Lần này, Vạn Phong thẳng tiến về phía Tây Nam, đến Thành Đô để chủ trì buổi lễ hạ dây chuyền sản xuất xe Cầu Vồng của công ty liên doanh Thành Nam.

Thực chất, xe Cầu Vồng chính là phiên bản cắt giảm của xe Cụ Phong; dù kiểu dáng bên ngoài khác nhau nhưng ba bộ phận chính bên trong đều y hệt. Xe bị hạ thấp công suất động cơ, từ bản 1.6L xuống còn 1.5L, đồng thời tinh chỉnh lại khung gầm và một số trang bị, định giá khoảng 100 nghìn tệ.

Chiếc xe này sau khi được kiểm tra tại phòng thí nghiệm ở Nam Loan, đã trải qua hơn 20 nghìn kilomet chạy thử thực tế trên đường.

Động cơ và gầm xe đã hoàn thiện nên không cần kiểm tra thêm. Vì đây là một mẫu xe mới, vấn đề cốt lõi chỉ là kiểm tra độ ăn khớp giữa ba bộ phận chính và khung xe. Chỉ cần sự kết hợp này ăn ý là được.

Tuy nhiên, đối với những chiếc xe nhỏ, thì không thể làm vậy, bởi khung xe gần như quyết định tất cả.

Chiếc xe này chưa trải qua thử nghiệm va chạm, vì một lần thử tốn hơn 2 triệu tệ, thực sự không phải ai cũng đủ sức chi trả.

Ngay cả Vạn tổng cũng phải đau đầu vì chi phí này.

Việc chủ trì lễ hạ dây chuyền sản xuất xe mới ở Thành Đô không khác biệt là bao so với lễ tương tự của Thiên Nam Ô tô, ngoài việc đổi địa điểm, khẩu âm và ngày tháng khác nhau thì mọi thứ còn lại đều cơ bản như nhau.

Lãnh đạo địa phương phát biểu, lãnh đạo doanh nghiệp liên doanh phát biểu, sau đó là nghi thức đốt pháo cắt băng khánh thành, các tiết mục ca múa biểu diễn và cuối cùng là màn ra mắt xe mới.

Toàn bộ quy trình chỉ có thế thôi.

Chính phủ Tứ Xuyên vẫn rất coi trọng lần hợp tác ra mắt xe mới này, hầu hết các lãnh đạo ban ngành liên quan đều có mặt, phát biểu đầy nhiệt huyết và trực tiếp chủ trì nghi thức cắt băng khánh thành.

Xe Cầu Vồng hiện nay chủ yếu nhắm đến mục tiêu đầu tiên là đáp ứng nhu cầu nội tỉnh Tứ Xuyên, sau đó sẽ lấy Tứ Xuyên làm bàn đạp để phát triển ra các tỉnh lân cận như Tây Tạng, Cam Túc, Vân Nam, Quý Châu.

Nhà máy sản xuất ô tô du lịch Thành Đô vốn có kênh phân phối riêng, và xe Cầu Vồng có thể tận dụng mạng lưới kinh doanh này.

Trong tương lai, nếu một ngày nào đó có thể tích hợp kênh phân phối của các doanh nghiệp này lại với nhau, đó sẽ là một hệ thống khổng lồ.

Sau lễ hạ dây chuyền sản xuất xe mới, Vạn Phong ở lại thêm một ngày để cùng ban lãnh đạo Trung tâm Ô tô Thành Nam thảo luận về phương hướng phát triển trong tương lai của Thành Nam Ô tô.

Theo kế hoạch của Vạn Phong, trong tương lai, Quảng Loan, Thiên Nam và Thành Nam Ô tô sẽ tập trung vào phân khúc xe cỡ nhỏ và xe bền bỉ có dung tích xi lanh từ 1.8L trở xuống.

Anh dự định biến Thiên Nam, Thành Nam và Tây Loan thành các cơ sở sản xuất chính cho dòng xe có dung tích xi lanh dưới mức đó.

Cụ thể hơn, Tây Loan sẽ sản xuất xe có dung tích động cơ từ 1.3L trở xuống, trong khi Thiên Nam và Thành Nam sẽ tập trung vào dòng xe từ 1.4L đến 1.8L.

