Trong ngành động cơ xăng, điều duy nhất họ có thể tham khảo chính là hai chiếc xe Phục Nhĩ Gia và những động cơ xe nhỏ được sản xuất cùng thời kỳ. Đến tận bây giờ, ngành động cơ dường như vẫn chưa có động tĩnh gì đáng kể. Do đó, hy vọng của Vạn Phong đành đặt cả vào đội ngũ của Asada Retā.

Vừa rồi, khi anh đi ngang qua sân nhà máy, những container ban đầu chất đống giữa sân đã vơi đi đáng kể. Số container đã vơi đi này dĩ nhiên là đã được đội ngũ của Asada Retā đưa vào xưởng sản xuất để xử lý. Vạn Phong còn đến phân xưởng xe bán tải để xem tình hình.

Vạn Phong trước tiên đến xưởng sản xuất xe bán tải Y Mộng để khảo sát một vòng. Trên dây chuyền sản xuất xe bán tải, công nhân đang khẩn trương làm việc, duy trì tốc độ sản xuất một chiếc xe cứ sau hơn mười phút. Giá xuất xưởng cuối cùng của xe bán tải được ấn định là ba mươi tám nghìn tệ. Dù định giá thấp như vậy, mỗi chiếc xe vẫn thu về hàng vạn tệ lợi nhuận.

Chiếc xe bán tải này sở dĩ có giá thành thấp mà lợi nhuận vẫn cao như vậy, chủ yếu là vì gần như không có bất kỳ trang trí rườm rà nào bên trong xe. Ví dụ, xe không có điều hòa, không có máy cassette; ghế ngồi đều là loại thông thường; các thiết bị điện tử cũng chỉ ở mức tối giản. Do đó, chi phí chính của chiếc xe này tập trung vào ba bộ phận lớn và các phần cứng liên quan. Khi cộng thêm thuế, chi phí quảng cáo cùng các khoản nhân công khác, tổng chi phí cho mỗi chiếc xe rơi vào khoảng 27 nghìn tệ. Chi phí phần mềm gần như bằng không.

Mục đích ban đầu Vạn Phong sản xuất chiếc xe này rất đơn giản: chỉ cần nó có thể chạy được là ổn. Miễn là động cơ và hộp số hoạt động ổn định, không gặp vấn đề lớn, thì những chi tiết khác có thể dùng tạm được thì cứ dùng. Tất nhiên, với phiên bản nâng cấp mà Y Mộng sắp ra mắt thì sẽ khác. Phiên bản nâng cấp sẽ được trang bị ghế bọc da đắt tiền hơn, có lắp thêm radio và máy cassette, và hệ thống âm thanh bên trong cũng sẽ được cải thiện đáng kể.

Về phần điều hòa cho xe tải, Vạn Phong cho rằng phải chờ đến khi Trung Quốc sản xuất được điều hòa sử dụng môi chất lạnh R134a thì lúc đó mới bàn đến. Hiện tại, việc lắp một chiếc quạt điện nhỏ cho xe tải cũng không phải là ý tồi. Nếu nâng cấp như vậy, chiếc xe này mà không tăng thêm vài nghìn tệ thì sao có thể bán ra được? Qua đó có thể thấy, suốt bao nhiêu năm qua, các hãng xe nước ngoài đã thu về bao nhiêu lợi nhuận từ thị trường Trung Quốc.

Hình thức tiêu thụ vẫn áp dụng phương thức bán hàng trực tiếp. Các cửa hàng bán xe máy trực tiếp đã có sẵn, nếu có nguyện vọng phân phối xe bán tải, sẽ được ưu tiên. Những cửa hàng có được quyền phân phối này trong tương lai có thể liền mạch tiếp tục phân phối các sản phẩm xe hơi của tập đoàn Nam Loan. Các cửa hàng bán hàng trực tiếp không có nguyện vọng phân phối (xe bán tải) thì ngay tại thành phố đó sẽ tìm các nhà phân phối khác.

