Ngày 18 tháng 4 năm 1990, Thủ tướng Trung Quốc khi đó đã công bố thành lập Khu Khai thác Phổ Đông, đúng vào dịp kỷ niệm năm năm xây dựng một trung tâm thương mại ô tô lớn tại Thượng Hải.

Phổ Đông chính thức khởi động công cuộc phát triển.

Thời điểm đó, Phổ Đông vẫn còn thuộc quyền quản lý của huyện Xuyên Sa, cơ bản vẫn chưa có cái tên này. Phải đến tháng 10 năm 1992, khi được Quốc vụ viện phê chuẩn, nơi đây mới chính thức mang tên Khu Mới Phổ Đông.

Từ năm 1990 đến 1995 được xem là giai đoạn khai thác đầu tiên của Phổ Đông, với việc xây dựng cơ sở hạ tầng đô thị quy mô lớn, tạo lập một môi trường đầu tư thuận lợi cho Phổ Đông.

Vào thời điểm đó, Phổ Đông hầu như không khác gì Thâm Quyến thuở ban đầu, khắp nơi chỉ toàn đồng ruộng và những ngôi nhà dân thấp lè tè.

Cách Phổ Tây chỉ khoảng 5km, nhưng vùng đất Phổ Đông bên này sông Hoàng Phố vẫn là một điển hình của nông thôn. Ngay cả vài tòa nhà cao tầng trông ra dáng cũng chẳng có.

Thật ra, giai đoạn đầu phát triển Phổ Đông không mấy người coi trọng, chẳng những người trong nước ít quan tâm mà cả giới đầu tư nước ngoài cũng thờ ơ.

Kẻ khác có xem nhẹ hay không, Vạn Phong không bận tâm, dù sao hắn vẫn nhìn thấy tiềm năng.

Trong khi người khác còn e dè, không dám mạo hiểm đầu tư, hắn là một trong những người đầu tiên đặt chân vào công cuộc khai thác Khu Phổ Đông.

Tuy nhiên, trước khi tin tức xác thực từ Đàm Thắng tới, hắn cũng chưa có ý định đến Thượng Hải.

Chỉ khi Đàm Thắng hoàn tất công việc chuẩn bị ban đầu, hắn mới đến Thượng Hải để đưa ra quyết định cuối cùng.

Những gì đang diễn ra ở Tương Uy cũng mang đến cho Vạn Phong cảm giác thay đổi từng ngày.

Đường ray xe lửa cuối cùng cũng đã được đặt tới Tương Uy.

Khi Vạn Phong đi kiểm tra việc trải đường sắt, anh bất ngờ phát hiện, con đường Loan Khẩu giờ đây đã kéo dài ra tới địa phận thôn Lưu.

Khu vực Loan Khẩu trước đây chỉ kéo dài đến cây cầu nhỏ ở đầu thôn Ngọa Hổ là dừng lại.

Bởi vì từ bên kia cầu, nếu đi về phía tây rồi rẽ 50m về phía nam, sẽ không còn thuộc địa phận thôn Tương Uy nữa, mà là địa phận thôn Bình Sơn.

Còn phía bắc con đường thì vẫn là địa phận Tương Uy, thuộc về đội Oa Tiền.

Nhưng giờ đây, hai bên con đường này lại có rất nhiều công trường đang thi công.

Không cần hỏi cũng biết, chắc chắn là người ta đang xây những ngôi nhà lầu nhỏ.

Vạn Phong vội vàng chạy đến, anh đặc biệt lo lắng những ngôi nhà này sẽ được xây sát ngay hai bên đư���ng.

Bởi vì tuyến quốc lộ này trong tương lai vẫn sẽ được mở rộng, nếu bây giờ xây nhà sát hai bên đường thì sau này làm sao có thể mở rộng được nữa?

May mắn là những người quy hoạch của cả hai thôn đều có tầm nhìn xa, vị trí xây dựng những ngôi nhà này đều được phê duyệt cách quốc lộ mười mấy mét, nhằm chừa đủ không gian cho việc mở rộng đường trong tương lai.

