Vạn Phong lập tức gọi cho Mai Hoành Thăng, giám đốc an ninh của tập đoàn, yêu cầu anh ta lập tức báo cáo với ngành công an về tình hình của Gakova và Victoria. Thân phận của hai người này đặc biệt, nên nhất định phải báo cáo lên cấp trên. Sau đó mới đến vấn đề nhập tịch cho họ.

Gakova và Victoria từng có công trạng đối với Trung Quốc, khi hàng không mẫu hạm trở về nước, họ cũng đã góp sức không nhỏ. Nếu muốn nhập tịch, họ cũng sẽ phải trải qua không ít thủ tục phức tạp, chỉ riêng việc thẩm tra thôi cũng sẽ mất rất nhiều thời gian. Một khi hai người này vượt qua được vòng xét duyệt, Vạn Phong định cho họ công tác trong ngành an ninh. Người ngoại quốc nếu theo con đường chính thống thì khó lòng làm lung lay Nam Loan, không chừng sẽ dùng những thủ đoạn hèn hạ, đê tiện. Các biện pháp bảo vệ của Nam Loan dù khá tốt nhưng chỉ giới hạn trong phạm vi quốc nội, trên trường quốc tế vẫn còn tỏ ra thiếu kinh nghiệm. Có hai người này, có thể bù đắp những thiếu sót trong lĩnh vực đó.

Sau khi thu xếp ổn thỏa cho Gakova và Victoria, Vạn Phong và Lý Minh Trạch đã nói chuyện riêng về một số vấn đề. Vạn Phong chủ yếu hỏi về tình hình của Gakova và Victoria, bởi dù hai bên từng hợp tác, nhưng dẫu sao đã nhiều năm trôi qua, ai biết hiện giờ đối phương ra sao.

Lý Minh Trạch nói anh ta liên lạc với hai người này ở Ukraine vào mùa xuân năm ngoái. Thấy họ đang gặp khó khăn, anh ta đã mời họ về, đồng thời vỗ ngực cam đoan hai người phụ nữ này hoàn toàn đáng tin cậy.

"Anh đã làm cách nào để xuất khẩu xe hơi sang Đông Âu vậy?" Về phương diện này, Vạn Phong vẫn đủ tín nhiệm Lý Minh Trạch và sẽ không dây dưa quá nhiều vào vấn đề này.

"Chủ yếu vẫn là dùng đường biển. Đến Nga, chúng tôi chở xe đến Vladivostok rồi dùng xe lửa vận chuyển đến miền tây nước Nga; còn sang Đông Âu thì chủ yếu dùng tàu chở đến Hy Lạp, từ đó có người phân phối đến các nước Đông Âu. Tôi đang nghĩ nếu có một tuyến đường sắt từ Tân Cương của chúng ta đi qua biên giới đến Đông Âu thì sẽ dễ dàng hơn nhiều, tiết kiệm được rất nhiều thời gian."

Việc Lý Minh Trạch có thể đưa ra ý tưởng này khiến Vạn Phong có chút kinh ngạc.

"Chuyện này không phải là việc anh cần bận tâm, vài năm nữa sẽ có. Tuy nhiên, chi phí vận chuyển bằng xe lửa sẽ cao hơn so với đường biển."

"Cao hơn một chút thì có sao đâu, tiết kiệm được hơn một nửa thời gian, thời gian chẳng phải là tiền bạc sao?"

Vấn đề này Vạn Phong không giúp được gì, ngay cả khi có ý tưởng và tài lực, anh ta cũng không thể xây dựng một tuyến đường sắt đến châu Âu. Lý Minh Trạch hiện tại không chỉ vận chuyển vài trăm chiếc xe mỗi chuyến, mà mỗi chuyến đều lên đến hàng ngàn chiếc. Những chiếc xe này có loại mua từ Nam Loan, có loại từ Thiên Nam và GAC. Xe mua từ Nam Loan là xe phân khối lớn, còn xe từ Thiên Nam, Quảng Loan, thậm chí cả Tây Loan là xe dung tích nhỏ. Những chiếc xe này một phần được phân phối đến Nga, một phần đến Tây Âu.

Sau khi nói chuyện xong với Vạn Phong, Lý Minh Trạch liền đi sắp xếp việc đặt xe và vận chuyển. Vạn Phong thì bắt đầu cân nhắc việc quyên góp đợt thứ hai.

Năm 2008, Trung Quốc dù có sự kiện Olympic vĩ đại khiến người ta tự hào, nhưng cũng có một thảm kịch đau buồn tột cùng. Dù Vạn Phong đã kịp thời cảnh báo như trận lụt hơn 10 năm trước, và dù đã giảm thiểu được một lượng lớn thương vong về người, nhưng thiệt hại vật chất vẫn vô cùng to lớn.

Tập đoàn Nam Loan đợt đầu đã quyên góp 500 triệu nhân dân tệ tiền mặt và 500 triệu nhân dân tệ giá trị vật tư. Vật tư đợt đầu tiên đều là những vật phẩm thiết yếu khẩn cấp, bao gồm quần áo, giày dép, lều bạt và nhiều thứ khác. Vật tư được mua từ chợ đầu mối Oa Hậu, sau đó dùng xe lửa vận chuyển đến tỉnh Tứ Xuyên. Khoản tiền và vật tư đợt đầu đã được quyên góp xong xuôi, giờ là lúc chuẩn bị cho đợt quyên góp vật tư thứ hai.

Vạn Phong quyết định đợt hai sẽ quyên góp bao gồm ba trăm chiếc xe chở hàng, bốn trăm chiếc xe nâng và một trăm triệu nhân dân tệ giá trị vật tư. Xe chở hàng là những chiếc xe chở hàng do Nam Loan tự sản xuất, còn xe nâng không phải do tập đoàn Nam Loan sản xuất mà là của hãng cơ giới Oa Hậu. Anh ta bỏ tiền ra mua những chiếc xe nâng này rồi quyên tặng.

Khu vực bị thiên tai tái thiết đương nhiên cần rất nhiều dụng cụ cơ giới. Sau khi vùng thiên tai được tái thiết, Trung Quốc cũng khởi động một làn sóng xây dựng lớn vào năm 2009. Cứ như chỉ sau một đêm, trên khắp đất Trung Quốc lại bắt đầu một làn sóng xây dựng lớn với khí thế hừng hực. Các dự án xây dựng kéo theo nhu cầu lớn về phương tiện xây dựng, khiến các loại xe ben, lớn nhỏ, trở thành mặt hàng được săn đón trên thị trường.

Năm ngoái, Nam Loan đã tích trữ hơn năm ngàn chiếc xe ben các loại. Sau mùa xuân năm 2009, khi Văn Quang Hoa vẫn còn đang đau đầu nghĩ xem số xe ben sản xuất ra sẽ để ở đâu, thì bỗng nhiên phát hiện tình thế đã xoay chuyển. Cũng như chỉ sau một đêm, công ty xe tải Nam Loan nhận được đơn đặt hàng lên đến hơn 100 nghìn chiếc xe chở hàng, và toàn bộ số xe chở hàng mà họ đã tích trữ chất đầy kho bãi của Nam Loan trước đó, đã được bán sạch chỉ trong vỏn vẹn một tuần lễ! Những chiếc xe này, một phần được vận chuyển bằng đường bộ do tài xế lái đi, một phần khác được chuyên chở bằng tàu thủy về phía nam.

Truyện này được dịch và thuộc bản quyền của truyen.free, xin vui lòng không sao chép dưới mọi hình thức.