Kể từ khi Bách Hiểu Sinh mở ra con đường để sản phẩm ra mắt thị trường, Du Hưng tự nhiên trở nên bận rộn đến quay cuồng.

Khi đội ngũ cố vấn xe điện chính thức được xác lập, Bàng Thụy Dương – vị phó xưởng trưởng lão luyện này – đã rất biết điều, không quấy rầy Du Hưng hay đội ngũ đang vô cùng bận rộn nữa. Thay vào đó, ông cẩn trọng xem xét toàn bộ tài liệu đã được tổng hợp, kiên nhẫn nghiền ngẫm về cách thức phát triển chiếc xe điện này.

Càng đi sâu tìm hiểu, ông càng cảm thấy thế giới mới này như mở ra từng lớp một.

Ba yếu tố cốt lõi của xe chạy xăng là động cơ, hộp số và khung gầm – đó là kết tinh của hàng trăm năm công nghệ và kinh nghiệm đáng tự hào trong ngành ô tô. Còn xe điện, mặc dù vẫn đang trên hành trình tăng cường phạm vi hoạt động, đã loại bỏ được hộp số phức tạp. Thứ hai, nếu pin được đặt ở khung gầm, tâm trọng lực được tối ưu hóa sẽ giúp xe vận hành ổn định hơn. Cuối cùng, động cơ chính yếu có vai trò phát điện, thông qua cấu trúc liên kết với máy phát điện, động cơ điện và bánh xe để hỗ trợ khởi động.

Cách làm này đã giúp tránh khỏi thế khó của việc độc quyền hộp số, đồng thời loại bỏ nhu cầu về một hệ thống truyền động phức tạp, từ đó giảm đáng kể ngưỡng cửa nghiên cứu.

Bàng Thụy Dương bỗng chốc cảm thấy thấm thía câu nói "Học không ngừng nghỉ, sống không ngừng nghỉ", khi ông miệt mài nghiên cứu những kiến thức mới mẻ nhất về ngành xe điện gần như suốt ngày đêm.

Tối ngày 7 tháng 6, một tài liệu mới nhất từ đội ngũ xe điện đã thu hút sự chú ý của Bàng Thụy Dương. Ông phát hiện rằng Du Hưng đã trực tiếp yêu cầu dừng hoạt động khảo sát và tiếp xúc với các đối tác cấp cao về hệ thống xe cơ.

Quyết định này có vẻ khá kỳ lạ.

Khác với vai trò phụ trợ trên xe chạy xăng, Bàng Thụy Dương đọc được trong báo cáo nghiên cứu rằng hệ thống xe cơ của xe điện được định vị là "Trung tâm luân chuyển thông tin và phối hợp thiết bị". Vai trò cốt lõi của nó là tích hợp dữ liệu hoạt động, truyền lệnh điều khiển, v.v., đồng thời phải có khả năng phối hợp chặt chẽ với hệ thống quản lý pin và bộ điều khiển động cơ điện.

Bàng Thụy Dương đã cân nhắc kỹ lưỡng các từ ngữ được dùng trong báo cáo để phân tích sự khác biệt giữa xe xăng và xe điện về định vị, chức năng và cấu trúc, và về cơ bản, ông đồng tình với những kết luận được đưa ra.

Đồng thời, ông cũng nắm được tiến độ khảo sát và tiếp xúc của đội ngũ trong lĩnh vực này, xác nhận rằng tại Bằng Thành có một công ty tên là Lộ Sướng, chuyên nghiên cứu hệ thống xe cơ thông minh, đã bước vào giai đoạn đàm phán hợp tác.

Theo lý thuyết, so với những khó khăn trong việc phát triển các bộ vi xử lý hay radar sóng milimet, sự hợp tác này đáng lẽ phải diễn ra rất suôn sẻ, thế nhưng...

