Trình công, Trương Chính Dương, Hà Minh ba người vốn có mức lương công khai hàng năm là hơn bốn ngàn nguyên. Khi đến chỗ Vạn Phong, anh đã thực hiện cam kết, nâng thẳng lương của họ lên mười hai ngàn nguyên, tương đương với Lý Đạt, Trần Đạo và Cố Hồng Trung.

Có câu nói "vô công bất thụ lộc", lương bổng tăng vọt thế này, không làm gì cả thì sao mà ăn nói đây?

Trình công cùng hai người kia đã cùng Cố Hồng Trung bàn bạc, quyết định bước đầu tiên là lấy chip Z80 làm nền tảng, chế tạo con chip thế hệ đầu tiên của riêng họ: Hoa Quang số 1.

Mặc dù con chip này đã hơi lỗi thời, nhưng trên thị trường vẫn còn nhu cầu lớn. Trong tương lai, một số sản phẩm điện tử bình dân vẫn sẽ sử dụng nó, do đó thị trường vẫn rất rộng.

Việc sản xuất loại chip này không nhằm mục đích kiếm lời, chỉ cần đạt được mức cân bằng thu chi là đủ. Mục đích chính là để rèn luyện đội ngũ và tích lũy kinh nghiệm.

Sau đó, họ sẽ từng chút một nâng cấp con chip này, áp dụng chiến lược "chậm mà chắc" để bắt kịp.

Vạn Phong rất ủng hộ chiến lược "chậm mà chắc" của Trình công.

Chẳng phải các ngành nghề ở Trung Quốc đã áp dụng chiến lược "chậm mà chắc", từng bước đuổi kịp trình độ tiên tiến của thế giới, và cuối cùng đã vượt lên dẫn đầu đó sao?

Bản thân công ty Hoa Quang vốn đã từng sao chép thành công chip Z80. Trên cơ sở đó, họ đã thêm vào những cải tiến riêng của mình. Ngay ngày thứ ba sau khi Trình công và nhóm của mình đến Khoa Kỹ Hoa Quang, họ đã chính thức bắt đầu chế tạo chip Hoa Quang số 1.

Đương nhiên, dù có cơ sở sao chép thành công, nhưng để thiết kế một con chip mang đặc điểm riêng thì không thể thành công trong ngày một ngày hai.

Điều này cần thời gian.

Tính đến ngày 15 tháng 6, trong nửa đầu năm, nhà máy Nam Loan đã sản xuất được 220.000 động cơ. Dự kiến đến cuối tháng, con số này sẽ đạt 240.000 chiếc, về cơ bản đã hoàn thành kế hoạch sản xuất 500.000 động cơ trong năm.

180.000 chiếc xe máy đã được lắp ráp, về cơ bản vẫn trong tình trạng vừa xuất xưởng là đã có người đến lấy đi, không có chút hàng tồn nào.

Ngành xe máy vẫn chưa quen thuộc với việc sản xuất xe máy 90cc. Vạn Phong đã trực tiếp lấy kiểu dáng Đại Dương 90, nhân tiện đăng ký bản quyền cho kiểu dáng đó.

Anh ta vẫn giữ chiến lược cũ: trong đầu có sẵn nhiều kiểu xe như vậy, cớ gì lại phải tốn công tự mình thiết kế?

Khi những thứ này còn chưa ra đời, làm gì có chuyện sao chép hay tham khảo. Ai làm ra trước thì đó chính là của người đó.

Trần Đ���o rất nhanh đã biến xe mẫu thành bản vẽ thiết kế, rồi nhanh chóng gửi bản vẽ đến các nhà máy đối tác.

Mỗi nhà máy đối tác chỉ sản xuất một linh kiện cụ thể, không tốn nhiều thời gian. Chỉ 3-4 ngày sau, những linh kiện này đã tập trung về nhà máy Nam Loan.

