Trong khoảng thời gian sửa sang nhà cửa, Vạn Phong vẫn dành thời gian về thăm Đại đội 42, ghé thăm mấy vị phụ lão và bà con lối xóm.

Thế là thoáng cái, Vạn Phong đã ở lại Tư Cát Truân được một tuần.

Sau khi căn phòng đã được dọn dẹp kha khá, Vạn Phong quyết định quay về Hắc Hòa. Anh cần xem tình hình dọn dẹp của Shamirov bên Le Ha ra sao, vì dù sao anh cũng không mấy yên tâm với cách làm việc của người Tây. Ngoài ra, một vấn đề nữa cần giải quyết là phương tiện vận chuyển.

Vương và Đường vẫn ở lại đây. Nhà kho phải được hoàn thành theo yêu cầu của họ, ước chừng mất khoảng một tháng. Họ muốn đảm bảo nhà kho được sửa chữa đạt tiêu chuẩn mà họ đưa ra. Vạn Phong để Hàn Quảng Gia, Trịnh Tùng và Trương Nhàn ở lại đây, còn anh chỉ cùng Lý Minh Đấu quay về Hắc Hòa.

Ở Hắc Hòa, mọi việc đều diễn ra trật tự. Nếu là hàng hóa của quân đội thì do chính quân đội tự chịu trách nhiệm vận chuyển. Phía Vạn Phong chỉ việc tiếp nhận hàng hóa của mình.

Lần này, do quân đội có nhu cầu lớn về vật liệu, phía Vạn Phong thấy nhu cầu vật tư bỗng nhiên tăng vọt, khiến đội ngũ của Tưởng Minh và Quách Võ trở nên tất bật mua sắm. Hầu như ngày nào cũng có vật tư được chuyển đến căn cứ.

Trước đây, toàn bộ số vật liệu này đều được vận chuyển bằng xe tải, nhưng giờ đây đội của Quách Võ đã bắt đầu dùng tàu hàng để vận chuyển. Số hàng hóa này chủ yếu đến từ cụm thành phố Giai Mộc Tư. Ở khu vực đó có Giai Mộc Tư, Song Áp Sơn, Hạc Cương, Kê Tây, Thất Đài Hà, Y Xuân, v.v., tạo thành một mạng lưới thu mua. Đội của Quách Võ sẽ tập kết hàng hóa rồi chở đến bờ sông Hắc Long Giang, sau đó chất lên thuyền. Mặc dù tốc độ không nhanh bằng xe tải, nhưng mỗi chuyến tàu có trọng tải tương đương với hàng chục chiếc xe tải, hơn nữa cước phí vận chuyển lại rẻ hơn.

Quách Võ thử một lần và phát hiện rằng dùng tàu vận tải không chỉ tiết kiệm được rất nhiều cước phí mà còn giảm bớt khâu trung gian. Anh ta chỉ cần gọi điện báo cho nhà máy nào đó ở bến tàu, những nhà máy này sẽ tự động chở hàng hóa đến, anh ta chỉ việc thuê thuyền, chất hàng lên và khởi hành. Thế là anh ta quyết định chuyển toàn bộ hàng hóa bằng đường thủy, đến mức những chiếc xe tải mới mua cũng không cần dùng tới.

Khi Vạn Phong trở lại, tàu chở hàng của Quách Võ đã neo đậu ở bờ sông gần căn cứ. Trương Chí Viễn đang chỉ huy đội bốc dỡ chuyển hàng vào trong căn cứ. Quách Võ còn dương dương tự đắc khoe với Vạn Phong về phát hiện mới của mình. Tàu vận tải dĩ nhiên tiện lợi và tiết kiệm tiền hơn, nhưng tốc độ thì chậm hơn vận chuyển đường bộ khoảng 2-3 ngày.

"Nếu cậu làm chậm trễ việc sử dụng hàng hóa của tôi, thì liệu hồn đấy."