Bàng Thụy Dương xem lại, chỉ thấy bút phê của Du Hưng là yêu cầu dừng lại, điều bất thường là không hề có bất kỳ lý do nào được đính kèm.

Suốt đêm đó ông trăn trở suy nghĩ, cuối cùng không kìm được mà gọi điện thoại cho Hà Thiên Duệ, tổ trưởng tiểu tổ xe cơ, để hỏi rõ tình hình cụ thể.

"Bàng xưởng trưởng, tôi cũng không rõ tại sao lại bị dừng, có lẽ Tổng giám đốc Du có những cân nhắc mới, cần phải chờ đợi và xem xét thêm." Hà Thiên Duệ thực sự có chút hoang mang và bất lực.

Bàng Thụy Dương suy nghĩ một lát rồi hỏi: "Liệu thực lực kỹ thuật của công ty Lộ Sướng có chưa đủ không?"

"Theo khảo sát của chúng tôi, công ty Lộ Sướng này cũng khá tốt chứ ạ, dù sao cũng mạnh hơn nhiều so với các dự án mới chập chững khác." Hà Thiên Duệ nghiêm túc nói. "Họ thành lập được 5 năm, ban đầu chỉ làm định vị GPS, đến năm 2007 thì ra mắt hệ thống định vị DVD chuyên dụng, có thể tích hợp trên các dòng xe phổ biến như Volkswagen, Toyota và các hãng xe chủ đạo. Năm ngoái họ phát triển định vị 3G, và năm nay thì ra mắt hệ thống xe cơ Android. Định vị của họ cũng rất chuẩn xác, mục tiêu là nâng cấp hệ thống xe cơ từ một công cụ định vị đơn thuần lên thành một nền tảng thông minh."

Nói đến đây, anh ta quay sang đưa ra một lời thỉnh cầu: "Bàng xưởng trưởng, phía Tổng giám đốc Du chưa đưa ra lý do. Khi nào ông gặp lại anh ấy, xin hãy giúp chúng tôi hỏi xem rốt cuộc anh ấy muốn xử lý mảng này như thế nào ạ."

Tiểu tổ của Hà Thiên Duệ đã khảo sát một lượt các nhà cung ứng thương mại trong nước và biết rằng Tổng giám đốc Du đánh giá rất cao hệ thống Android. Vì vậy, họ khá tự tin trong việc thúc đẩy hợp tác với công ty Lộ Sướng, và càng không hiểu tại sao lại đột ngột có biến cố.

Bàng Thụy Dương đồng ý. Sáng sớm hôm sau, ngay sau bữa sáng, ông hơi vụng về lướt chạm trên màn hình, gửi cho Du Hưng một tin nhắn WeChat rất dài.

Để bắt kịp thời đại, ông mới mua một chiếc điện thoại cảm ứng Android cách đây một tuần.

Khoảng mười phút sau, tin nhắn hồi đáp đến.

"Sáng thứ Bảy lúc 10 giờ, tôi đúng lúc có cuộc hẹn tại tầng 15 Trung tâm Tài chính Hoàn Cầu để gặp một vị tiến sĩ từ bộ phận E/EA của BMW, ông đến cùng tôi nhé."

Bàng Thụy Dương biết rõ E/EA là bộ phận Điện tử và Kiến trúc Điện, nên ông đặt kỳ vọng rất cao vào vị tiến sĩ BMW mà Du Hưng nhắc tới.

Thế nhưng, sáng thứ Bảy khi gặp mặt, Bàng Thụy Dương thấy Trang Quan Lâm còn khá trẻ. Và sau khi được giới thiệu, ông mới biết đối phương chỉ là một nhân viên bình thường của bộ phận E/EA tại BMW, điều này không khỏi khiến ông có chút hụt hẫng. Dù vậy, ông nhanh chóng được nghe phân tích liên quan đến việc hệ thống xe cơ bị dừng lại lần này.

