Sau bữa trưa, Vạn Phong đưa mọi người đến dòng sông Bổn Nạp để tắm táp sảng khoái. Toàn bộ bụi bặm và mồ hôi tích tụ trên người sau buổi chợ phiên trôi sạch theo dòng nước mát lạnh, giúp họ khoan khoái tiến vào khu chợ kỹ thuật.

Chợ kỹ thuật nằm dọc bờ sông Bổn Nạp, chỉ cần lên bờ là đã thấy. Trải qua nhiều năm phát triển, khu chợ này giờ đây gần như quy tụ các nhà máy kỹ thuật từ ba tỉnh Đông Bắc, cùng với các tỉnh và thành phố ở vùng Đông Sơn, Bắc Hà.

Bên trong chợ phiên, cảnh tượng vô cùng phong phú, đa dạng, với đủ loại sản phẩm mẫu mã, thi nhau khoe sắc. Ở đây, chỉ cần ngắm nhìn, cũng đủ thấy thích thú rồi.

Điểm đặc sắc nhất của nơi này chính là những tấm bảng quảng cáo. Khắp nơi tràn ngập những tấm bảng lớn nhỏ do các nhà máy chế tạo, đặc biệt là những biển hiệu trên cổng các xưởng, vô cùng đa dạng và độc đáo.

Từ những chi tiết nhỏ như ốc vít, bu lông cho đến những cỗ máy công trình cơ giới đồ sộ, chợ kỹ thuật này quy tụ ước chừng hơn trăm loại hình sản phẩm. Những món đồ nhỏ thì có thể trực tiếp sờ tận tay, nghiên cứu kỹ lưỡng; còn những sản phẩm lớn, đồ sộ thì chỉ có thể xem qua sách giới thiệu hoặc hình ảnh.

"Không thể xem thường khu chợ này, doanh thu hàng năm của nó lên tới hơn trăm triệu tệ. Rất nhiều sản phẩm kỹ thuật của khu vực Hoa Bắc và Đông Bắc Trung Quốc đều được thẩm định và giao dịch tại đây, hiệu quả không hề thua kém việc quảng cáo trên tivi."

Vạn Phong và một số chủ xưởng khác chợt nảy ra ý tưởng đặt một văn phòng đại diện tại đây. Ý tưởng này được Vạn Phong rất ủng hộ. Anh ta ước gì tất cả các nhà máy trên cả nước đều đặt văn phòng đại diện tại đây. Đến lúc đó, việc tích hợp sản phẩm sẽ trở nên dễ như trở bàn tay. Với điều kiện thuận lợi như vậy, sẽ có thêm nhiều xưởng đến đầu tư, và khi đó Tương Uy sẽ trở thành trung tâm kỹ thuật đầu tiên của Trung Quốc. Đến lúc đó, vấn đề đau đầu sẽ là không có đủ diện tích đất, buộc phải mở rộng ra bên ngoài.

Đoàn người đi đi lại lại, lúc dừng lúc nghỉ, vừa nhìn vừa nói, chỉ trỏ bình luận, chẳng mấy chốc hai tiếng đồng hồ đã trôi qua.

Đi dạo chợ phiên thì giày hao mòn nhất, mệt mỏi nhất là mắt và chân, và đau lòng nhất chính là chiếc ví. Tất nhiên, với điều kiện tiên quyết là trong túi tiền phải có tiền.

Đến hơn 3 giờ chiều, những người này cuối cùng cũng không đi nổi nữa. Đi lại loanh quanh trong chợ phiên cả ngày, ai nấy đều đau lưng mỏi gối.

"Tôi không đi nổi nữa đâu! Đi lâu như vậy mà còn chưa được nửa đường, đi thêm nữa thì chân tôi sẽ tê cứng mất." Mễ Quảng Nam dù sao cũng đã có tuổi rồi, quả thực ông ấy rất mệt mỏi.

Theo kinh nghiệm của ông, tối nay chân ông nhất định sẽ đau nhức suốt một thời gian dài. Thấy vậy, Vạn Phong liền tuyên bố kết thúc hành trình.

