Kể từ khi Đại Cứ Quán nhận nhiệm vụ tại Thiên Tinh cho đến nay đã hơn hai mươi ngày. Mỗi chiều, khi đến giờ tan sở, anh ta đều dùng điện thoại báo cáo tình hình tiến triển công việc cho Vạn Phong.

Quả đúng như Vạn Phong dự đoán, với tư cách là một trong bốn cứ điểm sản xuất xe con trọng điểm của quốc gia, Thiên Khí đang vô cùng bất mãn với tình hình phát triển hiện tại của mình. Nhìn xem ba tập đoàn lớn khác, họ phát triển mạnh mẽ như rồng bay hổ vồ, mỗi nhà đều có sản phẩm chủ lực làm mưa làm gió trên thị trường. Trong số bốn doanh nghiệp nhỏ hơn một bậc, họ cũng là đơn vị kém hài lòng nhất.

Trong bốn đơn vị nhỏ này, công ty xe Nam Loan thì không cần phải bàn, hơn mười năm qua họ đã độc bá thị trường từ xe tải đến xe con, giờ đây đã ngang hàng với ba tập đoàn lớn, thậm chí còn có xu hướng vượt qua. Mặc dù ban đầu GAC và Ký Hiệu hợp tác không mấy thuận lợi, nhưng với quyết tâm "tráng sĩ chặt cổ tay", họ đã dứt khoát từ bỏ Ký Hiệu để liên kết với Nam Loan. Sau khi liên hiệp, mẫu xe con Mỹ Thụy do Nam Loan thiết kế và GAC độc quyền sản xuất, vừa ra mắt đã tạo nên cơn sốt. Chỉ trong hơn nửa năm, đã tiêu thụ gần ba mươi nghìn chiếc, việc GAC chuyển lỗ thành lãi trong năm nay đã không còn gì phải nghi ngờ. Ngay cả Bắc Kinh Jeep cũng hợp tác tốt hơn họ nhiều, dù sao thì người ta vẫn còn có hãng Thiết Ư Cơ để dựa vào.

Nhìn lại bản thân Thiên Khí, việc sản xuất mẫu xe Đại Phát Bánh Mì đã ở trạng thái nửa đình trệ. Mặc dù Hạ Lợi vẫn còn một chút doanh số, nhưng mẫu xe con Thanh Phong của Nam Loan đã gây áp lực lớn, gần như bóp nghẹt không gian sống của Hạ Lợi. Hiện tại, doanh số của Hạ Lợi mỗi tháng chỉ đạt vài trăm chiếc. Nếu không nhờ việc vẫn có thể bán động cơ, e rằng họ đã không còn kế sinh nhai. Cứ theo đà này, việc liệu họ có còn giữ được tư cách là một trong bốn doanh nghiệp nhỏ hay không cũng là một vấn đề. Trong khi đó, có rất nhiều nhà máy khác đang dòm ngó vị trí này.

Tại Nhật Bản, đối tác Đại Phát của họ đã bán mình cho Toyota, nhưng Toyota dường như cũng không hề coi trọng Thiên Khí, ngoại trừ việc ném cho họ một dây chuyền sản xuất động cơ lỗi thời, thì chẳng có bất kỳ động thái nào khác. Lãnh đạo tập đoàn Thiên Khí đã vài lần liên hệ với Toyota nhưng không đạt được kết quả nào. Họ muốn phát triển xe mới nhưng tiếc là tích lũy kỹ thuật không đủ. Việc âm thầm phát triển một mẫu xe 1.3L đã gặp phải rào cản kỹ thuật và rơi vào tình trạng đình trệ.

Trong lúc tập đoàn Thiên Khí đang như kiến bò trên chảo nóng, không biết phải làm thế nào, Đại Cứ Quán đã xuất hiện đúng lúc, đúng chỗ. Nghe tin công ty xe Nam Loan muốn hợp tác với Thiên Khí, các cấp lãnh đạo Thiên Khí mừng rỡ khôn xiết, đón tiếp đoàn của Đại Cứ Quán với nghi thức vô cùng long trọng.