"Tổng giám đốc Du, gã khổng lồ toàn cầu như Google, một khi đã phát triển hệ thống Android, sau này chắc chắn sẽ quảng bá nó lên xe hơi. Chỉ là hiện tại họ chủ yếu tập trung vào mảng điện thoại di động mà thôi. Anh đừng nhìn công ty Lộ Sướng này phát triển cái gọi là hệ thống xe cơ Android, nhưng nó chỉ có thể thực hi���n những chức năng đơn giản như dẫn đường, ra lệnh bằng giọng nói, v.v., hoàn toàn không phù hợp với những gì anh muốn làm cho xe điện."

"Ngoài ra, tôi phải nói rằng, so với việc lấy Android làm nền tảng để phát triển hệ thống xe cơ cho xe điện, tôi cho rằng Linux sẽ phù hợp hơn để tích hợp sâu rộng các linh kiện khác nhau của xe điện. Các chip xử lý trên xe (SoC), module quản lý nguồn điện, bộ điều khiển bus – tất cả những thứ này đòi hỏi mức độ tùy chỉnh cao hơn, và Linux mới là lựa chọn phù hợp nhất. Hơn nữa, yêu cầu về phần cứng của Linux cũng thấp hơn một chút."

"Phía BMW đã trao đổi sơ bộ với Quỹ Linux. Họ nhất định sẽ thúc đẩy việc chuẩn hóa ứng dụng hệ thống Linux trong ngành ô tô, và thời điểm đó sẽ không còn xa nữa. Nhưng Google thì chưa chắc, bởi trong vài năm tới, tăng trưởng của điện thoại thông minh mới là nhiệm vụ cốt yếu của Android."

Trang Quan Lâm thẳng thắn trình bày, vừa đưa ra quan điểm cá nhân, vừa chia sẻ những thông tin mà anh đã có được từ các nguồn của mình.

Du Hưng đã có những nhận định mơ hồ về điều Trang Quan Lâm nói trước đó, nhưng ông càng quan tâm hơn đến những gì vị tiến sĩ này tiết lộ sau: "Linux liệu có dự án hệ thống dành cho ô tô không? Và liệu nó có mã nguồn mở không?"

Trang Quan Lâm xác nhận: "Chắc chắn là mã nguồn mở, và có lẽ sẽ có không ít nhà cung ứng thương mại. Ít nhất, các công ty như Texas Instruments, NVIDIA chắc chắn cũng sẽ tham gia. Tôi đã xem qua cuộc trao đổi giữa Tổng giám đốc Du và Marske, Tesla hiện giờ thực sự rất nổi ở Mỹ, chiếc Model S mà ông ấy giới thiệu hai năm trước đã thu hút rất nhiều sự chú ý."

Du Hưng khẽ gật đầu: "Nếu vậy, khi phát triển mảng này, chúng ta sẽ không thể không tìm đến Texas Instruments để làm nhà cung ứng thương mại. Chúng ta cần tận dụng sức mạnh của mã nguồn mở để nhanh chóng rút ngắn thời gian và giảm độ khó nghiên cứu."

Mục tiêu hàng đầu của ông ở giai đoạn hiện tại là phát triển xe điện thành công. Việc khảo sát và tiếp xúc với chuỗi cung ứng trong thời gian này chính là để tìm cách thúc đẩy việc cung cấp những linh kiện không thể mua sẵn, ví dụ như radar sóng milimet, căn bản là không thể tìm mua trên thị trường.

Nếu muốn thành công, những công ty công nghệ khổng lồ như Texas Instruments, Intel chính là những yếu tố không thể bỏ qua.

Nếu như Texas Instruments, Intel, thậm chí các nhà cung ứng thương mại như TSMC sẽ cùng nhau thúc đẩy việc chuẩn hóa Linux trong ngành ô tô, vậy thì tận dụng đà phát triển này để nghiên cứu hệ thống xe cơ Linux chính là lựa chọn tốt nhất.

