Sau khi bộ phận xe lớn chuyển đến khu công nghiệp mới, ngành này giờ đây đã trở thành sân chơi của Asada Retā.

Lúc này, Trung Quốc đã có một số doanh nghiệp ô tô liên doanh: năm 1984 thành lập Nhà máy chế tạo ô tô Bắc Kinh và Công ty TNHH ô tô Bắc Kinh Jeep (liên doanh với Mỹ). Năm 1985 thành lập Thượng Hải Volkswagen, năm 1986 Thiên Tân giới thiệu mẫu xe Daihatsu Charade của Nhật Bản, và cùng năm đó, liên doanh Peugeot Quảng Châu cũng được thành lập.

Các doanh nghiệp liên doanh ở Trung Quốc áp dụng mô hình nhập khẩu thiết bị và dây chuyền sản xuất có sẵn từ đối tác nước ngoài, nhưng thiết kế và quy trình công nghệ lại bị phía đối tác nước ngoài giữ bí mật nghiêm ngặt. Các nhân viên kỹ thuật do phía nước ngoài cử đến chỉ hướng dẫn người Trung Quốc làm gì, chứ không tiết lộ các vấn đề kỹ thuật chuyên sâu. Nói một cách đơn giản, Trung Quốc chỉ là một nhà máy lớn có vốn góp mà thôi.

Điều này hoàn toàn khác với mô hình Vạn Phong mua lại Hằng Tất Đạt. Vạn Phong đã mua lại toàn bộ tài sản, bản vẽ, bằng sáng chế, thiết bị của công ty Hằng Tất Đạt, cộng thêm việc mời một số kỹ sư nòng cốt của doanh nghiệp này về làm việc. Mặc dù những kỹ thuật này hơi lạc hậu, nhưng Vạn Phong xem việc mua lại này chỉ là một khởi điểm. Anh muốn thông qua công nghệ đã mua để phát triển kỹ thuật ô tô của riêng mình. Mặc dù về mặt thời gian, ô tô Nam Loan không có lợi thế nào, nhưng Vạn Phong tin tưởng rằng, chỉ cần m��ời đến hai mươi năm, ô tô Nam Loan hoàn toàn có thể cạnh tranh sòng phẳng với các hãng xe nước ngoài.

Vậy thì, dây chuyền sản xuất xe mini 1.0T với công suất một trăm hai mươi chiếc mỗi ngày đã được xây dựng ngay trong phân xưởng số một của bộ phận xe lớn trước đây. Trong phân xưởng số hai, dây chuyền sản xuất động cơ 378 cũng đang được xây dựng. Sau khi động cơ này được sản xuất, Vạn Phong muốn cho ra mắt một mẫu xe hatchback nhỏ tương tự như QQ.

Dĩ nhiên, những người chuyên nghiên cứu hệ thống động cơ và hộp số truyền động của tập đoàn Nam Loan cũng không hề nhàn rỗi. Họ đang say sưa nghiên cứu, phân tích và cải tiến những công nghệ đến từ Nhật Bản này.

Người phụ trách bộ phận động cơ hiện tại là một sinh viên tên Ngụy Trọng, tốt nghiệp Đại học Bột Hải, mới gia nhập tập đoàn Nam Loan từ năm ngoái. Cái tên Ngụy Trọng này khá thú vị. Vạn Phong nghi ngờ liệu cha mẹ anh ấy đặt cho anh ấy cái tên này có phải mang ý nghĩa quyền cao chức trọng hay không.

Ngụy Trọng vốn học ngành khai thác mỏ tại Đại học Bột Hải. Năm ngoái khi về tập đoàn Nam Loan, anh lại say mê động cơ một cách cuồng nhiệt, coi động cơ như người yêu, miệt mài nghiên cứu ngày đêm không ngơi nghỉ. Quả nhiên, sinh viên có khác. Từ năm ngoái, anh chàng này đã tiến hành cải tiến hai loại động cơ 480 và 485 mà tập đoàn Nam Loan đã dự trữ, không những giảm kích thước động cơ mà còn tối ưu hóa hệ thống hoạt động. Trong khi vẫn đảm bảo công suất ban đầu, anh đã giúp tiết kiệm nhiên liệu 8%.

Khi bản vẽ và động cơ của Hằng Tất Đạt được chuyển đến Nam Loan, anh lại lao đầu vào nghiên cứu động cơ xăng. Theo đề xuất của Y Mộng Lý Đạt và những người khác, Vạn Phong đã thành lập một bộ phận nghiên cứu động cơ mới, lấy Ngụy Trọng làm chủ đạo, phát triển từ đơn vị nghiên cứu động cơ ban đầu.

Trước đây, bộ phận nghiên cứu động cơ không phải là một đơn vị độc lập, mà giống như các dây chuyền sản xuất, đều thuộc về bộ phận chế tạo và do Lý Đạt quản lý. Bộ phận do Ngụy Trọng phụ trách chính thức độc lập vào tháng Tám năm nay. Đây có thể coi là bộ phận có trình độ học vấn tương đối cao trong tập đoàn Nam Loan. Trong tổng số hơn một trăm bốn mươi sinh viên tốt nghiệp Đại học Bột Hải đến làm việc, một phần ba trong số đó đang làm việc tại bộ phận của anh. Số còn lại là một số kỹ sư nòng cốt từ bộ phận cũ, cùng với hơn 10 nhân viên kỹ thuật người Nhật Bản do Asada Retā cử đến.

Hơn 300 người của bộ phận này đều là nhân viên nghiên cứu. Ngoài việc nghiên cứu động cơ chính, họ còn phụ trách nghiên cứu ly hợp, hộp số và hệ thống truyền động. Nhiệm vụ Vạn Phong giao cho họ rất rõ ràng: chủ yếu là nghiên cứu động cơ xăng bốn xi-lanh. Các loại động cơ V6, V8 thì không phải trọng tâm, đó là chuyện của sau này.