Đây chính là lợi ích của việc hợp tác: mỗi bên chỉ tập trung l��m một linh kiện, nhờ đó tiết kiệm được rất nhiều thời gian.

Nếu một nhà máy phải tự sản xuất tất cả linh kiện và lắp ráp, thì một năm cũng chưa chắc đã sản xuất được chiếc xe mẫu này.

Chiếc xe máy 90cc mẫu đã được lắp ráp xong.

Tiếp theo sẽ còn có những mẫu xe khác xuất hiện và tham gia thử nghiệm.

Trong khoảng một năm sau đó, những mẫu xe này sẽ trải qua các loại điều kiện thử nghiệm khắc nghiệt: từ sa mạc khô cằn đến băng tuyết mùa đông, từ nắng cháy mùa hè đến ngâm nước, thậm chí là chịu lửa.

Cho đến khi tất cả chỉ tiêu đạt đến tiêu chuẩn, chúng mới có thể được đưa đến các cơ quan chức năng nhà nước để kiểm tra lần cuối. Chỉ khi đạt tiêu chuẩn mới được đưa vào sản xuất hàng loạt.

Mặc dù việc thử nghiệm không liên quan gì đến Vạn Phong, nhưng anh ta thử cưỡi cho thỏa mãn một chút thì cũng được chứ?

Ở kiếp trước của Vạn Phong, chiếc xe máy đầu tiên anh ta sở hữu chính là Đại Dương 90, mua vào năm 1996 với giá 6.300 nguyên.

Chiếc xe này đã gắn bó với anh ta cho đến tận năm 2005, cuối cùng được bán lại cho người khác với giá 500 nguyên.

Trong suốt 10 năm đó, ngoài một vài lỗi vặt, chiếc xe cơ bản không gặp phải trở ngại lớn nào.

Vì vậy, khi bán đi, anh ta đã cảm thấy rất buồn bã một thời gian dài.

Chiếc xe này thiết kế ở đâu cũng không tệ, nhưng cũng có hai điểm không được đẹp mắt.

Đó là khoảng không gian giữa bình xăng và động cơ quá lớn, trông có vẻ trống rỗng. Thêm vào đó, thiết kế bình xăng có độ cong kéo dài xuống dưới càng khiến chỗ này trông xấu đi bội phần.

Vì vậy, khi nhớ lại kiểu xe này, Vạn Phong đã sửa đổi một chút ở vị trí đó, lấy cảm hứng từ kiểu Kim Thành 90 đời sau. Anh ta thêm hai thanh giằng cong ở khung sau và phuộc trước, đồng thời thay đổi độ cong phía dưới bình xăng. Nhờ vậy, chỗ đó không còn trông trơ trọi, hơn nữa, nhờ có thêm hai thanh thép giằng, độ vững chắc của xe cũng được tăng cường.

Một điểm không đẹp mắt khác của Đại Dương 90 chính là phần đuôi xe, trông chẳng khác gì một con gà trống trụi lông đuôi.

Nhưng chỉ cần thêm một cái giá chở hàng nhỏ, lập tức trông đẹp mắt hơn hẳn.

Bây giờ Vạn Phong đã cưỡi chiếc 'Đại Dương 90' do chính mình cải tiến, chạy một vòng quanh đây.

Khi chạy đến thôn Hoàng Huy, anh ta rẽ ngoặt vào khu nhà mà Lưu Thắng Quang thuê, để xem tình hình xây dựng xưởng ép dầu của Lưu Thắng Quang.

Xưởng ép dầu của Lưu Thắng Quang được khởi công xây dựng từ giữa tháng 5, khi Vạn Phong từ Bắc Kinh trở về, đến nay đã được khoảng một tháng.

Nói là "xây dựng" thì hơi quá lời, thực chất là sửa chữa và xây mới lại trên nền tảng cũ.

Những căn nhà cũ kỹ mà Vạn Phong thấy lần đầu tiên giờ đây về cơ bản đã thay đổi diện mạo.