Điều này sẽ giúp tối đa hóa việc tránh cạnh tranh nội bộ quá mức giữa các công ty.

Dĩ nhiên, kế hoạch này không phải bất di bất dịch, sẽ có những điều chỉnh nhỏ dựa trên nhu cầu thực tế.

Hiện tại liên minh này vừa mới thành lập, mọi thứ vẫn cần thời gian thăm dò, điều chỉnh để ăn khớp, dự kiến phải mất hai ba năm nữa mới đi vào quỹ đạo.

Quảng Loan chủ yếu sản xuất dòng xe cỡ trung, dung tích động cơ khoảng 2.0L.

Trong tương lai, Nam Loan sẽ không sản xuất xe có dung tích 1.8L trở xuống nữa, mà tập trung vào phân khúc xe có dung tích động cơ từ 2.0L đến 3.0L, hoàn toàn tiến vào phân khúc cao cấp để cạnh tranh với các thương hiệu xe Âu Mỹ và Nhật Bản.

Liên minh Tây Loan, Thành Nam, Thiên Nam sẽ tập trung vào dòng xe có dung tích 1.8L trở xuống. Ngoài việc đáp ứng nhu cầu thị trường nội địa, thông qua kênh xuất khẩu của tập đoàn Cự Sang Mậu Dịch và Nam Loan, những chiếc xe này cũng sẽ được xuất khẩu ra nước ngoài. Thậm chí, trong tương lai không loại trừ khả năng mở nhà máy ở nước ngoài.

Vì vậy, thế hệ xe tiếp theo của Thành Nam rất có thể sẽ là dòng xe dung tích 1.6L.

Một nhà máy không thể chỉ dựa vào một dòng xe để chiếm lĩnh thị trường. Trong khi cho ra đời nhiều phiên bản và cấp độ khác nhau của một dòng xe, thì cũng cần phải nghiên cứu phát triển các mẫu xe mới.

Ban lãnh đạo Trung tâm Ô tô Thành Nam cũng là những người rất có tầm nhìn, họ đã đề xuất việc cử nhân viên kỹ thuật từ Thành Đô đến Nam Loan để học hỏi.

Vạn Phong không chút do dự đồng ý. Anh không phải kiểu người hay giấu giếm công nghệ; anh sẵn lòng truyền dạy, còn học được đến đâu thì tùy thuộc vào mỗi người.

Nhiều năm như vậy, Nam Loan cũng đã đào tạo không ít nhân tài cho nhiều doanh nghiệp, nhưng những người được đào tạo này lại không đạt được thành tích đặc biệt nào đáng kể.

Yếu tố then chốt là cần một môi trường.

Tập đoàn Nam Loan có một không khí nghiên cứu khoa học đặc thù, bởi vì sếp tổng của tập đoàn rất thích mơ mộng, nên tất cả các bộ phận nghiên cứu khoa học đều có những người chuyên trách, không gò bó, được khuyến khích nghĩ ra những ý tưởng táo bạo.

Đặc biệt, còn có những người chuyên trách kiểm chứng tính khả thi của những ý tưởng táo bạo này.

Một khi cảm thấy ý tưởng này khá sáng tạo và khả thi, lập tức sẽ có người phụ trách cấp đủ nguồn lực để phát triển.

Qua nhiều năm, những nhân viên này nhất trí nhận định rằng không ý tưởng nào của mọi người có giá trị ứng dụng thực tế bằng ý tưởng của sếp tổng.

Trong số một trăm ý tưởng của người khác, may ra có một cái đủ điều kiện để kiểm chứng. Còn để được cấp đủ nguồn lực thực hiện, có lẽ cần đến năm trăm ý tưởng.

Nhưng sếp tổng lại đặc biệt muốn cái nào là dùng được cái đó, điều này thật khó nói lý lẽ làm sao!

Vạn Phong khẽ cười nhạt trong lòng: Muốn so với ta ư? Cứ cố gắng đi rồi sẽ biết!

