Cảng Mogadishu, nằm ở duyên hải Đông Nam, giáp phía tây bắc Ấn Độ Dương, là bến cảng lớn nhất Somalia và cũng là trung tâm thương mại quốc tế cùng vận tải biển của quốc gia này.

Giao thông thuận tiện với các tuyến đường bộ nối liền với những thành phố trọng yếu trên cả nước. Tại cảng có rất nhiều nhà thờ Hồi giáo (tổng cộng hơn một trăm nhà thờ), cách sân bay Mogadishu khoảng 5km.

Khu cảng có sáu bến tàu chính, trong đó bến sâu nhất đạt trung bình 12m. Khả năng nâng tải lớn nhất là 50 tấn, khu neo đậu tàu lớn có độ sâu 13m. Các mặt hàng xuất khẩu chính là nhựa cây nhũ hương, dược liệu, gỗ, bông, thịt đông lạnh các loại.

Hàng nhập khẩu gồm lương thực, dệt may, dầu hỏa, máy móc thiết bị điện tử, dược phẩm và nhiều sản phẩm công nông nghiệp khan hiếm khác. Đa số đều là hàng hóa giá rẻ.

Bến cảng cá nằm ở một khu vực hẻo lánh, với môi trường xuống cấp, bẩn thỉu. Các khu thu mua, dỡ hàng, tiếp tế đều hỗn loạn, thiết bị bến tàu cũ nát, trông chẳng khác nào một bãi tập kết rác thải.

Các công ty bán buôn hải sản, công ty xuất nhập khẩu, nhà máy chế biến thực phẩm thủy sản, công ty thiết bị ngư nghiệp... hơn hai mươi doanh nghiệp đã đặt trụ sở kinh doanh tại đây, với năm mươi bến cập tàu.

Mỗi ngày, có khoảng 40-60 chiếc thuyền đánh cá nhỏ hoạt động gần bờ cập cảng. Chúng gần như chiếm hơn một nửa sản lượng giao dịch thủy sản ở khu vực phía Nam và Đông Nam, ước tính khoảng 200 tấn mỗi ngày.

Sản lượng giao dịch hàng năm khoảng bảy vạn tấn. So với nguồn tài nguyên thủy sản phong phú của Somalia, đây quả thực chỉ là hạt cát giữa sa mạc! Trong khi đó, Trung Quốc có sản lượng đánh bắt hàng triệu, thậm chí hàng chục triệu tấn, tạo nên một sự tương phản rõ rệt. Các nước châu Âu và Mỹ thì khỏi phải nói.

Ngư nghiệp, thương mại quốc tế và nguồn thu thuế từ các cảng như Kismaayo, Mogadishu, Bách Bồi Kéo... là những ngành trụ cột kinh tế của Somalia, liên quan mật thiết đến tài chính quốc gia!

Vận tải biển xa và đánh bắt xa bờ rất quan trọng, mang lại lợi ích kinh tế khổng lồ, và Lý Vĩ cũng rất chú trọng điều này. Hướng phát triển tương lai của tiểu trấn Talmud nằm ở "biển".

Đội tàu di chuyển theo hình chữ "nhân" tiến vào khu vực bên ngoài cảng Mogadishu. Nhìn ngắm cảnh sắc thủ đô, nơi đây khá rộng lớn và nhộn nhịp, nhưng đáng tiếc là thiếu vắng các tòa nhà cao tầng!

Nội thành cũ kỹ, thấp tầng và lộn xộn, nhưng cũng vượt xa tiểu trấn Talmud hay Kismaayo. Nền kinh tế tương đối ổn định, có trật tự, thậm chí có một vài nhà máy.

Đối với Lý Vĩ, Lăng Dao, Lăng Chính Quân, Tiểu Hắc Tử v�� những người đã từng "va chạm xã hội" mà nói, Mogadishu là một thành phố cực kỳ lạc hậu. Nhưng đối với người dân bản địa Somalia, thủ đô này đã vô cùng phồn vinh. So với Talmud, Niagara Sly hay Kismaayo, nó đều rộng lớn hơn và có sức hấp dẫn không nhỏ. Tuy nhiên, với tốc độ phát triển nhanh chóng của tiểu trấn hiện tại, mọi thứ đã rất khác biệt...

