Trong khoảng thời gian chuẩn bị mọi việc, Vạn Phong vẫn bớt chút thời gian về thăm Đại đội 42 một chuyến, ghé qua thăm hỏi bà con, người già.

Chỉ chớp mắt, Vạn Phong đã nán lại Tư Cát Truân một tuần lễ.

Khi căn phòng đã được dọn dẹp gần xong xuôi, Vạn Phong quyết định quay về Hắc Hòa. Anh muốn xem Shamirov bên Lê Hà xử lý công việc thế nào, bởi người Tây làm việc khiến anh không thực sự yên tâm.

Một vấn đề nữa là giải quyết chuyện xe cộ.

Vương Đường và những người khác vẫn ở lại đây, kho hàng cần được sắp xếp theo yêu cầu của họ, và việc này sẽ mất khoảng một tháng. Họ muốn kiểm tra xem kho hàng đã sửa chữa đạt yêu cầu hay chưa.

Vạn Phong để Hàn Quảng Gia, Trịnh Tùng và Trương Nhàn ở lại, chỉ cùng Lý Minh Đấu quay về Hắc Hòa.

Phía Hắc Hòa mọi thứ vẫn đâu vào đấy, hàng hóa của quân đội đều do chính quân đội phụ trách vận chuyển.

Bên Vạn Phong chỉ việc tiếp nhận hàng hóa của riêng mình.

Lần này, vì nhu cầu vật liệu từ quân đội tăng cao, nên nhu cầu vật liệu của bên Vạn Phong cũng đột ngột tăng vọt. Đội của Tưởng Minh và đội của Quách Võ trở nên bận rộn tối mắt tối mũi với việc thu mua vật liệu.

Hầu như ngày nào cũng có vật tư được chuyển đến căn cứ.

Trước đây, tất cả những vật liệu này đều được vận chuyển bằng xe tải, nhưng giờ đây đội của Quách Võ đã bắt đầu dùng tàu hàng.

Những lô hàng này chủ yếu đến từ chuỗi thành phố gồm Giai Mộc Tư, Song Áp Sơn, Hạc Cương, Kê Tây, Thất Đài Hà, và Y Xuân. Tại đây, họ đã hình thành một mạng lưới thu mua. Đội của Quách Võ sẽ tập kết hàng hóa về bờ sông Hắc Long Giang, sau đó chất lên thuyền. Mặc dù tốc độ không nhanh bằng tàu hỏa hay xe tải, nhưng một chuyến tàu có trọng tải tương đương với hàng chục chiếc xe tải, hơn nữa chi phí vận chuyển lại rẻ hơn nhiều.

Quách Võ thử một lần và nhận ra việc vận chuyển bằng tàu không chỉ tiết kiệm được đáng kể chi phí mà còn cắt giảm được các khâu trung gian.

Anh ta chỉ cần gọi điện thông báo cho nhà máy ở bến tàu, những nhà máy này sẽ tự đưa hàng đến. Quách Võ chỉ việc thuê tàu, chất hàng và vận chuyển là xong.

Từ đó, anh quyết định toàn bộ hàng hóa sẽ đi đường thủy, đến cả những chiếc xe tải mới mua cũng không cần dùng tới.

Khi Vạn Phong quay về, con tàu chở hàng của Quách Võ đang neo đậu ở bến sông gần căn cứ. Trương Chí Viễn đang chỉ huy đội bốc dỡ chuyển hàng vào trong căn cứ.

Quách Võ còn vênh váo khoe với Vạn Phong về phát hiện mới mẻ của mình.

Vận chuyển bằng tàu thuyền tất nhiên là thuận tiện và tiết kiệm tiền, nhưng tốc độ thì chậm hơn vận chuyển đường bộ 2-3 ngày.

"Nếu để chậm trễ việc sử dụng hàng hóa của tôi, xem tôi xử lý anh thế nào!" Vạn Phong dọa.

