Chiếc xe mô tô tạm thời được đặt tên "Lao Nhanh 90" này đã bắt đầu lăn bánh trên vùng Bạch Sơn Hắc Thủy.

Các nhân viên thử xe đều đến từ công ty an ninh. Trong công ty an ninh Hàn Quảng Gia, quả thực có không ít tay lái lụa. Đơn cử như đội trưởng Hàn Quảng Gia... Nhưng việc để Hàn Quảng Gia đích thân đi thử xe thì hoàn toàn không thể. Hàn Quảng Gia không đi được thì người khác có thể đi. Vì thế, gần như tất cả những người biết lái xe trong công ty an ninh đều được Vạn Phong điều đi thử xe.

Những người được chọn đi thử xe trong số đó đều vui mừng ra mặt, mũi lòng mày nở. Vừa được lãnh lương, vừa mỗi ngày được cưỡi xe thỏa thích, công việc này còn gì bằng, lẽ nào lại không vui? Còn những người không được chọn thì đủ điều hâm mộ, ghen tị.

Vạn Phong nhìn thấy đám người này vui đến quên trời đất, cũng cười phá lên. Mấy tên "hai hàng" này còn tưởng đây là chuyện gì tốt đẹp lắm, giờ cưỡi mô tô thì như đi hóng gió, nhưng hai tháng nữa thì sao? Thử xe đâu phải chuyện ngày một ngày hai là xong, thông thường phải mất đến ba, bốn tháng. Bất kể thời tiết hay địa hình nào cũng phải chạy, không chạy đến khi những chiếc xe này "gãy rời" thì đừng hòng trở về. Đến mùa đông, khi thời tiết lạnh đến co ro, thử xem bọn họ còn vui nổi không?

Dĩ nhiên cũng không phải chỉ có họ lái, bên bộ phận xe máy cũng có người tham gia thử xe, nếu không làm sao có được những dữ liệu ban đầu chứ?

Sau khi đội xe thử nghiệm được thành lập, họ liền chính thức lên đường. Phía trước là đoàn xe thử nghiệm, phía sau là đoàn xe công trình hậu cần và tiếp tế, trông thật hùng hậu.

Những người này đợt này đi, sợ rằng phải cuối năm mới quay về.

Sau khi tiễn đội xe thử nghiệm, Vạn Phong nhận được một cuộc điện thoại. Điện thoại là của Trình Công gọi đến. Trình Công và Đàm Thắng đã đi được hơn một tháng, đây là lần đầu tiên Vạn Phong nhận được điện thoại từ hai tên "hai hàng" này.

"Trình Công! Tôi cứ tưởng hai anh đi lạc đâu mất rồi, giờ thì mới dám chắc hai anh còn sống!"

"Ha ha! Vạn Tổng! Chúng tôi tuy còn sống nhưng cũng sắp gần đất xa trời rồi. Hai thằng này mệt bã cả người ra rồi!"

Tiêu rồi! Tiêu rồi, tiêu rồi! Chuyện bên đó tạm gác qua một bên, nhưng phong cách nói chuyện của Trình Công sao lại đột nhiên thay đổi thế này? Chẳng lẽ bị tên Đàm Thắng này dắt mũi rồi sao? Đây đâu phải là cách nói chuyện của cậu ta. Kiểu nói này nghe cứ lảm nhảm, ba lăng nhăng y như Đàm Thắng vậy.

"Thôi đừng than thở nữa, chưa làm được việc thì có khạc ra cả sông Hoàng Hà nước đắng cũng vô ích. Nói tình hình bên đó xem nào?"

"Tình hình chung thì không tệ lắm. Phía chính quyền Thượng Hải rất muốn rũ bỏ gánh nặng này, nhưng mà... một vài chi tiết cần phải bàn bạc thêm. Trong điện thoại không thể nói rõ được, Vạn Tổng tốt nhất là nên đích thân đến đây một chuyến."

Vạn Phong trầm tư một lát: "Được! Hai ngày nữa tôi sẽ qua đó, đợi tôi tiếp nhận xong xuôi nhà máy phúc lợi đã."

Trình Công kêu Vạn Phong sang, e là đã gặp phải vấn đề khó giải quyết hoặc là họ không thể tự quyết được. Đợi tiếp nhận xong nhà máy phúc lợi, hắn sẽ chuẩn bị đến Thượng Hải một chuyến. Chỉ cần chính quyền không gây trở ngại, những chuyện khác đều dễ giải quyết.

Vạn Phong vừa đặt điện thoại xuống, Văn Quang Hoa đã xuất hiện trước mặt hắn một cách gượng gạo. Mặc dù đã làm người phụ trách bộ phận xe hơi được hơn một tháng, nhưng hắn vẫn luôn cảm thấy mình không có vẻ gì của một người làm sếp. Hắn có cảm giác như một anh hùng thất thế.

"Vạn Tổng! Tôi muốn đề xuất một đề nghị!"

"Văn Bộ trưởng! Anh xem anh kìa, cứ như một cô vợ bé bị chồng bỏ vậy, thở mạnh lên, nói to lên chút! Phải có lòng tin, thể hiện khí thế của người đứng đầu, lặp lại lần nữa!"

"Vạn Tổng! Tôi muốn đề xuất một đề nghị!" Văn Quang Hoa lớn tiếng hơn một chút, nhưng vẫn chưa đủ vang dội.

"Thế này thì còn tạm được! Ngồi xuống đi! Nói xem có đề nghị gì?"

Văn Quang Hoa tìm Vạn Phong tất nhiên là để nói về chuyện xe tải.

