Hệ thống thay đổi thời điểm đóng mở van trên động cơ (Variable Valve Timing – VVT) cũng được gọi tắt là động cơ VVT.

Cụ thể, trong điều kiện hoạt động nhất định của động cơ, bằng cách kiểm soát góc mở sớm/muộn và thời gian đóng/mở của van nạp, điều chỉnh lượng khí nạp và thời điểm nạp, đồng thời thay đổi góc trùng điệp van, VVT giúp tối ưu hóa hiệu suất nạp khí. Điều này nhằm cải thiện dòng chảy khí nạp, điều chỉnh áp suất cháy trong buồng đốt và giảm lượng khí thải còn sót lại, từ đó nâng cao công suất, mô-men xoắn, khả năng xả khí, tiết kiệm nhiên liệu, độ êm ái cùng hiệu suất tổng thể của động cơ. Công nghệ này giải quyết những mâu thuẫn kỹ thuật cố hữu trong việc tối ưu hóa các chỉ tiêu hiệu suất của động cơ sử dụng hệ thống phân phối khí cố định truyền thống.

Công nghệ này xuất hiện vào thập niên 60 và đầu những năm 1980, hãng xe Ý Alfa Romeo là nhà sản xuất đầu tiên áp dụng.

Tuy nhiên, người thực sự phổ biến công nghệ này lại chính là Toyota. Năm 1995, Toyota đã đưa công nghệ này phổ biến trên toàn thế giới.

Thời kỳ này, việc ứng dụng công nghệ VVT vẫn còn ở giai đoạn sơ khai. Dù là bộ điều khiển pha cam thủy lực dạng cánh quạt xoắn ốc, dạng cánh gạt hay dạng rô-to hình sao, tất cả đều là sản phẩm đời đầu, do đó tốc độ phản hồi của hệ thống VVT còn hạn chế.

Kể từ khi Toyota bắt đầu ứng dụng trên các dòng xe của mình, Nam Loan cũng đã bắt đầu nghiên cứu công nghệ này. Tuy nhiên, Nam Loan không tập trung vào ba loại kỹ thuật điều khiển pha cam VVT đã kể trên, mà tiến thẳng vào nghiên cứu hệ thống VVT thủy lực tích hợp.

Bởi vì OCV (van điều khiển dầu) tích hợp được lắp đặt bên trong rô-to của bộ điều khiển pha cam, khoảng cách từ OCV đến khoang dầu bên trong bộ điều khiển pha cam rất gần. Trong quá trình hoạt động, tổn thất áp suất dầu trong đường dẫn dầu là nhỏ, mang lại tốc độ phản hồi nhanh hơn đáng kể so với hệ thống VVT truyền thống.

Vạn Phong chỉ biết vài nét cơ bản về công nghệ này. Vào cuối kiếp trước của anh, khoảng sau năm 2010, các hãng xe nước ngoài mới bắt đầu ứng dụng rộng rãi công nghệ này.

Những người bán xe thường hay khoe khoang và lấy đó làm chủ đề để bàn tán.

Còn những người đi xe lắp loại động cơ này, với vốn hiểu biết nửa vời, lại thường lấy đó làm cớ để chê bai những người không sử dụng động cơ tương tự. Thế nhưng, nếu hỏi sâu, họ cũng chẳng thể giải thích rành mạch.

Khi Vạn Phong cần mua xe vào khoảng năm 2015, anh đã dốc sức tìm hiểu trên mạng xem rốt cuộc loại động cơ VVT thủy lực tích hợp này là gì.

Đáng tiếc, dù đã đọc không ít bài viết giới thiệu về loại động cơ này, nhưng bản thân anh vẫn không thể nắm rõ hoàn toàn.

Những gì anh giảng giải cho Asada Retā, Cổn Phúc Lai và những người khác ở kiếp này cũng chỉ là một cách mô tả máy móc, anh cũng chỉ có thể giải thích được khoảng 80% nội dung, phần còn lại thì Asada Retā và Cổn Phúc Lai phải tự mình suy luận và bổ sung.

