Trình Công, Trương Chính Dương, Hà Minh – ba người vốn có mức lương bốn nghìn tệ một năm. Khi đến chỗ Vạn Phong, anh đã giữ đúng lời hứa, trực tiếp tăng lương của họ lên mười hai nghìn tệ, ngang bằng với Lý Đạt, Trần Đạo và Cố Hồng Trung.

Người xưa có câu "vô công bất thụ lộc" (không làm thì không hưởng). Lương bổng tự nhiên tăng vọt như vậy, nếu không làm được gì thì sao mà ăn nói với ai đây?

Ba người Trình Công liền bàn bạc với Cố Hồng Trung, quyết định bước đầu tiên là lấy chip Z80 làm nền tảng để chế tạo con chip đầu tiên của riêng mình: Hoa Quang số 1.

Dù con chip này đã có phần lỗi thời, nhưng trên thị trường vẫn còn nhu cầu khá lớn. Một số sản phẩm điện tử bình dân trong tương lai cũng sẽ sử dụng, vì vậy thị trường cho nó vẫn rất rộng.

Việc sản xuất loại chip này không phải để kiếm lợi nhuận, chỉ cần đạt được cân bằng thu chi là đủ. Mục đích chính là để rèn luyện đội ngũ và tích lũy kinh nghiệm.

Sau đó, trên nền tảng con chip này, họ sẽ dần dần nâng cấp, sử dụng chiến lược "đi chậm mà chắc" để bắt kịp công nghệ.

Vạn Phong vô cùng ủng hộ chiến lược "đi chậm mà chắc" của Trình Công.

Chẳng phải ngành nghề của Trung Quốc cũng từng bước một đuổi kịp trình độ tiên tiến của thế giới, và cuối cùng thực hiện việc vượt qua, dựa vào chính chiến lược này sao?

Bản thân Hoa Quang đã chế tạo dựa trên nguyên mẫu chip Z80. Trên nền tảng đó, họ thêm vào những thiết kế riêng để cải tiến. Ba ngày sau khi Trình Công cùng những người khác đến Hoa Quang Khoa Kỹ, họ đã chính thức bắt đầu chế tạo chip Hoa Quang số 1.

Dĩ nhiên, dù có nền tảng từ việc bắt chước thành công, nhưng để thiết kế một con chip mang đặc sắc riêng thì không phải chuyện một sớm một chiều.

Điều đó cần có thời gian.

Tính đến ngày 15 tháng 6, Nhà máy Nam Loan đã sản xuất được hai trăm hai mươi nghìn động cơ trong hơn nửa năm. Dự kiến đến cuối tháng sẽ đạt hai trăm bốn mươi nghìn chiếc, về cơ bản hoàn thành kế hoạch sản xuất năm trăm nghìn chiếc của cả năm.

Xe máy lắp ráp được là một trăm tám mươi nghìn chiếc. Về cơ bản, chúng vừa xuất xưởng đã được đưa đi ngay, không hề có chút tồn kho nào.

Ngành xe máy cũng đã bắt đầu sản xuất thử nghiệm mẫu xe máy 90cc. Vạn Phong đã trực tiếp áp dụng kiểu dáng Đại Dương 90 và nhân tiện đăng ký bản quyền.

Anh ta vẫn giữ nguyên chiến lược cũ: có sẵn quá nhiều mẫu xe trong đầu thì cớ gì phải tốn công tự mình thiết kế nữa.

Trước khi những mẫu xe này ra đời, chẳng có cái gọi là sao chép hay tham khảo. Ai làm ra trước thì của người đó.

Trần Đạo nhanh chóng chuyển mẫu xe thành bản vẽ, rồi cũng rất nhanh phân phát bản vẽ đến các nhà máy đối tác.

Mỗi nhà máy đối tác chỉ chuyên tâm sản xuất một phần linh kiện trong số đó. Chẳng tốn bao nhiêu thời gian, chỉ sau 3-4 ngày, các linh kiện này đã tập trung về Nhà máy Nam Loan.

