Vạn Phong muốn nhờ hắn đường dây kinh doanh quốc tế để bán xe máy ư?

Chẳng lẽ thằng nhóc này lại muốn làm một phi vụ giao thương quốc tế lớn?

“Xe máy ở Trung Quốc không phải là cung không đủ cầu sao? Cơ bản không phải lo chuyện bán hàng, thế sao ngươi còn muốn hao tâm tốn sức làm gì?”

Việc Vạn Phong làm xe máy cũng là điều khiến Lâm Cự Sang phải bội phục.

Hồng Kông từ khi phục hồi đến nay đã bao nhiêu năm, cùng lắm thì cũng chỉ sản xuất được những chiếc tivi, máy cassette..., mà vẫn là những món đồ đã bị người ta thải loại. Chứ đừng nói đến xe máy, ngay cả xe cần cẩu cũng chẳng sản xuất được.

Vậy mà thằng nhóc này lại có thể làm ra chuyện lớn với xe máy, hơn nữa không chỉ là một mà là hai dự án lớn.

Chiếc Tương Uy 70 mà người ta thấy trên thị trường năm đó, nghe nói cũng là do hắn làm ra.

Đúng là tài thật!

“Đây là một chiến lược cần cân nhắc. Hiện tại, xe máy tôi sản xuất đều là động cơ hai thì, hao xăng và gây ô nhiễm cao. Trung Quốc là một quốc gia khan hiếm nhiên liệu, dù có thể tiết kiệm một chút cũng quý. Vì vậy, để tiết kiệm nhiên liệu và giảm thiểu ô nhiễm, tôi kết luận rằng trong vòng mười năm, xe máy động cơ hai thì chắc chắn sẽ bị đào thải ở Trung Quốc. Trung Quốc đào thải, nhưng nước ngoài thì không, đặc biệt là ở các khu vực Đông Nam Á, Châu Phi và Châu Mỹ, tôi định sẽ bán xe máy của mình sang những thị trường đó.”

“Ngươi đây là dự định sắp đặt trước sao?”

“Cũng có thể nói như vậy.”

“Nhưng mà ở nước ngoài bây giờ khắp nơi đều là xe máy Nhật Bản, ngươi có thể cạnh tranh lại được họ không?”

“Tại sao lại không cạnh tranh lại được? Ngươi cứ thử tìm một chiếc xe máy động cơ hai thì chính hiệu Nhật Bản mà xem, tôi dám khẳng định xe của tôi chẳng kém gì xe của họ, mà còn rẻ hơn họ nhiều.”

Những thập niên trước đây, khẩu hiệu tuyên truyền chính của xe Nhật Bản là chống mài mòn và tiết kiệm nhiên liệu.

Lúc ấy, trình độ luyện kim, tinh luyện sắt thép của Trung Quốc so với các sản phẩm cùng loại của phương Tây quả thực còn kém xa, đương nhiên là không thể sánh bằng họ.

Các bộ phận cốt lõi trên xe của Vạn Phong hiện nay đều được chế tạo từ vật liệu chất lượng tốt kéo về từ Liên Xô; về mặt sắt thép, thậm chí còn là loại dùng trong quân sự.

Về khả năng chống mài mòn của động cơ, Vạn Phong không cho rằng xe của mình kém hơn người khác; cái kém chỉ là ở hiệu quả quảng bá và danh tiếng mà thôi.

Còn như chuyện tiết kiệm nhiên liệu thì đó hoàn toàn là chuyện tầm phào.

Đó chẳng qua là khẩu hiệu tuyên truyền do người Nhật Bản tạo ra mà thôi.

Điều này đã được kiểm chứng qua nhiều lần so sánh ở đời sau: một số xe ăn bớt công đoạn, giảm vật liệu thì về mức tiêu thụ nhiên liệu, cơ bản cũng chẳng kém là bao; thậm chí so với xe châu Âu còn chẳng bằng họ.

Thật ra thì xe tiết kiệm nhiên liệu thật sự là xe châu Âu, nhưng về mặt tuyên truyền lại không bằng người Nhật Bản mà thôi.

