Dòng xe máy tạm thời được đặt tên "Lao Nhanh 90" lúc này đã bắt đầu tung hoành trên vùng đất Bạch Sơn Hắc Thủy.

Những người được chọn thử xe là nhân viên từ công ty an ninh. Trong công ty an ninh này, thực sự có không ít người sành xe. Ví dụ như đội trưởng đồng chí Hàn Quảng Gia. Nhưng việc để đồng chí Hàn Quảng Gia đích thân đi thử xe thì căn bản là không thể. Hàn Quảng Gia không thể làm thì người khác làm cũng được thôi. Vì vậy, gần như tất cả những người biết chơi xe trong công ty an ninh đều được Vạn Phong điều động để lái thử xe.

Những người được chọn vào đội thử xe này vui đến tít cả mắt, vừa được nhận lương, vừa được lái xe thỏa thích mỗi ngày. Công việc như vậy còn gì tuyệt vời hơn, cớ gì mà không vui chứ? Còn những người không được chọn thì chỉ còn biết hâm mộ và ghen tị.

Vạn Phong nhìn đám người vui đến ngây ngốc ấy, rồi cũng bật cười theo. Đám này cứ ngỡ đây là chuyện tốt lành gì, bây giờ lái xe máy cứ như đi hóng gió, nhưng hai tháng nữa thì sao? Việc thử xe đâu phải ba ngày hai ngày là xong, thường thì cũng phải ba bốn tháng. Dù thời tiết nào, địa hình nào cũng phải chạy, chừng nào chưa làm hỏng hết mấy chiếc xe này thì chưa được về. Đến mùa đông, trời lạnh cóng đến co rúm lại, xem thử bọn họ còn vui được không?

Dĩ nhiên không phải chỉ có mỗi họ lái, bộ phận xe máy cũng cử người ra ngoài thử xe, nếu không làm sao có được dữ liệu đầu tiên chứ? Sau khi đội thử xe được thành lập, họ liền chính thức lên đường. Phía trước là đoàn xe thử nghiệm, phía sau là đoàn xe hậu cần tiếp tế, tạo thành một cảnh tượng hoành tráng. Những người này giờ đi, chắc phải hết năm mới về.

Sau khi tiễn đội thử xe đi, Vạn Phong nhận được một cú điện thoại. Điện thoại do Trình Công gọi đến. Trình Công và Đàm Thắng đã đi hơn một tháng, mà đây là lần đầu tiên Vạn Phong nhận được điện thoại từ hai tên ngốc này.

"Trình Công! Tôi còn tưởng hai cậu lạc đường rồi chứ, cuối cùng cũng xác nhận các cậu còn sống."

"Ha ha! Vạn Tổng! Chúng tôi tuy còn sống nhưng cũng chẳng khác nào sắp chết đến nơi rồi, hai chúng tôi mệt đến rã rời đây này."

Thôi rồi! Hỏng bét rồi. Chuyện bên đó thế nào thì chưa rõ, nhưng phong cách nói chuyện của Trình Công sao mà thay đổi đột ngột vậy! Chẳng lẽ bị cái thằng Đàm Thắng này lây nhiễm mất rồi sao? Đây cũng không phải là phong cách nói chuyện của hắn, kiểu này không những hay ví von mà còn buột miệng nói ra mấy từ như "rã rời" một cách tự nhiên.

"Trước hết đừng tố khổ, nếu không làm được việc thì cậu có than vãn đến khô cả họng cũng vô ích thôi. Nói thử xem tình hình bên đó thế nào?"

"Nhìn chung tình hình không tệ lắm, chính quyền Thượng Hải rất muốn bỏ đi những 'gánh nặng' này, nhưng... một vài chi tiết cần phải bàn bạc lại. Trong điện thoại không tiện nói rõ, Vạn Tổng tốt nhất vẫn nên đích thân đến một chuyến."

Vạn Phong suy nghĩ một lát: "Được! Hai ngày nữa tôi sẽ qua, đợi tôi tiếp quản xong nhà máy phúc lợi đã."

Việc Trình Công yêu cầu Vạn Phong đến, e là đã gặp phải vấn đề khó giải quyết, chứ không phải là không quyết định được việc gì. Đợi tiếp nhận xong nhà máy phúc lợi, anh sẽ chuẩn bị đến Thượng Hải một chuyến. Chỉ cần chính phủ không gây khó dễ, những chuyện khác cũng dễ giải quyết.

Vạn Phong vừa đặt điện thoại xuống, Văn Quang Hoa đã ngượng ngùng xuất hiện trước mặt anh. Mặc dù anh đã là người phụ trách bộ phận ô tô hơn một tháng, nhưng anh vẫn luôn cảm thấy mình không giống như một người làm quan. Anh ta luôn có cảm giác "anh hùng khí đoản".

"Vạn Tổng! Tôi muốn đề xuất một đề nghị."

"Văn Bộ trưởng! Cậu xem cậu kìa, cứ như một cô vợ nhỏ bị chồng bỏ rơi vậy. Hãy hít thở sâu, nói to hơn một chút, phải tự tin thể hiện khí chất của một người đứng đầu chứ, nói lại xem nào!"

"Vạn Tổng! Tôi muốn đề xuất một đề nghị." Văn Quang Hoa lớn tiếng nói một câu, nhưng vẫn chưa đủ dứt khoát và mạnh mẽ.

"Thế này còn tạm được! Ngồi đi! Nói xem có đề nghị gì?"

Văn Quang Hoa tìm Vạn Phong tất nhiên là liên quan đến chuyện xe tải. Văn Quang Hoa ngồi đối diện Vạn Phong: "Hai ngày trước, khi chúng tôi cử người đi khảo sát thị trường, đã phát hiện một vài thay đổi."