Quách Võ vỗ ngực cam đoan ngay tại chỗ: "Tôi đảm bảo không chậm trễ! Lần tới tôi sẽ đưa hai chuyến tàu đầy hàng, đến mức kho hàng của anh không còn chỗ chứa."

Mấy gã này xem ra đã kiếm được không ít tiền từ mình rồi đây, giờ còn dám nói đưa hẳn hai chuyến tàu.

Ngày thứ ba sau khi trở lại Hắc Hòa, Vạn Phong liền hẹn gặp Shamirov. Sau khi hỏi thăm tình hình bên Shamirov, anh giao cho Shamirov nhiệm vụ tìm mua mấy chiếc xe: hai chiếc xe tải trọng tải mười tấn, một chiếc xe cần cẩu, và hai chiếc xe nâng năm tấn. Xe nâng mười tấn do Liên Xô sản xuất quá lớn, không thể vào kho hàng nên Vạn Phong không lấy.

Những loại xe này mua ở Liên Xô rất dễ dàng. Khoảng hai ngày sau, Shamirov liền chở số xe Vạn Phong cần đến. Sau khi kiểm tra và cộng thêm thuế quan, mỗi chiếc xe có giá tám nghìn đa nguyên. Tổng cộng, những chiếc xe này đã tiêu tốn của Vạn Phong 40 nghìn đa nguyên.

Vạn Phong thuê một chiếc sà lan, chất tất cả những chiếc xe này lên và dùng một chiếc tàu kéo di chuyển đến Tư Cát Truân trong một ngày. Sau khi dỡ xe xuống, Vạn Phong giao chúng cho Lý Quảng Ngân, dặn anh ta nhanh chóng tìm tài xế làm quen với các loại xe này.

Khu vực này có một điểm thuận lợi là có rất nhiều người hiểu biết về cơ khí. Hầu như mỗi đội sản xuất, mỗi đại đội đều có tổ cơ giới hoặc người phụ trách về cơ khí. Những người này không nhất thiết phải giỏi sửa chữa, nhưng vận hành thì không có bất kỳ vấn đề gì. Lý Quảng Ngân rất nhanh đã tìm được tài xế. Những người này đang rất hăng hái luyện tập điều khiển các loại xe trong sân.

Ở đây, chủ lực là xe nâng, và trong tương lai hai chiếc xe này sẽ phát huy tác dụng to lớn. Vì vậy, Vạn Phong dặn dò Lý Quảng Ngân rằng hai tài xế xe nâng phải rèn luyện kỹ thuật cho thật thành thạo.

Thời gian trôi qua thật nhanh, lại nửa tháng nữa. Đồng chí Vương thông báo với Vạn Phong rằng các quân nhân đến bảo vệ khu vực này sắp tới. Vì người sắp đến, Vạn Phong liền tiến hành những công tác chuẩn bị cuối cùng. Gạo, bột mì, củi, gạo, dầu, muối cũng đã được mua sắm đầy đủ. Than đá và củi khô cho mùa đông cũng đều được chuẩn bị trước thời hạn. Ngoài ra, tivi màu cũng là vật dụng cần thiết.

Hai ngày sau đó, một đoàn chiến sĩ cuối cùng đã đến Tư Cát Truân và tiến vào những căn phòng đã được chuẩn bị sẵn.

Vạn Phong lại quay về Hắc Hòa một chuyến để bàn bạc với Shamirov, xác nhận rằng vào ngày 18 tháng 7, số vật liệu này sẽ chính thức được chuyển đến bến cảng. Ngày 16 tháng 7, Hắc Hòa đón nhận lô vật liệu cuối cùng của quân đội và sau đó ngừng việc tiếp nhận hàng hóa quân sự. Đồng chí Giang cũng đã đến Tư Cát Truân.

Hàng hóa từ phía Liên Xô được dỡ xuống tại Le Ha. Đây là lô vật liệu đầu tiên được thông quan tại bến cảng Le Ha. Phía Shamirov đã tổ chức nhân lực bốc dỡ. Sau khi thông quan, họ chuyển số vật liệu thép này lên tàu tại bến.

