Vào thời điểm đó, SUV ở Trung Quốc vẫn còn là mặt hàng khan hiếm. Ngoại trừ mẫu Thiết Kỵ Việt Dã Cát Phổ, Trung Quốc lúc bấy giờ thực sự chưa có một dòng xe SUV nào tương tự.

Mặc dù mẫu xe Đỉnh Cao có ngoại hình và cấu hình đều rất hợp lý, nhưng các đại lý vẫn không dám nhập về quá nhiều hàng. Đó là vì họ chưa nắm rõ mức độ chấp nhận của thị trư���ng đối với dòng xe động cơ diesel này, nên không dám mạo hiểm nhập số lượng lớn, mà chỉ dám mang về vài chiếc để trưng bày. Điều này là hoàn toàn bình thường, bởi lẽ trong tình huống chưa nắm rõ thị trường, chẳng ai dám mạo hiểm.

Mười ngày sau khi mẫu xe Đỉnh Cao xuất xưởng, dòng xe tải hạng nặng của Nam Loan cũng chính thức ra mắt. Khác hẳn với sự dè dặt của các đại lý Đỉnh Cao, dòng xe tải này không hề gặp bất kỳ trở ngại nào, vừa ra mắt đã nhận được tám ngàn đơn đặt hàng từ khắp cả nước. Chỉ riêng số đơn đặt hàng này đã đủ để công ty xe tải hạng nặng Nam Loan bận rộn trong vài tháng tới.

Trong nhiều năm qua, trên lĩnh vực xe tải, công ty xe tải hạng nặng Nam Loan đã tích lũy được danh tiếng cực kỳ tốt đẹp. Các dòng xe tải do Nam Loan sản xuất, dù là về mức tiêu thụ nhiên liệu hay chi phí bảo dưỡng, đều thuộc hàng dẫn đầu trong nước. Ngay cả khi so sánh với các thương hiệu nước ngoài thuộc phân khúc thứ hai cũng không hề thua kém. Thậm chí, đối với các thương hiệu nước ngoài hàng đầu, xe tải Nam Loan cũng có sức cạnh tranh nhất định.

Vì sự thoải mái cho người lái, xe tải của các hãng nước ngoài hiện nay phổ biến áp dụng hộp số tự động. Mặc dù hộp số tự động giúp người lái tiết kiệm sức lực, nhưng lại khiến xe tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn. Đừng nghĩ rằng hộp số tự động là tốt đến mức nào; so với hộp số sàn, nó tốn nhiên liệu hơn rất nhiều. Đây cũng là lý do vì sao đến nay, xe tải hạng nặng của Nam Loan vẫn rất ít trang bị hộp số tự động.

Còn về hệ thống hỗ trợ đổ đèo (dịch chậm), thứ này rất hữu ích khi xe chạy đúng tải trọng quy định. Nhưng trong tình huống quá tải nghiêm trọng, tác dụng của nó không lớn, thậm chí còn chẳng bằng việc đổ nước vào phanh để làm mát. Ở Trung Quốc, việc yêu cầu xe tải không quá tải hoặc chỉ chở đúng tải trọng là một vấn đề gần như không thể giải quyết. Ngoại trừ những xe chở hoa quả, rau củ, xe tải chở hàng nặng nào mà chẳng quá tải. Vì vậy, xe tải Nam Loan chỉ có một tỉ lệ rất nhỏ được trang bị hệ thống hỗ trợ đổ đèo, còn đa số thì không.

Ngay từ năm sau, xe tải hạng nặng Nam Loan đã bắt đầu cung cấp cho quân đội nhiều loại động cơ tăng áp. Sự xuất hiện của loại động cơ tăng áp này đã giải quyết đáng kể những vấn đề phát sinh do động cơ trong quân đội thiếu mã lực, đồng thời giảm bớt áp lực trong việc nâng cấp hoặc thay thế động cơ. Sau khi một số chiến hạm trọng tải nhỏ được trang bị bộ tăng áp này, cả mã lực và tốc độ của chúng đều có bước nhảy vọt về chất. Điều này cũng tạo điều kiện để một số loại tàu chiến vốn không thể đóng mới do vấn đề động lực, nay đã bắt đầu được xây dựng.

