Nếu không có người dẫn đường, ngay cả khi Asada Retā cùng với hai tùy tùng còn bỡ ngỡ của ông đến nơi, Vạn Phong vẫn lo lắng họ sẽ lạc đường.

Những người này thậm chí trên người còn có thiết bị liên lạc, nhưng dù là hàng Nhật Bản chế tạo, khi sang Trung Quốc thì cũng thành phế phẩm.

Vạn Phong chỉ có thể đứng ngồi không yên như kiến bò chảo nóng, lo lắng chờ đợi tại bến xe Loan Khẩu.

Ngày hôm sau, hắn đã có mặt tại đây từ hơn mười giờ sáng, đặt năm bàn tiệc rượu tại nhà hàng Hàn Quảng Gia và chờ đón những vị khách này.

Đúng 12 giờ trưa, chuyến xe đò sớm nhất từ Tương Uy đã đổ xuống một nhóm người tại bến Loan Khẩu.

Lòng lo âu của Vạn Phong lập tức trở nên nhẹ nhõm, như được bàn tay dịu dàng vuốt ve.

Hóa ra Lâm Lai Vanh đã đích thân đưa họ đến.

Vạn Phong bắt tay Asada Retā, rồi lần lượt bắt tay với từng thành viên trong đoàn của ông. Chỉ riêng việc chào hỏi đã tốn đến 5 phút.

Lần trước khi Asada Retā về nước, cô bé Kazuko đã được ông đưa đi cùng. Lần này, cô bé lại theo đoàn trở lại, với vẻ mặt hớn hở, tươi vui.

Những người đi cùng Asada Retā đều có tuổi tác phổ biến khoảng 30-40, chủ yếu là nam giới, chỉ có vài người là nữ.

"Lâm tiểu thư! Cô sắp xếp người đưa họ tới chẳng phải xong rồi sao, còn đích thân đến làm gì. Thế này thì ngại quá!"

"Ha ha! Vạn tổng! Anh đừng có mà giở cái trò 'giả ngơ lừa gạt' như các ông Bắc phương hay nói với tôi nữa. Anh ngại gì chứ? Chúng ta cũng quen nhau hơn hai năm rồi còn gì? Tôi chưa từng thấy anh đỏ mặt bao giờ."

"Thôi đừng nói lảng nữa! Đàn ông con trai như tôi việc gì phải đỏ mặt, cái vẻ già nua này thì sao chứ? Đỏ mặt chẳng phải là đặc quyền của phụ nữ các cô sao!"

"Tôi nghi ngờ trong cơ thể anh làm gì có yếu tố gây đỏ mặt, vì da mặt anh quá dày."

"Ồ! Từ bao giờ mà không làm ăn lại chuyển sang làm nhà nghiên cứu cơ thể người thế? Suốt ngày nghiên cứu cơ thể người trên giường, coi chừng xảy ra chuyện đấy!"

"Anh..."

"Gì mà 'anh'! Không đói sao! Đi ăn cơm!"

Vạn Phong dẫn mọi người vào khách sạn Hồng Anh. Vừa vào, hắn đã lớn tiếng nói: "Mang thức ăn lên!"

Lương Hồng Anh bình thản đi tới và nói ngay: "Còn chưa làm xong! Khoảng 10 phút nữa."

Mặc dù Vạn Phong đã đặt món từ trước, nhưng khách chưa đến thì đầu bếp làm sao mà nấu?

Cũng may đầu bếp nhanh tay lẹ chân, vài phút sau liền bắt đầu dọn thức ăn.

Vạn Phong giơ ly rượu, đầu tiên phát biểu một tràng về tình hữu nghị hai nước, về việc tiên sinh Asada Retā không quản ngại đường sá xa xôi đến Trung Quốc để phục vụ nhân dân.

Lời này cũng chỉ để nghe mà thôi, ngay cả Vạn Phong cũng không tin.

