Tại vùng biển Bột Hải, ba chiếc tàu sân bay tồi tàn neo đậu đã thực sự có những thay đổi đáng kể.

Dường như chỉ sau một đêm, người dân Bột Hải chợt nhận ra, con tàu lớn từng có thể tiếp cận ở khoảng cách 20m giờ đây lại không được phép đến gần nữa.

Đừng nói 20m, ngay cả bến tàu cũng không cho phép họ đến gần, chỉ có thể đứng từ xa nhìn.

Hơn nữa, màu s��c con tàu cũng đã thay đổi, từ màu gỉ sét loang lổ ban đầu đã biến thành màu xám tro mới tinh.

Tuy nhiên, ngoài những điều này ra, dường như không có bất kỳ thay đổi nào khác.

Đó chỉ là bề ngoài, mọi người không hề biết rằng, lúc này, bên trong chiếc tàu sân bay đó, ít nhất cũng có hàng trăm người đang làm việc theo từng ca, từng bước một.

Việc loại bỏ rỉ sét, phun sơn, lắp đặt linh kiện, sắp xếp đường dây… tất cả đều diễn ra tấp nập, một cảnh tượng vô cùng bận rộn.

Sau ba năm nghiên cứu bản vẽ, người Trung Quốc cuối cùng cũng bắt đầu “ra tay” với chiếc tàu sân bay này.

Họ không những nghiên cứu tường tận hàng chục tấn bản vẽ đó, mà còn tiến hành sửa đổi một số bộ phận được thu hồi, rõ rệt nhất chính là việc thay đổi hạm đảo.

Ban đầu, hạm đảo bị tháo dỡ xuống, nặng đến vài chục tấn.

Ý định của quân đội là sau khi sửa chữa và hoàn thiện chiếc tàu sân bay này, sẽ biến nó thành một tàu huấn luyện, dùng để đào tạo nhân tài cho hạm đội tàu sân bay của Trung Quốc.

Tuy nhiên, bất kể tương lai nó sẽ trở thành một chiến hạm chính thức hay một tàu huấn luyện, đều cần phải có hạm đội hộ tống.

Một chiếc tàu sân bay không thể cứ để chỉ huy không quân tự mình chạy ra ngoài tuần tra, chẳng phải sẽ thành mục tiêu cho người ta sao?

Do đó, khi chiếc tàu sân bay này bắt đầu khởi công, các mẫu chiến hạm mới của hải quân Trung Quốc cũng chính thức được thiết kế.

Trong quá khứ, vào thời điểm này, hải quân Trung Quốc đang ở thời kỳ khó khăn trong việc đóng mới, chủ yếu là do vấn đề động lực.

Khi đó, các turbine khí trên tàu chiến chủ yếu được mua từ Mỹ, loại LM2500.

Nhưng sau khi Hiệp ước Arrangement có hiệu lực từ năm 1996, loại turbine khí này đã không thể mua được nữa.

Chính vì lý do đó, trong giai đoạn trước, Trung Quốc đã chế tạo rất nhiều tàu hộ vệ Type 053H sử dụng động cơ diesel.

Mặc dù loại tàu hộ vệ này mang lại hiệu quả kinh tế thiết thực, có khả năng vận hành bền bỉ, cơ động nhanh chóng và chi phí thấp, nhưng trong tình hình hiện tại, nếu trông cậy vào chúng để hộ tống tàu sân bay thì thật là nực c��ời, vì tốc độ của chúng không thể theo kịp.

Chưa kể đến trọng tải của chúng, chỉ khoảng 2.000 tấn...

May mắn thay, Trung Quốc đã chuẩn bị sản xuất tàu 054 cấp 4.000 tấn, nhưng ngay cả tàu 054 cấp 4.000 tấn cũng bị đánh giá là chưa đủ.

Trong bối cảnh nhiều yếu tố bất lợi như vậy, có lẽ tin tốt duy nhất là lần này Trung Quốc không còn thiếu động lực cho tàu chiến.

Mười năm trước, Vạn Phong đã có được loại turbine khí UGT25000 từ tay một người mà hắn cho là "có kiến thức nông cạn gấp trăm lần" số tiền đã bỏ ra. Trải qua hơn 10 năm nghiên cứu và cải tiến của các công ty Trung Quốc, giờ đây họ đã có thể sản xuất loại turbine khí mang đặc trưng riêng, không những mạnh mẽ hơn phiên bản gốc mà còn vượt trội so với LM2500 của Mỹ.

Điều này đã giúp Trung Quốc có đủ khả năng để chế tạo các chiến hạm tiên tiến.

Các mẫu thiết kế chiến hạm do Vạn Phong vẽ ban đầu, sau vô số lần mô phỏng và kiểm định của quân đội, đã được chấp nhận, và tàu 054 sắp được sản xuất tại Bột Hải là một trong số đó.

Theo nguyên t��c "chế tạo một thế hệ, nghiên cứu một thế hệ", ngay cả khi chiếc chiến hạm này còn chưa cắt tấm thép đầu tiên, các kỹ sư thiết kế đã bắt đầu lên kế hoạch cho phiên bản nâng cấp của tàu 054.

Vì vậy, trước khi thiết kế sơ bộ cho chiếc chiến hạm này, Vạn Phong đã được mời đến Nhà máy đóng tàu Bột Hải để đưa ra ý kiến của mình về phiên bản cải tiến của tàu 054.

