Nhãn hiệu động cơ do nhà máy cơ giới sông Kia sản xuất chính là Tương Uy.

Cũng không biết chủ ý của ai, có lẽ không ngoài dự đoán của Trương Hải, người đã đề xuất thiết kế cao cấp đó.

Động cơ Tương Uy 50 vừa ra mắt thị trường đã nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường phía Bắc, lan rộng từ Bắc Liêu về phía bắc và tây.

Đà phát triển rất khả quan.

Nhưng Vạn Phong chẳng hề cảm thấy vui mừng.

Năm nay, xe Trùng Khánh 80 sẽ gia nhập thị trường, sang năm Gia Lăng 70 cũng sẽ ra đời.

Nếu nhà máy cơ giới sông Kia cứ ngồi yên hưởng thụ thành quả, e rằng tương lai sẽ bị các đối thủ vượt mặt, chỉ còn có thể sản xuất những loại động cơ phổ thông nhỏ bé.

"Tình hình nghiên cứu động cơ 70 của chúng ta thế nào rồi?"

Tiếu Đức Tường lắc đầu: "Vẫn còn thiếu một chút đột phá, một vài bộ phận cốt lõi sau khi thiết kế có vẻ không hợp lý, vật liệu chế tạo cũng có những điểm chưa đạt yêu cầu. Thầy La và các cộng sự đang nỗ lực vượt qua những trở ngại kỹ thuật."

Ý tưởng về động cơ đó do Vạn Phong đề xuất, nguyên lý thì đã rõ ràng, nhưng kích thước các bộ phận chắc chắn có chỗ không chính xác. Dù kiếp trước anh ta từng mày mò qua các loại động cơ, cũng không thể ghi nhớ tất cả các thông số kỹ thuật chi tiết của từng bộ phận.

Cần những kỹ sư của chính nhà máy tự mày mò và thực hành.

Việc lựa chọn và phối hợp vật liệu cũng cần không ngừng thí nghiệm và thăm dò.

"Dù thế nào đi nữa, cuối năm nay nhất định phải vượt qua rào cản này, nếu không chúng ta sẽ bị bỏ lại quá xa."

Gia Lăng và Trùng Khánh đều hợp tác với người Nhật Bản, điều này nhà máy sông Kia không thể sánh bằng, bởi vì nhà máy sông Kia chỉ có thể dựa vào chính mình.

Động cơ 50 thuộc loại động cơ cơ bản nhất, họ sản xuất còn phù hợp. Động cơ 70 dù không phải là loại quá phức tạp, nhưng ít nhất cũng đã là một bước tiến mới.

Dù là yêu cầu kỹ thuật hay yêu cầu vật liệu, động cơ 50 đều khó lòng theo kịp động cơ 70.

Trở ngại kỹ thuật này đối với nhà máy sông Kia mà nói, thực sự có độ khó tương đối lớn.

Đây là lúc Vạn Phong chợt nhớ đến một mẫu xe được mệnh danh là "thần xe" tràn ngập khắp phố phường những năm 90: AX100.

Năm đó, quảng cáo "Giữa trời đất có ta đi lại" của đài truyền hình trung ương đã trở nên quen thuộc với mọi nhà.

Cũng chính là năm đó, không lâu sau, nhà máy cơ khí Thường Xuân bắt đầu nhập khẩu công nghệ Suzuki AX100 của Nhật Bản. Sau khi tiếp thu công nghệ, đến năm 1988 đã thành công sản xuất chiếc xe máy hai thì 100cc đầu tiên trong nước.

Xe hai thì, dung tích 98cc, công suất tối đa 7.3KW, làm mát bằng gió, hộp số bốn cấp.

Đầu thập niên 90 đến giữa thập niên 90 là thời kỳ hoàng kim của AX100 tại Trung Quốc. Trong khoảng thời gian đó, khắp các con phố lớn ngõ nhỏ, đâu đâu cũng thấy mẫu xe này. Có thời điểm, giá bán cao nhất của chiếc xe này từng bị đẩy lên hơn chín nghìn tệ.