Đây chính là lợi ích của việc hợp tác và phân công: mỗi đơn vị chỉ chuyên tâm làm một bộ phận, tiết kiệm được rất nhiều thời gian.

Nếu một công xưởng đơn độc phải làm từng bộ phận, từng chi tiết nhỏ, thì mẫu xe này chưa chắc đã hoàn thành trong một năm.

Mẫu xe máy 90cc đã được lắp ráp hoàn chỉnh.

Tiếp đó, các mẫu xe khác cũng sẽ xuất hiện và được đưa vào thử nghiệm.

Trong khoảng một năm tiếp theo, những mẫu xe này sẽ trải qua đủ mọi loại điều kiện thử nghiệm khắc nghiệt: từ sa mạc khô cằn đến mùa đông băng giá, từ mùa hè nóng bức đến việc ngâm trong nước hay đặt giữa lửa.

Chỉ khi mọi chỉ tiêu đều đạt chuẩn, chúng mới được đưa đến các cơ quan chức năng nhà nước liên quan để kiểm tra cuối cùng. Sau khi đạt tiêu chuẩn, xe mới có thể đi vào khâu sản xuất hàng loạt.

Mặc dù việc thử nghiệm không phải là chuyện của Vạn Phong, nhưng anh ta cưỡi thử một chút để thỏa mãn thì cũng được chứ?

Trong kiếp trước, chiếc xe máy đầu tiên của Vạn Phong chính là Đại Dương 90, mua vào năm 1996 với giá sáu nghìn ba trăm tệ.

Chiếc xe này đã gắn bó với anh đến tận năm 2005, cuối cùng được bán lại cho người khác với giá năm trăm tệ.

Trong suốt 10 năm đó, trừ một vài lỗi vặt, về cơ bản nó không hề gặp phải hỏng hóc lớn nào.

Vì vậy, khi bán nó đi, anh đã cảm thấy tiếc nuối thật lâu.

Mẫu xe này, thiết kế ở đâu cũng không tồi, nhưng vẫn có hai điểm trừ khó coi.

Đó là khoảng không gian giữa bình xăng và động cơ quá lớn, trông trống trải; thêm vào đó, bình xăng lại được thiết kế theo đường cong ở phía dưới, càng khiến chỗ này trông tệ hơn gấp mấy lần.

Vì vậy, khi nhớ lại thiết kế của mẫu xe này, Vạn Phong đã điều chỉnh lại một chút ở điểm này. Anh thêm hai thanh giằng cong ở khung sau và phuộc trước, giống như Kim Thành 90 đời sau, đồng thời sửa đổi độ cong phía dưới bình xăng. Nhờ vậy, chỗ đó không còn vẻ trống trải nữa, và bởi vì có thêm hai thanh thép giằng, độ chắc chắn của xe cũng được tăng cường.

Một điểm trừ khác của Đại Dương 90 chính là phần đuôi xe, trông giống hệt một con gà trống trụi lông.

Nhưng chỉ cần lắp thêm một cái giá chở đồ nhỏ, nó lập tức trông đẹp mắt hơn hẳn.

Hiện tại, Vạn Phong cưỡi chiếc "Đại Dương 90" đã được tự tay cải tiến của mình, chạy thử một vòng bên ngoài.

Khi chạy đến thôn Hoàng Huy, anh lập tức rẽ vào khu nhà mà Lưu Thắng Quang thuê, để xem xưởng ép dầu của anh ta được xây dựng thế nào rồi.

Xưởng ép dầu của Lưu Thắng Quang bắt đầu xây dựng từ giữa tháng 5, khi Vạn Phong từ Bắc Kinh trở về. Đến nay đã được khoảng một tháng.

Nói là "xây dựng" thì hơi quá lời. Thực chất là lấy nền tảng cũ để sửa chữa và xây mới lại.

