Sau khi du thuyền tiếp cận tàu lớn, nó có thể trực tiếp cập bến, một cầu dẫn sẽ được hạ xuống để nối liền.

Trên biển xa, gió biển gào thét, sóng biển cuồn cuộn. Chiếc du thuyền đồ sộ bị sóng biển liên tục xô đẩy, chao đảo, khiến Lý Đỗ và nhóm người ngồi trên đó có cảm giác như đang đi xe trên đường đèo núi.

Nhưng chiếc tàu lớn đã neo đậu thì lại vững vàng như Thái Sơn. Sóng biển cuồn cuộn xô đập vào nó, nhưng con tàu vẫn sừng sững như một tảng đá ngầm ven biển, mặc cho gió táp mưa sa, vẫn không hề lay chuyển!

Cầu dẫn được hạ xuống, họ cẩn thận từng ly từng tí leo lên tàu lớn. Người phụ trách công ty bảo hiểm cười nói: "Các vị yên tâm lên thuyền, chúng tôi đã mua bảo hiểm đầy đủ cho quý vị. Từ lúc ra khơi, quý vị không cần phải lo lắng bất cứ điều gì."

Vừa nghe lời này, hai người liền nhảy xuống nước, bơi thẳng đến thang dây của tàu lớn, rồi theo thang dây leo lên, thỏa sức biểu diễn thể phách cường tráng cùng năng lực vận động xuất chúng của mình.

Người phụ trách có chút hoảng sợ, vội vàng nói: "Ngày hôm nay sóng gió rất lớn, các vị nhất định phải cẩn thận. Tuy rằng chúng tôi đã mua bảo hiểm đầy đủ, nhưng quý vị phải hiểu rằng, nếu như quý vị xảy ra chuyện ngoài ý muốn, số tiền bồi thường bảo hiểm sẽ không phải là thứ quý vị được hưởng!"

Trong tiếng cười vang, những người khác vẫn ngoan ngoãn theo cầu dẫn lên tàu hàng.

Sau khi đặt chân lên tàu hàng, cảm giác chông chênh biến mất. Lý Đỗ ngửa đầu nhìn những container cao ngất, thở dài nói: "Nơi này có thật nhiều container."

Mỗi container đều có ký hiệu cấp độ, các cấp độ khác nhau đại diện cho loại hàng hóa vận chuyển khác nhau.

Mục đích công ty bảo hiểm tổ chức cuộc bán đấu giá này là để thu lợi tối đa. Vì lẽ đó, không giống các cuộc đấu giá kho bãi thông thường, vốn giữ bí mật về đồ vật bên trong, họ đã cung cấp một số thông tin gợi ý.

Mỗi người trong tay đều có một tập giấy, được đóng thành một cuốn sổ nhỏ, trên đó ghi chép thông tin về các container trên tàu hàng.

Container hàng tạp hóa, container mở nóc, container sàn phẳng, container nền tảng, container đông lạnh, container hàng rời, container thông gió, container bồn, container chuyên dụng chở động vật, container chở ô tô, container đa dụng, container chở quần áo và nhiều loại khác nữa, vô cùng đa dạng!

Lúc trước, để lừa gạt các phóng viên, cổ đông và nhà đầu tư, khi tàu Trương Bảo Cao ra khơi đã mang theo một lượng lớn container. Một số container bên trong trống rỗng, nhưng vẫn được trộn lẫn với các container chứa đầy hàng hóa.

Sau đó, khi con tàu lớn ra biển, không phải là nó rời cảng rồi đi thẳng đến đích. Trên đường đi, nó có vài điểm dừng chân để tiếp tế vật tư, và sau đó sẽ lại chở thêm một số container từ các địa phương đó.

Vì lẽ đó, trong tình huống như thế, việc sắp xếp các container trên tàu có phần hỗn loạn, và việc tìm kiếm cũng không hề dễ dàng.

Mặt khác, công ty bảo hiểm không công bố chi tiết về hàng hóa bên trong từng thùng. Họ chỉ đưa ra thông tin đại khái, mô tả mơ hồ về hàng hóa bên trong, nhằm tạo cảm giác thần bí và nâng cao giá trị của các container.

Những người tìm kiếm kho báu muốn có thu hoạch, chủ yếu vẫn phải dựa vào mắt thường của chính mình. Họ có thư giới thiệu, nhưng vẫn không được phép đi vào bên trong các container.

Đương nhiên, rất nhiều container chứa đầy hàng hóa, họ cũng không thể vào được.

Lý Đỗ xem thông tin giới thiệu trong tay, container đông lạnh bị loại bỏ khỏi danh sách cân nhắc. Bởi vì loại container này, bản thân nó còn đáng giá hơn hàng hóa bên trong. Chúng dùng để vận chuyển hàng hóa cần đông lạnh hoặc duy trì nhiệt độ thấp, như cá, thịt, trái cây tươi, rau củ và thực phẩm, đối với những người săn tìm kho báu mà nói, những món đồ này không có giá trị cao.

Đa số những người tìm kiếm kho báu sau khi lên thuyền đều đi thẳng đến khu container chở ô tô. Loại hàng này rất có giá trị và dễ dàng bán lại, dù sao nước Mỹ là một quốc gia của xe cộ, bất kỳ thành phố nào cũng có nhiều điểm bán xe cũ.

Container chở ô tô được thiết kế với một giàn thép lắp đặt trên đáy thùng đơn giản, có các vách ngăn và vách nghiêng. Đáy thùng sử dụng tấm thép chống trượt và được chia thành hai loại: loại một tầng và loại hai tầng.