Sáng ngày 18, lúc 9 giờ, một chiếc sà lan rời bến sông Le Ha, khoảng 20 phút sau thì cập bờ. Phía Vạn Phong còn tổ chức nghi thức chào đón, đốt hơn chục tràng pháo. Nhân viên hải quan lên thuyền kiểm tra, sau đó bắt đầu dỡ hàng.

Trên bến tàu có rất nhiều xe tải quân sự trọng tải bảy tấn đang chờ sẵn. Nhiệm vụ của những chiếc xe này là chở số vật tư đó đến Long Trấn, cách đây 300 dặm, để chất lên tàu hỏa. Vạn Phong đếm số lượng xe tải, tổng cộng bốn mươi chiếc!

Như vậy sao mà đủ được! Theo hóa đơn, số lượng là ba trăm năm mươi tấn, nhưng những chiếc xe này chỉ có thể chở được khoảng hai trăm tám mươi tấn. Vậy là còn bảy mươi tấn vật liệu thép sẽ phải để lại trong kho. Để chở hàng đến Long Trấn, những chiếc xe này phải mất hơn chín giờ di chuyển. Rồi còn phải dỡ hàng, ngủ nghỉ, v.v., nên phải mất hai ngày mới có thể đi và về một chuyến. Nếu cứ hai ngày có một chuyến tàu, mỗi chuyến chở bảy mươi tấn, vậy một tháng có thể vận chuyển hơn hai nghìn tấn. Chỉ trong vòng hai tháng là cái kho này sẽ không còn chỗ chứa.

Vạn Phong đã báo cáo tình huống này với ba đồng chí Vương, Giang và Đường. Đồng chí Giang nói với Vạn Phong rằng tạm thời chỉ có bấy nhiêu xe, nhưng vài ngày nữa sẽ có thêm xe được điều đến đây, khi đó khả năng vận chuyển sẽ được cải thiện.

Hai cần cẩu tháp đã phát huy tác dụng lớn khi dỡ hàng. Chúng được đặt ở phía trước và phía sau sà lan, đồng thời nâng hạ hai kiện hàng. Đội bốc dỡ của Lý Quảng Ngân, các công nhân dùng dây thép luồn qua những vật liệu cần cẩu, rồi buộc chặt chúng vào cần trục. Cần cẩu tháp sau đó nhấc những kiện hàng đã được buộc chắc chắn và đặt lên những chiếc xe tải đang đỗ ở bến sông. Bảy tấn vật liệu thép chất vào thùng xe tải gần như chẳng thấy đâu. Trung bình, mỗi cần cẩu tháp mất hai mươi lăm phút để chất đầy một chiếc xe tải. Cứ như vậy, để chất đầy tất cả số xe tải cũng đã mất năm sáu tiếng đồng hồ.

Khi tất cả xe tải đã rời đi, đội bốc dỡ của Lý Quảng Ngân liền ra sân. Vì là lần đầu tiên bốc dỡ, Vạn Phong đặc biệt lo lắng xảy ra tai nạn, nên anh đã đứng ở bờ sông theo dõi toàn bộ quá trình. Cần cẩu tháp chất nốt số vật liệu thép còn lại lên hai chiếc xe tải, sau đó vận chuyển vào kho. Xe nâng lần lượt đưa từng bó vật liệu thép từ xe tải xuống và đặt ngay ngắn lên những thanh gỗ kê sẵn dưới nền kho. Bảy mươi tấn vật liệu thép còn lại cũng nhanh chóng được chuyển vào kho chỉ trong hơn hai tiếng đồng hồ, rốt cuộc thì toàn bộ đã được đưa vào kho.

Lô hàng đầu tiên cập bến sông Tư Cát Truân cuối cùng cũng đã được xử lý xong xuôi.

Tất cả quyền lợi đối với bản dịch này thuộc về truyen.free, không sao chép dưới mọi hình thức.