Những chỗ cần xây mới thì đã xây mới, những chỗ cần sửa thì đã sửa. Dù chưa hoàn toàn lột xác lộng lẫy, nhưng cũng đã ra dáng một xưởng đàng hoàng.

Sân vườn trước đây lúc này cũng đã được lát cứng toàn bộ, đổ xi măng nền. Chẳng qua giờ vẫn chưa khô, vẫn có người liên tục phun nước lên mặt xi măng để bảo dưỡng.

"Máy móc thiết bị đã xem xét chưa?"

"Tiếc là xưởng của mình không có ở đây, chứ nếu không, đã giao cho bộ phận máy tiện của Lý Đạt thiết kế một bộ thiết bị ép dầu, coi như chơi vậy thôi."

"Về thiết bị, tôi đã đến chợ công nghệ xem qua, cơ bản đã chọn được một bộ. Đó là sản phẩm của một nhà máy ở tỉnh Đông Sơn, có trang bị máy ép tự động. Bên đối tác sẽ lắp đặt và chạy thử cho mình."

"Giá cả thì sao?"

"Hơi đắt một chút, so với thiết bị truyền thống thì có thể đắt hơn khoảng tám ngàn nguyên, tổng cộng là 43.000 nguyên. Đợi khi chỗ này hoàn tất, họ sẽ đến lắp đặt."

Vạn Phong gật đầu: "Đợi máy móc của anh lắp xong, tôi sẽ gửi khoản tiền đậu tương thứ hai cho anh. Ngoài ra, anh có thể đến nhà máy nhựa của Ngô Khánh ở thôn Thôi đặt làm một số thùng nhựa trong suốt, hình tròn hoặc hình vuông, có thể chứa 2,5 kg dầu. Sau đó, anh hãy đặt tên và đăng ký thương hiệu cho dầu đậu tương của mình."

"À! Còn cần làm những việc này sao? Đăng ký thương hiệu không tốn tiền sao?"

"Đồ ngốc nghếch! Số tiền này đáng là bao chứ? Dầu của anh muốn đi theo con đường cao cấp thì không thể là sản phẩm 'ba không', không có nhãn hiệu được sao? Anh có biết đi theo con đường cao cấp thì có lợi ích gì không?"

"Lợi ích gì?"

"Anh xem, đúng là lão nông chính hiệu, chân chất thật!"

"Có thể bán được nhiều tiền hơn chứ sao! 0,5 kg dầu đậu tương thông thường anh bán được một nguyên rưỡi. Nếu anh dùng một cái thùng nhựa, dán nhãn hiệu màu sắc sặc sỡ, thì 2,5 kg dầu này mang vào thành phố có thể bán được mười nguyên, hiểu không?"

Hai mắt Lưu Thắng Quang nhìn đờ đẫn: "Có người mua sao? Ai lại chịu tốn thêm hai nguyên rưỡi để mua thêm cái vỏ thùng nhựa về nhà chứ?"

"Anh lo mấy chuyện đó làm gì, anh quan tâm ai mua làm gì, miễn là có người mua là được rồi, nghe tôi đây. Thùng nhựa phải là loại có quai xách, anh cứ đến chỗ dượng tôi nói một chút là ông ấy sẽ biết ngay."

"Vậy một cái thùng nhựa bao nhiêu tiền?"

"Nếu đặt số lượng lớn, chắc chỉ khoảng hai, ba hào thôi, anh cứ đi hỏi một chút là biết. Dù sao thì số lượng càng lớn càng rẻ. Thôi tôi đi đây."

Nói xong, Vạn Phong cưỡi xe máy đi về. Vừa mới ra khỏi đồi Đông Sơn, anh thấy một chiếc xe khách nhỏ dừng ở bến xe Loan Khẩu, một vài hành khách đang xuống xe.

Bản văn chương này được chắp bút và hoàn thiện dưới sự bảo hộ của truyen.free, giữ gìn từng tinh hoa của nguyên tác.