Về những vấn đề liên quan đến cửa hàng trực tuyến, không kể đến các đại thương hội, một số tiểu thương sau nhiều lần giáo huấn đã học được cách khôn ngoan. Do thực lực hoặc tầm nhìn hạn chế, họ không thể vững vàng và tàn nhẫn như các đại thương hội, nhưng họ cũng có phương thức sinh tồn riêng, đó là bám theo bước chân của những "ông lớn". Trong lĩnh vực bán hàng qua mạng, hình thức giao dịch lợi hại nhất hiện tại là của Tử La thương hội. Vì vậy, các tiểu thương luôn dõi theo động tĩnh của Tử La thương hội, xem họ làm gì, dù đi theo có thể bỏ lỡ nhiều cơ hội, nhưng ít nhất sẽ không đi sai đường, thậm chí còn có thể nhặt được không ít lợi ích.

Ví dụ như chuyện xe buýt gần đây, họ không thể cạnh tranh với các đại thương hội, nhưng ít nhất cũng có thể chia một phần. Các thành phố lớn đã sớm bị các đại thương hội độc chiếm, nhưng những thị trấn nhỏ xa xôi thì không có vấn đề gì. Dù sao, hình thức giao dịch cửa hàng trực tuyến đã trưởng thành, tài chính và vật liệu lưu thông không còn bị giới hạn trong vận chuyển truyền thống.

Vì vậy, dù ở nơi xa xôi cũng có thể thu được lợi ích đầy đủ, vừa vặn để các tiểu thương chia phần. Sau khi Thiên Võng bán xe đạp trên mạng, những tiểu thương luôn theo dõi hướng gió của Tử La thương hội kinh ngạc phát hiện, lần này Tử La thương hội lại không có bất kỳ động tĩnh nào, họ vẫn duy trì hình thức phát triển vốn có.

Họ vẫn lấy xe khách và xe buýt làm chủ. Về phần xe đạp, mặc dù một số cửa hàng thực tế của Tử La thương hội cũng có bán, nhưng chỉ là hình thức bán hàng thông thường, không có yếu tố khác hoặc phương thức tiêu thụ đặc biệt, rõ ràng coi xe đạp là một loại hàng hóa thông thường... Đúng vậy, từ những cửa hàng bán xe đạp của Tử La thương hội, họ thực sự coi nó là hàng hóa thông thường.

Một số thương hội sau khi phân tích, cũng hiểu được phần nào lý do Tử La thương hội làm như vậy. Ngoài thiết kế mới lạ, xe đạp không có quá nhiều đặc điểm. Vật liệu thông thường đều có thể chế tạo ra, muốn nâng cấp chỉ có thể can thiệp vào vật liệu. Dù sao, dù làm thế nào thì vẫn là dùng sức người đạp, chẳng lẽ lại thêm ma lực hoặc những thứ do phó chức công trình học gần đây chế tạo ra?

Vậy thà mua xe máy còn hơn!

Hơn nữa, chi phí cho động cơ ma động cũng rất cao, mua còn không bằng mua xe máy... Dù sao, những phó chức công trình học đó cũng cần ăn cơm và thu hồi chi phí, mà động cơ ma động lại cần đủ tinh vi, mỗi bộ phận thiết kế khác biệt đều sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả cụ thể, ví dụ như tốn năng lượng, mã lực hoặc độ bền.

Muốn tháo từ xe máy ra thì cần rất lâu.

Vì vậy, không cần quá coi trọng xe đạp, coi nó là hàng hóa thông thường thì không có vấn đề gì... Có lẽ một số loại cao cấp có thể gia trì thêm ma pháp đặc biệt, chạy nhẹ nhàng hơn một chút, nhưng cũng không thể đạp là bay lên được?

Dù thay đổi thế nào, chỉ cần thiết kế kết cấu không đổi, thứ này chung quy vẫn là dùng sức người. Hiểu được điều này, các tiểu thương hơi do dự, rồi lựa chọn cách làm giống hệt Tử La thương hội. Họ không mù quáng, loại kết cấu này, dù họ tìm phó chức công trình học cũng có thể phỏng chế ra... Vì vậy, thực sự không cần đầu tư quá nhiều chi phí vào đây.