Những năm gần đây, động cơ Nam Loan chủ yếu nghiên cứu động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, thực chất chỉ là những cải tiến trên hai mẫu động cơ cơ bản NW478 và NW479.

Nhưng kể từ năm ngoái, khi chính thức khởi động dự án nghiên cứu động cơ 6 xi-lanh, mọi thứ đã hoàn toàn khác biệt.

Đường kính xi-lanh được áp dụng là 82 mm, hơn nữa còn có hai kiểu bố trí là I6 (thẳng hàng) và V6, đây thực chất là một dự án nghiên cứu động cơ hoàn toàn mới.

Năm ngoái, khi khởi động dự án, Vạn Phong dự tính thời gian là ba năm. Anh không biết liệu đội ngũ của Asada Retā có thể hoàn thành đúng hạn hay không.

Nếu đến năm 2001 mà có thể đưa vào sản xuất để lắp lên xe, thì sẽ kịp thời trang bị cho những chiếc xe công vụ đầu tiên dùng động cơ 479.

Còn có một điều nữa là hệ dẫn động hai cầu.

Là một chiếc xe công vụ, Vạn Phong vẫn cho rằng hai cầu là một sự đảm bảo, mặc dù ngày thường không nhất thiết phải có nhiều tác dụng.

Bởi vì có hệ dẫn động hai cầu, chiếc xe mới trông sẽ sang trọng hơn, như vậy anh cũng có cớ để đòi thêm tiền mà không ngượng.

Sau khi đã xây dựng được nền tảng và các mối quan hệ trong giai đoạn trước, việc tăng giá ở giai đoạn sau là điều hiển nhiên. Tiền của cơ quan đâu phải muốn là có, và có lẽ họ cũng chẳng từ chối...

Lời này anh không nói ra, cũng không nghĩ quá nhiều.

Đối với một số người trong chính phủ, anh vẫn giữ sự tin tưởng cao độ.

Asada Retā, Cổn Phúc Lai và Giấu Sĩ Quan – ba trụ cột của bộ phận động cơ xăng Nam Loan – đều có mặt để báo cáo Vạn Phong về tiến độ nghiên cứu động cơ mới.

Hai kiểu động cơ 6 xi-lanh mới gần như được nghiên cứu song song.

Ba người này chia thành hai tổ. Asada Retā và Cổn Phúc Lai nghiên cứu động cơ V6, còn đội ngũ của Giấu Sĩ Quan thì nghiên cứu động cơ I6. Tuy nhiên, hai đội không hoàn toàn độc lập, họ vẫn thường xuyên cùng nhau thảo luận để khắc phục khó khăn.

Tương đối mà nói, tiến độ nghiên cứu động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng của Giấu Sĩ Quan có thể nhanh hơn một chút. Dù sao thì những năm gần đây, Nam Loan đã nghiên cứu sâu về động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, nên kinh nghiệm tích lũy vẫn là vô cùng quan trọng.

Còn đối với động cơ dạng chữ V, Nam Loan hoàn toàn chưa có kinh nghiệm. Mặc dù nguyên lý hoạt động cũng không quá khác biệt, nhưng sự chênh lệch về chi tiết lại rất lớn.

Giấu Sĩ Quan nói rằng động cơ I6 có lẽ không cần đến ba năm là có thể lắp lên xe. Trong khi đó, Asada Retā lại dè dặt, tỏ thái độ bi quan về tiến độ phát triển của động cơ V6.

Điều Vạn Phong có thể làm chính là cố gắng an ủi họ đừng nên vội vàng. Động cơ không phải là vấn đề có thể giải quyết nhanh chóng hay chỉ bằng cách suy nghĩ đơn thuần. Đó là một công việc điển hình đòi hỏi sự tỉ mỉ và tập trung cao độ mới có thể tạo ra sản phẩm hoàn hảo.