Đặc điểm lớn nhất của mẫu xe này là bền bỉ và thực dụng. Nhờ hệ thống pha dầu tự động đặc trưng, chiếc xe này khi vận hành thường nhả khói xanh ở ống xả, nhưng tiếng nổ thì trong trẻo, êm tai.

Năm đó, doanh số của mẫu xe này bùng nổ đến lạ thường. Cùng với Thường Xuân Suzuki, Kim Thành Suzuki cũng nổi tiếng không kém. Hai dòng xe này, một ở phía nam, một ở phía bắc, đều được người dân Trung Quốc thời bấy giờ biết đến rộng rãi.

Chỉ là sau này, do chính sách phát triển xe máy thay đổi, xe máy hai thì dần dần rút khỏi thị trường Trung Quốc.

Xe bốn thì là tương lai, nhưng xe hai thì vẫn có thể giúp kiếm một khoản vốn kha khá trong vài năm tới.

Vạn Phong cảm thấy đây dường như là một cơ hội tốt, nhưng nhà máy cơ giới sông Kia hiện tại chưa đủ tiềm lực kỹ thuật để đồng thời nghiên cứu hai loại động cơ.

Liệu có nên cân nhắc hợp tác với nhà máy cơ khí Thường Xuân? Thông qua hình thức góp vốn cổ phần để cùng chia sẻ công nghệ, nếu họ nghiên cứu thành công, chúng ta cũng có thể được cấp phép sản xuất.

Kể cả không được, chỉ cần có thể lấy được các thông số kỹ thuật, chẳng lẽ chúng ta không thể tự sản xuất sao!

Vạn Phong không thể khoanh tay đứng nhìn doanh số huy hoàng của AX100 trong thập niên 90 mà không liên quan gì đến mình, kiểu gì cũng phải tranh thủ một phần.

Họ có thể dùng tiền kiếm được từ dòng xe này để nghiên cứu công nghệ động cơ bốn thì, và khi xe hai thì rút khỏi thị trường, họ có thể ngay lập tức chuyển sang sản xuất xe máy bốn thì.

Đây là một phương án vẹn cả đôi đường.

"Đến phân xưởng xem sao."

Vạn Phong cùng Tiếu Đức Tường đi một vòng trong phân xưởng. Tất cả công nhân đều đang bận rộn. Mỗi dây chuyền sản xuất phải mất hơn một giờ mới hoàn thành một chiếc xe máy.

Xe máy sau khi hoàn thành còn phải qua khâu kiểm tra và chạy thử nghiệm.

Sau đó, Vạn Phong lại tới xưởng lắp ráp động cơ. Khi thấy một công nhân đang lắp đặt xéc-măng, anh mới nhớ tới Lưu Dương.

"Chú Tiếu, tình hình bên Lưu Dương thế nào rồi?"

"Rất tốt. Hiện tại, xéc-măng dùng cho động cơ xe máy đều do cậu ấy sản xuất. Chất lượng đảm bảo, mà giá thành lại rẻ hơn nhiều so với sản phẩm trên thị trường."

Vạn Phong cảm thấy nên đi xem thêm.

"Chú Tiếu cứ bận việc của mình, cháu đi xem một chút."

Xưởng sản xuất xéc-măng nhỏ của Lưu Dương nằm ở góc đông bắc trong khuôn viên nhà máy cơ giới. Nguyên lai đây là nơi sản xuất nông cơ. Sau khi các bộ phận nông cơ của nhà máy được chuyển đến xưởng Tam Giác, xưởng nhỏ của Lưu Dương liền chiếm dụng một trong các phân xưởng.

Khi Vạn Phong bước vào phân xưởng của Lưu Dương, bên trong vô cùng bận rộn. Tiếng máy tiện hoạt động tạo thành một bản giao hưởng âm thanh sống động.

