Đua xe địa hình và đua xe trên sân bãi khác biệt lớn nhất ở chỗ chúng có những yêu cầu không giống nhau về hiệu suất của phương tiện.

Xe đua trên sân bãi đòi hỏi công suất lớn và tốc độ cao, khả năng tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong vài giây, thông thường không quá ba giây đã được coi là xuất sắc.

Trong khi đó, đua xe địa hình lại chú trọng mô-men xoắn, yêu cầu về tốc độ tối đa không quá khắt khe.

Mô-men xoắn càng lớn, sức kéo càng mạnh, giúp xe dễ dàng vượt dốc và địa hình gồ ghề.

Khi một chiếc xe gia đình nhỏ có thể đạt mô-men xoắn từ 380 đến 430, Lục Ninh Tuấn không thể không xem trọng tập đoàn Nam Loan.

Trên đường lái chiếc xe Hắc Tiều trở về Tương Uy, Lục Ninh Tuấn lái khá chậm, chủ yếu là để tìm hiểu kỹ hơn về những chiếc xe của Nam Loan.

"Quản huynh đệ, anh ở Nam Loan công tác đã bao nhiêu năm rồi?"

"Hơn mười năm, chắc là mười một năm rồi."

Anh em Quản Thiên Không và Quản Đại Hải không phải là những người có mặt tại Nam Loan từ thời kỳ sơ khai của tập đoàn, họ đến đây vào khoảng năm 1990.

Lúc đó Quản Thiên Không làm việc ở bộ phận hộp số, còn Quản Đại Hải làm ở bộ phận bảo dưỡng xe cộ.

"Này anh Quản, anh kể cho tôi nghe chút về tập đoàn Nam Loan đi."

"Tập đoàn chúng tôi hình như được thành lập vào khoảng năm 1985. Khi đó tôi và anh trai vẫn chưa đến đây, chúng tôi đến vào khoảng năm 1990, nên những chuyện lúc trước tôi không rõ lắm, chỉ biết đại khái thôi."

"Đại khái cũng được."

"Tổng giám đốc của chúng tôi là một con người huyền thoại, thật đấy! Vô cùng phi thường. Gia đình ông ấy vốn ở Hắc Long Giang, vào năm mà Trung Quốc và Liên Xô chuẩn bị chiến tranh, họ đã từ Hắc Long Giang đến Tương Uy lánh nạn. À đúng rồi! Nhà ông ngoại ông ấy ở Oa Hậu, cái thôn nhỏ đó lại có chợ bán sỉ lớn nhất khu vực đông bắc..."

"Khoan đã! Năm Trung Quốc và Liên Xô chuẩn bị chiến tranh đó là năm 1979 phải không? Khi đó tổng giám đốc của các anh bao nhiêu tuổi?"

Lục Ninh Tuấn xuất thân quân đội, vào thời điểm có chiến sự năm 1979, anh ấy vẫn còn đang phục vụ trong quân ngũ, nên những tình huống này anh ấy nhớ rất rõ ràng.

"Năm 1980 ông ấy mười ba tuổi, vậy bây giờ đã ba mươi tuổi rồi."

Lục Ninh Tuấn bắt đầu tính toán, năm 1980 ông ấy mười ba tuổi, tập đoàn Nam Loan thành lập vào khoảng năm 1985, nói cách khác, ông ấy bắt đầu gây dựng sự nghiệp từ năm mười tám tuổi.

"Vậy thì, ngay từ khi đến Tương Uy từ Hắc Long Giang, ông ấy đã bắt đầu buôn bán rồi, khi đó vẫn còn phải "cắt cái đuôi tư bản" đấy chứ."

Về quá trình gây dựng sự nghiệp của Vạn Phong ở T��ơng Uy trong thời kỳ đầu, Quản Đại Hải không rõ lắm, những gì anh ấy biết cũng chỉ là tin đồn từ người dân địa phương, quả thật chỉ có thể kể đại khái.