Loại xe đạp này chủ yếu là để dân thường sử dụng. Những chiếc xe đạp được chế tạo hoàn toàn bằng vật liệu thông thường có giá rất rẻ, người bình thường hoàn toàn có thể chi trả. Đương nhiên... cũng có người cho rằng sự xuất hiện của loại xe đạp này sẽ ảnh hưởng đến doanh thu của xe buýt.

Sau một ngày quan sát, họ phát hiện mình đã suy nghĩ quá nhiều. Lượng tiêu thụ xe đạp không bùng nổ như dự đoán. Dân thường không giống như ma binh sử hoặc tầng lớp cao của thương hội, có thể thường xuyên tiếp xúc với diễn đàn ma binh, hiểu rõ các loại tin tức mới lạ theo thời gian thực, để mục tiêu của họ cùng tiến lên. Vì vậy, khi có vật gì mới xuất hiện, họ luôn có thể nhanh chóng thích ứng.

Nhưng dân thường lại không có ưu thế này. Có thể nói, tin tức lan truyền trong họ chậm hơn so với ma binh sử vài tháng. Khi ma binh sử đang bàn luận về những chiếc xe đạp mới xuất hiện, chủ đề giữa dân thường là thỉnh thoảng nhắc đến ma binh sử, hoặc là những đặc sản từ các thành phố khác gần đây luôn có thể thấy, giá cả lại rất rẻ, không giống như trước đây, thỉnh thoảng thấy một chút đặc sản từ các thành phố khác, giá cả lại quá cao so với khả năng chi trả của họ.

Trong số những người này, phần lớn không biết nguyên nhân của việc này.

Họ chỉ nghĩ rằng có phải các thương nhân đã phát điên mới làm như vậy. Những ảnh hưởng này tạm thời chưa có quy mô lớn, các dân thường cũng không quá chú ý đến những chuyện này. Người nhỏ có tầm nhìn của người nhỏ, họ không có quá nhiều tinh lực để chú ý đến những điều này.

Nhưng cho đến khi xe máy xuất hiện, một số dân thường mới ý thức được một số thay đổi, nhưng cũng chỉ vậy thôi. Dù sao, họ vẫn không thể chen chân vào vòng tròn liên quan. Thời khắc thực sự khiến họ cảm thấy thời đại thay đổi vẫn là khi... xe buýt và xe khách xuất hiện. Gần như chỉ trong vài ngày, các tuyến đường được phân chia trên đường phố và xe buýt bắt đầu lưu thông. Lúc đó, họ mới thực sự ý thức sâu sắc rằng thế giới mình đang sống đã thay đổi, sự thay đổi này khiến họ kinh ngạc, không kịp chuẩn bị, phảng phất như chỉ trong một đêm đã biến thành như vậy.

Cuối cùng là họ điên rồi hay thế giới này điên rồi? Loại quái thú thép biết chạy đó rốt cuộc là thứ gì? Những người làm phép kia dùng đạo cụ luyện kim hoặc công trình học gì?

Nhưng loại đồ vật này không phải rất hi hữu sao? Hơn nữa, không phải đều bay trên trời đến bay đi, không hề liên quan đến họ sao? Thế nhưng loại xe đó... Ừm, lại không hề liên quan đến người thi pháp, mà là để người bình thường dùng, hơn nữa nghe nói 'xa phu' cũng chỉ là người bình thường nắm giữ kỹ xảo 'lái xe' gì đó, có thể nói cơ bản tất cả mọi người trên xe đều là người bình thường!

Theo thông tin từ các trạm dừng, những chiếc xe này sẽ chạy theo tuyến đường cố định, sau khi đến địa điểm sẽ chạy trở về, ai cũng có thể đi, chỉ cần trả một ít tiền khi lên xe. Số tiền này thậm chí không bằng số tiền họ ăn một bữa cơm ngon mỗi ngày, chỉ cần không phải ăn mày, dân thường bình thường trong thành phố đều có thể chi trả.

Và lợi ích là khi muốn đến những địa điểm khá xa trong thành phố, không cần tốn hơn một giờ hoặc thậm chí lâu hơn để đi qua. Ngồi xe, chỉ cần không tắc đường, thường thì chỉ mất vài phút hoặc khoảng mười phút là có thể đến địa điểm muốn đến.