Văn Quang Hoa ngồi đối diện Vạn Phong: "Hai ngày trước, khi chúng tôi cử người đi khảo sát thị trường, đã phát hiện một vài thay đổi."

"Ồ! Anh nói rõ hơn xem nào."

"Trong xã hội hiện nay, công việc vận chuyển chẳng phải vẫn chủ yếu dùng xe ủi đất sao?"

Vạn Phong gật đầu.

Đúng vậy, Trung Quốc vừa mở cửa, cần lượng lớn phương tiện vận chuyển, không có đủ xe tải thì chỉ có thể dùng xe ủi đất thay thế. Thời điểm đó, rất nhiều công việc vận chuyển nặng nhọc nhất đều do xe ủi đất đảm nhiệm. Ở kiếp trước, chính vào thời điểm này hắn đang lái máy kéo thuê cho người ta, từ năm 1987 đến năm 1991 mới thôi, khi đi làm ở công xưởng. Công việc chính khi ấy là xây đầm tôm dọc bờ biển, dùng đá để đắp bờ. Sau năm 1988, việc xây dựng nhà dân nở rộ như nấm mọc sau mưa, khiến công việc của các đội xây dựng càng thêm bận rộn. Một chiếc xe ủi đất chuyên kéo hàng thuê một ngày có tổng thu nhập từ một trăm hai mươi đến một trăm năm mươi tệ. Trừ chi phí nhiên liệu và hao mòn, có thể lãi hơn một nửa. Giai đoạn này có thể nói là thời kỳ hoàng kim của những người nuôi xe ở phương Bắc.

Những công việc này kéo dài đến khoảng năm 1990. Sau khi các đầm tôm xây xong, công việc của đội xây dựng không còn thuận lợi như trước, việc nuôi xe cũng không mấy khả thi nữa.

"Chẳng phải vì thế mà chúng ta muốn sản xuất xe tải sao?"

"Bất kể là xe ủi đất Thượng Hải 05, Thường Xuân 04, hay dòng 518-60 đã ngừng sản xuất, thậm chí một số xe tải Tiệp Khắc nhập khẩu cũng đang nằm trong diện bị loại bỏ. Những hộ nuôi xe bây giờ đều chú ý đến xe hơi, nhưng vì không mua được xe mới nên họ chỉ có thể tìm đến những chiếc xe Giải Phóng cũ nát đã bị thải loại."

Đó là sự thật. Xe ủi đất vì tốc độ chậm, lại tốn nhiên liệu, nên chắc chắn phải bị xe hơi thay thế. Vạn Phong đã có kinh nghiệm sâu sắc về điều này. Vật liệu đá để xây đầm tôm ở Hắc Triều toàn bộ được kéo từ núi Cao Thành của làng Ô Lô Tào Uy và làng Quảng Hoa ra. Quãng đường khứ hồi từ núi Cao Thành đến bờ biển Hắc Triều khoảng bảy mươi cây số. Với hai công nhân bốc dỡ, một chiếc xe ủi đất dậy từ khi trời còn tối có thể kéo được bốn chuyến đá. Trong khi đó, một chiếc xe Giải Phóng cũ lại có thể kéo sáu chuyến. Đó chính là sự khác biệt.

Còn việc mua những chiếc Giải Phóng cũ đó cũng không phải chuyện dễ dàng. Hiện nay, các dòng Đông Phong và Giải Phóng đời một, đời hai vẫn thuộc diện phân phối của nhà nước, về cơ bản không được bán ra thị trường, có muốn mua cũng không được. Thế nhưng, những chiếc Giải Phóng cũ nát đã bị thải loại thì lại có ở khắp nơi, giá cả chỉ khoảng bốn năm nghìn tệ, vừa kinh tế lại thiết thực, chỉ có điều hay hỏng vặt mà thôi.

"Một số hộ nuôi xe muốn một loại xe tải nhỏ có thể chở được năm mét khối đá hoặc cát, tốt nhất là loại chạy dầu diesel, dễ tháo lắp, giá khoảng bốn mươi nghìn tệ, không vượt quá năm mươi nghìn tệ. Chúng ta hiện chưa có loại nào nhỏ đến thế. Tôi đang nghĩ, liệu chúng ta có thể thiết kế một mẫu xe tải nhỏ như vậy trước không?"

Vạn Phong cứ tưởng chuyện gì, hóa ra chuyện này chẳng phải có sẵn sao! Ngay cả động cơ cũng có sẵn luôn rồi.

Vạn Phong cầm bút lên, tìm một tờ giấy trắng, loáng cái đã vẽ xong một mẫu xe Kim Cương Thời Đại 598. Mẫu xe này hắn quen thuộc hơn cả, từng lái xe ben Kim Cương Thời Đại 818 kéo xi măng cho người ta. Mọi thông số kỹ thuật của chiếc xe này hắn đều nằm lòng. Hơn nữa, nhà máy của họ còn có sẵn công nghệ chế tạo động cơ. Động cơ mà nhà máy cơ khí Oa Hậu nghiên cứu ra năm đó vẫn còn nằm không ở đó.

"Vạn Tổng! Anh đúng là thần! Lần trước anh tùy tiện vẽ một bức, khi chúng tôi về làm mô hình xe mẫu đã vô cùng thán phục. Không ngờ hôm nay anh lại tùy tiện vẽ ra một mẫu xe hoàn mỹ như vậy, trông thật ưng mắt!"

Vạn Phong hơi đỏ mặt, thầm nghĩ: "Ngại quá, mình đây là ăn cắp bản quyền rồi."

Bản dịch này là một phần của thư viện nội dung độc quyền của truyen.free.