Quản Đại Hải liền bắt đầu kể từ những kỹ thuật mà Vạn Phong làm đầu tiên ở Oa Hậu, từ việc chế tạo máy bóc vỏ ngô, rồi đến xe ủi đất bốn bánh, xe ba bánh và cuối cùng là xe gắn máy.

"Tôi nhớ ra chuyện này rồi, hơn mười năm trước, trên thị trường có một loại xe gắn máy tên là Tương Uy, có phải do chỗ này sản xuất không?"

"Anh nghe tên Tương Uy đó, nhưng không phải là Tương Uy tạo ra theo nghĩa rộng đâu. Khi đó, Tương Uy còn được gọi là đại đội, chiếc xe đó do xưởng cơ khí của đội sản xuất Oa Hậu thuộc đại đội Tương Uy chế tạo."

Vào thập niên 80, một phân xưởng cơ khí nhỏ đã có thể chế tạo ra chiếc xe gắn máy 70cc mà ngay cả Gia Lăng lúc bấy giờ cũng không làm được.

"Chiếc xe gắn máy đó cũng do tổng giám đốc các anh làm ra à?"

"Khi đó, xưởng cơ khí Oa Hậu nhờ việc mua bán xe bốn bánh mà đã có một chút vốn liếng. Vì vậy, tổng giám đốc liền đề xuất sản xuất xe gắn máy và trực tiếp phụ trách thiết kế. Họ đã chế tạo nó như thế nào thì tôi cũng không rõ lắm, dù sao thì khi đó tôi cũng chưa đến Tương Uy, nhưng chiếc xe đó đã ra đời."

"Sau đó thì sao?"

"Sau đó, tổng giám đốc quay về Hắc Long Giang học cấp hai. Khi đó hình như là khoảng từ năm 1984 đến 1986. Gia đình ông ấy chuyển cả nhà từ Hắc Long Giang về Tương Uy vào năm 1986 hay 1987 gì đó. Không biết ông ấy đã kiếm được một dây chuyền sản xuất xe máy Suzuki AX100 của Nhật Bản từ đâu, rồi liền bắt đầu sản xuất xe máy AX100."

Nhắc đến AX100, Lục Ninh Tuấn liền có ấn tượng, anh ấy từng sở hữu một chiếc xe máy AX100. Đó là phần thưởng khi anh ấy giành giải nhất trong một cuộc đua xe ở một vùng phía nam.

Đến bây giờ cũng đã hơn mười mấy năm, ngoại trừ lớp sơn bị bong tróc và các chi tiết kim loại ở đầu, đuôi xe bị gỉ sét, ăn mòn, thì nó chưa từng hỏng hóc lớn.

Động cơ chưa từng phải tháo ra lần nào.

"Nhắc đến AX100, tôi cũng từng có một chiếc, hình như nó được gọi là Nam Loan Suzuki AX100. Hóa ra cũng là các anh sản xuất à? Chiếc xe đó của các anh chất lượng thật sự rất tốt, không hề thua kém xe Nhật Bản chút nào. Các anh đã làm thế nào vậy?"

"Tại sao ư? Tổng giám đốc của chúng tôi rất quyết đoán trong những chuyện khác, nhưng đối với chất lượng xe thì lại không hề lơ là, ngược lại, yêu cầu của ông ấy còn bị gọi là biến thái nữa kìa. Nếu anh không đến đoàn xe thử nghiệm của chúng tôi thì anh sẽ không biết chúng tôi phải trải qua những ngày tháng như thế nào đâu."

"À quên, các anh là đội thử xe của doanh nghiệp mà. Kể tôi nghe về chuyện thử xe của các anh đi."

Vừa nhắc đến chuyện thử xe, đó đúng là một câu chuyện đầy chua cay và nước mắt.

Ai cũng nói đoàn xe thử nghiệm là bộ phận tốt nhất trong tập đoàn Nam Loan, có nhiều ngày nghỉ hơn, kiếm được nhiều tiền hơn, nhưng cái khổ thì chỉ có những người trong đoàn xe thử nghiệm mới thấu hiểu.