Ga xe lửa được đặt ở vị trí cuối cùng, bên kia bờ nhánh sông nhỏ bao quanh khu Tam Giác Địa. Đó là địa phận của đội Oa Tiền, đoạn đường sắt nối đến Oa Hậu cũng xuyên qua đất của đội Oa Tiền.

Những người trải đường sắt này không phải công nhân làm đường quốc lộ, mà là công nhân chuyên ngành đường sắt.

Những thanh tà vẹt bê tông dưới ánh nắng mặt trời trông rất chói mắt.

Vạn Phong ước tính, phải đến giữa tháng năm thì đường ray mới hoàn tất và tàu có thể thông xe.

Hắn đã đặt hàng từ một nhà máy động cơ đốt trong ở Bột Hải hai đầu máy xe lửa loại Đông Phong và một trăm toa xe.

Còn thuê vài tài xế xe lửa.

Tính ra, tổng cộng anh đã đầu tư hơn 5 triệu tệ vào ga xe lửa này.

Anh không chắc khi nào số tiền 5 triệu tệ này có thể thu hồi vốn, có lẽ là mười năm, có lẽ hai mươi năm.

Nhưng dù sao đi nữa, có tuyến đường sắt này, việc vận chuyển nguyên vật liệu cần thiết cho ngành kỹ thuật Tương Uy và đưa sản phẩm ra ngoài cũng sẽ thuận tiện hơn rất nhiều.

Thời gian thấm thoắt thoi đưa, nay đã đến tháng Năm. Theo thông lệ, ngày mùng một tháng năm công xưởng sẽ nghỉ một ngày.

Cả tập đoàn Nam Loan đều nghỉ, nhưng có một người lại không nghỉ phép.

Chiếc xe bán tải thứ hai của Y Mộng cuối cùng cũng hoàn thành.

So với chiếc bán tải đầu tiên, chiếc xe này bên ngoài không có gì thay đổi, nhưng bên trong lại có những cải tiến đáng kể.

Khi bước xuống từ đài thử nghiệm, Y Mộng nở một nụ cười.

Vì vậy, vào ngày mùng một tháng năm được nghỉ phép này, Y Mộng đã lợi dụng việc công để làm việc tư, chạy đến xưởng lái chiếc xe này đi.

Dĩ nhiên, anh không tự mình lái xe đi lang thang vô ích, mà là đặc biệt lái chiếc xe mới này đến trước mặt Vạn Phong.

"Vạn tổng! Lần này anh lái chiếc xe này xem thế nào? Hệ thống treo bánh trước và giảm xóc bánh sau tôi cũng đã thay đổi rồi, lần này đảm bảo tốt hơn chiếc xe đầu tiên nhiều."

So với chiếc bán tải lần trước ngay cả sơn vỏ ngoài cũng không có, chiếc xe này ít nhất cũng đã được phun một lớp sơn màu trắng ở bên ngoài.

L�� phun chứ không phải sơn tĩnh điện.

Ngay cả lớp bả cũng không đánh, cứ thế mà phun lên, điều này khiến bề mặt trông hơi gồ ghề.

Mặc kệ bề ngoài có gồ ghề hay không, ít nhất cũng trông như một chiếc xe thật sự.

"Hôm nay hình như là chợ phiên Hắc Kiều, chúng ta đến đó dạo một vòng nhé?" Vạn Phong đề nghị.

Y Mộng dĩ nhiên không có ý kiến gì, anh chủ yếu muốn cảm nhận một chút khi ngồi trong xe, xem lần cải tiến này có hiệu quả rõ rệt đến đâu.

Vạn Phong lái xe lên đường, xe vừa lăn bánh, anh đã cảm nhận được sự khác biệt so với chiếc xe đầu tiên.

Ít nhất, tiếng ồn từ động cơ và những rung động nhỏ đã giảm đi đáng kể.

