu, vô cùng hài lòng với mức độ tuân lệnh và năng lực thực hiện của các phụ trách viên Đằng Đạt hiện tại.

"Được, vậy tạm thời cứ như vậy."

Nhìn thấy tình hình nhà kho, Bùi Khiêm cảm thấy thật tẻ nhạt vô vị.

Chạy xa tới đây, vậy mà chỉ thấy được máy mô phỏng của «Điều khiển An toàn Văn minh» đang bán chạy thôi sao?

Xúi quẩy!

Bùi Khiêm lại dặn dò Diệp Chi Chu hai câu rồi quay người rời đi.

Bản dịch này, được thực hiện bởi truyen.free, mời quý vị đón đọc những tình tiết tiếp theo đầy kịch tính.