“Về danh tiếng, chúng ta không bằng xe Nhật Bản, điều này phải thừa nhận. Nhưng về mặt giá cả, chúng ta có ưu thế, thậm chí là ưu thế rất lớn. Xe của chúng ta gần như rẻ hơn xe Nhật Bản một phần ba. Tôi tin rằng chúng ta vẫn có thể giành được thị trường, nếu các vị chấp nhận hợp tác, điều đó sẽ phụ thuộc vào năng lực mở rộng thị trường của các vị.”

Vạn Phong nói về phương diện chất lượng, Lâm Cự Sang không có khái niệm gì nhiều, vì ông ta không đi xe máy nên không thể phân biệt được cái nào tốt, cái nào xấu.

Nhưng lời Vạn Phong nói về mặt giá cả ngược lại là thật lòng.

Xe Nhật Bản ở Đông Nam Á bình thường đều được bán với giá từ 3 nghìn đến 4 nghìn đô la, cũng chính là khoảng mười hai nghìn đến mười lăm nghìn NDT.

Trong khi đó, xe máy Trung Quốc bây giờ bình thường đều có giá khoảng bảy tám nghìn nhân dân tệ.

Đây chính là ưu thế của xe máy Trung Quốc.

“Theo như cách nói của ngươi, vậy ta thử xem sao? Nhưng các ngươi có nhiều sản lượng đến thế không?” Lâm Cự Sang hỏi.

“Đến cuối năm nay, công ty của tôi sẽ có năng lực sản xuất tám trăm nghìn chiếc; đến mùa xuân sang năm sẽ đạt tới một triệu chiếc.”

Lâm Cự Sang không khỏi thở hắt ra một hơi khí lạnh: Một triệu chiếc!

Thằng nhóc này đã làm ăn lớn đến vậy sao?

Vạn Phong còn chưa nhắc đến chuyện xe hơi. Nếu mà nói về xe hơi, Lâm Cự Sang có khi sẽ kinh ngạc đến mức phát bệnh chảy máu não mất.

“Nếu tiểu Vạn ông chủ đã nói như vậy, vậy ta sẽ để bộ phận kinh doanh của mình thử xem sao. Nếu được, chúng ta sẽ tiếp tục hợp tác, còn nếu không được thì đành thôi.”

Thằng nhóc này đúng là có tài lạ, làm gì cũng thành công rực rỡ. Vạn nhất lại bán chạy thì sao?

Ông ta cũng đã làm ăn liên tục mấy chục năm. Đối với thương nhân mà nói, vận khí là thứ vô cùng quan trọng.

Vận khí đến, nắm đất trong tay cũng có thể biến thành tiền; mất vận, có ôm vàng cũng chẳng ai muốn.

Biết đâu tập đoàn của ông ta lại có thêm một nguồn tài chính mới thì sao! Dù cho có thất bại thì ông ta dường như cũng chẳng có tổn thất gì.

Làm ăn còn sợ gì không có tiền?

“Thật ra thì việc tôi nhờ ông đẩy xe máy của mình là để ông xây dựng đường dây kinh doanh này. Trong tương lai, các sản phẩm của Trung Quốc sẽ được tiêu thụ trên toàn thế giới, sẽ cần số lượng lớn các nhà môi giới, đại lý kinh doanh. Đây chính là một miếng mồi béo bở đấy, ông đừng có mà bỏ lỡ.”

Trong toàn bộ thập niên chín mươi, Hồng Kông đã trở thành trạm trung chuyển thương mại giữa Trung Quốc và phương Tây, quả thực đã phát huy tác dụng to lớn.

Đáng tiếc, người Hồng Kông cũng không nắm bắt được cơ hội để phát triển những ngành công nghiệp mang bản sắc riêng của mình. Đây c��ng là nguyên nhân dẫn đến sự suy thoái của Hồng Kông sau khi Trung Quốc và phương Tây không còn cần đến trạm trung chuyển nữa.

“Các loại hàng hóa của Trung Quốc ư? Ngươi nói tương lai các loại hàng hóa của Trung Quốc sẽ được tiêu thụ trên toàn thế giới?” Lâm Cự Sang vẫn còn hoài nghi về lời nói này.