"Đúng vậy, hơn nữa, nếu phát triển dựa trên Linux, về sau nếu hệ sinh thái Android phát triển tốt, chúng ta vẫn có thể tích hợp một môi trường vận hành Android tùy chỉnh bên trong. Như vậy, chỉ cần hỗ trợ một số ứng dụng Android là đủ, vì dù sao, các ứng dụng thường dùng trong xe cũng không quá nhiều." Trang Quan Lâm nghiêm túc nói.

Du Hưng cười nói: "Tiến sĩ Trang tự tin như vậy, tôi cũng rất yên tâm. Tôi vốn chỉ có cảm giác mơ hồ là có thể làm được như thế, nhưng phải có tiếng nói của những người chuyên nghiệp như các anh, tôi mới có tự tin để tiến hành."

Ông đã tìm thấy vị nhân viên bộ phận E/EA của BMW này thông qua diễn đàn Bách Hiểu Sinh. Đối phương vừa tiếp xúc đã rất nhiệt tình, và chỉ sau hai ngày trò chuyện qua tin nhắn riêng trên diễn đàn, cả hai đã quyết định việc Trang Quan Lâm sẽ chuyển việc để gia nhập.

Trang Quan Lâm đang làm việc tại trụ sở chính của BMW ở nước ngoài. Việc chuyển việc này có nghĩa là anh sẽ trực tiếp từ Munich, Đức trở về Thân Thành.

Du Hưng thực chất chỉ là dò hỏi để tìm người, không ngờ đối phương lại dứt khoát đến thế.

Ông một lần nữa thêm trà cho tiến sĩ Trang, rồi mời thuốc Bàng xưởng trưởng – người càng nghe càng không hiểu. Ngay lập tức, Du Hưng làm dịu chủ đề kỹ thuật, cười nói: "Tiến sĩ Trang, anh sẵn lòng đến với tập đoàn Carbon Silicon, tôi thực sự cảm thấy vinh dự và có phần bất ngờ. Tôi vốn không dám hỏi, sợ vừa hỏi xong thì anh lại không đến nữa. Giờ anh đã ở đây rồi, tôi mới dám hỏi, tại sao anh lại sẵn lòng đến với chúng tôi như vậy?"

Trang Quan Lâm không hề né tránh: "Tôi đâu phải là tổng tài của BMW. Tổng giám đốc Du sẵn lòng mời tôi gia nhập, tôi cũng rất vui mừng. Tôi cảm thấy xe điện là một xu hướng phát triển đầy tiềm năng, nhưng BMW ở mảng này thực sự quá chậm chạp. Nếu BMW sẵn lòng thúc đẩy nhanh chóng, có lẽ tôi đã không có ý định rời đi."

"Thế nhưng, mảng này của họ thực sự rất chậm, và tình hình cũng tương tự ở những người bạn học, bạn bè của tôi bên Mercedes, Audi."

"Tôi vẫn luôn theo dõi sự tiến bộ của Tesla. Nếu bên Tổng giám đốc Du không có cơ hội, có lẽ tôi sẽ sang Tesla thử xem sao."

Trang Quan Lâm cuối cùng cười nói: "Dĩ nhiên, tôi cũng rất tò mò Tổng giám đốc Du – người đã vận hành WeChat đạt đến trình độ như vậy – là một người như thế nào, và anh ấy có thể phát triển xe điện đến mức nào. À, về việc tăng cường phạm vi hoạt động, mặc dù tôi không đánh giá cao nó lắm, nhưng điều đó thực sự có giá trị đối với người dùng và cũng có lợi cho việc đạt được thành công nhanh hơn."

Anh là một người dùng lâu năm của Bách Hiểu Sinh, đã theo dõi toàn bộ quá trình tiến sĩ Du vận hành WeChat, và chứng kiến gã khổng lồ Tencent lâm vào tình cảnh chiến lược khó xử như hiện tại cũng đã đủ mãn nhãn rồi.