Quách Võ vỗ ngực cam đoan: "Bảo đảm không chậm trễ đâu sếp, lần tới tôi sẽ cho chở hai chuyến tàu, đảm bảo kho hàng của sếp không còn chỗ chứa!"

Xem ra mấy tên này đã kiếm không ít tiền từ tay mình, giờ còn dám hùng hồn nói chở hai chuyến tàu.

Trở lại Hắc Hòa ngày thứ ba, Vạn Phong hẹn gặp Shamirov. Sau khi hỏi thăm tình hình bên đó, anh giao nhiệm vụ cho Shamirov mua mấy chiếc xe.

Cụ thể là hai chiếc xe tải sàn 10 tấn, một chiếc xe cần cẩu và hai chiếc xe nâng 5 tấn.

Xe nâng 10 tấn do Liên Xô sản xuất quá lớn, không thể vào kho nên Vạn Phong không cần.

Việc mua những thứ này ở Liên Xô rất dễ dàng, khoảng hai ngày sau Shamirov đã mang xe cộ mà Vạn Phong cần về.

Sau khi kiểm tra, cộng thêm thuế quan, mỗi chiếc xe này tính ra khoảng 8.000 đô la, tổng cộng khiến Vạn Phong tốn 40.000 đô la.

Vạn Phong thuê một chiếc phà, gom tất cả xe lên đó, sau đó dùng thuyền kéo vận chuyển mất một ngày để đến Tư Cát Truân.

Sau khi những chiếc xe này được đưa xuống, Vạn Phong giao chúng cho Lý Quảng Ngân, bảo anh ta mau chóng tìm tài xế thành thạo các loại xe này.

Khu vực này có một điểm thuận lợi là rất nhiều người thạo việc cơ khí, hầu như mỗi đội sản xuất, mỗi đại đội đều có đội cơ giới riêng.

Những người này chưa hẳn đã giỏi sửa chữa, nhưng việc vận hành thì không thành vấn đề.

Lý Quảng Ngân rất nhanh đã tìm được tài xế. Lúc này họ đang rất hứng thú, tập lái những chiếc xe này trong một bãi tập.

Trong số đó, xe nâng là chủ yếu, sau này hai chiếc xe nâng này sẽ phát huy tác dụng to lớn. Vì vậy, Vạn Phong dặn dò Lý Quảng Ngân, các tài xế xe nâng nhất định phải luyện cho thật thành thạo kỹ năng điều khiển.

Thời gian trôi qua thật nhanh, nửa tháng nữa lại qua đi. Đồng chí Vương thông báo cho Vạn Phong rằng các chiến sĩ bảo vệ nơi đây sắp đến.

Nếu người sắp đến, Vạn Phong liền tiến hành chuẩn bị cuối cùng.

Gạo, bột mì, củi, dầu ăn, muối đều đã được mua về đầy đủ. Than đá và củi đun cho mùa đông cũng đã được chuẩn bị trước thời hạn.

Tivi màu cũng là một vật dụng cần thiết.

Hai ngày sau đó, một tiểu đội chiến sĩ cuối cùng đã đến Tư Cát Truân, vào những căn phòng đã được chuẩn bị sẵn.

Vạn Phong lại quay về Hắc Hòa và gặp mặt Shamirov một lần nữa, đảm bảo rằng ngày 18 tháng 7 này số vật liệu sẽ chính thức được chuyển đến bến cảng.

Ngày 16 tháng 7, Hắc Hòa tiếp nhận lô vật liệu quân đội cuối cùng rồi ngừng tiếp nhận nhiệm vụ vận chuyển hàng quân đội. Đồng chí Giang cũng đã đến Tư Cát Truân.

Phía Liên Xô chuyển hàng đến Lê Hà và dỡ xuống ở đó.

Đây là lô vật liệu đầu tiên được khai báo hải quan tại cảng Lê Hà.

