Hai mươi triệu đô-la một lần, hai mươi triệu đô-la hai lần, hai mươi triệu đô-la ba lần, bán!

Theo tiếng búa của người điều hành buổi đấu giá gõ xuống, các công ty cố tình gây khó dễ chỉ biết trơ mắt nhìn Varyag rơi vào tay Trung Quốc.

Bên phản đối cảm thấy bất mãn nhất, bởi họ không tin rằng Trung Quốc mua con tàu này về chỉ để làm sòng bạc. Mặc dù họ cũng không tin Trung Quốc có thể biến thứ bán thành phẩm này thành một tàu sân bay thực thụ, nhưng vẫn muốn dập tắt ý đồ này ngay từ trong trứng nước. Nhưng không có cách nào, họ cũng không ngờ Ukraine lại tổ chức một cuộc đấu giá công khai như vậy, khiến họ trở tay không kịp. Giờ đây, họ chỉ có thể trơ mắt nhìn Trung Quốc mua đi chiếc tàu sân bay. Lúc này, họ thực sự không thể phản đối được nữa.

Đấu giá kết thúc, dưới sự công chứng của các nhân viên có thẩm quyền, hai bên tiến hành giao tiền và ký kết, từ giờ trở đi Varyag chính thức thuộc về Trung Quốc.

Chiếc tàu sân bay đã về tay, rất nhiều công việc lập tức được khởi động. Sau khi sở hữu được tàu sân bay, việc cấp bách đầu tiên chính là di dời bản vẽ. Một mặt, các văn kiện giao dịch Varyag đã được ký kết; mặt khác, Hứa Phẩm cũng đã nhận được văn kiện liên quan đến bản vẽ. Asnayev nói với Hứa Phẩm rằng bản vẽ nằm trong kho tài liệu kỹ thuật của nhà máy đóng tàu Mykolaiv.

Ngay tối hôm đó, Hứa Phẩm lập tức liên lạc với đại sứ quán để chuẩn bị máy bay. Sáng sớm hôm sau, đoàn xe chở hàng gồm tám chiếc do Alexis dẫn đầu đã không ngừng nghỉ thẳng tiến đến xưởng đóng tàu Mykolaiv.

Nhiệm vụ của Alexis ở Ukraine là bảo vệ Lý Minh Trạch, nhưng điều khiến Vạn Phong kinh ngạc chính là người này lại gây dựng một đội quân ở đây, với biệt danh "Vịt Đỏ".

"Vịt Đỏ? Con vịt màu đỏ sao? Chẳng phải đó là con vịt đã được nướng chín rồi sao?"

"Ngươi biết gì chứ, ngươi thử hỏi lính đánh thuê ở châu Âu xem 'Vịt Đỏ' có ý nghĩa gì?" Alexis tự mình lái một chiếc Jeep chống đạn, khịt mũi coi thường nói với Vạn Phong.

Nghe giọng điệu của Alexis, có vẻ như cái tên "Vịt Đỏ" này rất nổi tiếng.

"Ha ha! Nếu ngươi biết con vịt ở Trung Quốc chúng tôi được dùng để làm gì, thì ngươi sẽ không tự hào đến thế đâu."

Ôi! Không đúng! Lời nói này quá sớm rồi, bây giờ từ lóng đó còn chưa xuất hiện đâu, chắc phải vài năm nữa con vịt mới được gán cho ý nghĩa mới. Nếu Alexis mà hiểu ý nghĩa của con vịt, không biết hắn có tức điên lên không? Chà chà.

Sau vài giờ di chuyển không ngừng nghỉ, đoàn xe lại một lần nữa đến xưởng đóng tàu Mykolaiv vào lúc 10 giờ sáng. Vạn Phong lại gặp Makarov. Thấy Vạn Phong lần thứ hai xuất hiện ở đây, sắc mặt Makarov có chút ảm đạm, chiếc thuyền lớn này cuối cùng cũng đã được bán đi rồi. Hứa Phẩm bắt tay Makarov.

Sau khi Makarov kiểm tra xong thủ tục, ông lập tức sắp xếp nhân viên vận chuyển bắt đầu chuyển bản vẽ từ kho của tòa nhà kỹ thuật xuống những chiếc xe chở hàng mà Vạn Phong đã mang đến. Toàn bộ bản vẽ cùng với các rương sắt tổng cộng nặng từ bốn mươi đến năm mươi tấn. Vạn Phong đã phát cho mỗi công nhân hai trăm Hryvnia, nhờ vậy, những công nhân này rất có động lực, chỉ trong hơn một giờ đã chất đầy những rương sắt này lên xe chở hàng.

Khi Vạn Phong và Makarov từ biệt, đôi mắt của ông cụ già này đã ngấn lệ. Lúc đi, Vạn Phong không cảm thấy căng thẳng, nhưng khi trở về, hắn lại vô cùng căng thẳng, lo lắng liệu trên đường sẽ không bị cướp chứ?

"Alexis, trên đường này sẽ không có cướp bóc gì chứ?"

"Ngươi lo lắng trên đường bị cướp ư?"

Vạn Phong gật đầu.

"Ha ha! Ở Ukraine, kẻ nào dám cướp của đội 'Vịt Đỏ' thì vẫn chưa ra đời đâu."

Thiệt hay giả vậy?

Alexis thật đúng là không khoác lác, sau vài giờ di chuyển xóc nảy, khi đoàn xe đến sân bay Jeep lúc trời tối, quả nhiên dọc đường không hề có chuyện gì xảy ra. Đại sứ quán đã điều hai chiếc máy bay vận tải từ trong nước đến chờ sẵn ở đây. Khi xe đến, những bản vẽ này lập tức được chất lên máy bay và bay về nước ngay trong đêm.

