Vạn Phong trở lại Tương Uy và nhận được một tin tốt lành: quốc gia cần một dòng xe công vụ, với hy vọng Nam Loan có thể chế tạo ra một mẫu xe sang trọng, đẳng cấp, để chính phủ mua sắm sử dụng vào năm tới.

Vốn dĩ, nhiệm vụ này chẳng liên quan gì đến Nam Loan, khi mà ba tập đoàn ô tô quốc doanh lớn vẫn đang cạnh tranh gay gắt, làm sao có thể đến lượt Nam Loan được. Kể cả không có ba tập đoàn quốc doanh lớn, thì vẫn còn ba tập đoàn quốc doanh nhỏ khác nữa chứ. Thế nhưng, GAC cũng vừa ra mắt mẫu xe mới.

Tuy nhiên, ba tập đoàn quốc doanh lớn thực sự đáng thất vọng, bao năm nay ngoài việc liên doanh, họ chẳng sản xuất được gì của riêng mình. Mặc dù năm nay Audi A6 sắp ra mắt, nhưng đó cũng là một mẫu xe liên doanh. Chính sách xe công vụ lần này của chính phủ là ưu tiên các thương hiệu nội địa. Hiện tại, họ không còn xem xét các mẫu xe liên doanh nữa, mà tập trung vào chất lượng sản phẩm trong nước.

Trong số ba tập đoàn quốc doanh nhỏ, GAC lại là một thương hiệu nội địa, nhưng qua điều tra mới phát hiện, đối tác hợp tác với GAC cũng là một thương hiệu xe hơi trong nước. Như vậy, quốc gia bất ngờ phát hiện trong nước vẫn còn một thương hiệu xe hơi thuần nội địa như Nam Loan.

Vì vậy, nhiệm vụ liền được giao cho Nam Loan. Vạn Phong vừa hay đi vắng, nên Chư Dũng đã tiếp nhận nhiệm vụ này. Đây quả là một tin tốt lành! Xe công vụ chẳng những đại diện cho thực lực doanh nghiệp, mà còn có thể tối đa hóa việc thể hiện hình ảnh của doanh nghiệp. Điều này còn hiệu quả hơn bất kỳ khoản chi phí quảng cáo khổng lồ nào. Nếu chính phủ tin dùng, thì doanh số của phiên bản dân sự đương nhiên cũng sẽ không tệ.

Một khoản tiền quảng cáo khổng lồ có thể được tiết kiệm. Hơn nữa, nhu cầu mua sắm từ các cấp chính phủ có thể lên đến hàng trăm nghìn chiếc, đây cũng là một khoản lợi nhuận không nhỏ.

Vạn Phong lập tức triệu tập các lãnh đạo chủ chốt của bộ phận xe con lại một chỗ, bắt đầu thảo luận về thiết kế mẫu xe này. Khi Asada Retā, Y Mộng, Quản Bầu Trời, Cổn Phúc Lai, Giấu Sĩ Quan cùng với mười mấy người liên quan khác bước vào phòng họp, trên bảng đen đã treo sẵn mẫu xe mà Vạn Phong đã chọn.

Đây là một mẫu xe mà Vạn Phong chưa từng công bố trước đây, với thân xe thon dài, toát lên vẻ sang trọng và đầy khí thế.

Đợi tất cả mọi người ngồi xuống, Vạn Phong bắt đầu nói.

"Mọi người đều đã được thông báo về việc quốc gia muốn chọn xe của doanh nghiệp chúng ta làm xe công vụ rồi chứ?"

Có người gật đ��u, có người trả lời "rồi".

"Hôm nay tôi triệu tập mọi người đến đây chính là vì chuyện này. Xe công vụ đại diện cho hình ảnh của chính phủ, và tất nhiên, cũng gián tiếp thể hiện hình ảnh của tập đoàn Nam Loan. Cho nên, chuyện này không thể lơ là được. Những mẫu xe chúng ta đã sản xuất trước đây, dù đạt tiêu chuẩn nội địa, đều là xe hạng A. Chúng hơi nhỏ, không phù hợp với hình ảnh xe công vụ. Vì vậy, tôi đề nghị chúng ta cần phát triển một mẫu xe mới, ít nhất phải đạt hạng B. Mẫu xe tôi đã chọn xong, chúng ta sẽ sử dụng mẫu này. Mọi người có ý kiến gì cứ tự do phát biểu."

Để tránh đi đường vòng, Vạn Phong đã trực tiếp chọn mẫu xe, giúp họ tiết kiệm thời gian. Mẫu xe Vạn Phong chọn là chiếc Audi A6L đời 2005. Ở kiếp trước, Audi cuối cùng đã được chính phủ lựa chọn, chắc chắn có lý do của nó, nên Vạn Phong cũng tự nhiên mà làm theo, chọn mẫu xe của Audi. Hắn vô cùng hài lòng với mẫu xe đời 2005 này, bất quá, Vạn Phong không thích thiết kế lưới tản nhiệt hình vuông to lớn như chậu máu của Audi cho lắm, điều này cần được sửa đổi một chút.

Dưới khán phòng vang lên những tiếng xì xào bàn tán.

Đầu tiên lên tiếng là Asada Retā: "Vạn tổng! Muốn làm xe hạng B, ít nhất chúng ta phải có động cơ công suất lớn, nhưng hiện tại chúng ta lại không có loại động cơ công suất tốt như vậy?"

Xe hạng B tối thiểu phải có động cơ 2.0L. Tập đoàn Nam Loan, ngoài mẫu xe SUV vừa sản xuất, thực sự chưa có động cơ mã lực lớn như vậy. Những động cơ sáu xi-lanh, dù là loại thẳng hàng hay loại chữ V, do được bổ sung nhiều công nghệ "đen" nên vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm, căn bản chưa hoàn thiện.