Phía Shamirov tổ chức nhân lực bốc dỡ, sau khi khai báo hải quan liền chuyển số vật liệu thép này ra bến tàu để xếp lên thuyền.

Sáng ngày 18, lúc 9 giờ, một chiếc phà rời bến sông Lê Hà, khoảng 20 phút sau thì cập bến.

Bên Vạn Phong còn tổ chức nghi thức chào đón, đốt hàng chục tràng pháo.

Nhân viên hải quan lên thuyền kiểm tra xong, bắt đầu dỡ hàng.

Trên bến tàu đỗ hàng loạt xe tải quân sự tải trọng 7 tấn. Nhiệm vụ của những chiếc xe này là chở vật tư đến Long Trấn cách đó 300 dặm để xếp lên tàu hỏa.

Vạn Phong đếm số lượng xe tải, có bốn mươi chiếc!

Thế này thì làm sao đủ! Số lượng ghi trên hóa đơn là ba trăm năm mươi tấn, nhưng tải trọng của các xe này chỉ có thể chở được hai trăm tám mươi tấn. Vậy là vẫn còn bảy mươi tấn vật liệu thép phải để lại trong kho.

Những chiếc xe tải chở đầy hàng đến Long Trấn mất hơn chín giờ, rồi dỡ hàng, ngủ nghỉ, mất hai ngày mới hoàn thành một chuyến khứ hồi.

Nếu tàu cứ hai ngày cập bến một chuyến, mỗi chuyến chở được bảy mươi tấn, thì một tháng có thể vận chuyển được hơn hai nghìn tấn.

Với tốc độ này, kho hàng chỉ hai tháng là sẽ chật cứng.

Vạn Phong phản ánh tình huống này với ba đồng chí Vương, Giang, Đường.

Đồng chí Giang nói với Vạn Phong rằng hiện tại chỉ có bấy nhiêu xe, nhưng mấy ngày nữa sẽ có thêm một đoàn xe nữa được điều đến, khi đó lực lượng vận chuyển sẽ đủ.

Hai chiếc cần cẩu phát huy tác dụng lớn trong quá trình dỡ hàng. Một chiếc ở mũi, một chiếc ở đuôi phà, đồng thời xếp hàng lên hai chiếc xe tải.

Thành viên đội bốc dỡ của Lý Quảng Ngân dùng dây cáp thép cố định và treo vật liệu lên cần cẩu. Cần cẩu nâng các kiện vật liệu đã được buộc chặt và hạ xuống những chiếc xe tải đang đỗ trên bến sông.

Bảy tấn vật liệu thép đặt vào thùng xe tải gần như không thấy đâu, cho thấy xe còn có thể chở rất nhiều.

Mỗi cần cẩu trung bình mất hai mươi lăm phút để chất đầy một chiếc xe tải. Dù vậy, để chất đầy tất cả xe cũng mất năm sáu tiếng đồng hồ.

Sau khi tất cả xe tải đã chạy đi, đội bốc dỡ của Lý Quảng Ngân cũng hoàn thành công việc.

Vì đây là lần đầu tiên dỡ hàng, Vạn Phong đặc biệt lo lắng xảy ra sự cố nên đã đứng từ đầu đến cuối ở bờ sông quan sát họ bốc dỡ.

Cần cẩu chất nốt số vật liệu thép còn lại lên hai chiếc xe tải, sau đó vận chuyển vào kho. Xe nâng sau đó dỡ từng kiện vật liệu thép từ xe tải xuống, đặt lên những thanh gỗ kê sẵn trên nền kho.

Bảy mươi tấn vật liệu thép còn lại cũng mất hơn hai tiếng đồng hồ để dỡ hết vào kho.

Lô hàng đầu tiên cập bến sông Tư Cát Truân cuối cùng cũng đã được xử lý xong xuôi.

Bản dịch này được thực hiện bởi truyen.free, với sự tỉ mỉ và tâm huyết, mong muốn mang đến trải nghiệm tốt nhất cho độc giả.