Nếu dây chuyền sản xuất xe máy 125cc hoàn tất, những mẫu xe mới xuất xưởng sẽ được đưa vào chương trình bán hàng ngay trong ngày.

Vạn Phong ngồi trước bàn làm việc, lật giở cuốn lịch để tìm ngày lành tháng tốt.

Đầu tháng Sáu dường như chẳng có ngày nào đẹp, toàn là những ngày xấu nhiều hơn ngày tốt.

Vạn Phong cứ thế lật đến tận ngày mùng 6 tháng Sáu mới tìm thấy một ngày có nhiều yếu tố thuận lợi hơn điều kiêng kỵ.

Mùng 6 tháng Sáu? Ngày này không tồi, chọn nó! Vạn Phong khoanh tròn ngày mùng 6 tháng Sáu.

Vừa khoanh xong, điện thoại reo vang.

Điện thoại của Y Mộng gọi đến: "Tổng giám đốc Vạn! Xe Panda mấy ngày nữa sẽ cán mốc 50 vạn chiếc xuất xưởng, chúng ta có nên tổ chức một buổi lễ kỷ niệm không ạ?"

"Ồ! Đã lên đến 50 vạn chiếc rồi sao?"

Vạn Phong chợt sững sờ, xe Panda đã xuất xưởng 50 vạn chiếc rồi sao?

Nó bắt đầu sản xuất từ năm nào nhỉ?

Vội vàng lục lọi ngăn kéo tìm một cuốn sổ tay, anh lật mãi mới tìm thấy thông tin về ngày chiếc xe Panda đầu tiên ra đời.

Năm 1994!

Tính đến nay đã hơn 5 năm, nếu mỗi năm tiêu thụ 10 vạn chiếc thì làm sao có thể đạt 50 vạn chiếc nhanh như vậy được.

"Ước tính khoảng ngày nào thì chiếc xe thứ 50 vạn sẽ xuất xưởng?"

Y Mộng bên kia đầu dây trầm ngâm một lát, chắc là đang tính toán.

"Sáng ngày mùng 9 tháng Sáu, khoảng hơn tám giờ ạ."

"Vậy thì chuẩn bị một chút, tổ chức một buổi lễ kỷ niệm quy mô nhỏ thôi."

N��u đã đạt được mục tiêu 50 vạn chiếc tiêu thụ, dĩ nhiên là phải chúc mừng nho nhỏ một chút. Mời hai đội văn nghệ, đội múa, đốt mấy tràng pháo dây cho thêm phần náo nhiệt.

Không thể làm quá lớn, nếu làm rầm rộ thì các bộ phận khác cũng sẽ bắt chước theo, khi đó số lượng cần kỷ niệm sẽ tăng lên rất nhiều.

Xe máy cũng sắp đạt mốc 6 triệu chiếc rồi, lẽ nào không cần kỷ niệm một chút sao?

Đầu đĩa VCD/DVD cũng sắp đến 8 triệu chiếc, có phải cũng nên chúc mừng một chút không?

Điện thoại di động chắc chỉ kỷ niệm khi đạt các mốc số tròn dễ tính.

Máy học tập 10 triệu chiếc thì chúc mừng cũng là chuyện bình thường.

Máy nhắn tin... May mà máy nhắn tin đã ngừng sản xuất.

Đặt điện thoại xuống, Vạn Phong bắt đầu chuẩn bị cho buổi lễ ra mắt xe máy 125cc, nhưng rồi điện thoại lại reo lên.

Là điện thoại từ Tỉnh ủy gọi đến, và anh nhận được một thông báo khá kỳ lạ.

Nội dung thông báo là trong vài ngày tới sẽ có đoàn cấp trên đến Nam Loan để thị sát, mong Tập đoàn Nam Loan chuẩn bị sẵn sàng.

Thông báo này mịt mờ như sương khói, không nói rõ là bộ phận nào cũng chẳng đề cập ngày tháng cụ thể, thật sự có chút thần bí.

