Các dòng xe này sẽ ưu tiên đáp ứng nhu cầu mua sắm của các cơ quan hành chính trước, sau đó mới tung ra thị trường.

Việc chính phủ mua sắm và đưa xe vào sử dụng vẫn khá rắc rối. Họ phải chờ báo cáo được phê duyệt mới có thể giải ngân để đặt xe, nghe nói còn phải qua nhiều quy trình nữa.

Đây không phải là chuyện Vạn Phong cần quan tâm, đó là việc của chính phủ, hắn không có quyền nhúng tay vào.

Có câu "gần thủy lâu đài trước được trăng". Đơn vị hành chính đầu tiên hoàn tất việc mua xe là tỉnh Liêu Ninh ở phía Bắc. Cụ thể họ mua bao nhiêu chiếc thì Vạn Phong không tiện tiết lộ ra ngoài, nhưng bản thân hắn khi thấy con số đó cũng phải giật mình.

Từ năm 2013, Trung Quốc bắt đầu từng bước bãi bỏ chế độ xe công, nên vào thời điểm này, không ai biết chính xác cả nước có bao nhiêu chiếc xe công vụ.

Nhưng hiện tại, Vạn Phong đã ước chừng được Trung Quốc cần bao nhiêu xe công vụ.

Phản ứng của hắn là lập tức ra lệnh xây dựng thêm một dây chuyền sản xuất mới với công suất 100 nghìn chiếc, bởi vì việc mở rộng dây chuyền thứ nhất đã quá chậm trễ rồi, nên hắn quyết định trực tiếp xây dựng dây chuyền mới tại Nam Chủy Tử.

Đồng thời, hắn yêu cầu bộ phận R&D (Nghiên cứu và Phát triển) nhanh chóng tích hợp động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng vào xe, cố gắng đến khoảng thời gian này năm sau sẽ dùng động cơ công suất lớn mới để thay thế động cơ 4 xi-lanh Trường Thành đang dùng hiện tại.

Cùng với sự ra đời của dòng xe này, trang web chuyên nghiệp của Tập đoàn Nam Loan, Nam Loan Mưa Gió, cũng chính thức đi vào hoạt động.

Nam Loan Mưa Gió đã đăng tải chi tiết lịch trình phát triển của tập đoàn, từ việc ban đầu chỉ sản xuất những chiếc xe máy thô sơ, đến nay đã trở thành một tập đoàn tổng hợp chuyên sản xuất xe tải, xe con, xe máy và các bộ phận liên quan. Trang web này còn liệt kê tường tận tất cả các sản phẩm mà tập đoàn đã từng sản xuất và đang tiếp tục sản xuất.

Không thể phủ nhận, trang web này thực sự rất thú vị, có những thứ đã biến mất khỏi ký ức Vạn Phong từ rất lâu rồi.

Khi Vạn Phong nhìn thấy những bức ảnh về các mẫu xe đời đầu, vẻ mặt hắn thoáng chút ngỡ ngàng.

Chiếc xe này được sản xuất vào năm nào? Năm 84 hay 85? Và lại ngừng sản xuất vào năm nào?

Những bức ảnh này do nhân viên tìm ở đâu ra vậy? Giờ trên đường lớn liệu còn loại xe này đang chạy không?

Thật ra, loại xe này vẫn còn chạy đấy, nhưng tất nhiên là toàn chạy trộm ngoài đồng ruộng thôi.

Điều khiến Vạn Phong dở khóc dở cười là sau khi Tập đoàn Nam Loan ngừng sản xuất loại xe này, ở Hồng Nhai vẫn có người nhận chế tạo những chiếc xe thô sơ đó, làm thủ công hoàn toàn, mỗi năm chỉ sản xuất được ba bốn mươi chiếc.

Giờ nhìn lại thì những chiếc xe thô sơ này đúng là không có chút hàm lượng kỹ thuật nào.