Mặc dù tạm thời vẫn chưa có thành quả nào thực sự lớn lao để công bố, nhưng với sự hỗ trợ kinh phí nghiên cứu khoa học dồi dào, nhiều hạng mục đã đạt được đột phá. Dưới sự gợi ý của Vạn Phong, bộ phận này còn được trang bị thêm một nhóm chuyên nghiên cứu động cơ tăng áp. Dĩ nhiên, mục tiêu nghiên cứu này hiện giới hạn ở động cơ diesel. Một khi họ nắm vững công ngh�� tăng áp cho động cơ diesel, việc chuyển sang động cơ xăng cũng không muộn. Động cơ xăng hiện tại vẫn còn dùng công nghệ nạp khí tự nhiên. Việc động cơ xăng bắt đầu ứng dụng kỹ thuật tăng áp là chuyện của 20 năm sau.

Vạn Phong vẫn đặt nhiều kỳ vọng lớn vào Ngụy Trọng, cam kết rằng nếu Ngụy Trọng có thể chế tạo ra một động cơ tiên tiến có quyền sở hữu trí tuệ độc lập, Vạn Phong sẽ trao cho anh ấy những ưu đãi và phần thưởng đặc biệt. Ngụy Trọng rất tự tin, hứa hẹn trong ba năm sẽ chế tạo ra một loại động cơ đạt tiêu chuẩn hàng đầu trong nước, có quyền sở hữu trí tuệ độc lập.

Chiếc xe mẫu đầu tiên của Asada Retā đã xuất xưởng. Kiểu dáng vẫn là mẫu xe nguyên bản của Nhật Bản, loại hình hộp mà Vạn Phong đặc biệt không thích. Việc chuyển đổi sang kiểu dáng bán góc cạnh vẫn đang được nghiên cứu. Mặc dù chỉ là thay đổi hình dáng thân vỏ, nhưng việc điều chỉnh trên dây chuyền sản xuất hiện tại vẫn cần nhiều thay đổi ở nhiều khâu. Đây là công việc của bộ phận nghiên cứu Quan Hải. Quan Hải dự kiến muốn hoàn thành dây chuyền sản xuất cũng phải là đến năm sau.

Chiếc xe mini nguyên mẫu này đã sản xuất gần năm chiếc thử nghiệm, sau đó được đưa ra để trải qua các cuộc kiểm tra trong nhiều điều kiện môi trường khác nhau. Nếu đạt tiêu chuẩn thành công, cuối năm nay có hy vọng sẽ xuất xưởng hàng loạt.

Vạn Phong đang chăm chú xem xét đi xem xét lại chiếc xe mẫu mini đầu tiên này thì máy nhắn tin vang lên, trên màn hình chỉ có hai chữ: "Hồi đáp". Chỉ qua màn hình nhỏ của máy nhắn tin, Vạn Phong vẫn cảm nhận được sự "bá đạo" từ Loan Phượng. Bây giờ Loan Phượng bảo anh đi hướng đông, anh cũng không dám liếc nhìn sang ba hướng còn lại. Anh lập tức vội vã quay về phòng làm việc, với khuôn mặt tươi cười gọi điện cho "người phụ nữ nào đó".

"Lãnh đạo! Có gì dặn dò?"

Khi Vạn Phong gọi mình là "lãnh đạo", Loan Phượng không hề cảm thấy khó chịu chút nào.

"Vết thương còn đau không? Người ta nói ai bị thương thì vết sẹo thường có phản ứng khi trời âm u. Tôi xem hôm nay trời lại sắp đổ tuyết rồi."

Ban đầu, anh định nói "không đau đâu", nhưng lời đến miệng lại đổi thành: "Có chút cảm giác, chủ yếu là bụng có cảm giác nhiều hơn một chút, còn vết thương sau lưng thì cảm giác ít hơn."

"Tối nay tôi hầm canh dê, nướng sườn cừu. Năm giờ tôi đến đón anh, cúp máy!"

Mọi việc suôn sẻ, đáng để ăn mừng rồi.

Thật lòng mà nói, Vạn Phong lại có chút cảm kích Lý Cố. Nếu không phải tên khốn kiếp này xen vào, anh và Loan Phượng rõ ràng không thể hòa hợp nhanh đến thế. Dĩ nhiên, cảm kích là cảm kích, nhưng điều đó không ảnh hưởng đến quyết tâm tống hắn vào tù của Vạn Phong. Một con chó điên, nếu không thể diệt trừ tận gốc thì nhốt vào lồng vẫn an toàn hơn. Vạn Phong không muốn bị con chó điên này cắn lần thứ hai. Tên này cướp bóc, hành hung, gây thương tích cho người khác, tội này không hề nhỏ. Tử hình thì khó có thể, nhưng một án chung thân thì không sai biệt mấy. Nhưng cảm giác vẫn chưa an toàn, lỡ hắn vượt ngục thì sao? Vượt ngục cũng không phải chuyện lạ gì, hàng năm cả nước vẫn xảy ra một hai vụ như vậy, ai biết Lý Cố có phải là một trong số đó không? Hay là để hắn biến mất trong đó thì tốt hơn. Để người trong tù xử lý hắn ư?

Nghĩ đến đây, anh ta giật mình thon thót. Mình bây giờ là một người ngập tràn ánh nắng như thế này, sao lại nảy ra ý tưởng tà ác đến vậy? Tội lỗi quá, tội lỗi quá, chắc phải nhờ Hàn Thiết Trụ xoa dịu và an ủi mới được.

Bản quyền nội dung này thuộc về truyen.free, mọi hành vi sao chép không được cho phép.