Nếu không có sự ngưỡng mộ này, Trang Quan Lâm hẳn sẽ không cân nhắc việc chuyển đổi. Nhưng sau khi trò chuyện trực tuyến và đặc biệt là tìm hiểu tình hình tập đoàn Carbon Silicon đang nỗ lực sắp xếp chuỗi cung ứng, anh đã đưa ra quyết định cuối cùng, sẵn lòng về nước để thử sức.

Dựa trên việc phân tích tài liệu của đội ngũ xe điện Carbon Silicon, anh phán đoán rằng chuỗi cung ứng trong nước còn tồn tại không ít mắt xích yếu kém. Tuy nhiên, điều này vừa là nhược điểm, vừa là cơ hội.

Muốn phát triển xe điện tốt, nhất định phải có các nhà cung ứng thương mại sẵn lòng hợp tác.

Đối với một tập đoàn mới chân ướt chân ráo như Carbon Silicon, việc nhận được sự hợp tác nghiên cứu từ các nhà cung ứng thương mại quốc tế lâu đời như BorgWarner của Mỹ hay Denso của Nhật Bản là điều khó có thể tưởng tượng. Xe điện cần được phát triển tổng thể và sáng tạo công nghệ, vì thế càng cần sự hợp tác sâu rộng từ các nhà cung ứng thương mại.

Các hãng lâu đời rất khó để hợp tác sâu rộng ngay lập tức, trong khi các công ty trong nước mới khởi nghiệp lại rất muốn hợp tác sâu rộng ngay từ đầu.

Trang Quan Lâm cho rằng, xét t��� điểm này, đi sau chưa chắc đã không thể về trước, vì rốt cuộc, sự chuyển đổi từ xe chạy xăng sang xe điện vẫn mang đến những khác biệt rất lớn.

Trong lòng anh có rất nhiều suy tính, nhưng giờ phút này, đối mặt với câu hỏi của Tổng giám đốc Du, anh lại đưa ra một lý do khác: "Hơn nữa, Tổng giám đốc Du là một ông chủ tốt, sẵn lòng chia sẻ lợi nhuận, vậy thì tôi đương nhiên cũng sẵn lòng dốc sức làm việc."

Du Hưng cười tủm tỉm nói: "Chuyện chia sẻ lợi nhuận thì không cần phải nói rồi, tiến sĩ Trang. Giờ tôi còn có một vấn đề, hoặc có lẽ là một ước mơ: Điện thoại thông minh hiện nay đều có thể nâng cấp hệ thống từ xa, khía cạnh này đã rất thành thục. Vậy thì xe điện, nếu thông qua hệ thống xe cơ và điều khiển điện để kiểm soát, liệu có thể nâng cấp từ xa giống như điện thoại di động không?"

Trang Quan Lâm hơi sững người, suy nghĩ mấy giây rồi nói: "Honda vào năm 2000 đã thực hiện nâng cấp bản đồ định vị thông qua T-Box, và còn có chức năng khóa xe từ xa nữa."

Du Hưng gật đầu nói: "Tôi biết điều đó, nhưng đó chỉ là hệ thống thông tin giải trí của xe hơi, không liên quan đến các chức năng cốt lõi. Chúng ta đang nói về hệ thống động lực, quản lý pin, và các hệ thống điều khiển điện tử của xe điện, những thứ này hoàn toàn khác so với xe chạy xăng. Vậy liệu chúng ta có thể nâng cấp từ xa để những chức năng quan trọng này có thể phát triển cùng với nghiên cứu của chúng ta, giống như hệ thống điện thoại di động vậy không?"

Trang Quan Lâm chưa từng nghĩ tới hướng này, anh cúi đầu trầm tư.

Du Hưng tiếp tục nói: "Khi tôi gặp Marske, tôi cũng từng trò chuyện với anh ấy về điều này. Anh ấy không nói nhiều, chỉ nói rằng đây không giống với xe chạy xăng, không còn là những bản vá lỗi đơn thuần, mà là sự tiến hóa về chức năng. Anh thấy sao?"