Loại container này không phải là container tiêu chuẩn, mà là container được cải tạo, rất dễ để phân biệt. Bởi vì chiều cao của xe hơi thông thường là từ 1.35 đến 1.45m, trong khi chiều cao của container tiêu chuẩn là khoảng 2.5m. Như vậy, nếu dùng container tiêu chuẩn thì chỉ tận dụng được khoảng ba phần năm dung tích thùng, rất không hiệu quả.

Để tăng tỷ lệ tận dụng dung tích thùng, container chở ô tô đã được cải biến, hoặc cao hơn, hoặc thấp hơn, nên rất dễ dàng phân biệt giữa đám container tiêu chuẩn khác.

Mọi người hứng thú hừng hực kéo đến.

Nhưng khi xem xét thì lại thất vọng: bên trong toàn là xe cũ!

Xe Hàn và xe Nhật vẫn rất được ưa chuộng ở Mỹ vì chúng ít tốn xăng, dễ sửa chữa, chi phí bảo dưỡng thấp. Trong bối cảnh kinh tế hiện tại, chúng phù hợp với các gia đình Mỹ hơn so với những chiếc xe "uống xăng như nước".

Dù được ưa chuộng là vậy, nhưng giá xe của hai quốc gia này tương đối thấp, giá xe cũ lại càng thấp hơn.

Trên tàu Trương Bảo Cao có một lượng lớn container chở ô tô, chúng phân tán khắp tàu lớn, vốn dĩ là điểm thu hút chính. Nhưng khi phát hiện bên trong đều là xe cũ, những người săn kho báu liền mất hứng thú.

Không gì khác, vì biên độ lợi nhuận thấp và việc mua xe cũ lại phải đối mặt với rủi ro. Những người săn kho báu không thể đi vào kiểm tra tình trạng xe, nếu như ô tô có vấn đề, họ mua về sẽ lỗ nặng.

Lý Đỗ phóng ra Thời Không Phi Trùng. Anh không hướng tới các container chở ô tô, container nền tảng hay container chứa hàng hóa số lượng lớn. Bởi vì những loại container này về cơ bản chỉ chứa một loại hàng hóa, không có cơ hội "kiếm chác".

Mục tiêu của anh là các container hàng tạp hóa. Đây là loại container thông dụng, có phạm vi ứng dụng rất rộng. Ngoại trừ hàng hóa cần làm lạnh, giữ ấm hoặc một số ít hàng hóa đặc thù, chỉ cần hàng hóa có kích thước và trọng lượng phù hợp để vận chuyển bằng container, đều có thể dùng loại này.

Về các container hàng tạp hóa, thông tin trong thư giới thiệu là ít nhất, thậm chí có những thùng không được thống kê.

Lý Đỗ tìm thấy một container hàng tạp hóa và leo lên. Về cấu tạo, container hàng tạp hóa có thể chia thành ba loại: loại mở một mặt, loại mở hai đầu và loại có cửa hông ở vách bên.

Cái container mà anh tìm kiếm là loại mở một mặt, có diện tích tiếp xúc nhỏ nhất, chứa ít đồ vật nhất, thích hợp nhất để "kiếm chác". Sau khi Thời Không Phi Trùng tiến vào, quả nhiên, một lượng lớn hàng tạp hóa đã hiện ra.

Tóc giả được sắp xếp gọn gàng, từng thùng giày thể thao, từng thùng máy tính bảng, từng thùng điện thoại Samsung. Trong vài thùng khác còn có những chiếc đồng hồ treo tường và đồng hồ đeo tay đẹp đẽ.

Thùng hàng này có tiềm năng lợi nhuận rất lớn. Lý Đỗ lặng lẽ đánh dấu lại, sau đó cẩn thận định giá.

Một Thời Không Phi Trùng ở bên cạnh anh đang tìm kiếm hàng hóa bên trong các container, trong khi một Thời Không Phi Trùng khác thì bám theo hai người Stein.

Hai người họ vốn dĩ đến cùng một nhóm những người săn kho báu khác, nhưng sau khi lên thuyền thì họ tách ra. Họ di chuyển qua lại giữa các container, nhưng không xem thư giới thiệu của công ty bảo hiểm, mà lại xem một tờ giấy khác.

Đó là một tờ danh sách khai báo, trên đó có số hiệu thùng hàng. Họ đang tìm kiếm thùng hàng đó dựa theo dãy số.

Hai người hành động rất cẩn thận, hễ có người chú ý đến họ là liền ngừng tay ngay lập tức. Chỉ khi không có ai để ý, họ mới tiếp tục tìm kiếm cái thùng đó, tự cho rằng hành động của mình thiên y vô phùng.

Cuối cùng, sau một hồi tìm kiếm, họ dừng lại trước một container đông lạnh.

Lý Đỗ cảm thấy khó hiểu. Họ có thể tìm thấy thứ gì trong một container đông lạnh chứ? Loại container này ít có giá trị nhất, bởi vì chúng dùng để chứa rau củ, thịt cá và các loại thực phẩm tương tự.

Phía trước container đông lạnh vắng hoe, bóng dáng hai người có chút dễ bị phát hiện. Vì thế, họ chỉ liếc nhìn để xác định thùng hàng rồi nhanh chóng rời đi.

Lén lút như vậy... Lý Đỗ khẽ cười lạnh, Thời Không Phi Trùng liền bay vào trong thùng.

Bản dịch này được truyen.free giữ bản quyền.