Ernst nói: "Về mặt quân sự, cố gắng không can thiệp vào tỉnh Matabeleland. Ngành đường sắt phải chuẩn bị trước, đặc biệt là công tác chuẩn bị cho chiến tranh với hai thuộc địa của Bồ Đào Nha cần được tiến hành kỹ lưỡng. Nếu chiến tranh bùng nổ, chúng ta sẽ triệt để xóa sổ Mozambique và Angola khỏi bản đồ, từ đó khai thông hoàn toàn hành lang đường bộ nối liền hai đại d��ơng ở phía đông và tây của Đông Phi."

Nói cho cùng thì, đối với Đông Phi, hai thuộc địa của Bồ Đào Nha có tầm quan trọng lớn hơn cả Cape Town hiện tại. Chiếm được hai thuộc địa này, vấn đề an ninh quốc phòng của Đông Phi sẽ được giải quyết một nửa, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc quy hoạch kinh tế, giao thông, công nghiệp, v.v. trên toàn quốc.

"Dù đối phương phát động chiến tranh khi nào đi nữa, chúng ta cần ấn định một thời điểm cụ thể. Sau thời điểm đó, chúng ta phải giải quyết triệt để vấn đề với Bồ Đào Nha, chủ động tấn công như đã từng làm với Cộng hòa Transvaal trước đây." Ernst tiếp tục nói.

"Vậy thời điểm đó nên là khi nào?" Felix hỏi.

Ernst suy nghĩ một chút rồi nói: "Hiện nay Đông Phi chúng ta đang trên đà phát triển kinh tế mạnh mẽ, nên chiến tranh không thể gây ảnh hưởng quá lớn đến sản xuất trên toàn quốc, đặc biệt trong bối cảnh hiện nay, khi chúng ta đang xây dựng nền tảng vững chắc cho công nghiệp và cơ sở hạ tầng."

Hiện nay, tình hình phát triển kinh tế của Đông Phi đã chuyển từ giai đoạn hỗn loạn, vô trật tự sang một quá trình chuyển đổi hợp lý, có quy củ. Bởi lẽ Đông Phi là một quốc gia mới, và thể chế khác với đa số quốc gia trên thế giới, không có hình mẫu nào để tham khảo.

Thêm vào đó, do việc đào tạo nhân tài ở Đông Phi bắt đầu muộn, đội ngũ quan chức Đông Phi cũng thiếu kinh nghiệm trị quốc so với các khu vực khác trên thế giới, thậm chí có thể nói là gần như không có kinh nghiệm quản lý.

Vì vậy, quá trình công nghiệp hóa của Đông Phi trong giai đoạn đầu vô cùng hỗn loạn, tất cả mọi thứ đều cần phải được hoàn thiện dần. Điều này, trong suốt những năm 70, đã thực sự gây ra nhiều trở ngại lớn cho sự phát triển kinh tế của Đông Phi, tuy nhiên đây cũng là giai đoạn phát triển xã hội mà Đông Phi nhất định phải trải qua.

Hiện nay, trong lĩnh vực phát triển kinh tế, sau hơn một thập kỷ "mài giũa", chính phủ Đông Phi mới chỉ tiệm cận mức trung bình của thế giới. Chính vì lẽ đó, Đông Phi luôn tránh những hành động quá khích, mạo hiểm.

Chẳng hạn như vào những năm 70, nếu Đông Phi có một nền tảng tốt, Ernst có thể trực tiếp triển khai hàng loạt công trình, thực hiện một cuộc cải cách công nghiệp hóa triệt để cho Đông Phi.

Bởi vì trong cuộc khủng hoảng kinh tế năm 1873, công nghệ, ngành công nghiệp, máy móc và các yếu tố phát triển công nghiệp khác đều có thể được thu mua từ Châu Âu.

Mà thực tế là lúc đó Đông Phi hoàn toàn không thể làm được điều này, nguyên nhân là do thiếu nhân tài và một hệ thống hoàn chỉnh.