"Vấn đề này tôi đã cân nhắc rồi. Động cơ tăng áp 479 không phải đã thành công rồi sao? Chúng ta sẽ dùng nó. Một trăm bảy mươi mã lực chắc hẳn sẽ không thành vấn đề."

Động cơ tăng áp 479 này chính là động cơ mà Nam Loan đang thử nghiệm trên mẫu SUV, và đạt đến 2.0L không có vấn đề gì.

Giấu Sĩ Quan phụ trách nghiên cứu động cơ, nên anh ta có quyền phát biểu về vấn đề này.

"Không thành vấn đề, chiếc máy này có mã lực hoàn toàn đủ dùng, không c��n lo lắng."

Động cơ đã giải quyết xong, tiếp theo chính là hộp số. Vạn Phong cho rằng xe công vụ không cần quá tiên tiến hay cao cấp, chỉ cần ổn định là được, vì vậy, hộp số tự động sáu cấp là một lựa chọn tốt. Đề nghị này là do Quản Bầu Trời đưa ra, anh ta là chuyên gia về hộp số.

Khung gầm thì tương đối phức tạp, trước đây Nam Loan chỉ sản xuất xe hạng A và xe nhỏ, chưa từng làm khung gầm lớn như vậy.

"Vậy thì cứ dùng khung gầm của SUV đi, chỉ cần sửa đổi một chút là được." Y Mộng đưa ra đề nghị này và nó đã được thông qua.

Vạn Phong biết rõ người Trung Quốc khi mua xe rất chú trọng không gian, nên chiếc SUV này được thiết kế tương đối lớn. Khung gầm của nó, sau khi sửa đổi một chút, hoàn toàn có thể dùng cho chiếc xe công vụ này.

Như vậy, ba bộ phận chính đã được chốt. Ba bộ phận chính đã được giải quyết, những vấn đề khác thì dễ dàng hơn nhiều.

Xe công vụ cần có đủ không gian bên trong. Sau một hồi thảo luận, kích thước và thông số kỹ thuật cũng được xác định. Tương tự, yếu tố an toàn của xe công vụ phải được đặt lên hàng đầu, vì vậy, các thanh bảo hiểm trước, sau và hai bên sườn xe đều phải đạt cấp độ cao nhất.

Tiếp theo là phần cấu hình. Mẫu xe này dự kiến có giá bán hai trăm nghìn, nên trang bị không thể quá tệ nhưng cũng không cần quá xa xỉ. Đèn pha vẫn là loại thấu kính và pha lê, không có nhiều lựa chọn. Mâm xe hợp kim nhôm mười sáu inch được sử dụng, với phanh đĩa trước sau và hệ thống chống bó cứng phanh (ABS).

Bên trong xe, đầu tiên phải có là túi khí cho người lái và hành khách phía trước, cùng túi khí hai bên, và điều hòa không khí. Ngoài những thứ này ra, những trang bị khác đều không quá quan trọng.

Cuộc thảo luận về mẫu xe này kéo dài đến trưa. Vạn Phong không dùng chữ "Gió" để đặt tên cho mẫu xe này, mà dùng "Trường Thành".

Sau khi các chỉ tiêu được xác định, Vạn Phong tuyên bố kế hoạch chế tạo xe mới.

"Thời gian chế tạo mẫu xe này tương đối gấp rút, nhưng dù thời gian có hạn, chất lượng tuyệt đối không được phép lơ là. Hôm nay là ngày 18 tháng 5, tôi hy vọng đến tháng Tám có thể thấy được mẫu xe nguyên bản, trước cuối năm phải hoàn thành các cuộc thử nghiệm trên đường băng tuyết, và tháng Bảy năm sau, mẫu xe này phải xuất xưởng. Giải tán!"

Các chuyên gia chế tạo xe cũng không nói nhiều, mang theo bản vẽ mẫu xe rồi rời đi ngay. Asada Retā trở lại phòng nghiên cứu khoa học, lập tức yêu cầu người dùng máy tính tạo ra b���n vẽ 3D của mẫu xe, sau đó bắt đầu tiến hành thiết kế chi tiết.

Sau khi mọi người rời đi, Vạn Phong lái xe đến công ty Khoa học Kỹ thuật Hoa Quang, tìm Hứa Mỹ Lâm. Hứa Mỹ Lâm đang thiết kế trang web Khởi Điểm. Sau hai tháng thiết kế, việc thiết kế và xây dựng trang web này về cơ bản đã gần hoàn tất, giờ đây nhiệm vụ chủ yếu chính là thử nghiệm. Vạn Phong tìm cô ấy với mục đích để cô ấy thiết kế một bộ phần mềm điều khiển xe hơi. Kỷ nguyên xe điện sẽ sớm đến, hắn muốn chuẩn bị trước để đón đầu xu thế. Biết đâu đến lúc đó, việc bán phần mềm cũng có thể kiếm được không ít tiền. Hắn không đi tìm Tần Quang Huy, bởi vì bộ phận của Tần Quang Huy hiện đang tập trung vào việc nâng cấp hệ thống máy tính để bàn Netscape Hoa Quang và mở rộng hệ thống thông minh cho điện thoại di động, không còn đủ nhân lực để làm việc khác. Dự án thiết kế trang web Khởi Điểm của Hứa Mỹ Lâm không phải là một dự án quá quan trọng, hoàn toàn có thể tạm gác lại.

Bản dịch này được phát hành độc quyền trên nền tảng truyen.free.