Vạn Phong không chỉ ngạc nhiên khi thấy số công nhân trong phân xưởng đã tăng gấp đôi so với ban đầu, mà Lưu Vạn Dặm cũng xuất hiện ở đây.

Đây quả là một bất ngờ lớn.

Vạn Phong bước nhanh tới trước mặt Lưu Vạn Dặm: "Thầy Lưu, thầy cũng tới rồi!"

Lưu Vạn Dặm nhận ra Vạn Phong, cười ha ha một tiếng: "Con gái, con trai và con dâu tương lai của tôi đều ở đây, ở nhà chỉ còn hai ông già chúng tôi. Dĩ nhiên tôi phải tới xem một chút."

"Ông Lưu, chi bằng ông cũng đến đây làm việc đi. Nơi này của chúng tôi rất cần những nhân tài như ông."

"Tôi tới trước xem sao đã. Không tới mấy năm nữa là tôi về hưu rồi, đợi về hưu rồi tới cũng không muộn."

Ai nói không muộn, đợi về hưu rồi tới thì mọi thứ đã nguội lạnh.

Lưu Dương đang xử lý các sản phẩm tiếp theo trong phân xưởng cũng nhìn thấy Vạn Phong. Cậu vội vàng đặt công việc trong tay xuống và chạy tới.

"Ba, ba đi lo việc một chút, con nói chuyện với tiểu Vạn."

"Được, các con người trẻ cứ nói chuyện." Lưu Vạn Dặm vui vẻ bỏ đi.

Sau khi chào hỏi, Vạn Phong hỏi: "Mấy tháng nay tình hình thế nào? Cháu thấy nhân công ở đây cũng nhiều hơn rồi."

"À! Không nhiều thì không được chứ sao. Lúc đầu công việc bận rộn quá sức, nên tôi phải thuê thêm mấy người nữa."

"Anh cứ nói thẳng hiệu quả kinh doanh đi. Đừng trách tôi thực tế, anh còn nợ tôi sáu mươi nghìn tệ đó. Tôi phải xem xem bao giờ anh có thể trả tiền cho tôi."

"Hiệu quả tạm ổn. Mặc dù sản phẩm bán cho các anh có giá thấp hơn thị trường, nhưng vì không có khâu trung gian tiêu thụ làm đội giá, lợi nhuận ngược lại còn cao hơn trước. Nói như vậy, mỗi bộ xéc-măng tôi có thể lời hơn hai tệ, một tháng có thể kiếm được hai nghìn sáu trăm bảy mươi tệ lợi nhuận ròng. Tiền của anh thì hai năm nữa tôi sẽ trả hết."

"Đây chỉ là từ xe máy thôi đúng không?"

Lưu Dương gật đầu.

"Tôi nói anh đúng là hết hy vọng rồi. Chúng ta còn có nhiều động cơ diesel như vậy mà. Lúc ở Thạch Gia Trang tôi đã nói với anh rồi, sao anh lại quên mất chứ?"

Lưu Dương ngẩn người ra. Đúng vậy! Còn có một thị trường lớn như vậy mà cậu lại quên mất sao?

"Tôi chỉ nghĩ đến xe máy, thật sự không hề nghĩ đến những động cơ diesel này. Muốn sản xuất xéc-măng cho động cơ diesel thì dễ dàng hơn nhiều, vì vốn dĩ chúng tôi làm nghề này."

"Riêng động cơ dùng cho xe bốn bánh và xe ba gác của nhà máy chúng ta mỗi năm cũng lên đến hàng vạn bộ. Anh chỉ cần đưa ra giá rẻ hơn thị trường một chút, nhà máy đảm bảo cũng sẽ ưu tiên sản phẩm của anh. Lợi nhuận từ mảng này cũng sẽ không nhỏ đâu."

Đây quả thực là một thị trường béo bở.

Nội dung này được truyen.free bảo hộ, xin đừng sao chép trái phép.