Điều này giống như Viễn Đông thời trước tiến hành công nghiệp hóa, chuyên gia Liên Xô dạy dỗ tận tình, nhưng với trình độ mù chữ của Viễn Đông lúc bấy giờ, Ernst có thể tưởng tượng các chuyên gia Liên Xô đã phải mệt mỏi đến mức nào, ngay cả trí thức trình độ cao cũng cần học riêng tiếng Nga, giữa chừng lại nảy sinh bao nhiêu hiểu lầm chỉ vì vấn đề dịch thuật?

Tình hình Đông Phi khá hơn một chút, đó là do hệ thống giáo dục bắt buộc phổ cập của Đức khá tốt. Nên những người nhập cư Đức đến Đông Phi về cơ bản đều có trình độ văn hóa tiểu học. Thêm vào đó, Đông Phi còn đẩy mạnh giáo dục tiếng Đức, thuận tiện cho việc xóa mù chữ. Thậm chí hiện nay, ngay cả những người nh���p cư lớn tuổi từ Viễn Đông hoặc các nước Slav cũng có thể viết được vài từ tiếng Đức, còn việc nói và nghe thì đương nhiên không thành vấn đề. Xét cho cùng, ở Đông Phi, không biết tiếng Đức thì căn bản rất khó sinh hoạt, đây là một kỹ năng sinh tồn thiết yếu mà ai cũng phải nắm vững.

Hơn nữa, việc nói được tiếng Đức và trình độ văn hóa không có mối liên hệ trực tiếp; điều này liên quan mật thiết đến môi trường ngôn ngữ. Sống lâu ở Đông Phi, người ta tự nhiên sẽ dần nghiêng về tiếng Đức và cuối cùng bị đồng hóa.

Nhờ thành quả của chính sách giáo dục bắt buộc từ Đức lan tỏa sang Đông Phi, nhờ vậy, việc giao tiếp giữa Đông Phi và khu vực Đức về cơ bản diễn ra thông suốt. Đây cũng là lý do quan trọng khiến Đông Phi có thể kết nối được một phần với ngành công nghiệp Đức vào những năm 70.

Tất nhiên, điều này cũng liên quan mật thiết đến việc Đông Phi lúc đó tiếp nhận nhiều nhân công công nghiệp lành nghề từ Đức, Đế quốc Áo-Hung và Mỹ. Điều này thể hiện rõ nhất trong sự phát triển của ngành công nghiệp thép và đường sắt.

Tuy nhiên, giới hạn của Đông Phi lúc đó đã được định sẵn. Hiện nay Đông Phi đang bù đắp những điểm yếu này, đặc biệt là thông qua sự phát triển của sự nghiệp giáo dục. Mặc dù trình độ giáo dục bắt buộc của Đông Phi thấp, nhưng số lượng học sinh lớn và số lượng du học sinh hàng năm không hề ít. Những năm gần đây, đã có thêm nhiều khóa du học sinh trở về nước, tạo nền tảng vững chắc cho Đông Phi phát triển các ngành công nghiệp ô tô, điện lực.

Bên cạnh đó, điều quan trọng nhất là công tác xây dựng cơ sở hạ tầng của Đông Phi cũng đang được đẩy mạnh, với các dự án đường sắt, đường bộ, cầu cống và công trình thủy lợi đang được triển khai ổn định trên toàn quốc.

Nói cách khác, hiện nay Đông Phi đang ở trong thời kỳ chuyển tiếp kinh tế quan trọng, chuyển đổi từ nước nông nghiệp sang nước công nghiệp, đang xây dựng nền móng vững chắc cho sự phát triển công nghiệp.

Ernst nói: "Hiện nay, các công trình lớn của Đông Phi, một là tuyến đường sắt tỉnh Hessen, hai là công trình thủy lợi toàn quốc. Tiến độ của công trình thủy lợi toàn quốc khá tốt, nhưng do khối lượng công trình lớn và thời gian thi công chậm, vẫn còn phải chờ bốn đến năm năm nữa mới hoàn thành. Tuyến đường sắt Hessen cũng có khối lượng công trình không nhỏ, nhưng điều quan trọng nhất vẫn là độ khó kỹ thuật rất cao."

