Nếu Tập đoàn Nam Loan có thể sản xuất những chiếc xe chống đạn ở cấp độ cao như vậy, thì liệu họ có khả năng chế tạo xe bọc thép hay không?

Với một quốc gia đang trên đà phú cường, việc nâng cấp trang bị cho quân đội là một giai đoạn tất yếu. Những khí tài cũ kỹ, lỗi thời cần được thay thế bằng các trang bị hiện đại hơn. Tuy nhiên, quy mô các doanh nghiệp công nghiệp quân sự hiện tại không đủ để đáp ứng nhu cầu khổng lồ của quân đội. Vì vậy, quốc gia bắt đầu mở cửa một phần sản phẩm công nghiệp quân sự cho lĩnh vực dân sự.

Tập đoàn Nam Loan, với nhiều năm hợp tác mật thiết cùng quân đội, đương nhiên không thể đứng ngoài cuộc. Họ có thể làm được thì nhất định phải làm.

Tập đoàn Nam Loan đã tham gia đấu thầu nhiều dự án, trong đó có xe bọc thép bánh lốp 8x8 và xe địa hình cỡ nhỏ đã vượt qua kiểm định của quốc gia. Cả xe bọc thép 8x8 và xe địa hình 8x8 đều do Nam Loan Xe Tải thiết kế. Đối với Nam Loan Xe Tải, một đơn vị có nhiều kinh nghiệm nghiên cứu xe chở hàng trục, việc phát triển một mẫu xe bọc thép bốn trục không có gì khó khăn về mặt kỹ thuật. Thách thức lớn nhất đối với họ chính là vấn đề giáp. May mắn thay, xe bọc thép không phải là xe tăng, nên yêu cầu về giáp không quá khắt khe như vậy. Xe bọc thép chỉ cần có khả năng chịu được các cuộc tấn công bằng vũ khí có cường độ thấp là đủ.

Mặc dù yêu cầu về giáp của xe bọc thép không quá cao, nhưng Nam Loan, một đơn vị trước đây chưa từng sản xuất giáp, không thể tùy tiện làm được. Điều này đòi hỏi họ phải hợp tác với một nhà máy quân sự lâu đời, uy tín. Nhờ nhiều năm hợp tác tốt đẹp với quân đội, Nam Loan dễ dàng tìm được một đối tác như vậy. Họ đã liên kết với Tập đoàn Phương Bắc và giành được hợp đồng lớn này. Đương nhiên, trong những chiếc xe chống đạn đó đã có kỹ thuật từ công nghiệp quân sự Phương Bắc.

Ngoài lĩnh vực xe cộ, Tập đoàn Nam Loan còn gặt hái được những thành công đáng kể trong ngành hàng không. Bộ phận thiết kế máy bay không người lái của Hoa Quang Truyền Thông cũng đã nhận được các đơn đặt hàng lớn từ quốc gia cho loại phương tiện bay ba bánh.

Loại phi cơ ba bánh này có tên gọi chính xác là máy bay lên thẳng (autogyro/gyrocopter), đây là một phương tiện bay đặc biệt thú vị. Trông nó giống như một chiếc trực thăng mini đơn giản, nhưng hệ thống an toàn của nó lại vượt trội hơn nhiều so với trực thăng. Người ta nói rằng, dù có xảy ra bất kỳ tai nạn nào, nó cũng không bị rơi tan tành. Ngay cả khi động cơ mất lực, nó vẫn có thể dựa vào hai cánh quạt quay tròn để từ từ hạ cánh an toàn xuống đất.

"Vậy nếu cánh quạt rơi ra thì sao?" Bạn thấy đấy, quan điểm nhìn nhận vấn đề của một người nào đó luôn khác biệt, nên câu hỏi của anh ta đặc biệt kỳ lạ.

Hà Vũ, người đang giới thiệu về Hoa Quang Truyền Thông cho Vạn Phong, suýt nữa thì nghẹn không nói nên lời vì câu hỏi này. Đây là điều cơ bản không thể nào xảy ra, phải không? Thế nhưng anh lại không thể nói rằng vị tổng giám đốc đó hỏi vô lý, bởi đúng vậy! Lỡ như cánh quạt rơi ra thì sao? Sẽ không cần phải bay lượn vòng quanh trên trời nữa, mà sẽ rơi thẳng xuống. Đương nhiên, khả năng xảy ra chuyện này là vô cùng thấp, cơ bản có thể bỏ qua được.

Lần mở cửa lĩnh vực quân sự cho dân sự này đã giúp máy bay không người lái Hoa Quang cuối cùng cũng có thể khẳng định được tên tuổi của mình. Chúng tôi đã phát triển hai dòng sản phẩm máy bay không người lái mang thương hiệu: Tinh Vũ và Phần Thiên. Một dòng là máy bay trinh sát/tấn công cỡ nhỏ, một dòng là máy bay trinh sát/tấn công cỡ lớn.

Nhờ Nam Loan Ô tô có uy tín nhất định ở Trung Đông, hai dòng máy bay trinh sát/tấn công này đã được các vương tử ưa chuộng, đạt lượng tiêu thụ khá tốt, hơn nữa còn tham gia nhiều cuộc thực chiến và gặt hái những thành tích đáng tự hào. Điều này cũng giúp máy bay không người lái tác chiến của Trung Quốc tích lũy hàng loạt kinh nghiệm quý báu.

Song song với việc nghiên cứu máy bay không người lái, Hoa Quang Máy Bay Không Người Lái cũng bắt đầu phát triển các dòng trực thăng có người lái. Lần này không phải là loại phương tiện bay ba bánh kia nữa, mà là trực thăng thực sự. Ý tưởng này hướng tới thị trường trực thăng dân sự. Vạn Phong dự đoán không lâu nữa, có lẽ trong mười năm tới, quan niệm của thế hệ sau có thể sẽ chuyển từ việc sở hữu ô tô cá nhân sang sở hữu trực thăng riêng. Điều kiện tiên quyết là quốc gia phải cho phép. Dù quốc gia có cho phép hay không, cứ phát triển trước đã, chuyện khác tính sau. Nếu trong nước không cho phép bán, thì vẫn có thể tiếp thị cho người nước ngoài.

Đây đều là những bước chân mới của Nam Loan vào lĩnh vực sản phẩm quân sự. Trong lĩnh vực truyền thống, Hoa Quang gần như cung cấp 80% thị phần các loại thiết bị bán dẫn điện tử cho quân đội, bao gồm mọi loại linh kiện, từ thông thường đến cao cấp, DRAM và chip các loại. Mặc dù lợi nhuận từ việc cung cấp cho quân đội thấp hơn so với thị trường dân sự, nhưng nhờ số lượng lớn, mỗi năm vẫn có thể mang lại hàng trăm triệu lợi nhuận cho Nam Loan. Ngoài ra còn có các loại xe tải trọng lớn và một số động cơ tăng áp công suất cao.

Những trang văn này hiện thuộc quyền sở hữu độc quyền của truyen.free, không được sao chép dưới mọi hình thức.