converter Dzung Kiều cảm ơn bạn kortilk đề cử Nguyệt Phiếu

Việc Trương Tuyền chuyển đến sống ở trạm phát sóng, người đau khổ nhất không ai khác chính là mẹ của Loan Phượng.

Mẹ của Loan Phượng thực sự coi Trương Tuyền như con gái thứ ba của mình, đối xử với Trương Tuyền còn tốt hơn cả Loan Phượng.

Loan Phượng đã từng chất vấn mẹ mình rằng liệu cô có phải con ruột không.

Sở dĩ Trương Tuyền phải tự lập nghiệp và dọn ra ngoài ở riêng, có lẽ trong lòng cũng sợ đến một ngày không thể đối mặt với Loan Phượng và mẹ cô ấy được nữa.

Ăn cơm xong, Vạn Phong và Loan Phượng men theo con đường nhỏ phía sau nhà, đi lên sườn đồi nằm giữa Oa Hậu và dãy núi trùng điệp phía sau để tản bộ.

Sau khi mức sống chung của Oa Hậu được nâng cao, số người có thời gian rảnh rỗi cũng nhiều hơn.

Mỗi sáng sớm và sau bữa cơm tối, trên sườn đồi này có không ít người chạy bộ và tản bộ.

Loan Phượng kéo tay Vạn Phong, đầu tựa vào vai anh, ra dáng một chú chim non nép mình.

Đó chắc chắn chỉ là ảo giác, dù sao anh không muốn bị dáng vẻ này của Loan Phượng làm cho mê mẩn.

Giây trước nàng còn là chim non nép mình, giây sau nói không chừng đã là đại bàng tung cánh.

Điều kiện tiên quyết là khi nàng còn đang chim non nép mình, đừng có đi vặt lông nàng, nếu không nàng sẽ không tung cánh được đâu.

Loan Phượng tâm trạng rất tốt, vừa đi vừa kể chuyện này chuyện kia trong xưởng may, nói đến đoạn cao hứng thì c��n bật cười khanh khách.

Hai người cứ thế đi bộ cho đến khi trời tối hẳn mới về nhà nghỉ ngơi.

Sáng hôm sau, Vạn Phong vốn luôn thức dậy lúc khoảng năm giờ, lại phá lệ lần đầu tiên ngủ đến 6 giờ 30 mới bị Loan Phượng đánh thức.

"Bảo anh khoác lác, xem xem đã ngủ dậy trễ chưa kìa!"

Người phụ nữ này còn có mặt mũi nói, chuyện này chẳng phải đặc biệt do em không biết đường sao!

Ăn sáng xong, hai người lái xe đến vịnh Nam Đại.

Đến cổng xưởng may, Loan Phượng xuống xe đi vào, Vạn Phong lái xe về phía nhà máy Nam Loan. Khoảnh khắc tiến vào nhà máy Nam Loan, anh thoáng nhìn qua trạm phát sóng Hảo Lợi nằm giữa sườn núi Nam Đại.

Vì được cây xanh bao quanh, chỉ có thể nhìn thấy chóp mái ngói đỏ của tòa nhà nhỏ đó.

Sáng hôm đó, Vạn Phong đã sáp nhập bộ phận phát triển xe nâng người vào bộ phận xe nông dụng, đồng thời chính thức thành lập Trung tâm Phát triển Ô tô.

Kế hoạch đầu tiên chính là sản xuất loại xe tải sáu tấn với công suất một trăm bốn mươi mã lực.

Vạn Phong ghi rõ từng yêu cầu của mình.

Hai kiểu xe: m��i nhọn và đầu bằng.

Động cơ sẽ sử dụng loại 6105, 140 mã lực, mô-men xoắn 392NM, hộp số sáu cấp, được tự nghiên cứu chế tạo dựa trên động cơ xe tải Kamaz bảy tấn.

Cầu sau giảm tốc cấp tám tấn, trang bị lốp xe 900-20.

