Cửa sông Hoàng Hà.

Một hệ thống đê đập có chiều rộng lên đến năm kilomet và chiều cao gần ba mươi lăm mét, sau hơn một năm bền bỉ thi công, cuối cùng đã hoàn thành tại khu vực cửa sông châu thổ này.

Ngoài ra, còn có một đập lớn chặn sông trông có vẻ phi logic, và một âu thuyền cỡ lớn có khả năng thông hành cho tàu thuyền trọng tải 5000 tấn.

Việc xây dựng đ���p lớn ngăn sông và âu thuyền này chủ yếu là vì, theo tình hình mực nước biển dâng cao, nước biển Bột Hải chắc chắn sẽ chảy ngược vào sông Hoàng Hà.

Nếu lấy kịch bản trong 15 năm tới, khi mực nước biển toàn cầu dâng cao tối đa 30 mét, thì lấy thành Tuyền, tỉnh Tề Lỗ, làm mốc phân chia: phần thượng nguồn sông Hoàng Hà từ Tuyền thành trở lên vẫn sẽ là nước ngọt chảy từ đầu nguồn xuống. Trong khi đó, phần hạ lưu sông Hoàng Hà từ Tuyền thành trở xuống sẽ bị nước biển Bột Hải xâm nhập ngược dòng, tạo thành một vùng ngập mặn rộng lớn.

Bởi vậy, ở giai đoạn hiện tại, cần phải triển khai song song hai chiến lược.

Một mặt, cần nhanh chóng ngăn chặn tình trạng mực nước biển toàn cầu dâng cao. Giới hạn mực nước biển dâng cao mà đất nước có thể chấp nhận là khoảng hai mươi mét.

Mặt khác, tại các đoạn hạ lưu sông có độ cao so với mực nước biển thấp, cần xây dựng các hệ thống đê đập kiên cố, đồng thời biến một phần các khu vực trũng thấp thành hồ chứa nước ngọt mới, phục vụ cho vùng thượng nguồn sông Hoàng Hà.

Để đạt được mục tiêu này, các khu vực trũng thấp hai bên hạ lưu sông Hoàng Hà đã bắt đầu công tác di dân toàn diện, đưa khoảng 8,77 triệu dân bản địa lần lượt di chuyển đến Mạc Nam và Tây Bắc.

Trong tương lai, các vùng trũng thấp ở hạ lưu sông Hoàng Hà từ Tuyền thành trở xuống sẽ dần dần bị ngập lụt, hình thành một hồ nước có diện tích không dưới 800 kilomet vuông.

Việc này có cả mặt lợi và hại.

Mặt hại rõ ràng nhất là việc một lượng lớn đất nông nghiệp đồng bằng và các đô thị bị nhấn chìm.

Mặt lợi là thông qua hệ thống đê đập ngăn cách, các nhà máy khử muối ven biển sẽ liên tục bơm nước ngọt vào, tạo thành một hồ nước ngọt. Hơn nữa, việc tàu thuyền trọng tải hàng vạn tấn qua lại cũng không thành vấn đề.

Do đó, trong điều kiện phòng ngừa chu đáo, tại đoạn sông Hoàng Hà gần Tuyền thành, một đập lớn và âu thuyền cỡ lớn khác cũng đang được rầm rộ xây dựng.

Thông qua các đập lớn và âu thuyền này, trong tương lai có thể đảm bảo luồng tàu thuyền trọng tải 5000 tấn ở hạ lưu sông Hoàng Hà sẽ đi thẳng từ ven biển đến gần đập Tam Môn Hiệp.

Thực ra, sông Trường Giang cũng cần được cải tạo và nâng cấp tương tự.

Tuy nhiên, lưu lượng nước hàng năm của các con sông lớn là rất lớn, không thể chặn hoàn toàn như sông Hoàng Hà hay sông Hoài, mà phải kết nối với biển lớn.

Điều này mang đến một vấn đề.