Trên thực tế, đây chính là chức năng OTA (Over-The-Air) mà ngành năng lượng mới đã dần chấp nhận kể từ thời Tesla Model S.

Chức năng OTA nâng cấp từ xa, trực tuyến, cho phép cập nhật từ xa phần mềm hệ thống và các module chức năng, bao gồm các module quan trọng như hệ thống động lực, điều khiển khung gầm và các chức năng lái thông minh sau này.

Chỉ là, hiện tại vẫn chưa có nhiều cuộc thảo luận về hướng đi này.

Không có thảo luận không có nghĩa là không thể tưởng tượng và thực hiện được.

Trang Quan Lâm nghe xong ý kiến của Du Hưng, rất nhiều ý niệm lóe lên trong đầu anh: Có thể làm được không? Có chứ! Điện khí hóa, điện khí hóa, rốt cuộc điện khí hóa là như thế nào? Đây chính là một hướng đi rất đáng để khai phá.

Xe chạy xăng có thể nói là loại xe mà phần cứng cơ khí đóng vai trò chủ đạo. Xe điện, vốn dĩ khởi động bằng năng lượng điện, hoàn toàn có thể thông qua hệ thống ba điện và cấu trúc điện tử tập trung để trở thành một thiết bị đầu cuối di động thông minh.

Ý niệm lóe lên, Trang Quan Lâm nghĩ đến dự án xe tự lái mà Google bắt đầu nghiên cứu từ năm 2009. Nếu muốn thực hiện xe tự lái, không nghi ngờ gì nữa, nhất định phải biến xe hơi thành một thiết bị đầu cuối thông minh. Và một khi điều đó thực sự được hiện thực hóa, nó sẽ không kém gì sự phát triển vĩ đại từ thời đại hơi nư���c sang thời đại điện khí.

Ngồi trong văn phòng tầng 15 của Trung tâm Tài chính Hoàn Cầu, ánh mắt anh hơi thất thần. Nếu muốn thực hiện chức năng nâng cấp như vậy, sẽ phải đặt ra những yêu cầu cao hơn đối với các nhà cung ứng thương mại, và cũng cần có những tiêu chuẩn sâu hơn cho việc liên kết nghiên cứu với chuỗi cung ứng.

Tích hợp sâu rộng, tích hợp sâu rộng.

Chỉ có tích hợp sâu rộng, mới có thể thực hiện nâng cấp từ xa, mới có thể thực hiện sự biến đổi điện khí hóa. Và điều này lại quay trở lại với những gì tập đoàn Carbon Silicon đang làm hiện tại: khảo sát, sắp xếp, hợp tác và thúc đẩy chuỗi cung ứng.

Tìm kiếm sự tích hợp sâu rộng, những gì đang làm hiện tại chính là những bước đầu tiên.

Mục tiêu dài hạn lại một lần nữa trở về với công việc thực tế.

Trang Quan Lâm trầm mặc suy tư hồi lâu, rồi chậm rãi nói: "Tổng giám đốc Du, việc cập nhật của các hãng xe truyền thống thường giới hạn ở các module riêng lẻ, ví dụ như BMW cũng có thể cập nhật bản đồ định vị, nhưng đó thuộc về nâng cấp phần mềm SOTA, không liên quan đến hệ thống động lực hay khung gầm cấp thấp hơn. Nếu xe điện của anh muốn thực hiện nâng cấp từ xa ở mức độ như vậy, đầu tiên sẽ đòi hỏi phải tích hợp toàn bộ các module điều khiển điện tử (ECU) của xe, điều đó là rất khó."

Du Hưng cười, đưa tay ra: "Rất khó sao? Vậy anh có muốn thử một chút không?"

