Đây chính là chiếc SUV hầm hố, với đầu xe uy mãnh và đuôi xe phong cách.

Chiều dài hơn 5m, chiều cao 1m8, vẻ ngoài trông khá dữ dằn và mạnh mẽ.

Nếu nói nó là bản SUV đầu hổ đuôi bá đạo thì cũng không hoàn toàn đúng, bởi phần đầu xe không vuông vắn như đầu hổ, mà có nhiều đường nét bo tròn, mềm mại hơn, không còn vẻ thô cứng như "đầu hổ vuông vức" kia.

Phần đuôi xe sử dụng thiết kế của phiên bản bá đạo TXL, tất nhiên cũng có những thay đổi nhất định, không hoàn toàn rập khuôn với các mẫu xe khác. Điều này dĩ nhiên là để tránh vấn đề bản quyền.

Có một bài hát đã từng vang lên: Trái ba vòng phải ba vòng, cổ vặn vặn cái mông vặn vặn...

Vạn Phong cứ thế đi quanh chiếc xe này hết mấy vòng, nhưng dĩ nhiên không vặn cổ cũng chẳng vặn mông.

Là tổng giám đốc của một tập đoàn lớn, sao hắn có thể hành động như vậy được?

Đi hết một vòng, Vạn Phong cảm thấy chiếc xe này rất ưng ý nên không còn săm soi kỹ vẻ bề ngoài nữa.

Thân xe nguyên khối, trang bị động cơ V8 công suất 260 mã lực. Sau khi lắp đặt bộ tăng áp, công suất có thể đạt từ 330 đến 400 mã lực, cho thấy động cơ cực kỳ mạnh mẽ.

Hộp số tự động/số sàn tích hợp, hệ thống treo độc lập hoàn toàn, dẫn động 4 bánh, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình từ 8 đến 10 lít/100km.

Cổn Phúc vội vàng giới thiệu chi tiết về mẫu xe này cho Vạn Phong.

"Khi ra mắt, mẫu xe này sẽ tiếp nối truyền thống của công ty chúng tôi v���i mười hai phiên bản từ thấp đến cao. Về an toàn, cả ba phiên bản xe đều như nhau, đều đã vượt qua bài kiểm tra va chạm 5 sao nội bộ của chúng tôi. Bản cấu hình thấp sẽ giữ lại không gian để tùy chỉnh, không có cửa sổ trời và một số trang bị điện tử cao cấp trong xe. Động cơ không có tăng áp, không có lốp dự phòng treo phía sau, hệ thống treo sử dụng loại phổ thông trên thị trường. Mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất là 7,8 lít/100km, giá dự kiến khi ra mắt khoảng 350 đến 400 triệu đồng."

"Bản tầm trung sẽ có cửa sổ trời, vô lăng đa chức năng, radar cảnh báo va chạm, hệ thống chống va chạm. Động cơ trang bị tăng áp dung tích nhỏ, hệ thống treo độc lập hoàn toàn, có lốp dự phòng treo. Giá dự kiến khoảng 450 đến 550 triệu đồng."

Mức giá này có vẻ không hề thấp.

"Cuối cùng là bản cấu hình cao cấp, đây chính là một phiên bản SUV nguyên bản, không cần độ chế gì cũng có thể tham gia các cuộc đua off-road. Tất cả các trang bị đều là cao cấp. Động cơ có công suất tối đa đạt gần 390-400 mã lực, hộp số sàn 6 cấp tích hợp, hệ thống treo chuyên dụng cho xe đua. Giá dự kiến từ 700 đến 800 triệu đồng. Điểm yếu lớn nhất của mẫu xe này là mức tiêu thụ nhiên liệu cao, hơn 10 lít/100km."

Người có khả năng mua được chiếc xe như vậy liệu có bận tâm đến mức tiêu thụ nhiên liệu không?

Cổn Phúc giới thiệu xong, Vạn Phong gật đầu.

"Vậy mẫu xe này có thể bắt đầu thử nghiệm chưa?"

"Được rồi! Chúng tôi dự kiến tuần sau sẽ đưa chiếc xe mẫu thứ hai và thứ ba vào thử nghiệm."

"Hãy nói với đội thử nghiệm rằng hãy kiểm tra kỹ hai chiếc xe này, đảm bảo không để lại bất kỳ rủi ro tiềm ẩn nào. Không cần quá gấp rút về thời gian."

Đối với mẫu xe này, tập đoàn Nam Loan không vội vàng đưa vào sản xuất.

Mặc dù hiện tại tập đoàn Nam Loan không sản xuất quá nhiều mẫu xe, chỉ có các mẫu Đỉnh Phong, bản dân sự Trường Thành và Thi Đấu Long.

Nhưng bấy nhiêu mẫu xe cũng đủ khiến Nam Loan bận rộn rồi.

Mặc dù số lượng mẫu mã không nhiều, nhưng chủng loại lại đa dạng.

Lấy Đỉnh Phong làm ví dụ, ngoài các phiên bản xăng và diesel tiêu chuẩn trước đ��y, với cấu hình cao cấp và phổ thông, để đáp ứng yêu cầu của đông đảo những người đam mê xe đua, Nam Loan đã cho ra mắt một phiên bản Đỉnh Phong gần như là xe đua.

Mẫu xe đua này khi xuất xưởng chỉ cần thay đổi một chút lốp và vành là có thể trở thành một chiếc xe đua cấp độ nhập môn, có thể tham gia các giải đua có cường độ thấp.

Đương nhiên, muốn tham gia các giải đua chuyên nghiệp hơn thì vẫn cần phải độ thêm.

Cũng chẳng cần tự sửa, chẳng phải công ty độ xe của Lục Ninh Tuấn rất nổi tiếng sao?

Tuy nhiên, những chi tiết cần độ chế cho mẫu xe đua này cũng không quá nhiều. Chủ yếu là nâng cấp về mặt an toàn, cụ thể là gia cố khoang lái và thay thế hệ thống treo cao cấp hơn.

Ngoài ra, phiên bản Trường Thành đời thứ 2 cũng đã bắt đầu được dân sự hóa, hiện tại chỉ ra mắt một mẫu xe duy nhất. Trừ việc không có màu đen, còn lại không khác biệt nhiều so với xe công vụ.

Mẫu xe này được thị trường đón nhận nồng nhiệt với giá bán 280 triệu đồng.

Cuối cùng là phiên bản dân sự của Thi Đấu Long, mẫu xe này cũng chỉ có một phiên bản.

Thi Đấu Long khi mới ra mắt có doanh số chưa thực sự nổi bật, mãi đến nửa năm gần đây doanh số mới dần tăng lên.

Mọi quyền lợi đối với nội dung văn bản này thuộc về truyen.free.