Hai bên chẳng qua là đạt được điều mình muốn, còn chuyện hữu nghị thì chỉ là lời nói xã giao.

Asada Retā cũng đứng dậy, phát biểu những lời cảm ơn, xã giao và không quên cúi người chào.

Lúc này, phía V���n Phong đã có phiên dịch nên không cần Lâm Lai Vanh phiên dịch nữa.

Lời Asada Retā nói, được phiên dịch lại, đại ý là cảm ơn Vạn tổng đã cho họ cơ hội tăng cường hữu nghị hai nước, họ nhất định sẽ cố gắng làm việc, không phụ lòng kỳ vọng của mọi người.

Tiếp theo là khâu mời rượu, người mời người cạn, người cạn người mời, không khí vô cùng hòa thuận.

Ăn uống xong là đến việc sắp xếp chỗ ở. Sau khi hoàn thành giai đoạn hai của dự án Đông Sơn, các vấn đề của xí nghiệp đã được tháo gỡ đáng kể.

Để tiện cho công việc của Asada Retā và đoàn, chỗ ở của họ được sắp xếp trong khu ký túc xá của nhà máy.

Trong phòng có lò sưởi và TV, sạch sẽ, gọn gàng. Những người Nhật Bản này đều bày tỏ sự hài lòng.

Họ phải nghỉ ngơi hai ngày rồi mới bắt đầu công việc. Sau khi sắp xếp ổn thỏa cho họ, Vạn Phong mới rời đi.

Trong thời gian nghỉ ngơi, những người Nhật Bản này dưới sự hướng dẫn của Asada Retā đã tìm hiểu về Tập đoàn Nam Loan.

Khi Asada Retā thấy phân xưởng sản xuất xe hơi đã bắt đầu sản xuất hàng loạt xe bán tải, ông vô cùng ngạc nhiên.

Lần trước khi ông đến, dây chuyền sản xuất còn chưa hoàn thiện, vậy mà chỉ sau hai tháng, tất cả đã bắt đầu sản xuất.

Tốc độ này khiến Asada Retā cảm nhận được áp lực.

Những người Nhật Bản khác cũng vô cùng ngạc nhiên, họ không nghĩ rằng Trung Quốc bây giờ đã có xí nghiệp có thể sản xuất xe hơi, hơn nữa chất lượng cũng không tồi, coi như đạt yêu cầu.

Vì vậy, theo kế hoạch ban đầu là nghỉ ngơi hai ngày, nhưng họ chỉ nghỉ một ngày đã bắt tay vào công việc.

Công việc đầu tiên họ phải làm là lấy những thiết bị Vạn Phong mua từ Hằng Tất Đạt ra khỏi container để đánh giá, xem có hư hại gì không.

Nếu mọi thứ hoàn hảo thì sẽ cùng Vạn Phong bàn bạc về việc lắp đặt trước các dây chuyền sản xuất đó.

Những thứ này bao gồm ba dây chuyền lắp ráp xe hơi và hai dây chuyền sản xuất động cơ.

Điều Vạn Phong cảm thấy hứng thú chính là các dây chuyền sản xuất động cơ.

Hai dây chuyền sản xuất động cơ mua từ Hằng Tất Đạt, một dành cho động cơ 376 công suất 52 mã lực, một dành cho động cơ 468.

Hai dây chuyền sản xuất động cơ này sẽ phát huy tác dụng lớn.

Nhưng ba dây chuyền lắp ráp xe hơi kia lại khá lúng túng.

Trong ba dây chuyền xe hơi, hai dây chuyền là loại 0.6L, dành cho xe tải nhỏ và xe con mini, dây chuyền còn lại là loại 1.0L, cũng dành cho xe tải nhỏ.

Loại xe này ở Nhật Bản được gọi là K-car, chính là loại xe tự động hạng nhẹ.

