Đến giữa tháng 11, tập đoàn Nam Loan đã nhận được lượng đơn đặt hàng xe Trường Thành lên đến 140.000 chiếc, và con số này vẫn liên tục tăng lên.

Một số cơ quan chính phủ đã sử dụng xe Trường Thành và đánh giá khá cao về mẫu xe này. Những đánh giá tích cực thường xoay quanh sự vững vàng, thoải mái và tính an toàn vượt trội của xe. Cứ thế, các cơ quan chính phủ khác đang trong thời gian chờ đợi cũng bắt đầu đặt hàng.

Tuy nhiên, dây chuyền sản xuất đầu tiên của Trường Thành chỉ có công suất 50.000 chiếc, và dây chuyền thứ hai đặt tại Nam Chủy Tử có công suất 100.000 chiếc/năm. Với lượng đơn đặt hàng hiện tại, tập đoàn Nam Loan đã đủ để hai dây chuyền này hoạt động hết công suất trong một năm. Vấn đề năng lực sản xuất lúc này đã trở nên cấp bách.

Tất nhiên, vấn đề này cần được giải quyết ngay, vì lợi nhuận từ mẫu xe này là cực kỳ cao, thậm chí đạt mức cần bảo mật kinh doanh. Bán một chiếc Trường Thành có lợi nhuận tương đương với bán năm chiếc Thanh Phong hoặc ba chiếc Hùng Phong. Vậy tại sao không đẩy mạnh sản xuất chứ!

Vạn Phong bắt đầu suy tính về địa điểm để xây dựng thêm dây chuyền sản xuất mới. Trong khi anh còn chưa cân nhắc kỹ lưỡng về vị trí đặt dây chuyền sản xuất Trường Thành mới, một số ý kiến trái chiều đã bắt đầu xuất hiện.

Mảnh bánh béo bở mang tên xe hành chính này bị Nam Loan độc chiếm tất nhiên sẽ kéo theo sự ghen tỵ từ nhiều phía. Ngay cả các doanh nghiệp nhà nước còn không thể chạm tới, vậy tại sao lại để một doanh nghiệp tư nhân độc chiếm?

Ngày 10 tháng 11, một bài viết tự xưng là của "nhân sĩ trong ngành" đã xuất hiện trên Internet với tiêu đề: "Bàn về xe hơi Trường Thành của Nam Loan: Được hay Mất".

Bài viết này theo lối "tiền khen, hậu chê": Mở đầu, nó ca ngợi sự xuất hiện của Trường Thành là biểu tượng cho ngành xe hơi Trung Quốc đã vươn lên tầm hàng đầu thế giới. Sau đó, với lối viết Xuân Thu (chỉ trích ngầm), bài viết chuyển hướng, trắng trợn liệt kê hàng loạt thiếu sót trong thiết kế của xe Trường Thành, từ tính an toàn đến sự tiện nghi, chỉ trích Trường Thành một cách không thương tiếc. Đặc biệt, vấn đề về sức mạnh động cơ bị nhấn mạnh không ngừng, cho rằng dù tập đoàn Nam Loan đã sử dụng động cơ kiểu mới nhất cho mẫu xe này, nhưng động cơ đó chỉ tương đương với sản phẩm của nước ngoài vào cuối thập niên 80.

Ý của bài viết là động cơ của Nam Loan thực chất không đủ tốt, loại động cơ này chỉ thích hợp dùng cho xe tải.

Bài viết cuối cùng còn gây ra một cú sốc lớn khi nói rằng Trường Thành đã sao chép thiết kế ngoại thất của Audi A6, một thương hiệu liên doanh với Thường Khí, và kèm theo hình ảnh so sánh hai mẫu xe.

Nhìn vào ảnh, ngoại trừ phần đuôi có sự khác biệt rõ rệt, thì phần đầu và hai bên thân xe quả thật có mức độ tương đồng cực kỳ cao.

Bài viết này được đăng tải lần đầu trên trang mạng Sina.

Trong phòng làm việc, Vạn Phong đọc bài viết này và nhíu mày. Anh nghĩ thầm: "Cây cao trong rừng ắt bị gió táp, đồi cao bên bờ ắt bị nước xói."

Làm người vẫn không thể quá nổi bật. Ngươi xem, trước kia khi Nam Loan sản xuất xe bình dân thì không ai nói ra nói vào, nhưng nay vừa tham gia vào phân khúc xe đắt tiền thì những lời dèm pha đã xuất hiện.

Bài viết này sử dụng ngôn ngữ sắc bén, lập luận hợp lý, nhưng ẩn chứa nhiều hàm ý sâu xa. Rõ ràng là có người không hài lòng khi Nam Loan sản xuất xe cao cấp và xe hành chính.

Vạn Phong suy nghĩ một lát, rồi gọi điện thoại đến phòng làm việc của Mã Đằng.

"Giám đốc Mã! Trên mạng Sina có một bài viết về xe hơi Trường Thành của Nam Loan, anh đã đọc chưa?"

Mã Đằng giật mình một chút. Trong đầu anh nghĩ, mạng Sina mỗi ngày đăng tải hàng trăm ngàn bài viết, anh ta không thể nào đọc hết được, đó là trách nhiệm của biên tập viên.

"Vạn tổng! Thật sự là tôi chưa xem, nhưng tôi sẽ xem ngay lập tức."

"Giám đốc Mã! Tôi nghĩ anh cần phải chấn chỉnh lại tư duy cho các biên tập viên của Sina. Sina dù là một trang tin tức, nhưng không phải bài viết nào cũng nên được đăng tải. Những bài viết bôi nhọ cá nhân, doanh nghiệp, thậm chí cả quốc gia và xã hội, không nên xuất hiện trên trang mạng của chúng ta."