Tốc độ thiết kế một trăm đến một trăm mười kilomet mỗi giờ.

Kiểu xe có hai loại: thông thường và tự đổ.

Đây chính là những yêu cầu sơ bộ của Vạn Phong đối với chiếc xe ô tô đầu tiên của nhà máy Nam Loan.

Trong vòng một năm phải có mẫu xe thử nghiệm, hai năm sau bắt đầu sản xuất hàng loạt.

Sau khi kiểu xe này được sản xuất hàng loạt, sẽ bắt đầu nghiên cứu kiểu xe tiếp theo, đồng thời lên kế hoạch cho kiểu xe thứ ba.

Ý tưởng là áp dụng chiến lược "sử dụng một thế hệ, nghiên cứu một thế hệ, hoạch định một thế hệ".

Như vậy mới có thể liên tục tung ra thị trường các loại xe tải mới.

Đồng thời, tiến hành nghiên cứu xe con, dựa trên chiếc Ford bị tháo rời thành tám phần kia.

Sau khi chiếc xe này được tháo rời, nhà máy Nam Loan đã thu thập được các loại dữ liệu của chiếc xe con Ford đó, nhưng vì chưa lập dự án nên cũng chưa được coi là nghiên cứu chính thức.

Bây giờ Vạn Phong đã chính thức lập dự án, hy vọng có thể có mẫu xe thử nghiệm trong vòng ba năm. Dù trước năm 1995 chưa có kế hoạch sản xuất, nhưng việc tích lũy kỹ thuật là điều tất yếu.

Trong thời gian này, Vạn Phong còn cam kết mua thêm hai chiếc xe con nước ngoài tiên tiến nhất thời bấy giờ về để tích lũy kỹ thuật.

Vạn Phong dự định trước hết sẽ phát triển xe tải. Chờ xe tải đã đứng vững trên thị trường và chiếm một tỷ lệ nhất định, sau đó mới tiếp tục đẩy mạnh xe con.

Trước năm 1993, phải hoàn thành việc tích lũy các hạng mục kỹ thuật của xe con. Đồng thời, kết hợp những kỹ thuật này với lý niệm chế tạo xe đặc biệt của riêng mình, sau khi thu thập ý kiến rộng rãi từ nhiều chuyên gia, dự kiến khoảng năm 1995 sẽ chính thức thăm dò thị trường xe con.

Không thể một miếng nuốt chửng người mập, việc gì cũng phải từng bước một.

Sau khi Vạn Phong đưa ra kế hoạch, hơn trăm người thuộc bộ phận phát triển ô tô bắt đầu thảo luận tập thể.

Vì xe tải là sản phẩm phát triển đầu tiên, dĩ nhiên cuộc thảo luận cũng xoay quanh xe tải.

Điều khiến Vạn Phong câm nín là những người này không đi nghiên cứu những khía cạnh khác của xe tải, mà lại tranh cãi nảy lửa về việc liệu đầu nhọn tốt hơn hay đầu bằng tốt hơn.

Phe ủng hộ đầu nhọn đưa ra luận điểm rằng động cơ đặt ở phía trước (xe đầu nhọn) có thể nâng cao tính an toàn đáng kể, ngay cả khi xảy ra tai nạn giao thông cũng đảm bảo an toàn cho người lái.

Mấy người này làm sao vậy? Chiếc xe tải này còn chưa thành hình, đã nghĩ đến tai nạn giao thông trước rồi, thế này thì còn làm ăn gì được nữa?

Phe ủng hộ đầu bằng cũng có lý lẽ và bằng chứng: xe đầu bằng trông đẹp và thoáng đãng hơn, người lái có tầm nhìn tốt hơn, vừa hay có thể tối đa hóa việc tránh xảy ra tai nạn giao thông.

Thế này thì chịu làm sao được, cả hai phe đều bắt đầu từ khía cạnh tai nạn giao thông, liệu chiếc xe này làm ra rồi có bán được không đây?