Đó là một phần hạ lưu sông Trường Giang sẽ trở thành vùng nước lợ, mặc dù điều này giúp nâng cao giới hạn thông thuyền trên sông, nhưng nước sinh hoạt ở đó bắt buộc phải qua xử lý bằng thiết bị khử muối.

Trong xu thế lớn này của tương lai, các khu vực trũng thấp ven sông trong lãnh thổ Liên hợp thể châu Á chắc chắn phải có sự hy sinh nhất định.

Ví dụ như thành phố Hanthawaddy I-an-gon, vùng đồng bằng châu thổ cửa sông của thành phố này cơ bản chỉ có thể bị bỏ hoang. Bao gồm cả các vùng đồng bằng châu thổ trũng thấp như sông Hồng, sông Mê Kông, sông Chao Phraya, tương lai đều sẽ có số phận tương tự.

Thực ra, về điểm này, Serica ngầm thừa nhận việc từ bỏ các vùng đồng bằng cửa sông này, mà nguyên nhân thì không cần phải nói cũng đủ hiểu.

Bởi vì các vùng đồng bằng châu thổ cửa sông ở khu vực Đông Nam Á đều là vựa lúa quan trọng của các nước sở tại. Nếu mất đi các vựa lúa này, thì việc Đông Nam Á muốn khôi phục sản lượng lương thực tự chủ trong tương lai sẽ càng trở nên khó khăn gấp bội.

Trong tình huống này, Serica đương nhiên là rất vui lòng nhìn thấy điều đó.

Theo đà mực nước biển toàn cầu dâng cao, ở khu vực Đông Á, các vùng Mạc Nam, Mạc Bắc, Tây Bắc sẽ tiếp nhận một phần hơi nước mới tăng thêm do vùng mưa dịch chuyển lên phía Bắc và sang phía Tây, khiến khí hậu ở đó ẩm ướt hơn nữa.

Cộng với việc ứng dụng các loại kỹ thuật mới, ba khu vực Tây Bắc, Mạc Nam, Mạc Bắc cộng lại có thể bổ sung thêm khoảng 3 tỉ mẫu đất nông nghiệp mới.

Cộng với hàng tỉ mẫu đất nông nghiệp vốn có, và phần đất nông nghiệp còn lại ở Đông Nam Á, Đông Bắc Á.

Toàn bộ diện tích đất nông nghiệp trong Liên hợp thể châu Á sẽ đủ để cung cấp lương thực cho khoảng 4 tỉ người.

Do đó, trong bối cảnh này, việc một phần đất nông nghiệp ở Đông Nam Á bị ngập lụt lại là một xu thế vô cùng có lợi cho Serica.

Một phần đê biển Vòng Bột Hải đã được xây dựng, không trơ trụi bê tông cốt thép như những con đập truyền thống, mà thay vào đó là những diện tích đất nông nghiệp rộng lớn mới.

Ví dụ, trên đê biển gần cửa sông Hoàng Hà, người ta đã trồng một lượng lớn cây anh đào.

Cây anh đào ở đó được trồng bằng gốc ghép biến đổi gen, cộng với vĩ độ thấp hơn Mạc Nam rất nhiều. Do đó, vào cuối tháng Ba, đầu tháng Tư, anh đào ở đó đã bước vào mùa thu hoạch.

Các giống anh đào lớn và anh đào nhỏ bản địa đều đang trong giai đoạn thu hoạch.

Cũng có không ít du khách từ các vùng lân cận, vừa tham quan vừa mua vé vào nông trường tự hái.

Các doanh nghiệp và hộ cá thể nhận thầu những nông trường trên đập này cũng đang rất bận rộn.

Công ty Hải Lục Phong có khoảng 220 nghìn mẫu vườn anh đào tại khu vực Vòng Bột Hải.

Một đoàn người của Lữ Vĩ Bân, từ chi nhánh Mạc Bắc đi tàu cao tốc xuôi nam, lúc này đang thị sát tại một trong số các nông trường anh đào đó.