Đường sắt Hessen là một tuyến đường sắt đi qua vùng nhiệt đới, nhưng phần lớn các khu vực nó đi qua lại là rừng mưa nhiệt đới. Đông Phi đã chứng kiến những khó khăn khi xây dựng đường sắt trong rừng mưa nhiệt đới; chủ yếu vẫn là các vấn đề về thiên tai do mưa lũ gây ra, thậm chí hàng chục tấn thép cũng có thể bị nước lũ cuốn trôi dễ dàng.

Vì vậy, hiện nay nhiệm vụ hàng đầu khi xây dựng tuyến đường sắt Hessen là "trị thủy". Do đó, số lượng cầu đường sắt, cống và mương thoát nước cần xây dựng cho tuyến Hessen nhiều gấp ba lần tổng số công trình tương tự của tất cả các tuyến đường sắt trước đây ở Đông Phi. Thêm vào đó, do dãy núi Mitumba, một số đoạn còn phải xây hầm, nên độ khó trong việc xây dựng tuyến đường sắt Hessen là chưa từng có trong lịch sử Đông Phi.

Tuy nhiên, so với tuyến đường sắt Siberia, đường sắt Hessen vẫn kém hơn một bậc về độ khó. Bởi lẽ đường sắt Siberia là độc nhất vô nhị, trong khi đường sắt xây dựng ở khu vực rừng mưa nhiệt đới thì có nhiều, tuyến đường sắt Hessen của Đông Phi dù dài nhất, nhưng cũng chỉ bằng chưa đến một phần năm của tuyến Siberia.

"Thời gian hoàn thành của hai công trình này nên tương đương nhau. Sau khi hoàn thành, chúng ta có thể giải phóng phần lớn nhân lực, vật lực và tài lực, khi đó, việc phát động chiến tranh là thích hợp nhất. Hiện là năm 1884, dự kiến công trình thủy lợi toàn quốc có thể hoàn thành trước năm 1890, thời gian hoàn thành tuyến đường sắt Hessen có thể sớm hơn một chút, vì vậy chúng ta hãy đặt mục tiêu vào năm 1890."

Ernst tiếp tục nói: "Trong khoảng thời gian đó, chúng ta còn ít nhất năm năm, Mozambique và Angola chắc chắn cũng sẽ có những thay đổi. Theo tôi được biết, việc cải tạo cảng Maputo hẳn đã hoàn thành, sau này người Bồ Đào Nha chắc chắn sẽ còn xây dựng thêm các công trình phòng thủ khác. Xét đến việc họ tương đối thiếu nhân lực, họ hẳn sẽ tập trung bố trí phòng thủ lấy các thành phố làm trung tâm."

"Vì vậy, trong vài năm tới, các ngươi phải nắm rõ tình hình triển khai quân sự và hệ thống công sự phòng thủ của người Bồ Đào Nha tại hai thuộc địa này."

"Hơn nữa, chúng ta cũng cần thời gian để hoàn tất việc điều chỉnh lực lượng quân sự, thời gian này ít nhất cũng cần hai đến ba năm. Người Bồ Đào Nha hẳn sẽ không hành động đơn độc; nếu họ chủ động ra tay, ít nhất cũng phải có sự đồng ý của Anh. Vì vậy, khi phán đoán thời điểm Bồ Đào Nha xuất quân, chúng ta chủ yếu vẫn phải đề phòng những biến động quân sự của Anh ở Nam Phi."

"Hiện tại, Anh chỉ có hơn hai vạn quân ở Nam Phi, phần lớn còn lại là quân của Transvaal. Quân đội Khôi phục Transvaal đã thu nạp nhiều binh sĩ người Orange, những binh sĩ này chắc chắn cũng cần được tích hợp, nên người Anh cũng cần thời gian để chuẩn bị."

"Chúng ta cần đặc biệt chú ý xem liệu Anh có điều động quân đội từ các khu vực khác đến Cape Town hay không. Nếu có một lượng lớn quân đội được điều đến Cape Town, điều đó có nghĩa là người Anh đã không thể kiềm chế được nữa."

Nội dung này là tài sản trí tuệ của truyen.free, rất mong quý độc giả không sao chép trái phép.