Nhắc đến quân hạm, giờ đây cần nói về con tàu cũ đã neo đậu ở bến cảng Bột Hải gần bốn năm trời. Vào ngày 20 tháng 3 năm 2000, con tàu khổng lồ vẫn nằm im lìm tại đây cuối cùng đã bắt đầu di chuyển. Bắt đầu từ tám giờ sáng hôm đó, năm sáu chiếc tàu kéo nhỏ bé như những con kiến đã vây quanh con tàu cũ, tất bật làm việc. Con tàu Varyag đồ sộ bắt đầu chậm rãi di chuyển, từ từ được kéo vào một ụ tàu vừa hoàn thành không lâu tại xưởng đóng tàu Bột Hải, để bắt đầu quá trình cải tạo kéo dài năm sáu năm. Vạn Phong cũng được mời đến Bột Hải để quan sát thời khắc lịch sử này.

Sau khi vào ụ tàu, con tàu khổng lồ này tạm thời sẽ không có thêm động tĩnh nào nữa. Tại đây, tháp điều khiển của nó sẽ bị cắt bớt một phần tư, và một số thiết bị cũ từ thời Liên Xô cũng sẽ bị loại bỏ. Đặc biệt, gần như toàn bộ các bộ phận điện tử sẽ được thay thế bằng linh kiện nội địa. Dự kiến, con tàu sẽ xuất hiện trở lại vào khoảng năm 2005.

Sau khi hàng không mẫu hạm vào ụ tàu, Vạn Phong rời Bột Hải và đi đến Nam Thủy Tử. Căn cứ sản xuất ô tô Nam Thủy Tử đã hoàn thành. Trụ sở mới với diện tích hơn hai ngàn mẫu khiến người ta phải kinh ngạc. Một tuyến quốc lộ cấp quốc gia cũng chạy xuyên qua căn cứ, chia nơi này thành hai phần lớn, nam và bắc. Nơi đây sẽ trở thành trung tâm sản xuất động cơ, hộp số và lắp ráp toàn bộ xe, là căn cứ sản xuất lớn nhất của tập đoàn Nam Loan tính đến thời điểm hiện tại. Tổng vốn đầu tư đạt hàng chục tỷ.

Cùng lúc căn cứ được xây dựng xong, khu dân cư và khu sinh hoạt phụ trợ nằm trong thung lũng gần đó cũng gần như đồng thời mọc lên. Ở tỉnh Liêu Ninh phía Bắc, không thiếu thứ gì, đặc biệt là công nhân bị sa thải thì gần như ở khắp mọi nơi. Hơn mười ngàn công nhân cơ khí đến từ toàn bộ khu vực Bột Hải và các vùng lân cận sẽ đến đây, bắt đầu hành trình gây dựng sự nghiệp lần thứ hai của mình. Nam Thủy Tử, nơi vốn chưa được khai thác, đã trở nên sầm uất nhờ sự xuất hiện của căn cứ Nam Loan.

Văn Quang Hoa được Vạn Phong cử đến đây, cùng đi với ông là các chuyên gia kỹ thuật cốt cán như Tang Soái Quan và Cốt Phúc Lai. Việc quản lý khu phát triển Hắc Kiều rơi vào vai Quản Thiên Không, còn Trương Chí Viễn của công ty Thái Sơn Vạn Phong cũng phụ trách quản lý hậu cần tại đây. Dây chuyền sản xuất đầu tiên được đặt tại căn cứ Nam Thủy Tử là của Thanh Phong, được di dời đến đây. Sau đó, dây chuyền Trường Thành cũng sẽ đặt tại đây. Tuy nhiên, những dây chuyền được đưa vào sản xuất trước tiên chính là dây chuyền động cơ và hộp số. Phần phía bắc của nhà máy, tức là nửa khu vực bị quốc lộ chia cắt, là căn cứ sản xuất động cơ và hộp số của Nam Loan. Căn cứ này sẽ sản xuất hàng chục loại và kiểu động cơ khác nhau, một phần để xuất khẩu, một phần để tự sử dụng.