"Trưởng phòng Lữ, hoan nghênh ngài đến chỉ đạo!" Trưởng nông trường số 14 Bột Hải, Phiền Quảng Nghiệp, đầu đầy mồ hôi chào đón.

Cầm một chùm anh đào vừa hái xuống, Lữ Vĩ Bân dùng nước khoáng mang theo người rửa qua loa một chút, rồi ăn thử vài quả anh đào lớn mọng nước, hương vị đậm đà: "Nông trường các anh năm nay dự kiến thu hoạch bao nhiêu tấn anh đào?"

"Trưởng phòng Lữ, nông trường chúng tôi có tổng cộng 40 nghìn mẫu anh đào lớn, chia làm bốn đợt thu hoạch. Riêng trong tháng Tư là 10 nghìn mẫu, với năng suất trung bình mỗi mẫu có thể đạt khoảng 2000 kg, tương đương với khoảng 20 nghìn tấn anh đào lớn tươi ngon."

Ăn thêm vài quả anh đào lớn nữa, Lữ Vĩ Bân nhìn về khu vực đóng gói cách đó không xa: "Đến khu đóng gói xem sao."

"Trưởng phòng Lữ, mời đi lối này." Phiền Quảng Nghiệp vội vàng dẫn đường.

Bước vào khu đóng gói.

Mười mấy nhân viên nam nữ trung niên, mỗi người đảm nhiệm vị trí của mình, đang đóng gói từng thùng anh đào.

Phiền Quảng Nghiệp vỗ vào một chiếc thùng nhựa bên cạnh: "Đây chính là loại thùng chuyển phát nhanh mà công ty gần đây đang mở rộng sử dụng nội bộ."

Về những chiếc thùng chuyển phát nhanh này, Lữ Vĩ Bân còn hiểu rõ hơn cả Phiền Quảng Nghiệp, bởi vì anh từng tham gia vào việc quy hoạch và thảo luận về chúng.

Công ty Hải Lục Phong có công ty con chuyên về chuyển phát nhanh, và công ty này có tên là Hải Lục Thông Chuyển Hàng Nhanh.

Quy mô của công ty chuyển phát nhanh này đã vượt qua chuyển phát nhanh Cẩu Đông, trở thành doanh nghiệp hậu cần lớn thứ hai trong nội bộ Liên hợp thể châu Á, chỉ sau chuyển phát nhanh bưu chính.

Sau khi sáp nhập và tái cấu trúc các nghiệp vụ, công ty Hải Lục Thông Chuyển Hàng Nhanh đang sở hữu không ít công ty con, bao gồm: Công ty Vận tải Biển Châu Á, Công ty Vận tải Hàng không Thiên Khung, Công ty Vận tải Hành khách Hàng không Thiên Khung, Công ty Vận tải Đường bộ Lục Thông, Công ty Vận tải Đường sắt Cao tốc Lục Thông.

Dưới trướng công ty có 79 nghìn chiếc xe tải lớn các loại, 358 máy bay vận tải, 8 máy bay chở khách, 1 máy bay du lịch cỡ lớn, 2137 kho hậu cần, 32 nghìn điểm phân phối, và đội ngũ nhân sự lên đến 540 nghìn người.

Công ty cũng sở hữu 441 tàu vận tải với tổng trọng tải 17,38 triệu tấn, bao gồm một lượng lớn tàu container, tàu chở hàng rời và tàu vận tải chuyên dụng, đồng thời đang khai thác 37 bến cảng.

Là công ty vận tải biển lớn thứ ba trong nước và là công ty vận tải đường sông nội địa lớn thứ hai. Gần đây, công ty Hải Lục Thông đang tìm cách phát triển thêm một bước trong ngành chuyển phát nhanh, và trọng tâm chính là những chiếc thùng chuyển phát nhanh hiện tại.

Những chiếc thùng chuyển phát nhanh này hơi giống với thùng phân phối hàng hóa của Mỹ Nghi Tốt, chỉ khác một chút về quy cách.

Thông tin này được truyen.free dày công biên soạn, giữ nguyên giá trị nguyên bản.