Hiện tại, sản lượng xe bán tải chưa quá cao, vừa tiêu thụ vừa xây dựng mạng lưới cũng kịp. Hiện tại, các cửa hàng bán hàng trực tiếp đã nếm trải "quả ngọt" từ việc bán hàng trực tiếp trong vài tháng qua, lợi nhuận cao hơn so với khi tự bán trước đây, nếu tự đi lấy hàng thì lợi nhuận còn cao hơn nữa. Khuyết điểm duy nhất là sản lượng xe mới quá thấp, một tháng chỉ có thể phân phối được mười đến hai mươi chiếc, chỉ vài ngày là bán hết sạch, thời gian còn lại chỉ để đối phó với những khách hàng muốn mua xe nhưng không có hàng. Giờ đây lại có thêm dòng xe bán tải.

Ai có đủ can đảm thì cứ nhận, cửa hàng sẽ dùng mặt bằng của tiệm xe m��y, chỉ phải nộp 50 nghìn tệ tiền ký quỹ mà thôi. Bán xe bán tải mang lại lợi nhuận nhiều hơn so với xe máy, lợi nhuận từ một chiếc xe bán tải tương đương với vài chiếc xe máy. Một tháng chỉ cần bán được một chiếc cũng đủ sống. Sau khi nhà máy bên Hắc Tiều xây dựng xong và lắp đặt đầy đủ thiết bị, toàn bộ ngành xe lớn chuyển về đó, thì nhà máy Nam Loan ở đây mới có thể tiếp tục mở rộng dây chuyền sản xuất xe bán tải, khi đó, chẳng lẽ một năm không thể đạt sản lượng 100 nghìn chiếc sao?

Vạn Phong từ xưởng sản xuất xe bán tải đi ra và đi vào phân xưởng của đội ngũ Asada Retā. Người Nhật Bản, dù là thật lòng hay giả vờ, sự lễ phép của họ vẫn rất trịnh trọng, chỉ là cái kiểu cúi gập người quá mức khiến Vạn Phong có chút phát ngán. Asada Retā thấy Vạn Phong tới liền vội vã chạy đến trước mặt Vạn Phong, cúi chào và gật đầu. Sau đó, Asada Retā bắt đầu nói một tràng tiếng Nhật, và ngay khi anh ta dứt lời, phiên dịch viên liền bắt đầu chuyển ngữ.

Asada Retā và đội ngũ của anh ta hiện đang lắp đặt dây chuyền sản xuất động cơ xe nhỏ 468. Dây chuyền sản xuất này cần ba tháng để lắp đặt. Sau ba tháng, khi dây chuyền hoàn tất, chỉ cần vật liệu đạt chuẩn, có thể trực tiếp sản xuất loại xe nhỏ mà họ vốn dự định. Tuy nhiên, kiểu dáng chiếc xe đó khiến Vạn Phong có chút khó chịu, chủ yếu vì phần đầu xe vuông vức, nhìn thật sự không tự nhiên. Vạn Phong muốn thay đổi nó thành kiểu xe Ngũ Lăng Quang.

Trong số các loại xe nhỏ này, Vạn Phong cho rằng không có mẫu xe nào đẹp mắt hơn Ngũ Lăng Quang. Trong mắt anh, kiểu xe Ngũ Lăng Quang là đẹp nhất trong tất cả các mẫu xe nhỏ, không có gì phải bàn cãi. Vạn Phong liền phác thảo kiểu xe Ngũ Lăng Quang ra và đưa cho Asada Retā xem. Asada Retā nhìn kiểu xe Vạn Phong vẽ tay nửa ngày, ánh mắt không rời nửa khắc.

Sau đó Asada Retā liền tìm mấy người đến bắt đầu tính toán khả thi. Sau khi tính toán xong, họ báo cáo với Vạn Phong rằng dây chuyền sản xuất này có thể sản xuất mẫu xe đó, nhưng không thể sử dụng các thông số kỹ thuật hiện có, mà cần phải thiết kế lại hoàn toàn. Vạn Phong không chút do dự lập tức phê duyệt.