Chư Quốc Hùng thậm chí còn đặc biệt dặn dò những người làm việc với Vạn Phong, rằng đầu óc của cậu ta không giống người thường, đôi khi sẽ đưa ra những ý tưởng mà người bình thường không thể nào nghĩ tới.

Ông muốn họ chuẩn bị tâm lý sẵn sàng, đừng để bị tức đến phát bệnh.

Những chuyên gia này đều khịt mũi coi thường lời đề nghị của Chư Quốc Hùng, họ đều là quân nhân đĩnh đạc, lẽ nào lại dễ dàng nổi nóng vì lời nói suông?

Thế nhưng, vừa tiếp xúc với chàng trai trẻ này, khi anh ta bắt đầu nói về các chiến hạm, những kỹ sư thiết kế này đều tròn mắt kinh ngạc, họ thực sự đã hiểu thế nào là “chém gió thành bão”.

Về radar, anh chàng này mở miệng đã ra oai phủ đầu, tuyên bố muốn lắp đặt radar mảng pha điều khiển hỏa lực.

Ôi trời đất ơi! Gan của anh ta lớn đến mức nào vậy! Chắc là gan to hơn cả gan lừa, đến radar mảng pha cũng dám nghĩ đến, hơn nữa còn là loại bốn mặt?

Người phụ trách ghi chép mặt mày ủ dột ghi lại từ "radar mảng pha".

Về động lực, lắp đặt hai động cơ turbine khí UGT25000 đã cải tiến, tốc độ tối thiểu phải đạt 32 hải lý/giờ.

Những lời này khiến các chuyên gia phải cười khổ, vì biến thể 054 vẫn sẽ sử dụng động cơ diesel, với thiết kế bốn máy, hai trục chân vịt, hai bánh lái, tốc độ tối đa là 27 hải lý/giờ.

Rõ ràng, việc sử dụng turbine khí UGT25000 cho tàu này có phần lãng phí.

Hai động cơ UGT25000 đều có thể vận hành một chiến hạm cấp 6.000 tấn, nên việc dùng chúng cho tàu 054 cấp 4.000 tấn rõ ràng là không thực tế.

Hơn nữa, loại turbine khí UGT25000 này vẫn đang được giữ bí mật nghiêm ngặt, sao anh chàng này lại biết được?

Có một chuyên gia đã biết chuyện, lén nói với đồng nghiệp rằng, chính anh chàng này đã dùng rượu trắng và những thứ đồ lặt vặt để đổi lấy turbine khí UGT25000 từ người phương Tây, kèm theo cả bản vẽ. Nếu không, chúng ta giờ đây sẽ không có hệ thống động lực như thế này.

Chính vì lý do này, các chuyên gia đành phải tiếp tục nghe Vạn Phong "chém gió".

"Pháo chính phải là loại 130mm." Giọng Vạn Phong quả quyết đến mức không ai dám ho he, như thể miệng hắn là khẩu pháo 130mm vừa nhả đạn.

“Viên đạn” này khiến các chuyên gia chấn động không nhỏ, vì họ đã thấy pháo chính 76mm là không hề nhỏ rồi, vậy mà vị này lại muốn lắp loại 130mm, loại mà chúng ta còn chưa nghiên cứu thành công.

Vạn Phong cho rằng pháo phụ tối thiểu cũng phải có hai khẩu 1130, không thể ít hơn.

Anh ta nói: “Không phải là mắc chứng sợ hãi hỏa lực yếu sao? Vạn Phong cho rằng đó là một căn bệnh cần phải chữa trị! Cần phải chữa dứt điểm ngay lập tức, để không để lại di chứng.”

Điều này lại càng nực cười hơn, vì hiện tại việc thiết kế và lắp đặt pháo 730 đã tốn rất nhiều công sức rồi.

"Về phần tên lửa, ít nhất cũng phải có bốn cụm phóng tên lửa chống hạm Ưng Kích-83 bốn ống."

Nghe đến đây thì còn chấp nhận được, nhưng bốn cụm thì rõ ràng lại quá phi thực tế.

"Hơn nữa phải có hệ thống phóng thẳng đứng, không đủ 96 ô phóng thì cũng phải có 64 ô, không thể ít hơn. Tốt nhất là còn có thể phóng nóng lẫn phóng lạnh." Vạn Phong chốt hạ một câu.

Cú chốt này của hắn không ổn chút nào, một vị chuyên gia lớn tuổi hơn chút suýt nữa ngất xỉu, may mắn là nhân viên y tế đã biết chuyện gì đang xảy ra, kịp thời nhét một viên thuốc cấp cứu vào miệng vị chuyên gia đó, cuối cùng ông ấy đã không ngất.

Một vị chuyên gia phụ trách thiết kế phiên bản nâng cấp của tàu 054 thực sự không thể chịu nổi nữa, ông không hiểu tại sao cấp trên lại để họ ngồi nghe một người ngoài ngành quân sự nói nhảm.

“Tàu khu trục còn chưa có hệ thống phóng thẳng đứng, mà cậu lại đòi lắp đặt cho tàu hộ vệ sao?”

Vị sĩ quan đó dùng tay vỗ mạnh tờ giấy ghi chép những yêu cầu của Vạn Phong đối với phiên bản nâng cấp của tàu hộ vệ 054 vừa rồi xuống bàn.

Vạn Phong không hề tức giận chút nào, anh ta cười ha hả cầm tờ giấy lên vừa xem vừa gật gù đắc ý.

Bản dịch này thuộc quyền sở hữu của truyen.free, nghiêm cấm sao chép dưới mọi hình thức.