Với tình hình Trung Quốc bây giờ, nói sản phẩm Trung Quốc sẽ được tiêu thụ trên toàn thế giới thì ông ta kiên quyết không tin.

“Không quá ba mươi năm nữa, hơn một nửa hàng hóa trên thế giới này đều do Trung Quốc chế tạo. Ngươi có thể không tin, nhưng tôi tin. Hơn nữa, đó không chỉ hoàn toàn là sản phẩm bình dân, mà còn bao gồm cả sản phẩm tầm trung và thậm chí cả sản phẩm cao cấp.”

Lâm Cự Sang nhất định là sẽ không tin điều này, nhưng ông ta nghĩ chỉ cần không gặp phải tai ương bệnh tật gì, sống thêm hai mươi năm nữa thì không có vấn đề gì, đến lúc đó ông ta sẽ được chứng kiến.

Lâm Cự Sang có tin hay không Vạn Phong cũng không quá để ý, hắn chỉ cần ông ta có thể duy trì đường dây này là được.

Tương lai một ngày nào đ�� hắn có thể sử dụng được là được, tất nhiên, điều đó còn phải xem năng lực của họ nữa.

Lần này, giao dịch máy quang khắc chính là một phép thử. Nếu như họ có thể mang được hàng tới Hồng Kông rồi an toàn đưa vào đại lục, thì chứng tỏ năng lực của họ vẫn là đáng tin cậy.

“Còn có một việc, tôi cần mười lăm triệu đô la Mỹ. Ở Trung Quốc, tôi không thể đổi được nhiều đô la Mỹ như vậy, không biết ông chủ Lâm có thể giúp tôi giải quyết việc này không?”

Ở Hồng Kông, việc kiếm đô la Mỹ dễ hơn nhiều so với ở Trung Quốc đại lục.

“Việc này không thành vấn đề, lát nữa ta sẽ bảo thư ký Hạ giúp ngươi giải quyết. Đúng rồi! Ta nhận được tin tức nói rằng Thâm Quyến sang năm có thể sẽ mở thị trường chứng khoán, không biết tiểu Vạn ông chủ có cái nhìn gì về thị trường này không?”

Thâm Quyến sang năm tháng 12 mới mở thị trường chứng khoán, mà Lâm Cự Sang đã nhận được tin tức ngay từ bây giờ sao?

Đúng là một đường dây thông tin nhanh nhạy!

Thị trường chứng khoán Trung Quốc sớm nhất là vào năm 86, có v��� như chỉ có duy nhất một cổ phiếu tên là Phi Lạc Gia gì đó.

Vì không có nơi giao dịch, nó chỉ lưu hành ngầm.

Ở kiếp trước, Vạn Phong chưa từng chơi cổ phiếu. Mặc dù cũng biết một vài chuyện trong thị trường chứng khoán, nhưng tổng thể cũng không biết quá nhiều.

Nghe Vạn Phong nói mình không có nghiên cứu nào về thị trường chứng khoán, Lâm Cự Sang có chút thất vọng.

Sau khi hội đàm xong xuôi với Lâm Cự Sang, Vạn Phong lại cùng Hạ Ảnh Oánh trao đổi ý kiến về việc đổi đô la Mỹ.

Hạ Ảnh Oánh còn nói với Vạn Phong rằng nhân viên công ty họ đã ở Châu Âu, đã liên lạc với đối tác. Nếu mọi việc thuận lợi, chỉ khoảng hơn 10 ngày nữa là món đồ hắn muốn sẽ cập cảng.

Nếu chỉ còn 10 ngày nữa là thứ hắn đặt hàng sẽ đến cảng, Vạn Phong cảm thấy thà về nhà thì hơn, mấy ngày nữa rồi quay lại.

Ngày 17 tháng 7, Vạn Phong và Hàn Quảng Gia rời Thâm Quyến, đến Quảng Châu để bay về, và tối ngày 17 đó đã trở về Tương Uy.

Toàn bộ bản quyền của bản chuyển ngữ này thuộc về truyen.free.