"Ồ! Nói rõ hơn xem nào."

"Trong xã hội hiện tại, việc vận chuyển chẳng phải vẫn dùng máy kéo sao?"

Vạn Phong gật đầu. Điều này rất chính xác, khi Trung Quốc mới mở cửa, cần một lượng lớn phương tiện vận chuyển, không có đủ ô tô nên đành phải dùng máy kéo thay thế. Lúc ấy, những công việc vận chuyển vất vả, nặng nhọc nhất cũng đều do máy kéo đảm nhiệm.

Kiếp trước, vào thời điểm này anh đang lái máy kéo thuê cho người ta, lái từ năm 87 cho đến năm 91, khi anh vào làm công xưởng mới nghỉ. Khi đó, công việc chủ yếu là xây dựng các đầm tôm ven biển, dùng đá lấp biển để xây. Sau năm 88, việc xây nhà dân nở rộ như nấm mọc sau mưa, khiến việc của đội xây dựng càng thêm bận rộn. Thuê một chiếc máy kéo chuyên chở, một ngày có thể thu về khoảng từ một trăm hai mươi đến một trăm năm mươi đồng. Trừ đi chi phí nhiên liệu và hao mòn, có thể lãi hơn một nửa. Giai đoạn này có thể nói là một thời kỳ vàng son của những người nuôi xe ở phương Bắc.

Những công việc này kéo dài đến khoảng năm 90, khi các đầm tôm xây xong, đội xây dựng cũng không còn thuận lợi như trước, việc nuôi xe cũng không còn khả quan nữa.

"Chúng tôi phát hiện bây giờ máy kéo đã bắt đầu mất đi vị thế trong mắt các hộ kinh doanh vận tải."

Chẳng phải là chuyện đương nhiên sao, chúng ta sản xuất xe tải là để làm gì chứ.

"Dù là máy kéo Thượng Hải 50, Trường Xuân 40 hay mẫu 518-60 đã ngừng sản xuất, thậm chí cả một số loại nhập khẩu từ Tiệp Khắc cũng nằm trong diện bị loại bỏ. Các hộ kinh doanh vận tải giờ đây đều hướng tới ô tô, nhưng vì không mua được xe mới, họ đành phải tìm mua những chiếc Giải Phóng cũ nát đã bị lo���i bỏ."

Đây là sự thật, máy kéo vì tốc độ chậm, lại tốn nhiên liệu nên chắc chắn sẽ bị ô tô thay thế. Vạn Phong đã có kinh nghiệm sâu sắc về điều này, khi xây đầm tôm ở Hắc Triều, toàn bộ vật liệu đá đều được chở từ núi Cao Thành thuộc thôn Ô Lô Tào Uy và thôn Quảng Hoa ra. Khoảng cách từ núi Cao Thành đến bờ biển Hắc Triều, cả đi lẫn về, khoảng chừng bảy mươi dặm. Với hai công nhân bốc dỡ giống nhau, một chiếc máy kéo phải dậy sớm từ lúc trời còn tối mới có thể chở được bốn chuyến đá. Trong khi đó, một chiếc xe tải Giải Phóng cũ có thể chở sáu chuyến một cách nhẹ nhàng. Đây chính là khác biệt.

Còn việc mua xe Giải Phóng cũ thì lại không phải chuyện dễ. Hiện tại, các xe Đông Phong và Giải Phóng đời một, đời hai vẫn thuộc diện phân phối của nhà nước, về cơ bản không bán ra thị trường. Dù có muốn mua cũng không mua được. Thế nhưng những chiếc Giải Phóng cũ nát bị loại bỏ thì lại có ở khắp nơi, giá cả khoảng bốn năm nghìn đồng, vừa kinh tế lại mang lại lợi ích thiết thực, chỉ có điều hay gặp trục trặc.

"Một số hộ kinh doanh vận tải muốn một loại xe tải nhỏ có thể chở năm khối đá hoặc năm khối cát, tốt nhất là dùng động cơ diesel có thể tháo lắp dễ dàng, giá không quá 40-50 nghìn một chiếc. Chúng ta lại không có xe nào phù hợp cả, tôi đang nghĩ liệu chúng ta có nên thiết kế một mẫu xe tải nhỏ như vậy trước không?"

Vạn Phong tưởng là chuyện gì, hóa ra chuyện này có sẵn rồi mà! Ngay cả động cơ cũng có sẵn. Động cơ mà nhà máy cơ giới Oa Hậu nghiên cứu ra năm đó vẫn còn đang để không đó thôi.

"Cái này dễ thôi!"

Vạn Phong cầm bút lên, tìm một tờ giấy trắng, rẹt rẹt vẽ một chiếc xe kiểu Kim Cương Thời Đại 598. Mẫu xe này anh quen thuộc hơn nhiều, anh từng lái xe tải tự đổ Kim Cương Thời Đại 818 chở xi măng cho người ta, nên mọi thông số của loại xe này anh đều nắm rõ như lòng bàn tay. Hơn nữa, nhà máy của họ còn có sẵn công nghệ động cơ. Động cơ mà nhà máy cơ giới Oa Hậu nghiên cứu ra năm đó vẫn còn đang để không đó thôi.

"Vạn Tổng! Anh thật là thần, lần trước anh vẽ bừa một bản phác thảo mà chúng tôi đã dựng thành mô hình xe và thực sự rất khâm phục, không ngờ hôm nay anh lại tùy tiện vẽ ra một mẫu xe hoàn hảo đến vậy, nhìn thôi đã thấy ưng mắt!"

Vạn Phong có chút đỏ mặt, "Ngại thật, đây là tôi ăn cắp bản quyền mà."

Bản quyền biên tập của nội dung này được bảo hộ bởi truyen.free, kính mời quý độc giả tìm đọc tại nguồn gốc.