Đại Cứ Quán, người này ở bên ngoài luôn tỏ ra "đại gia" đúng điệu, cử chỉ, dáng vẻ đều toát lên khí chất của một phú hào, nếu như anh ta có thể "ngậm miệng lại". Theo quan niệm của người ngoài, các ông chủ lớn thường tỏ vẻ trầm tĩnh, mọi chuyện đều có cấp dưới lo liệu. Nếu Sử Mưa Tới có thể giữ mồm giữ miệng, nói chuyện không quá ba câu, thì có lẽ không ai nghi ngờ anh ta là một đại gia trên bảng xếp hạng phú hào. Nhưng vừa mở miệng là lộ tẩy ngay. Bạn thử nghĩ xem có phú hào nào lại nói năng luyên thuyên không dứt như vậy? Thế nhưng lần này, trong cuộc đàm phán với Thiên Khí, Sử Mưa Tới lại cố gắng kiềm chế bản thân, tỏ ra rất bí hiểm và thâm trầm. Khiến những người đang đàm phán với Thiên Khí đều phải ngỡ ngàng. Dù sao thì việc khiến người khác bất ngờ cũng chỉ là một phần, những điều cần nói vẫn phải được nói ra.

Nam Loan đã đưa ra một điều kiện mà Thiên Khí không thể chối từ. Nam Loan đề xuất chế tạo cho Thiên Khí các mẫu xe từ 1.3L đến 2.0L, tương tự như đã làm với Mỹ Thụy cho GAC. Đồng thời, họ cũng sẽ cung cấp dây chuyền sản xuất và các kỹ thuật liên quan. Đây quả thực là một điều kiện mà Thiên Khí không có cách nào từ chối. Các mẫu xe do Nam Loan thiết kế và chế tạo tính đến thời điểm hiện tại đều là những kiệt tác kinh điển, có thể nói về mặt kiểu dáng đã vươn lên hàng đầu, thậm chí vượt qua cả thiết kế của các hãng xe Âu Mỹ. Ngoài kiểu dáng, các công nghệ khác của Nam Loan cũng không thua kém mấy so với các hãng xe hàng đầu nước ngoài; nếu có lạc hậu thì cũng chỉ là một bước nhỏ mà thôi. Chẳng hạn như động cơ, Nam Loan có thể lạc hậu hơn các hãng xe hàng đầu ở mức tiêu thụ nhiên liệu có phần cao hơn một chút, nhưng các phương diện khác thì không hề. Đừng nói các nhà máy trong nước, ngay cả các hãng xe nước ngoài cũng đang băn khoăn không hiểu Nam Loan đã làm được điều đó như thế nào.

Trước đây Thiên Khí cũng đã từng nghiên cứu cách Nam Loan đạt được thành công đó, nhưng hiện tại họ không còn thời gian để tìm hiểu. Khi Nam Loan chủ động chìa cành ô liu hòa giải, Thiên Khí không có lý do gì để từ chối. Tất nhiên, Nam Loan cũng không đưa ra những điều kiện quá hà khắc. Hai bên đàm phán vô cùng thuận lợi, chỉ sau hai lần hội đàm đã đạt được kết quả. Sử Mưa Tới đã chỉ định người có thẩm quyền của Nam Loan ký kết hợp đồng. Chư Dũng lập tức lên đường đến Thiên Tinh, đồng thời, văn phòng luật sư Trần Văn Tâm cũng cử luật sư từ Thượng Hải đến Thiên Tinh để hỗ trợ Chư Dũng trong việc ký kết hợp đồng.

So với sự thuận buồm xuôi gió của Thiên Khí, việc đàm phán với nhà máy chế tạo xe du lịch Thành Đô lại gặp chút trắc trở. Mặc dù xe du lịch Thành Đô cũng có tham vọng sản xuất xe con, nhưng họ không hề vội vàng. Dù sao thì cuộc sống của họ ổn định hơn Thiên Khí rất nhiều. Xe minibus do họ sản xuất ra chiếc nào là bán hết chiếc đó. Cuộc sống an nhàn khiến họ tự nhiên không muốn vội vã cải cách, vả lại, việc kinh doanh xe con hiện tại cũng không phải ưu tiên hàng đầu của nhà máy chế tạo xe du lịch Thành Đô. Đoàn công tác của Nam Loan mới chỉ nói chuyện một lần với đối phương thì mọi việc đã bị gác lại.