Dương Kiến Quốc bị Vạn Phong buộc phải trở về, nói là để áp tải bản vẽ, nhưng thật ra là vì hắn lo lắng cho vợ của Dương Kiến Quốc.

Bản vẽ đã được vận chuyển đi, Vạn Phong cũng nhẹ nhõm được một nửa trong lòng. Bước tiếp theo là bắt đầu công việc kéo tàu, còn ở sân bay Jeep, bọn họ đã hoàn thành nhiệm vụ.

Ngày thứ hai sau khi máy bay chở bản vẽ rời đi, Vạn Phong, Hứa Phẩm cùng Lý Minh Trạch lại cùng nhau đi trên đoàn xe tốc hành trở lại xưởng đóng tàu Mykolaiv. Lý Minh Trạch đã thuê hai chiếc thuyền kéo công suất lớn từ một công ty vận chuyển quốc tế (ITC), hai chiếc thuyền kéo này sẽ kéo tàu Varyag về điểm xuất phát của nó.

Ngày 28 tháng 9, hai chiếc thuyền kéo công suất lớn, một chiếc đi trước, một chiếc đi sau, đã kéo tàu Varyag rời khỏi xưởng đóng tàu Mykolaiv. Thuyền kéo kéo tàu sân bay chỉ đạt tốc độ năm, sáu hải lý một giờ, mất vài ngày để xuôi nam đến eo biển Bosporus.

Eo biển Bosporus là một thủy đạo hẹp nối liền Biển Đen và biển Marmara, dài ba mươi ki-lô-mét, chia thành phố Istanbul thành hai phần Á – Âu. Ngay cả khi tàu sân bay di chuyển chậm, với tốc độ bốn hải lý một giờ, ba mươi ki-lô-mét đó cũng chỉ mất khoảng 4-5 tiếng để đi qua. Nhưng chính tại eo biển dài ba mươi ki-lô-mét này, tàu Varyag ở đời trước đã bị mắc kẹt tại đây suốt một năm rưỡi.

Eo biển Bosporus không phải vùng biển quốc tế, nhưng căn cứ theo các điều ước quốc tế liên quan, chỉ cần không phải hạm thuyền của các quốc gia đang giao chiến thì đều có thể đi qua eo biển này. Trừ thời gian chiến tranh, Thổ Nhĩ Kỳ có quyền phong tỏa eo biển này và không cho phép hạm thuyền của phe địch đi qua. Chỉ có điều, các quy định quốc tế đôi khi lại như tờ giấy vệ sinh, dễ dàng bị xé bỏ; ví dụ như khi Trung Quốc mua chiếc tàu sân bay này, nó suýt chút nữa không thể đi qua eo biển này.

Trong lúc các thuyền kéo đưa tàu sân bay xuôi nam qua eo biển Bosporus, Vạn Phong đã để lại hơn mười người đi theo các thuyền kéo, còn mình thì đưa Hứa Phẩm và những người khác đi trước đến Istanbul. Hàn Mãnh và Triệu Cương được Vạn Phong giữ lại trên các thuyền kéo, cùng với năm người khác để tiếp tục xuôi nam. Trước khi đi, Vạn Phong nói với Hàn Mãnh và Triệu Cương rằng khi tàu sân bay đến khu vực bên ngoài eo biển Bosporus thì tạm dừng lại ở đó. Dù sao thì, để tránh gặp phải tình huống khó xử, tốt hơn hết cứ tạm dừng ở cửa eo biển trước.

Sau khi Vạn Phong và mọi người đến Istanbul trước thời hạn, họ lập tức đến Bộ Công tác Đại dương của Thổ Nhĩ Kỳ để nộp đơn xin phép đi qua eo biển. Ban đầu, Thổ Nhĩ Kỳ không có ý định gây khó dễ cho con tàu này, nhưng dưới sự nhắc nhở "thiện ý" của một quốc gia nào đó, Thổ Nhĩ Kỳ mới bắt đầu gây khó dễ cho tàu Varyag. Bộ Công tác Đại dương của Thổ Nhĩ Kỳ liền trình vụ việc này lên Bộ Quốc vụ Thổ Nhĩ Kỳ. Bộ Quốc vụ Thổ Nhĩ Kỳ là cơ quan chủ quản về các vấn đề đại dương, và bộ trưởng chính là Mirzaoru. Ở đời trước, chính người này đã dùng mọi cách gây khó khăn cho tàu Varyag.

Ban đầu, ý kiến trong chính phủ nước này cũng rất không thống nhất, Phủ Thủ tướng và Bộ Ngoại giao cũng nghiêng về hướng cho phép tàu đi qua, nhưng chính người này sống chết không chịu buông tha, cuối cùng khiến chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ đột nhiên nhận ra rằng có lợi lộc có thể kiếm được từ vụ này. Không những đòi được Trung Quốc cung cấp kỹ thuật tên lửa pháo binh tiên tiến thời bấy giờ, mà còn ép buộc Trung Quốc phải chi ra một tỷ đô-la Mỹ.

Trong kiếp này, Vạn Phong không có ý định làm người tiêu tiền như rác; nếu Mirzaoru hiểu chuyện và thuận lợi cho tàu qua, hắn ta không những sẽ tiếp tục giữ chức bộ trưởng mà còn sẽ nhận được một khoản thù lao hậu hĩnh. Nếu hắn cứ nghĩ mình giỏi giang mà sống chết không chịu buông tha, Vạn Phong liền chuẩn bị tung hết những thông tin mật mà mình đã thu thập được về người này trong những năm qua ra ngoài, trực tiếp khiến hắn phải về nhà làm ruộng.

Bản dịch này được thực hiện bởi truyen.free, xin vui lòng tôn trọng công sức người dịch.