"Lục sư phụ, anh là tay đua xe địa hình, đương nhiên anh biết khí hậu ngoài trời có lúc khắc nghiệt đến mức nào. Chúng tôi cứ nơi nào khắc nghiệt thì chạy đến đó. Vào mùa xuân, hè, chúng tôi dầm mình trong rừng mưa nhiệt đới phía nam, vật lộn với mưa bùn; mùa thu thì chạy đến những vùng hoang dã ở Giang Tây và sa mạc trên cao nguyên kế cận; đến mùa đông lạnh giá tháng chạp thì lên Mạc Hà cực bắc vật lộn với băng tuyết. Một mẫu xe phải trải qua những thử thách khắc nghiệt đó, sau đó còn phải vượt qua hàng chục nghìn cây số huấn luyện dã ngoại trên khắp cả nước, cho đến khi không còn bất kỳ vấn đề nào, mẫu xe đó mới được ra mắt thị trường. Nó có thể không bền chắc sao? Ngay cả một khối sắt mà bị giày vò đến mức đó cũng phải trở nên cứng rắn như thép!"

"Xe của các anh đều phải chịu đựng sự giày vò như vậy sao?" Lục Ninh Tuấn chỉ biết rằng xe nước ngoài trước khi ra mắt thị trường phải trải qua đủ loại khảo sát. Còn ở trong nước, đa số các loại xe chỉ cần thử nghiệm ở vài trường đua là xong chuyện, không ngờ xe của Nam Loan lại khắc nghiệt đến thế.

"Không ngờ các anh nghiêm ngặt đến vậy, chiếc xe này của các anh, tôi cơ bản không dám lái hết sức, sợ làm hỏng nó mất."

"Anh không dám lái? Ha ha! Anh biết chúng tôi lái thế nào không?"

"Các anh lái thế nào?"

"Đừng tưởng anh là tay đua xe, các anh chỉ lái trên những đoạn đường cố định và đường đua khép kín. Để tôi lái thử cho anh xem một màn biểu diễn."

Lục Ninh Tuấn ngừng xe ở ven đường và Quản Đại Hải đổi một vị trí.

"Lục sư phụ! Anh thắt dây an toàn cho chặt vào, đội cái mũ bảo hiểm này lên đi kẻo đập đầu đấy." Quản Đại Hải lấy từ cốp sau xe ra hai chiếc mũ bảo hiểm, đưa cho Lục Ninh Tuấn một chiếc rồi mình cũng đội lên một chiếc.

Khi xe đến vùng Đông Sơn của Tương Uy, Quản Đại Hải liền chuyển hướng, lái từ Đông Sơn về Đại Phổ Tử, đi qua khu công nghiệp Đông Sơn. Rời khỏi con đường nhựa, tốc độ xe của anh ta lập tức tăng vọt.

Từ Tương Uy đến trấn Thanh Sơn có một con đường đất, khoảng cách chừng năm mươi cây số.

Quản Đại Hải liền lái xe chạy băng băng trên con đường đất đầy cát và sỏi. Khi đi qua một thôn làng, cảnh tượng thật sự hỗn loạn.

Tốc độ xe không hề dưới tám mươi cây số một giờ.

Ngay cả tay đua lão luyện như Lục Ninh Tuấn cũng cảm thấy hơi choáng váng đầu óc.

Mặc dù anh ấy là tay đua xe địa hình, nhưng những chặng đường anh ấy chạy đều là các đoạn đường thi đấu đã được định trước, hơn nữa trước đó còn có thời gian thích nghi với đường đua, nên anh ấy đại khái biết rõ tình hình đường đua.

Hơn nữa, họ chạy đều là trên những con đường khép kín.

Thế nhưng trước mắt, anh ấy cảm giác mình đang tham gia một cuộc đua xe địa hình tự do, trên đường cái thì đủ mọi tình huống đều có thể xảy ra.

Người này lái xe không hề chậm lại mà cứ thế xông thẳng vào trong thôn, phía sau xe kéo theo một đám bụi vàng cuồn cuộn như rồng.

Thật sự là một màn lái xe ngông cuồng, ngang dọc như một cơn gió lốc.

Tất cả nội dung bản biên tập này thuộc bản quyền của truyen.free.