Khi Vạn Phong đến lần đầu, những căn nhà cũ kỹ kia về cơ bản đã thay đổi diện mạo.

Chỗ nào cần xây mới thì xây mới, chỗ nào cần sửa thì sửa. Tuy không hoàn toàn lột xác, nhưng cũng đã ra dáng lắm rồi.

Khu sân vườn vốn là đất nay cũng đã được làm cứng, đổ xi măng nền. Tuy nhiên, hiện tại nền vẫn chưa khô, vẫn có người không ngừng tưới nước bảo dưỡng.

"Đã đi xem dụng cụ chưa?"

"Nếu xưởng của mình mà có ở đây, thì việc bảo Lý Đạt ở xưởng tiện thiết kế một bộ thiết bị ép dầu chẳng phải chuyện nhỏ sao."

"Thiết bị thì tôi đã đến chợ thiết bị kỹ thuật xem rồi, về cơ bản đã chọn được một bộ. Đó là sản phẩm của một nhà máy ở tỉnh Đông Sơn, tích hợp máy ép tự động. Họ sẽ đến lắp đặt và chạy thử."

"Giá cả thế nào?"

"Hơi đắt một chút, đắt hơn thiết bị truyền thống khoảng tám nghìn tệ, tổng cộng bốn mươi ba nghìn tệ. Đợi chỗ này hoàn tất, họ sẽ đến lắp đặt."

Vạn Phong gật đầu: "Chờ anh lắp đặt máy móc xong, tôi sẽ đưa cho anh tiền thu mua đậu đợt hai. Ngoài ra, anh có thể đến nhà máy nhựa thôn Thôi Ngô Khánh đặt làm một số thùng nhựa trong suốt hình tròn hoặc vuông, loại 2.5kg dầu. Sau đó, đặt tên và đăng ký nhãn hiệu cho dầu đậu của mình."

"À! Còn cần cái này nữa sao? Đăng ký nhãn hiệu không phải tốn kém sao?"

"Đồ ngốc! Một chút tiền ấy thì đáng là bao? Dầu của anh định hướng phân khúc cao cấp mà không có nhãn hiệu thì thành sản phẩm không rõ nguồn gốc à? Anh có biết định hướng phân khúc cao cấp có lợi ích gì không?"

"Lợi ích gì ạ?"

"Anh xem, đây chẳng phải là lão nông chính hiệu sao!"

"Thì có thể bán được giá hơn thôi! Dầu đậu loại thường 0,5kg của anh có thể bán một tệ rưỡi, nhưng nếu anh thêm một thùng nhựa, dán nhãn hiệu màu sắc bắt mắt, thì 2.5kg dầu này mang vào thành phố có thể bán được mười tệ, hiểu chưa?"

Lưu Thắng Quang với đôi mắt đờ đẫn như người mất hồn: "Có người mua sao? Ai lại bỏ thêm hai tệ rưỡi để mua mỗi cái thùng nhựa mang về nhà chứ?"

"Anh bận tâm làm gì, kệ người ta mua hay không chứ, dù sao có người mua là được rồi, nghe tôi đi. Thùng nhựa thì đặt làm loại có quai xách, anh cứ đến chỗ dượng tôi nói một tiếng là ông ấy biết ngay."

"Thế một cái thùng nhựa bao nhiêu tiền ạ?"

"Nếu đặt số lượng lớn thì đại khái chỉ khoảng ba, hai hào thôi. Anh cứ đi hỏi xem sao, dù sao số lượng càng lớn thì càng rẻ mà. Tôi đi đây."

Nói đoạn, Vạn Phong cưỡi xe máy quay về. Vừa rẽ xuống đồi Đông Sơn, anh liền thấy một chiếc xe khách mini dừng lại ở trạm xe Loan Khẩu, một vài hành khách đang xuống xe.

Bản quyền của phần chuyển ngữ này được bảo hộ bởi truyen.free.