Đặc biệt là đối với những công nhân cần đi làm, có xe buýt để đi, họ không cần đi sớm về tối để đi làm, hoàn toàn có thể dậy muộn nửa giờ, thảnh thơi ăn sáng ở nhà, rồi ra ngoài chờ xe đến và đi làm. Không giống như trước đây, để đến địa điểm làm việc đúng giờ, họ phải mò mẫm trong bóng tối để rời giường, cộng thêm thời gian trở về vào ban đêm, ít nhất có hơn hai giờ lãng phí trên đường!

Thời gian lãng phí này, nơi làm việc cũng sẽ không bồi thường thêm cho họ, họ chỉ quan tâm bạn có đến muộn hay về sớm hay không. Vì vậy, bỏ ra một ít tiền có thể tiết kiệm được nhiều thời gian như vậy, hoàn toàn đáng giá. Thậm chí, nếu cố gắng một chút, tiết kiệm được gần hai tiếng, họ còn có thể kiếm được nhiều tiền hơn. Vì vậy, xe buýt rất được hoan nghênh sau khi dân thường trong thành phố thích ứng!

Sau đó là sự xuất hiện của xe đạp. Đối với loại vật này, dân thường tuy tò mò, nhưng độ nóng lại kém xa xe buýt. Dù sao, tốc độ của xe đạp thường không bằng xe buýt, hơn nữa mỗi lần còn tốn khá nhiều tiền, còn cần dùng chân đạp. Điểm này họ không ngại, nhưng vấn đề là... hiện tại không có địa điểm cho xe đạp!

Huống hồ, xe đạp chủ yếu thích hợp cho những dân thường có nhịp sống tương đối nhàn nhã, hoặc nơi làm việc gần nhà. Sự xuất hiện của xe đạp không ảnh hưởng quá lớn đến lợi ích của xe buýt. Mặc dù người thông minh chỉ cần tính toán một chút, lợi ích lâu dài của xe đạp thấp hơn so với việc đi xe buýt lâu dài, nh��ng cái "lâu dài" này cần hơn một tháng, đa số dân thường sẽ không nhìn xa đến vậy!

"Thiên Võng gia hỏa này... cũng không ngốc a!" Một số thương hội sau khi biết rõ chuyện này, có chút bất đắc dĩ nói. Vốn cho rằng có thể chiếm được một chút lợi lộc từ xe đạp, kết quả thứ này không có quá nhiều lợi ích. Người ta tung ra thứ này, rõ ràng là không lo lắng các ngươi cướp mối làm ăn, liều mạng đi cướp? Không có ý nghĩa. Hiện tại xe buýt đang thịnh hành, thứ này thật sự sẽ không bùng nổ.

Sử dụng ở dã ngoại? Đùa gì vậy, người đi dã ngoại sẽ không dùng xe máy sao? Thứ đó tốt hơn nhiều so với loại dùng chân đạp hai vòng này. Ai rảnh rỗi sẽ dùng loại vật này? Đừng nói đến một số người có tiền còn có thể sử dụng xe việt dã, họ căn bản không cần lựa chọn loại vật này. Nghĩ như vậy, họ không chỉ không thể cướp đi một chút lợi ích từ Thiên Võng, mà trong ngắn hạn còn phải nhập hàng từ Thiên Võng.

Về phần sau này tung ra xe đạp tương tự, nếu không thể có sáng tạo hiệu quả, cũng không thể so sánh với Thiên Võng. Dù sao, những dân thường đó hiện tại cũng biết những xe buýt hoặc xe khách có thể chạy liên tỉnh đều xuất phát từ một người rất lợi hại, tên là phó chức công trình học và luyện kim sư của Thiên Võng. Danh tiếng của hắn đã hoàn toàn vang dội.

Sau này nhắc đến xe đạp, người khác cũng chỉ nghĩ đến Thiên Võng. Vì vậy, nếu không thể vượt qua Thiên Võng về mặt sáng tạo, thì đừng mong muốn cạnh tranh với Thiên Võng. Vậy vấn đề là, làm thế nào để ép?

Làm cho lộng lẫy hơn? Chi phí thì sao? Điểm gì? Vậy người khác tại sao phải mua hàng của ngươi? Dùng tiền đè? Mấu chốt là vạn nhất đây là Thiên Võng đào hố thì sao? Ngay khi vừa ném đủ tiền, đang chuẩn bị thu hồi chút chi phí, Thiên Võng bên kia lại bày ra trò gì đó...

Thương trường như chiến trường, một bước đi sai có thể trả giá bằng cả sự nghiệp. Dịch độc quyền tại truyen.free