Điều duy nhất khiến người ta yên tâm là trong thông báo dùng từ "thị sát" chứ không phải "kiểm tra."

Vì không nói rõ thời hạn, Vạn Phong cũng không thể tùy tiện rời đi trong khoảng thời gian này.

Khoảng thời gian này anh cũng không có kế hoạch đi đâu xa, đành phải ở nhà chủ trì các buổi lễ.

Vào mùng 6 tháng Sáu, buổi lễ ra mắt xe máy nw125cc chính thức diễn ra.

Buổi lễ ra mắt nw125 không quá long trọng, Tập đoàn đã có kinh nghiệm cho ra mắt rất nhiều mẫu xe nhỏ, nên một chiếc xe máy ra đời cũng không thu hút được nhiều sự chú ý.

Ngoài những người trong ngành xe máy, chẳng có đại diện bộ phận nào khác đến tham dự hay cổ vũ, buổi lễ có vẻ hơi trầm lắng.

Ba ngày sau, lúc 9 giờ sáng, chiếc xe Panda thứ 50 vạn, màu đỏ rực rỡ với những dải ruy băng xanh biếc, từ từ lăn bánh ra khỏi xưởng sản xuất.

Ngược lại, buổi lễ kỷ niệm 50 vạn chiếc xe Panda lại vô cùng náo nhiệt, điều này khiến trưởng phòng xe máy Bạch Quả vô cùng không hài lòng, cô thẳng thừng nói Vạn Phong thiên vị.

"Này Bạch Quả! Chuyện này cô đừng trách tôi, tôi vẫn luôn đối xử công bằng mà. Ngành xe máy bây giờ quả thật không thu hút được sự quan tâm của mọi người, tôi đâu thể ra đường kéo người về cổ vũ được? Mà nếu thật phải kéo người, cô đi làm còn hiệu quả hơn tôi, dù sao cô cũng là một người phụ nữ xinh đẹp mà."

Chỉ một câu "người phụ nữ xinh đẹp" đã khiến Bạch Quả vui vẻ trở lại.

Phụ nữ nào chẳng thích nghe lời nịnh nọt, ngay cả các nhà khoa học cũng không ngoại lệ.

"Bạch Quả này! Sau khi mẫu xe máy 125cc này ra mắt, chúng ta sẽ tiếp tục sản xuất một số mẫu xe độ 125cc và xe sườn cong, nhưng sẽ không nghiên cứu thêm nữa. Sau này, trọng tâm công việc của ngành xe máy sẽ chuyển sang xe điện, cô phải chuẩn bị tâm lý thật tốt đấy."

Bạch Quả có chút mơ hồ: "Xe máy không sản xuất nữa sao?"

"Nước ta sắp gia nhập WTO. Sau khi gia nhập, vì lý do bảo vệ môi trường khỏi khí thải và tiết kiệm tài nguyên, việc cấm xe máy ở các thành phố loại hai là m���t vấn đề không thể tránh khỏi. Khi không còn thị trường thành phố loại hai, xe máy chỉ còn lại thị trường ở các thành phố nhỏ, thị trấn và nông thôn, đã bị coi là một ngành công nghiệp hoàng hôn. Do đó, nắm bắt thời cơ để thay đổi định hướng kinh doanh là việc cần kíp."

"Nhưng xe điện bây giờ mà đưa ra thị trường thì liệu có được chấp nhận không ạ?"

"Hiện tại chúng ta chỉ tập trung nghiên cứu chứ chưa đưa ra thị trường. Động cơ xăng vẫn còn vài năm nữa để tồn tại, tạm thời chúng ta có thể dùng động cơ 125cc để làm một số mẫu xe sườn cong. Khoảng năm, sáu năm nữa chúng ta sẽ bắt đầu đẩy mạnh xe máy điện. Tập đoàn đều đã nắm giữ công nghệ pin và động cơ điện, nên nhiệm vụ chính của các cô trong những năm tới là nghiên cứu và phát triển xe điện, tạo ra những mẫu xe điện tiết kiệm điện nhất và có quãng đường di chuyển liên tục dài nhất."