Dòng xe Ngũ Lăng Quang ra đời từ năm 2003 đến nay đã bán được bao nhiêu chiếc, có lẽ chỉ có Ngũ Lăng Liễu Châu và Thượng Khí là biết rõ nhất, dù sao thì mẫu xe này cũng xuất hiện khắp mọi nơi. Ước tính thận trọng thì doanh số tiêu thụ cũng phải trên hai triệu chiếc. Chỉ có kẻ ngốc mới không tận dụng. Dĩ nhiên, việc Ngũ Lăng Quang bán chạy không chỉ nhờ vào kiểu dáng, mà còn vì nó ưu việt ở mọi mặt, đây mới là nguyên nhân thực sự khiến nó bán chạy. Vạn Phong cũng tự tin có thể làm ra một mẫu xe như vậy.

Khi Vạn Phong đi ra từ xưởng xe nhỏ, thì Chu Lê Minh cũng vừa lúc dẫn các chuyên gia từ Thượng Hải ra khỏi tòa nhà nghiên cứu khoa học. Cứ như vậy, cả một buổi trưa đã trôi qua. Vạn Phong trực tiếp mang bọn họ đến nhà ăn để dùng bữa. Gia đình của họ đã đến chợ lớn Oa Hậu, ước đoán là phải tối muộn mới về, nên anh không ăn cơm cùng họ.

Khi rượu và thức ăn đã đầy đủ, sau khi lót dạ xong, Vạn Phong liền hỏi Diêu Thắng Hòa và một người tên là Mã Thanh Hà đang ngồi cạnh anh: "Diêu tổng! Mã tổng! Hai vị có ý kiến gì về bộ phận nghiên cứu khoa học của tập đoàn chúng tôi không? Xin cứ mạnh dạn đưa ra. Nếu ý kiến xác đáng, Thượng Hải Hoa Quang nhất định sẽ tiếp thu."

"Rất tốt, rất tốt! Cho dù là môi trường làm việc hay thiết bị nghiên cứu khoa học đều không có gì để chê, so với môi trường nghiên cứu khoa học trước đây của chúng t��i thì tốt hơn rất nhiều."

"Tôi cũng đồng ý với ý kiến của Diêu tổng. Ở trong nước, môi trường nghiên cứu khoa học tốt hơn các anh, e rằng chỉ có thể tìm thấy ở Viện Khoa học Trung Quốc, nhưng ngay cả Viện Khoa học cũng không chắc tất cả các ngành đều có môi trường sản xuất như ở đây của các anh."

Vạn Phong cười ha ha: "Tôi muốn các vị đưa ra ý kiến, chứ không phải lời khen."

Diêu Thắng Hòa gãi đầu, Mã Thanh Hà cau mày: "Chẳng có ý kiến gì đáng nói cả! Có lẽ, ý kiến duy nhất có thể đưa ra là trong tòa nhà này có khá nhiều dự án nghiên cứu khoa học đang được phối hợp cùng lúc, thành ra hơi lộn xộn."

"Haha! Diêu tổng nói cũng đúng, đó là một điểm hạn chế. Ở Nam Loan này cũng vậy, không gian có hạn, mấy dự án nghiên cứu khoa học đều phải nhồi nhét vào đây. Nhưng ở Thượng Hải thì đảm bảo sẽ không có chuyện này xảy ra. Thượng Hải Hoa Quang chuyên về nghiên cứu và sản xuất chất bán dẫn, sẽ không có các dự án khác xen vào."

Vạn Phong có thể đảm bảo điều này, Thượng Hải Hoa Quang vốn dĩ được thành lập để nghiên cứu và sản xuất chất bán dẫn, đây là một dự án chuyên biệt, tuyệt đối sẽ không có bất kỳ dự án nào khác xen vào.

Truyen.free giữ độc quyền bản dịch này, xin quý độc giả vui lòng tôn trọng.