Trang Quan Lâm đột nhiên đưa tay ra, vỗ mạnh vào tay Du Hưng: "Quá muốn chứ!"

"Được rồi, tiến sĩ Trang. Vậy anh hãy thử xem, chúng ta sẽ cùng nhau xem xét cách xây dựng đội ngũ này." Du Hưng nghiêm túc nói. "Tôi cảm thấy việc này rất có tiềm năng, chúng ta có thể nắm bắt một giai đoạn phát triển thuận lợi."

Trang Quan Lâm nghĩ đến việc có thể từng bước xây dựng công việc để hiện thực hóa một hướng đi hoàn toàn mới, anh chỉ cảm thấy từng tế bào thần kinh trong não đều hưng phấn tột độ.

Anh cười nói: "Tổng giám đốc Du, anh còn tuyệt vời hơn tôi tưởng tượng nữa!"

Bàng Thụy Dương – vị phó xưởng trưởng càng nghe càng không hiểu – cuối cùng cũng tìm được cơ hội lên tiếng: "Đúng vậy, Du Hưng, cậu giỏi thật đấy."

Du Hưng liếc mắt nhìn Bàng Thụy Dương, rồi ánh mắt quay trở lại gương mặt Trang Quan Lâm. Anh còn chưa kịp nói chuyện thì điện thoại di động đã reo lên.

Anh thấy là tên Hùng Tiêu Cáp. Trước khi nghe máy, anh chỉ kịp nói một câu: "Chúng ta phải có năng lực tích hợp sâu rộng toàn bộ thiết bị."

Trang Quan Lâm thấy Tổng giám đốc Du nghe điện thoại, lúc này thực sự không nhịn được muốn đưa ra nhận xét. Không còn cách nào khác, anh đành thở dài nói với Bàng Thụy Dương bên cạnh: "Đây chính là yêu cầu cốt lõi đấy chứ."

Bàng Thụy Dương trong lòng có chút nản lòng, nhưng trên mặt vẫn bình tĩnh đáp lời: "Ừm, phải rồi!"

Du Hưng bước vài bước đến cạnh cửa sổ kính sát đất, cười chào hỏi Hùng Tiêu Cáp qua điện thoại. Anh vốn tưởng là cuộc gọi để thảo luận về vấn đề Bách Hiểu Sinh ra mắt thị trường, không ngờ lại nhận được thông báo liên quan đến dự án xe điện.

"Tổng giám đốc Du, số tiền mà IDG đã duyệt cần được giải ngân rồi. Nếu phía anh trong thời gian ngắn không có động thái gì, vậy thì phải chờ một chút, vì chúng tôi đang xem xét các dự án khác." Hùng Tiêu Cáp cười nói. "Hoặc là, bên tôi sẽ giữ lại một phần cho anh, nhưng quy mô sẽ phải giảm xuống."

Du Hưng hơi bất ngờ, suy nghĩ mấy giây rồi nói: "Tiền nóng tay không tiêu được sao? Muốn chi thì cứ trực tiếp đầu tư cho tôi là được chứ gì."

"IDG không phải của riêng mình tôi. Anh muốn tiền, vậy thì phải đưa ra một kế hoạch khả thi để tôi cùng các đối tác của IDG có thể duyệt chi chứ." Hùng Tiêu Cáp có ngữ khí nghiêm túc hơn một chút.

Trình tự công việc của Du Hưng hơi bị xáo trộn, nhưng anh sẽ không ngại việc chuẩn bị PPT để thuyết trình xin đầu tư: "Được, Tổng giám đốc Hùng, vậy tôi sẽ xác nhận thời gian, đến lúc đó chúng ta sắp xếp một buổi trò chuyện, tôi sẽ cố gắng hết sức để các anh chi tiền một cách hài lòng nhất." Sản phẩm chuyển ngữ này thuộc sở hữu trí tuệ của truyen.free, kính mong quý bạn đọc không sao chép dưới mọi hình thức.