Sau bữa tối, mỗi người được phát hai viên thuốc giảm đau. "Chẳng phải là chân đau sao! Uống thuốc giảm đau vào, đau đến mấy cũng chẳng hay biết gì nữa, sáng mai tỉnh dậy là chân hết đau ngay."

Đoàn người Mễ Quảng Nam đã ở lại Tương Uy ba ngày, thu hoạch rất phong phú. Những người thuộc doanh nghiệp nhà nước này đã thực sự chứng kiến sự quyết đoán và dã tâm của một chủ doanh nghiệp dân doanh trẻ tuổi. Dĩ nhiên, về mặt vật chất họ cũng có những thu hoạch đáng kể. Vạn Phong tặng mỗi người một chiếc máy nhắn tin và một chiếc máy học tập. Theo giá thị trường, hai món đồ này trị giá một ngàn bảy trăm tệ, đây không phải là số tiền nhỏ. Hơn nữa, Vạn Phong còn thuê hẳn một chiếc xe khách của Tiêu Quân đưa h�� đến tận Bột Hải.

Sau khi tiễn đoàn Mễ Quảng Nam, Vạn Phong trở lại nhà máy Nam Loan và ngay lập tức lao đầu vào bộ phận ô tô, tập trung phát triển dự án xe tải chở hàng. Người phụ trách bộ phận ô tô tên là Văn Quang Hoa. Một năm trước, anh ta vẫn chỉ là một công nhân kỹ thuật bình thường ở phân xưởng xe nông nghiệp. Nhờ một sáng kiến kỹ thuật mới, anh đã nhận được bằng khen từ nhà máy vào năm ngoái. Vạn Phong đã quen biết chàng thanh niên hai mươi sáu tuổi này trong buổi lễ trao giải.

Văn Quang Hoa trông điềm đạm nho nhã, dáng người gầy gò yếu ớt. Nếu sức gió bên ngoài vượt quá cấp 7, Vạn Phong đặc biệt hoài nghi anh chàng này sẽ phải ôm cột điện để khỏi bay đi mất. Nếu không, có khi sẽ bị thổi bay mất. Nhưng người không thể trông mặt mà bắt hình dong, anh chàng này lại là một người vô cùng kiên cường và quyết đoán. Anh ta chẳng những nghiêm khắc với người khác mà đối với bản thân cũng không hề nhân nhượng, nghe nói làm việc thường xuyên tự làm khó mình. Để có một sáng chế mới, anh thường xuyên thức trắng một ngày một đêm, quên ăn quên ngủ. Chẳng trách anh ta lại gầy gò đến thế.

Trong công việc, Vạn Phong chỉ thích những người quyết đoán như vậy. "Anh không phải là người quyết đoán sao, vậy thì nhiệm vụ nghiên cứu xe tải chở hàng này giao cho anh đấy."

Khi Vạn Phong đưa ra quyết định này, Văn Quang Hoa đã ngẩn người ra trong hơn ba phút. Vẻ mặt ấy giống hệt như năm ngoái, khi anh nghe đọc tên mình trúng thưởng trong cuộc họp thường niên của xưởng chế biến nhân sâm.

"'Thưa Vạn tổng, tôi cảm thấy tôi... không được đâu ạ.'"

"'Hãy nói xem tại sao anh lại nghĩ mình không được?'"

"'Tôi còn quá trẻ, sợ rằng không gánh vác nổi trọng trách nặng nề như vậy.' Cuối cùng anh cũng nói trôi chảy được."

"'Anh có trẻ hơn tôi không? Tôi năm nay hai mươi hai, nói cho tôi biết anh bao nhiêu tuổi?'"

"'Hai mươi sáu!'"

"'Thế thì được rồi, tôi còn kém anh bốn tuổi mà tôi còn không sợ thì anh sợ cái gì?'"

"'Tôi sợ không làm xong việc.'"

"'Trước kia ở ngành xe nông nghiệp anh phụ trách làm gì?'"