Nhận được phản hồi, Vạn Phong trầm tư một lúc lâu, cuối cùng quyết định phải chủ động gây áp lực lên nhà máy chế tạo xe du lịch Thành Đô. Vạn Phong gọi điện thông báo cho tổ công tác ở Thành Đô, yêu cầu họ tung tin rằng công ty xe Nam Loan muốn đầu tư một tỷ nhân dân tệ vào Tứ Xuyên để thành lập một nhà máy xe con liên doanh. Lựa chọn ban đầu là hợp tác với nhà máy chế tạo xe du lịch Thành Đô. Nếu nhà máy xe du lịch Thành Đô không có ý định, Nam Loan sẽ hợp tác với nhà máy xe của nhà tù Đức Dương, và nhà máy liên doanh sẽ được đặt tại Đức Dương. Nhà máy xe của nhà tù Đức Dương này chính là hãng xe Tứ Xuyên mà Lê Phúc đã thu mua. Họ có danh mục sản phẩm xe với 6 chữ số đầu và đủ tiêu chuẩn để sản xuất xe khách cỡ nhỏ. Nếu Nam Loan thực sự có ý định hợp tác với doanh nghiệp dưới trướng của Cát Lực, việc xây dựng một hãng xe liên doanh sẽ dễ như trở bàn tay, Lê Phúc nằm mơ cũng sẽ cười tỉnh giấc.

Tất nhiên, đây chỉ là đòn gió nhằm phô trương thanh thế, mục đích chính là gây áp lực buộc nhà máy chế tạo xe du lịch Thành Đô phải hợp tác. Thông tin này không chỉ dừng lại ở tai người dân thường, vì họ chỉ bàn tán đôi câu rồi bỏ qua. Điều quan trọng là phải để các bộ phận quản lý chủ chốt của chính quyền thành phố Thành Đô biết. Chỉ khi họ biết thì thông tin này mới thực sự hữu ích. Vạn Phong tin rằng không quan chức thành phố nào lại không muốn đạt thành tích. Đặc biệt, sản xuất xe con là một ngành công nghiệp vàng, một hãng xe ở địa phương có thể kéo theo cả một chuỗi ngành công nghiệp liên quan, giải quyết bao nhiêu việc làm, tạo ra bao nhiêu GDP, những điều đó các quan chức đều hiểu rõ.

Trong khi các tỉnh trên cả nước đang tìm mọi cách để phát triển ngành công nghiệp ô tô, chính quyền Tứ Xuyên cũng nóng như lửa đốt. Mặc dù Tứ Xuyên cũng có hai hãng xe, nhưng đều chỉ sản xuất xe khách cỡ nhỏ. Hiện tại, xu thế là sản xuất xe con. Tỉnh nào có thể sản xuất được xe con, thì cán bộ của tỉnh đó cũng sẽ được "nở mày nở mặt". Lãnh đạo tỉnh đã tuyên bố, thành phố nào giành được dự án xe con, chính sách ưu đãi sẽ nghiêng về thành phố đó. Chính trong hoàn cảnh đó, thông tin về việc Nam Loan muốn liên doanh với nh�� máy chế tạo xe du lịch Thành Đô để sản xuất xe con đã tình cờ lọt vào tai một số lãnh đạo Thành ủy Thành Đô. Những vị lãnh đạo này nghe được lập tức "dựng tai lên" và dành sự quan tâm đặc biệt. Sau một thời gian điều tra, đoàn công tác của Nam Loan đã trở thành khách quý của Thành ủy Thành Đô.

Bạn đang đọc bản dịch tuyệt vời này do truyen.free mang đến.