Ngoài những chiếc xe thô sơ đó ra, còn có chiếc xe tải ben một tấn đã ngừng sản xuất không biết bao nhiêu năm rồi, giờ chuyển giao cho Xưởng Cơ giới Oa Hậu.

Chiếc xe tải ben một tấn này cũng đã ra đời được khoảng mười năm rồi.

Thấy chiếc xe tải ben một tấn, Vạn Phong đột nhiên nảy ra ý nghĩ mãnh liệt muốn đến Xưởng Cơ giới Oa Hậu xem thử.

Mình hình như đã mấy năm rồi không ghé Xưởng Cơ giới Oa Hậu.

Không biết Xưởng Cơ giới Oa Hậu bây giờ còn lại những gì? Tiếu Đức Tường giờ có còn ở đó không?

Vạn Phong đứng dậy rời phòng làm việc, dặn dò thư ký một tiếng rồi lên xe đi Oa Hậu.

Văn Trung Quốc, nay là tài xế kiêm vệ sĩ riêng của Vạn Phong, lặng lẽ lái xe đưa hắn đến Xưởng Cơ giới Oa Hậu.

Xưởng Cơ giới Oa Hậu đã không còn ở vị trí cũ nữa.

Một là không gian quá nhỏ không đủ diện tích, hai là quá gần chợ lớn Oa Hậu, ảnh hưởng đến việc mở rộng của chợ.

Ba năm trước, Xưởng Cơ giới Oa Hậu đã quy hoạch một khu đất rộng hàng trăm mẫu ở Nam Sơn và dời nhà máy đến đó.

Cùng với việc di dời nhà máy, các đơn vị văn phòng của Oa Hậu cũng chuyển đi. Địa điểm nhà máy cũ và tòa nhà văn phòng trước đây cũng được giao lại cho chợ lớn Oa Hậu.

Giờ đây, chợ lớn Oa Hậu và chợ phiên hàng thủ công mỹ nghệ gần như đã nối liền với nhau, chỉ cách một con quốc lộ.

Lượng người đến đây đông hơn hẳn trước kia.

Mấy năm gần đây, làn sóng sa thải kéo dài đã khiến số người buôn bán nhỏ lẻ tăng lên đáng kể, làm cho chợ lớn Oa Hậu trở nên đông đúc như một biển người.

Giờ đây, phần lớn đất đai ở Sơn Hậu và khu ruộng lúa gần miệng lão đạo ở Oa Hậu đều đã biến thành bãi đỗ xe. Khắp nơi là xe khách, xe tải và cả xe con nữa.

Thôn Oa Hậu giờ đây cũng đã thay đổi chóng mặt, hầu như nhà nào cũng xây những căn nhà lầu mấy tầng. Có nhà thì bán bớt đi, có nhà thì giữ lại để ở.

Một gia đình năm sáu nhân khẩu mà ở những căn nhà lầu bốn năm tầng như vậy, thật đúng là xa xỉ.

Đến khu nhà cũ của Vạn Phong, tức là trước cửa nhà ông ngoại và nhà Loan Phượng, Vạn Phong bảo Văn Trung Quốc dừng xe rồi bước vào chào hỏi.

Hai căn nhà này giờ đây cũng đã biến thành nhà lầu 3 tầng, khiêm tốn giữa những căn nhà lầu bốn năm tầng mọc san sát ở Oa Hậu.

Ban đầu khi xây, ông ngoại đã phản đối việc xây quá cao, cho rằng trong nhà chỉ có năm người thì xây cao như vậy làm gì, cuối cùng chỉ xây nhà lầu 3 tầng.

Ông ngoại và bà ngoại đã già rõ rồi. Nếu không phải những năm này họ đều đặn đi kiểm tra sức khỏe và giữ gìn cẩn thận, e rằng đã sớm "cưỡi hạc về trời."

Nhưng dù vậy, cảm giác về sự hữu hạn của thời gian vẫn rất rõ ràng.