Mã Đằng đã nhận ra sự không hài lòng trong giọng nói của Vạn Phong.

"Vạn tổng! Tôi sẽ xử lý vấn đề này ngay lập tức."

Vạn Phong đặt điện thoại xuống mà lòng vẫn còn chút bực bội. Sina do mình gây dựng, dù không muốn kiểm soát dư luận, nhưng cũng không phải là nơi để người khác thao túng dư luận, càng không phải để khiến mình phải chịu ấm ức.

Nếu bài viết nói đúng sự thật, việc đăng tải có thể châm chước được, đằng này rõ ràng là một bài bôi nhọ trắng trợn mà lại được đường hoàng đăng tải trên trang mạng của mình. Biên tập viên đó rốt cuộc suy nghĩ cái gì vậy?

Sau khi nhận điện thoại của Vạn Phong, Mã Đằng lập tức tìm thấy bài viết đó trên Sina. Sau khi đọc xong, anh gọi điện ngay cho biên tập viên trực ca.

Mặc dù anh không rõ lắm về ngành xe hơi, nhưng anh vẫn nhận ra đây rõ ràng là một bài viết bôi nhọ, chê bai Trường Thành của Nam Loan.

Mẫu xe Trường Thành này anh từng thấy rồi. Bên ngoài trông sang trọng, bên trong toát lên vẻ mạnh mẽ, chững chạc nhưng vẫn toát lên sự lịch lãm, là một mẫu xe cực kỳ đẹp mắt mà không hề mất đi vẻ vương giả. Anh tuy không quá rõ về xe cộ, nhưng cũng có tiêu chuẩn riêng: xe nào đẹp mắt thì chắc chắn không tồi.

Ngay từ lần đầu nhìn thấy chiếc xe này, anh đã ao ước không biết bao giờ mình mới có thể sở hữu một chiếc như vậy.

Một mẫu xe tốt như vậy, lại là xe hành chính, đương nhiên sẽ không hề kém cỏi. Như vậy, quan điểm của bài viết này rõ ràng có vấn đề.

Mã Đằng chỉ thị ngắn gọn cho biên tập viên trực ca: lập tức gỡ bỏ bài viết này với lý do nội dung sai sự thật nghiêm trọng. Nếu tác giả còn lên tiếng chỉ trích, sẽ lập tức khóa tài khoản.

Rất nhanh sau đó, bài viết này biến mất khỏi trang mạng Sina.

Vạn Phong tưởng rằng mọi chuyện đã êm xuôi, ai ngờ bài viết này xoay sở rồi lại xuất hiện trên các trang tìm kiếm và diễn đàn mạng. Hơn nữa, tác giả còn lên tiếng chỉ trích Sina, cho rằng trang mạng này chèn ép ý dân, không cho tự do ngôn luận.

Giọng điệu này nghe thật đặc biệt quen thuộc.

Vài năm trước khi trọng sinh, Vạn Phong đã thấy vô số bài viết với giọng điệu tương tự. Chúng thường xuyên xuất hiện trên các phương tiện truyền thông phương Tây.

Những kênh truyền thông như CNN hay một số nhà bình luận phương Tây thường xuyên dùng những bài viết với giọng điệu này để chỉ trích các quốc gia khác, rêu rao về "tự do ngôn luận" suốt ngày đêm.

Cái gì gọi là tự do ngôn luận? Chẳng phải là nói bừa nói bãi sao!

Hơn nữa, tôn chỉ của họ là: tôi có thể tự do nói bậy nói bạ, nhưng anh thì không thể nói bậy nói bạ về tự do.

Trên Internet, cách làm thường thấy nhất chính là im lặng (bỏ qua) và khóa tài khoản.

Chủ nghĩa tư bản có thể sử dụng chiêu này, vậy tại sao Sina lại không thể?

Dù có phải là do ai đó gợi ý hay không, cứ có người bôi nhọ thì sẽ có người phản bác.

Trên Sina, cũng có người viết bài bác bỏ luận điệu bôi nhọ Trường Thành hôm đó. Cả hai phe đều có người vào hùa, tham gia cuộc tranh luận. Trong chốc lát, kẻ tung người hứng, cảnh tượng vô cùng náo nhiệt.

Vạn Phong chỉ coi cuộc tranh luận này là một màn kịch vui, thậm chí còn xem đó như một cách quảng bá cho xe Trường Thành.

Chất lượng xe Trường Thành đã được khẳng định. Một khi có người hiếu kỳ đến xem xe thực tế, biết đâu sẽ bị Trường Thành mê hoặc, trở thành một khách hàng tiềm năng.

Vốn tưởng rằng chuyện này chỉ là những lời tranh cãi qua lại trên mạng rồi sẽ lắng xuống, nhưng điều Vạn Phong không ngờ đã xảy ra.

Tập đoàn Nam Loan nhận được giấy triệu tập của tòa án.

Vạn Phong nhìn giấy triệu tập mà sững sờ mất năm giây.

Thường Khí Audi tố cáo Nam Loan Trường Thành sao chép thiết kế ngoại thất của Audi A6.

Thật sự là họ có thể làm vậy sao?

"Vạn tổng! Họ đang tố cáo chúng ta sao chép thiết kế ngoại thất của họ, mà sao anh vẫn còn tâm tư cười chứ?" Y Mộng, vốn là một trong những nhân viên thiết kế ngoại thất của Trường Thành, thấy Vạn Phong cười khà khà thì hết sức bất mãn.

"Anh tổng giám đốc này đúng là quá không đáng tin cậy!"

Bản dịch này thuộc về truyen.free, nơi những câu chuyện được thăng hoa qua từng dòng chữ.