Mẫu xe tiếp theo của Thành Nam thực chất chính là bản gốc của xe Cụ Phong của Nam Loan. Nếu Cầu Vồng là phiên bản cắt giảm của Cụ Phong, thì việc chuyển bản gốc của Cụ Phong sang Thành Nam Ô tô cũng là điều tất yếu.

Cụ Phong chuyển tới Th��nh Nam, Hùng Phong chuyển tới Thiên Nam.

Bởi vì Trương Thạch Thiên ở Tây Loan đã có phiên bản Thanh Phong sang trọng, nên Nam Loan không nhất thiết phải giữ lại phiên bản Thanh Phong Chí Tôn cuối cùng.

Nếu không thể chuyển giao, Vạn Phong đã chuẩn bị loại bỏ dây chuyền sản xuất xe nhỏ này.

Sau này, Nam Loan chủ yếu sản xuất các dòng xe Đỉnh Cao và Trường Thành.

Khi động cơ dung tích lớn của hai dòng xe này trở nên hoàn thiện và thực dụng, Nam Loan sẽ tiến hành nghiên cứu các động cơ dung tích 2.4L, 2.6L và 3.0L, phấn đấu đến năm 2005 sẽ thách thức các hãng xe Âu Mỹ và Nhật Bản trong lĩnh vực này.

Sau khi công việc ở Thành Nam kết thúc, Vạn Phong bay thẳng từ Thành Đô đến Thâm Quyến.

Anh muốn ở lại khu vực này một thời gian.

Những mảnh đất Vạn Phong mua ở Thâm Quyến hiện đã bắt đầu lộ rõ giá trị, giá đất ở nhiều nơi đã tăng gấp mấy chục lần so với ban đầu.

Nếu bán toàn bộ những mảnh đất này bây giờ, anh có thể thu về gần mười tỷ tiền mặt.

Ngoại trừ phần đất dành cho việc mở rộng của công ty Thiên Đống, số còn lại đều đang bỏ trống.

Việc mở rộng kinh doanh bất động sản của công ty Thiên Đống trong hai năm nay đã mang lại lợi nhuận hơn trăm triệu mỗi năm cho Vạn Phong.

Vạn Phong không có ý định bán những mảnh đất này, chỉ cần chính phủ cho phép, anh vẫn chưa có kế hoạch bán ra, vì chúng vẫn chưa đạt đến thời điểm tối đa hóa giá trị.

Sau bữa tiệc với Diệp Thiên Vấn, Vạn Phong liền đến thăm Công ty chip Hoa Quang.

Tại đây, Vạn Phong gặp Dương Kiến Quốc, người mà khẩu âm đã có chút thay đổi.

Vạn Phong khá khinh thường việc một người đã hơn 40 tuổi mà còn thay đổi khẩu âm.

"Dương nhà anh... tên gì ấy nhỉ?" Vạn Phong tự nhủ sao mình lại quên mất tên con người ta vừa mới đặt.

"Dương Nguyệt Oánh!" Dương Kiến Quốc sợ Vạn Phong lại nhắc đến chuyện anh đặt tên cho con gái mình, vội vàng nói tên thật của con bé.

Nguyệt Tuệ, với vai trò người vợ và người mẹ, đã không còn nhận đóng phim nữa mà chuyên tâm kinh doanh một nửa công ty điện ảnh và truyền hình thuộc sở hữu của Vạn Phong.

Hơn nửa năm nay, một bộ phim cô tham gia sản xu���t đã tạo được tiếng vang nhất định; nửa năm sau, một dự án phim lớn khác đang được chuẩn bị khởi quay.

Vạn Phong đến đây chủ yếu để gặp Kỹ sư Trình. Việc chip Côn Bằng do anh ấy phát triển thành công nhưng chưa được đưa ra thị trường khiến anh ấy rất băn khoăn.

Nếu chip không được ứng dụng vào sản phẩm, sẽ không thể phát hiện những thiếu sót và sơ hở của nó. Kỹ sư Trình không hiểu tại sao Vạn Phong không cho phép chip Côn Bằng ra mắt thị trường.

Vạn Phong đến đây chủ yếu để giải tỏa những vướng mắc trong lòng anh ấy.

Truyện này được xuất bản độc quyền bởi truyen.free, hãy đón đọc các chương tiếp theo nhé.