Chẳng mấy chốc, đội tàu đã cập cảng.

Mười chiếc thuyền đánh cá, lớn có nhỏ có, tiến vào bến cảng cá. Quy mô lớn này đã thu hút sự chú ý của nhiều công ty thủy sản, khiến họ xôn xao nhìn ngó.

Lúc đó, trong cảng cá chỉ toàn những chiếc thuyền cũ hỏng, chỉ có vài chiếc thuyền đánh cá dài khoảng mười lăm mét đang đậu, công nhân đang dỡ xuống những mẻ cá mòi, cá biển lư và cá thu gai.

Khác hẳn với những chiếc thuyền cũ kỹ đó, đội tàu của Lý Vĩ đã được sơn sửa mới toanh, kiểm tra và bảo dưỡng quy mô lớn, trông ít nhất cũng mới đến bảy tám phần. Riêng chiếc tàu vớt cá thì hoàn toàn mới!

"Chúa ơi, đó là loại thuyền gì vậy?"

"Dường như là tàu vớt cá, còn có cả thuyền đánh cá nữa."

"Khốn kiếp, đó chắc chắn là một món làm ăn lớn!"

Các ông chủ công ty thủy sản tại bến tàu đều xôn xao bàn tán, mong chờ có được phi vụ làm ăn lớn này. Mười chiếc thuyền chở đầy hải sản, có lẽ trị giá hàng trăm nghìn đô la, không phải số tiền nhỏ!

Chỉ lát sau, tàu vớt cá cập bến trước tiên, chín chiếc thuyền đánh cá nối đuôi theo sau, đậu lại chuẩn bị lên bờ. Họ mở khoang đông lạnh của các tàu đánh cá để xử lý tôm, cá, cua đông lạnh.

Đông đảo người của các công ty thủy sản, công ty xuất nhập khẩu lập tức xúm lại, hò reo muốn mua cá. Mức giá họ đưa ra khá tốt, bao nhiêu cũng thu mua hết.

"Cá chim, cá mòi 2.2 đô la một cân!"

"Chúng tôi trả 2.3 đô la một cân!"

"Có cá sạo biển, cá thu gai không?"

"Cá cao cấp hãy bán cho chúng tôi, cá chình biển, cá ngừ, cá mú... chúng tôi cam đoan không ép giá!" (Các loại cá này thường là cá cao cấp mà thị trường nội địa không đủ sức tiêu thụ).

Cá mòi 2.3 đô la, cá biển lư 3.5 đô la, cá thu gai và cá kiên 5.5 đô la, tôm sú 6 đô la, tôm hùm và cua tuyết tùy theo chất lượng thịt, từ 12-60 đô la/kg.

Cá chình biển 25 đô la/kg, cá tháp 35 đô la/kg, cá mú tùy loại từ 25-70 đô la/kg, cá ngừ tùy theo phân loại và đẳng cấp mà ra giá.

Lý Vĩ dự định bán 100 tấn cá mòi, cùng mười tấn tôm cua biển sâu và bảy con cá ngừ. Còn các loại cá tạp thì bán với giá cá chim thông thường là được! Riêng cá chình biển, cá mú, cá điêu ngư, cá cẩu ngư và cá lưỡi tháp tạm thời chưa bán, sẽ mang về tự chế biến.

100 tấn cá mòi trị giá 230 nghìn đô la, tôm cua trị giá 180 nghìn đô la. Số hải sản này được bán buôn trực tiếp cho nhà cung cấp hải sản địa phương, mang lại lợi nhuận ước tính khoảng 400 nghìn đô la. Một nửa số đó được chia cho các chủ tàu đánh cá.