Xe đầu bằng là hướng phát triển của xe tải trong tương lai, mười lăm năm sau trên đường cũng rất ít thấy xe tải đầu nhọn.

Thế nhưng, hiện tại đa số người vẫn bị quán tính của quan niệm truyền thống chi phối, cho rằng xe tải sinh ra vốn dĩ phải là đầu nhọn, không đồng tình với xe tải đầu bằng.

Điều này Vạn Phong vô cùng rõ, nếu không anh đã chẳng đưa cả hai kiểu xe đầu nhọn và đầu bằng vào danh sách.

Vạn Phong cảm thấy để họ tranh luận như vậy cũng là chuyện tốt. Để tránh lỗ tai bị ồn ào đến mất thính lực, anh liền không tham gia mà lẳng lặng "chuồn êm".

Kể từ khi trở về từ thủ đô hơn nửa tháng nay, Vạn Phong đột nhiên nhận ra đã hơn nửa tháng rồi không gặp Trần Đạo.

Lão già này đi đâu rồi?

Vạn Phong bèn chạy đến phân xưởng chế biến hỏi Tề Hồng.

"Chị Hồng! Người nhà chị đi đâu rồi? Hình như từ khi về từ Bắc Kinh là em chưa từng thấy anh ấy. Chị khai thật đi, chị đã giấu anh ấy ở đâu rồi?"

Tề Hồng dở khóc dở cười: "Tôi nói Vạn Tổng này, người của anh trong xưởng, anh lại chạy đến chỗ tôi hỏi tìm? Anh có phải bị Loan Phượng và Trương Tuyền hành cho đến mức thần trí không tỉnh táo rồi không?"

Vạn Phong suýt nữa giơ tay bịt miệng Tề Hồng.

"Ôi chị Hồng ơi, sau này trong xưởng chị làm ơn đừng nhắc đến Loan Phượng và Trương Tuyền được không? Không đúng! Ở đâu cũng không được nhắc đến chuyện này, đây là chuyện có thể khiến em "chết" đó!"

"Được rồi! Yên tâm! Chị đảm bảo sẽ không nói, lão Trần đang ở trong phòng nghiên cứu đó!"

Trần Đạo một mình ở trong phòng nghiên cứu làm gì?

Vạn Phong rời phân xưởng chế biến, chạy đến bộ phận nghiên cứu động cơ xe máy ở tầng một tòa nhà nghiên cứu khoa học.

Bộ phận nghiên cứu động cơ xe máy khóa cửa, Trần Đạo cũng không có ở đó.

Có người nói với Vạn Phong rằng Trần Công đang ở phân xưởng thí nghiệm.

Vạn Phong lại chạy đến phân xưởng thí nghiệm động cơ xe máy. Vừa bước vào cửa phân xưởng, anh liền nghe thấy tiếng động cơ xe máy hoạt động êm ái.

Trần Đạo mặc đồ công tác, người dính đầy dầu mỡ, cùng hơn mười người vây quanh một bàn thí nghiệm, liên tục nói rồi ra hiệu.

Bàn thí nghiệm này do chính những người có chuyên môn của nhà máy Nam Loan lắp ráp, dựa trên kinh nghiệm tự nghiên cứu xe máy của họ, chuyên để đo lường các loại dữ liệu động cơ.

Trên bàn thí nghiệm hiện tại, một động cơ hoàn toàn khác biệt so với động cơ AX100 đang hoạt động với tiếng nổ lúc trầm lúc bổng.

Vạn Phong mừng thầm trong lòng, anh dĩ nhiên biết về động cơ 90cc. Vừa bước vào cửa, nghe tiếng động cơ là anh đã hiểu ngay.

Tiếng động cơ bốn thì và động cơ hai thì hoàn toàn khác nhau.

Như vậy, động cơ 90cc này đã có hy vọng rồi.

Truyen.free trân trọng giữ bản quyền cho ấn phẩm văn học này, xin độc giả không tái bản dưới mọi hình thức.