Dù Bạch Quả không hiểu rõ mối liên hệ giữa việc gia nhập WTO và lệnh cấm xe máy, nhưng cô vẫn tin tưởng vào những lời của Tổng giám đốc.

Trong nhiều năm qua, trong các chiến lược kinh doanh của Tập đoàn, Tổng giám đốc luôn giống như một huyền thoại, chưa từng phạm phải bất kỳ sai lầm nào. Những gì anh ấy nói nhất định là đúng.

Vạn Phong không hề hay biết mình đã được coi như một vị thần trong lòng nhân viên Tập đoàn Nam Loan.

"Vâng! Bước tiếp theo, tôi sẽ chia một nhóm người chuyên chế tạo xe sườn cong, và một nhóm khác chuyên nghiên cứu xe điện. Tổng giám đốc Vạn! Vậy xe máy điện có yêu cầu hay quy cách cụ thể nào không ạ?"

"Ưu tiên xe có bàn đạp trợ lực, cố gắng không làm kiểu xe không cần đạp. Tốc độ không quá 60km/h và quãng đường di chuyển liên tục không dưới 150km là được."

Bạch Quả cười ha hả rời đi, nhưng có vẻ cô chẳng có khái niệm gì về quãng đường 150km liên tục, e rằng khi bắt tay vào làm sẽ chỉ muốn khóc mà thôi.

Điều người dùng xe điện quan tâm nhất chủ yếu là quãng đường di chuyển liên tục. Còn việc sạc điện tốn bao nhiêu tiền điện thì họ không quá để ý, dù sao thì chi phí sạc điện vẫn tiết kiệm hơn nhiều so với đổ xăng.

Một mối quan tâm khác là bao lâu thì phải thay pin và chi phí thay pin là bao nhiêu.

Chỉ cần mấy vấn đề này phù hợp với kỳ vọng của người dùng, và nếu xe có thể di chuyển liên tục 150km, thì muốn không thành công cũng khó.

Theo phản ánh của Cố Hồng Trung, nhóm của Lan Hưng Hán đã chế tạo ra động cơ điện tốc độ cao với mức tiêu thụ điện năng cực thấp. Nếu nhìn ra thị trường, đây chắc chắn là sản phẩm thuộc hàng nhất lưu trong nước.

Tuy nhiên, Vạn Phong không có ý định đưa động cơ điện này ra thị trường.

Ngoài việc nghiên cứu động cơ điện cho xe, nhóm của Lan Hưng Hán còn nghiên cứu cả động cơ khởi động cho ô tô. Hiện tại, toàn bộ động cơ khởi động dùng cho xe tải và xe con của Tập đoàn Nam Loan đều là sản phẩm do nhóm họ nghiên cứu.

Dù không sánh kịp với các sản phẩm hàng đầu thế giới, nhưng để duy trì vị trí dẫn đầu trong nước thì không thành vấn đề.

Những động cơ khởi động này do một xưởng cơ khí trực thuộc Nam Loan sản xuất. Từ xe tải đến các loại xe con, sản lượng hàng năm cũng đạt ba bốn trăm nghìn chiếc.

Cho dù động cơ điện của Lan Hưng Hán vô cùng tiết kiệm điện, cho dù pin của Dương Lệ cũng đạt được thành công, liệu có thể đảm bảo quãng đường di chuyển liên tục 150km không?

Mốc này, ngay cả đến khoảng năm 2015, cũng không có mấy nhà máy xe điện thực hiện được đâu!

Vấn đề này, ở thời điểm hiện tại, gần như là một nhiệm vụ bất khả thi.

Trước năm 2005, Vạn Phong không mấy hy vọng vào việc Bạch Quả có thể chế tạo ra mẫu xe máy điện di chuyển liên tục 150km.

Tuy nhiên, nhỡ đâu cô ấy làm được thì sao?

Thì đó sẽ là một điều vô cùng đáng mừng.

Toàn bộ nội dung này thuộc bản quyền của truyen.free, mong độc giả đón nhận và ủng hộ.