Nhật Bản đất hẹp, không gian nhỏ và tài nguyên có hạn, vì vậy chính phủ Nhật Bản khuyến khích sản xuất những loại xe có thể tích và dung tích nhỏ như vậy, chủ yếu là để tiết kiệm nhiên liệu và ít chiếm không gian.

Tuy nhiên, ý niệm này phổ biến ở Nhật Bản, nhưng ở Trung Quốc lại không phù hợp.

K-car mặc dù nhỏ nhưng một chút cũng không hề rẻ, chi một khoản tiền tương đương nhưng lại không được xe phân khối lớn.

Hơn nữa, Trung Quốc đất rộng người đông, tài nguyên phong phú, từ trong xương tủy đã hun đúc nên tầm nhìn rộng lớn, tâm hồn khoáng đạt của người Trung Quốc.

Tính cách này phản ánh vào việc mua xe thì họ thích những chiếc xe có không gian rộng rãi. Nếu giá tiền không chênh lệch là bao, tất nhiên sẽ không ai mua những thứ chật chội, gò bó.

Đây cũng là lý do mà sau này SUV bán chạy.

Mặc dù bây giờ trên thị trường xe cộ Trung Quốc vẫn còn là của hiếm, nếu bây giờ đưa ra sẽ có một thị trường "đại dương xanh" (blue ocean), nhưng không tới mấy năm, những chiếc xe dung tích nhỏ này chắc chắn sẽ bị đào thải.

Ngoại lệ duy nhất có lẽ là Chery QQ.

Chery QQ ra đời năm 1997, vừa ra mắt đã bán được hơn 30 nghìn chiếc, điều này đã giúp công ty Chery thoát khỏi khó khăn ngay lập tức.

Vạn Phong dự định sản xuất trước loại xe này 5 năm.

Vạn Phong không có ý định sản xuất loại xe 0.6L. Ngược lại, loại xe 1.0L thì có thể sản xuất.

Thế thì hai dây chuyền lắp ráp xe 0.6L kia phải thay đổi, đặc biệt là dây chuyền sản xuất xe con mini cần tìm cách chuyển đổi thành dây chuyền lắp ráp 1.2L.

Đây là một công việc vô cùng gian khổ.

Mặc dù Hằng Tất Đạt ở Nhật Bản chỉ là một hãng xe hơi bình thường, nhưng các dây chuyền sản xuất của họ lại vô cùng tiên tiến, gần như đạt đến tr��nh độ dây chuyền sản xuất hoàn toàn tự động.

Vạn Phong đã quyết định đưa dây chuyền lắp ráp xe tải nhỏ 0.6L vào phân xưởng chế tạo để nghiên cứu, nhằm tham khảo kỹ thuật đối phương, tạo tiền đề kỹ thuật cho việc hoàn thiện dây chuyền sản xuất hoàn toàn tự động của riêng mình trong tương lai.

Ngoài ra, dây chuyền này có hệ thống dập thân xe và hệ thống sơn phủ là những thứ mà nhà máy Nam Loan đang rất cần. Hai khâu này, đặc biệt là hệ thống sơn phủ, là những bộ phận yếu kém của nhà máy Nam Loan.

Hai dây chuyền xe tải nhỏ và xe con mini 1.0L tạm thời vẫn được lắp đặt.

Chery QQ là xe dung tích 0.8L, dây chuyền xe con mini này có thể sản xuất ra loại xe đó.

Vạn Phong điều động hàng chục công nhân đến hỗ trợ lắp đặt hai dây chuyền này dưới sự chỉ huy của Asada Retā.

Trong lúc ngành sản xuất xe hơi đang gấp rút lắp đặt các dây chuyền từ Nhật Bản, thì dây chuyền sản xuất xe ben cũng đã hoàn tất chế tạo, bước tiếp theo sẽ là lắp đặt và đi vào sản xuất.

Bản dịch này là tài sản trí tuệ của truyen.free và chúng tôi trân trọng giá trị mà nó mang lại.