Vạn Phong chào hỏi ông bà ngoại, sau đó sang nhà Loan Phượng chào cha mẹ vợ.

Loan Trường Viễn giờ đã về hưu an nhàn ở nhà, mấy năm nay mối quan hệ với con trai cũng hòa hoãn nhiều. Cả ngày ông ấy chỉ quanh quẩn đây đó, sống một cuộc đời không lo âu.

Lúc Vạn Phong đến, ông ấy không biết đã đi đâu mất rồi.

Mẹ Loan Phượng năm nay ngoài sáu mươi tuổi mà lại càng sống càng trẻ ra, đang tham gia đội ca múa của người cao tuổi. Khi Vạn Phong vào nhà, bà đang ăn diện lộng lẫy, chắc là có hoạt động gì đó.

Mẹ Loan Phượng và Loan Phượng rất giống nhau, tuy đã ngoài sáu mươi nhưng vẫn còn vài phần phong vận.

Vạn Phong đặc biệt lo lắng bà sẽ "đội cho mình chiếc mũ xanh" trên đỉnh đầu.

Ha ha! Tất nhiên, đó chỉ là suy nghĩ thầm kín trong lòng, nếu để Loan Phượng biết được, chắc cô sẽ bóp chết hắn mất.

Nam Sơn Oa Hậu không hoàn toàn thuộc về riêng Oa Hậu mà còn là khu vực chung với Oa Tiền.

Vị trí Xưởng Cơ giới Oa Hậu chính là nơi Vạn Phong năm xưa bán dưa cho ông Lương già. Chỉ có điều, ông Lương già đã sớm "đi Tây Thiên thỉnh kinh" rồi.

Từ đây đi về phía nam khoảng 1,5 đến 2 km là địa điểm trạm xăng của Chiêm Hồng Quý, mà người dân thôn Tiểu Thụ vẫn gọi là Tây Đồi.

Tiếu Đức Tường năm nay vừa tròn năm mươi, vẫn còn rất tinh thần phấn chấn. Thấy Vạn Phong, ông nhiệt tình bắt tay.

"Tiểu Vạn! Hôm nay có hứng thú đến đây à? Cháu đã mấy năm không ghé xưởng rồi đấy."

"Chú Tiếu! Cháu cứ tối ngày bận tối mắt tối mũi. Xưởng Cơ giới Oa Hậu từ khi dời đi cháu thật sự chưa ghé thăm lần nào. Hôm nay rảnh rỗi nên cháu đến đây xem thử, cũng là muốn xem xem những thứ cũ kỹ của Xưởng Cơ giới Oa Hậu."

Xưởng cơ giới này năm đó cũng được xem là do Vạn Phong một tay gây dựng nên, phần lớn hơn bốn mươi nhân viên ở đây hắn đều biết mặt.

Tiếu Đức Tường liền cùng Vạn Phong đi thăm quanh xưởng.

Động cơ 70 của Xưởng Cơ giới Oa Hậu đã ngừng sản xuất, giờ sản phẩm chủ yếu chỉ còn hai loại: xe nâng và xe tải ben một tấn.

Trải qua hơn 10 năm phát triển, xe nâng hiệu Di Sơn do Xưởng Cơ giới Oa Hậu sản xuất đã vươn lên vị trí top 3 toàn quốc. Đại khái, ngoài Liễu Công và Từ Công, thì chỉ có họ, những người được tôn xưng là Oa Công.

Toàn bộ nhà máy hiện có hơn một nghìn nhân viên các loại. Tất cả các bộ phận của xe nâng đều do chính họ sản xuất, mỗi năm có thể bán được khoảng 1.800 chiếc ra thị trường, doanh thu hàng năm đạt khoảng 200 triệu tệ, lợi nhuận là năm sáu chục triệu.

Về cơ bản, việc chi trả lương cho công nhân vẫn không thành vấn đề.

Truyện này được chuyển ngữ bởi truyen.free, nơi hội tụ những tâm hồn đam mê khám phá thế giới văn học.