Văn Quang Hoa đã nhanh chóng nhậm chức và chuẩn bị đầy hăng hái ở Nam Thủy Tử. Từ việc quản lý xe tải lớn đến quản lý toàn bộ nhà máy ô tô, đây đương nhiên là một sự thăng tiến, nên ông ấy càng thêm hăng hái. Nếu đi bộ trong nhà xưởng rộng lớn này, e rằng phải mất cả ngày trời mới đi hết. Vì vậy, Văn Quang Hoa đã dứt khoát dùng xe chở Vạn Phong đi lại trong nhà xưởng. Mặc dù nửa phần nhà máy lắp ráp xe hơi này vẫn chưa đi vào hoạt động, nhưng nhân lực thì không hề thiếu. Những công nhân bị sa thải đến từ các huyện thị trong khu vực Bột Hải đang trải qua quá trình huấn luyện nghiêm ngặt. Những người đạt yêu cầu sẽ được làm việc trong dây chuyền sản xuất xe hơi, còn những người không đạt sẽ được phân công vào các vị trí công việc khác. Dù vậy, Vạn Phong cũng phải mất cả một buổi sáng để đi thăm toàn bộ nhà xưởng. Mệt đến quay cuồng, đầu óc cũng trở nên choáng váng.

Vạn Phong đến thăm căn cứ Nam Thủy Tử này chỉ là để xem xét qua loa mà thôi, vì có Văn Quang Hoa ở đây, ông hoàn toàn yên tâm. Mặc dù so với những sinh viên kia, Văn Quang Hoa có trình độ học vấn không cao, không phải một nhà khoa học nghiên cứu giỏi, nhưng ông lại là một qu��n lý đủ năng lực. Trí tuệ cảm xúc (EQ) của ông ấy rất cao. Trong những năm qua, khu phát triển Hắc Kiều đã được ông ấy quản lý gọn gàng, ngăn nắp. Điều cốt yếu là khi ông ấy rời đi, không một ai oán hận ông ấy. Điều này vô cùng đáng quý. Phải biết rằng, thật khó để một lãnh đạo không làm mất lòng ai, dù cho bạn có EQ cao đến mấy đi chăng nữa. Nhưng Văn Quang Hoa lại làm được điều này, khiến Vạn Phong cũng phải bội phục. Có một người như Văn Quang Hoa ở đó, Vạn Phong còn có gì mà phải không yên lòng?

Tất nhiên, bên cạnh các quản lý, cũng cần có các chuyên gia kỹ thuật cấp cao đi cùng. Cốt Phúc Lai và Tang Soái Quan vốn là những nhân lực cốt cán trong lĩnh vực xe con tại vịnh Nam Đại. Và họ cũng chính là những người được Vạn Phong cử đến. Văn Quang Hoa có toàn quyền bổ nhiệm các nhân sự còn lại, Vạn Phong sẽ không can thiệp vào việc này. Vì vậy, sau khi đi xem xét qua loa và ăn trưa xong, ông liền đến công ty khoa học kỹ thuật Nam Loan.

Cố Hồng Trung lại bị quân đội tạm thời điều động, nghe nói là để nghiên cứu một loại trận pháp nào đó. Vạn Phong đoán chừng đó là tương khống trận. Cố Hồng Trung đi rồi, chỉ còn lại một người tên Chiếu Rọi và một người tên Vị Sao Mưa. Hai người này khiến Vạn Phong không mấy yên tâm. Nếu bán đảo Nam Thủy Tử ở phía bắc bây giờ là một đô thị đầy khí thế, thì khu vực bờ biển nơi công ty khoa học kỹ thuật Nam Loan tọa lạc lại là một thế ngoại đào nguyên.

Bản dịch này thuộc quyền sở hữu của truyen.free, và tôi hy vọng nó sẽ mang đến cho bạn những trải nghiệm đọc thú vị.