Chiếc xe mẫu đầu tiên khi anh lái thường phát ra tiếng lạch cạch ở nhiều chỗ, lần này những tiếng động đó đã giảm đi đáng kể.

Hiệu quả giảm xóc cũng được cải thiện rõ rệt, khi đi qua đoạn đường gập ghềnh không còn cảm giác rung lắc cứng nhắc nữa, thân xe dao động cũng trở nên êm ái hơn nhiều.

"Anh đã thay đổi những gì vậy?"

"Hì hì! Tôi lấy hệ thống treo của chiếc xe sản xuất trong nước kia, có phải mạnh hơn hệ thống treo của Ford không?"

Cái này thì cần gì phải hỏi.

Ford là mẫu xe định hình từ thời nào rồi, còn chiếc xe sản xuất trong nước này lại là xe đời mới.

"Tuy nhiên, nếu muốn bắt chước hệ thống treo của chiếc xe sản xuất trong nước kia thì e rằng cần khá nhiều thời gian, nó rất phức tạp và đòi hỏi công nghệ cao. Ngược lại, hệ thống treo của Ford thì dễ bắt chước hơn."

"Vậy thì cứ làm theo kiểu Ford trước, coi như là phiên bản cấu hình thấp. Còn hệ thống treo của xe sản xuất trong nước kia, nếu bắt chước được, thì giữ lại làm phiên bản cấu hình cao, có thể bán đắt thêm vài nghìn tệ."

Đó cũng là một ý hay.

Khi xe đến Hoàng Huy, đi ngang qua trang trại heo cũ dưới sườn núi, Vạn Phong thấy trên sườn núi đã xây một chuồng heo bằng đá.

Lưu Thắng Quang cũng đã đầu tư một trăm con heo, vậy là trang trại heo này hiện đã có hai trăm con, sẵn sàng cho việc xuất chuồng.

Trên đường trở về từ Hắc Kiều, họ sẽ dừng lại đây để xem xét kỹ hơn.

Tại huyện Hồng Nhai, nếu bỏ qua chợ lớn Oa Hậu, thì chợ phiên Hắc Kiều chắc chắn là chợ phiên nông thôn có quy mô và sức mua khá lớn.

Điều này là do các làng ven biển có thu nhập cao và cuộc sống sung túc.

Trên chợ phiên, người đông như nêm cối.

Vạn Phong lái xe xuyên qua chợ, đoạn đường ngắn ngủi chỉ khoảng một dặm mà mất đến nửa tiếng mới đi qua được.

Thế mới thấy, việc lái xe vào chợ phiên quả là một lựa chọn không mấy thông minh.

"Anh có mua gì không?" Vạn Phong hỏi Y Mộng.

Y Mộng lắc đầu: "Không mua gì cả."

"Tôi phải xuống mua một ít, tôi thấy tôm tích ở đó khá tươi, chắc mới được đánh bắt lên, rất mập. Loan Phượng nhà tôi lại đặc biệt thích món này."

Vạn Phong dừng xe trước một sạp cá, giao xe lại cho Y Mộng, dặn anh lái ra khỏi chợ phiên trước, còn mình thì xuống mua tôm tích.

Loan Phượng rất thích món này, Vạn Phong dù không ăn nhưng thấy vậy vẫn cảm thấy nên mua một ít về.

Tôm tích đúng là mới được đánh bắt lên, quả thật rất mập, nhưng có điều hơi đắt.

Ba tệ nửa cân.

Người phụ nữ bán cá có một túi lưới tôm tích nặng khoảng 15kg, Vạn Phong đã mua hết toàn bộ.

Về nhà sẽ chia cho Loan Phượng một nửa, mình giữ lại một nửa.

Mặc dù anh không thích ăn, nhưng mẹ anh lại vô cùng thích, xét về khía cạnh này thì mẹ và Loan Phượng quả đúng là những người trong cùng một nhà.

Truyện này được dịch và đăng tải độc quyền trên truyen.free, xin vui lòng không sao chép dưới mọi hình thức.