Tàu lớn được chia ba mươi nghìn, tàu nhỏ được hai mươi nghìn. Mỗi người thuyền viên nhận sáu trăm đô la. Tiền lương được thanh toán tại chỗ, sau đó họ bắt đầu hỗ trợ dỡ hàng và đưa lên bến tàu mà không cần lo lắng gì thêm.

Hai công ty liên kết đã "thầu" hết số cá này, phái xe tải đến chở đi hàng trăm tấn cá vừa thu được, đưa đến kho lạnh gần đó. Việc bán ra hàng trăm tấn tôm cá chỉ trong một lần là điều cực kỳ hiếm thấy ở Somalia!

Hơn nữa, với kỹ thuật đánh bắt hiện tại, vài chiếc thuyền khó có thể bắt được nhiều cá đến thế, ngay cả khi ra khơi nửa tháng cũng chỉ được vài tấn. Những người của công ty thủy sản vô cùng kinh ngạc, chiếc tàu vớt cá này quá lợi hại, có vẻ không hề đơn giản chút nào.

Điều đáng kinh ngạc hơn là lô cá cuối cùng được lấy ra từ kho đông lạnh: mấy con cá ngừ vây đen, bụng trắng, thân hình vạm vỡ, dài ba, bốn mét! Thậm chí còn có cả cá ngừ vây xanh!

"Mẹ nó chứ, cá ngừ à? Cá ngừ vây xanh ư?"

"Chà... Cái này... Con cá này đẹp quá!"

"Cá ngừ vây xanh, 350 nghìn đô la!"

"Hai con cộng lại 800 nghìn đô la!" Ông chủ công ty thủy sản Trung Đông đứng cạnh Lý Vĩ hào hứng ra giá. Ông ta tin rằng hai con cá ngừ vây xanh này khi đưa sang Dubai chắc chắn sẽ hái ra tiền.

Các tỉ phú Ả Rập và đại gia Saudi quá nhiều, thị trường tiêu thụ cá ngừ khổng lồ, giá cả khá đắt đỏ, không kém gì thị trường Tsukiji ở Tokyo của Nhật Bản. Càng đắt lại càng có người mua.

Một con nặng 125kg, dài 2.5m, chất lượng thịt loại A!

Một con nặng 133kg, dài 2.6m, chất lượng thịt loại A!

Đơn giá 300 - 400 nghìn đô la cũng không quá đắt, dù sao cá ngừ vây xanh cũng là loại hiếm có. So với trứng cá muối hay gan ngỗng tươi, nó còn "đẳng cấp" hơn một chút, được cả thế giới ưa chuộng.

Mấy con cá ngừ vây vàng khác cũng là nguyên liệu chế biến cao cấp, sang trọng, trị giá hai ba trăm nghìn đô la. Tổng cộng bảy con cá ngừ đã khiến các công ty xuất nhập khẩu phát cuồng.

"Một triệu đô la, tôi mua hết!"

"Khốn kiếp, tôi trả 1.1 triệu, 1.1 triệu!"

"Đừng kích động, tôi trả 1.15 triệu đô la."

"Chết tiệt, biến đi! 1.2 triệu đô la, cao hơn nữa thì tôi nhường đấy!" Ông chủ Trung Đông chửi thề, cực kỳ kích động khi đưa ra mức giá 1.2 triệu đô la. Đây đã là một cái giá rất cao, nếu cao hơn nữa sẽ có nguy cơ lỗ vốn.

May mắn thay, không ai tiếp tục đẩy giá lên cao. Ông chủ công ty xuất nhập khẩu thủy sản từ Trung Đông đã thành công đấu giá được bảy con cá ngừ mà ông ta quyết tâm phải có, với giá 1.2 triệu đô la!

Mỗi chiếc thuyền lại được chia thêm năm mươi nghìn đô la. Tổng thu nhập đã vượt quá 1.6 triệu đô la, một khoản thu hoạch tương đối khá, huống hồ còn một con cá ngừ vây xanh cỡ lớn nữa...

Mọi chỉnh sửa trong đoạn văn này đều là công sức của truyen.free, xin quý vị độc giả tôn trọng bản quyền.