Dĩ nhiên, anh còn cam kết sẽ cấp tiền khi cần, cung cấp nhân lực khi thiếu. Nhiệm vụ của anh chính là giải quyết mọi lo lắng về sau cho những nhân viên nghiên cứu khoa học này. Các anh cứ dồn toàn bộ tâm sức vào nghiên cứu là được, những vấn đề kh��c cứ để tôi lo.

Hiện tại, trong lòng Vạn Phong cũng ít nhiều đã có tính toán về hai loại động cơ này. Theo đánh giá của Giấu Sĩ Quan, động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng có thể cho ra mẫu thử nghiệm ngay trong năm nay. Sang năm sẽ trải qua một năm thử nghiệm các loại, nếu mọi việc thuận lợi thì cuối năm về cơ bản có thể định hình sản phẩm.

Còn động cơ V6, nếu không thuận lợi, có thể phải đến cuối năm 2001 mới có thể định hình.

Trong lòng đã có tính toán, Vạn Phong cũng không sốt ruột. Dục tốc bất đạt, vẫn nên thuận theo tự nhiên, để mọi việc đâu vào đấy thì tốt hơn.

Hôm nay tiếp đãi những vị lãnh đạo này khiến anh cảm thấy khá mệt mỏi. Anh quyết định về nhà sớm để tận hưởng niềm vui gia đình, buông lỏng những dây thần kinh căng thẳng và mệt mỏi.

Lúc về đến nhà, anh bất ngờ thấy Loan Phượng cũng ở nhà.

"Ồ! Sao hôm nay em về sớm vậy?"

Loan Phượng liếc Vạn Phong một cái: "Anh về sớm được thì sao tôi lại không thể về sớm?"

"Thế này không tốt. Là một tổng giám đốc doanh nghiệp, em phải làm gương chứ. Đừng có hở một chút là về sớm, điều này sẽ tạo ra ảnh hưởng không tốt trong nhân viên đấy." Vạn Phong nói một cách nghiêm trang, lời lẽ rành mạch.

Loan Phượng nhìn anh bằng ánh mắt khó chịu: "Đúng là làm quan, cái giọng quan cách này, không biết còn tưởng anh là quan chức cấp cao gì lắm."

Trương Tuyền chỉ mỉm cười, vừa như tham gia vào cuộc cãi vã của hai người, vừa chuyên tâm dạy con gái nhận mặt chữ.

"Con gái ba ngoan quá, lại đây ba hôn cái nào."

Bé Vạn Vũ liền đưa khuôn mặt nhỏ nhắn ra, để Vạn Phong hôn một cái, rồi lại dùng bàn tay nhỏ xoa mặt mình, hiển nhiên là bị râu của anh chọc.

"Ai nha! Học mấy cái này làm gì? Con gái tôi mới một tuổi mà đã học mấy thứ này thì không phải là nói nhảm sao, đừng làm con gái tôi mệt đầu óc."

Vạn Vũ học cái này quả thật sớm. Bé còn nhỏ, học cái này có tác dụng gì chứ?

Ngược lại, con trai bây giờ mới là lúc nên học những thứ này, nhưng mà con trai...

"Con trai đâu?"

Vạn Phong hỏi Loan Phượng.

"Con trai ư? Mới nãy còn ở dưới nhà cầm cây gậy chơi với mấy con vịt kia!"

"Cô rốt cuộc có trông coi tử tế không vậy? Định để tương lai con trai cũng ngu ngốc giống cô à?"

Loan Phượng nổi giận: "Anh nói ai ngốc đấy hả? Lặp lại lần nữa xem!"

"Xì! Không chịu thừa nhận mình ngốc à? Tôi ra một câu đố, nếu cô trả lời được thì tôi sẽ không nói cô ngốc nữa."

Loan Phượng ngay lập tức chột dạ: "Không trả lời thì được không?"

Đối với câu hỏi của Vạn Phong, nàng quả thật không tự tin có thể trả lời được.

Bản chuyển ngữ này được truyen.free thực hiện và giữ bản quyền.