"'Thiết kế tổng thể xe ạ.'"

"'Trình độ học vấn của anh?'"

"'Tốt nghiệp trung học phổ thông!'"

"'Mọi người ở nhà máy Nam Loan đều biết tôi thường nói một câu: Không làm được thì cứ làm đại đi, hỏng thì thôi! Tôi đã bảo anh được là được, cứ làm đi.'"

Cứ như thế, Văn Quang Hoa trở thành người phụ trách bộ phận xe tải chở hàng, như một trò đùa vậy.

Từ khi chính thức thành lập bộ phận ô tô đến nay, đã hơn mười ngày trôi qua. Văn Quang Hoa lấy ra bản thiết kế ô tô.

"'Chúng ta tham khảo thiết kế của xe CA1091K2, bao gồm ly hợp màng lò xo DS330 do công ty AD của Anh sản xuất và hộp số LF06S-CB 6 cấp do Nhật Bản sản xuất. Chúng ta không thể mua những sản phẩm riêng lẻ này, nhưng có thể sử dụng các sản phẩm thay thế hoàn hảo đã được cải tiến trên xe Kamaz của chúng ta. Động cơ sẽ dùng loại 6105 diesel do chính chúng ta sản xuất, về mặt công suất hoàn toàn không thua kém động cơ 6110 mà CA1091K2 sử dụng. Cầu sau giảm tốc 8 tấn, sử dụng trục dài 5.9 mét, khoang hàng được thiết kế với tải trọng 6 tấn, tốc độ tối đa một trăm mười kilomet mỗi giờ.'"

Văn Quang Hoa đưa bản thiết kế cho Vạn Phong xem.

Thực ra, khi Vạn Phong và đồng nghiệp chế tạo xe tải chở hàng, họ hoàn toàn có thể sao chép xe tải 7 tấn của Kamaz. Xe cơ giới Liên Xô nổi tiếng bền bỉ, dễ chế tạo, nhưng kiểu dáng thì lại không được như vậy, nhìn vừa thô vừa cứng. Vạn Phong muốn làm ra chiếc xe tải chở hàng vừa chắc chắn, bền bỉ như xe Liên Xô, nhưng vẻ ngoài cũng phải phù hợp với phong cách thẩm mỹ của người Trung Quốc. Điều quan trọng nhất là phải có bản sắc riêng. Sao chép thì được, nhưng không thể giống y hệt của người ta, như vậy chẳng khác nào đạo nhái sao! Vạn Phong thì không quá bận tâm đến việc sao chép, nhưng nếu chỉ biết sao chép mà không có bản sắc riêng, thì dù làm mười hay mười lăm năm nữa cũng chỉ mãi là kẻ bắt chước. Đây không phải điều Vạn Phong muốn thấy.

"'Văn Công! Tôi chỉ hiểu biết chút ít về xe tải, những điều quá sâu xa thì tôi không hiểu. Anh nói nhiều như vậy tôi nghe cũng như lọt vào sương mù vậy. Tôi để anh phụ trách hạng mục này chính là muốn xem anh có thể 'cho ra lò' thứ gì, hoặc là một bất ngờ lớn, hoặc là một sự thất vọng. Anh cứ làm theo ý mình, nghĩ thế nào thì thiết kế như thế đó. Đối với chiếc xe tải của chúng ta, tôi chỉ có hai yêu cầu: Một là phải chắc chắn, bền bỉ như xe của phương Tây; hai là phải đẹp mắt và thực dụng là được. Còn lại, anh cứ tự do phát huy. Yêu cầu của tôi không phải là quá cao phải không?'"

Văn Quang Hoa cười méo xệch: "Cái này mà còn không cao ư?" Anh nói thì đơn giản lắm, nghe thì thật đơn giản, nhưng để một chiếc xe tải chở hàng đạt được hai điểm này cũng không hề dễ dàng chút nào.

Mọi quyền lợi liên quan đến nội dung đã biên tập này thuộc về truyen.free.