Vạn Phong cho rằng, với một doanh nghiệp như Nam Loan, việc không tiến hành thử nghiệm va chạm cho các dòng xe của mình là một thiếu sót lớn. Anh không chỉ muốn tạo ra những chiếc xe có công nghệ tiên tiến mà còn muốn chúng phải đạt độ an toàn cao nhất. Cùng với sự gia tăng số lượng xe cộ trên đường, tai nạn giao thông cũng trở thành một vấn đề mà nhiều gia đình có xe không thể bỏ qua. Tuy nhiên, cho đến nay, Trung Quốc vẫn chưa có một đơn vị kiểm định va chạm chuyên nghiệp nào, cũng như một tiêu chuẩn phù hợp với tình hình thực tế trong nước.

Nếu Trung Quốc không có trung tâm khảo nghiệm va chạm chuyên nghiệp, vậy tại sao chúng ta không tự xây dựng một dây chuyền thử nghiệm va chạm riêng? Như vậy, chúng ta sẽ biết rõ mức độ an toàn của những chiếc xe do mình sản xuất. Thông qua các cuộc thử nghiệm va chạm, chúng ta còn có thể tìm ra những điểm thiếu sót trong thiết kế xe của mình. Về việc liệu có đạt được sự công nhận quốc tế hay không, anh lại không quá bận tâm. Anh không hề có ý định đặt ra tiêu chuẩn gì, cũng không định dùng nó để kiếm tiền, chỉ đơn thuần muốn tự mình hiểu rõ. Còn việc người khác có thừa nhận hay không thì không quá quan trọng.

Ban đầu, hệ thống này vốn được giao cho các chuyên gia người Đức đến lắp đặt, điều chỉnh thử và thậm chí là phụ trách kiểm tra. Nhưng những lão già người Đức kiêu ngạo đó lại vô cùng tự mãn. Họ được lợi từ tiền của chúng tôi mà vẫn ba hoa chê bai, nói rằng người Trung Quốc đều là sản phẩm của hôn nhân cận huyết, không đủ thông minh, và rằng người Trung Quốc sẽ không bao giờ theo kịp huyết thống châu Âu.

Sau khi nhân viên phản ánh tình hình với Vạn Phong, anh lập tức đi tìm người phụ trách của đội ngũ này, yêu cầu họ xin lỗi và chỉ trích họ về hành vi phân biệt chủng tộc. Người phụ trách của họ xin lỗi theo kiểu khiến Vạn Phong càng thêm tức giận. Hắn ta còn nói với Vạn Phong rằng đây không phải là phân biệt chủng tộc, mà chỉ đơn thuần là ghét bỏ những người da vàng bẩn thỉu. Điều này chẳng khác nào công khai sỉ nhục người khác ngay trước mặt!

Mặc dù người Trung Quốc có đạo hiếu khách, nhưng cũng rất coi trọng đạo lý: bạn đến có rượu ngon, kẻ xấu đến có dao săn. Vạn Phong lập tức không chút khách khí nói thẳng với bọn họ: "Cút đi! Thích cút đi đâu thì cút, tiền lương sẽ bị khấu trừ hai phần ba, muốn khiếu nại thì cứ đi mà khiếu nại."

"Nam Loan tôi thiếu gì nhân tài, đâu đến lượt các người lắp đặt cái thứ vớ vẩn này mà còn phải nghe các người ca cẩm." Dù sao thì bọn họ đã lề mề mấy ngày rồi mà chẳng làm được việc gì ra hồn. Cứ bảo công nhân Đức làm việc nghiêm cẩn à, vớ vẩn! Đó chẳng qua là lời đường mật của những kẻ có ý đồ xấu nhằm tẩy não người khác mà thôi. Nếu làm việc nghiêm cẩn thì tại sao xe Mercedes từ nhiều năm trước cho đến tận bây giờ vẫn không ngừng gặp trục trặc, bị khiếu nại suốt mấy chục năm mà có thấy thay đổi gì đâu. Với chút việc ít ỏi đó, trả cho bọn họ một phần ba tiền lương cũng đã là hậu hĩnh rồi. Dù sao thì trên hợp đồng đều đã ghi rõ những điều khoản này, dù có đến đại sứ quán mà khiếu nại cũng vô ích.

Người phụ trách đó nghe nói chỉ được một nửa số tiền liền lập tức trợn tròn mắt, nói rằng số tiền đó không đủ để họ mua vé máy bay về châu Âu. Vạn Phong nói cho bọn họ hai con đường để về châu Âu. Một là bơi về qua đường biển; còn việc các người bơi từ Bắc Băng Dương hay đi qua Ấn Độ Dương thì không liên quan gì đến anh ta. Con đường khác là đi bộ về qua Con đường Tơ lụa cổ. Dù sao thì các người là người châu Âu với huyết thống cao quý, mấy tên tiểu tốt ở Trung Đông vừa nhìn thấy người Đức sẽ xem các người như cha ruột, biết đâu họ sẽ tài trợ các người về nhà. Anh ta còn rất "tử tế" vẽ cho bọn họ một tấm bản đồ đường đi đơn sơ, sau đó liền trực tiếp mời những người Đức này ra khỏi Vịnh Nam Đại.

Sau khi dây chuyền thử nghiệm của Nam Loan được lắp đặt xong xuôi, Vạn Phong liền mời đội ngũ của Hoàng Thạch Lâm từ Thanh Hoa đến. Hoàng Thạch Lâm cùng đội ngũ của mình vừa đến Vịnh Nam Đại, vừa nhìn thấy dây chuyền thử nghiệm nguyên bản này liền sáng mắt. Sau khi nghiên cứu kỹ các tiêu chuẩn kiểm định của ADAC, họ nhanh chóng tiến hành thử nghiệm va chạm với mẫu xe Đỉnh Cao bản động cơ diesel dựa theo tiêu chuẩn ADAC. Cùng ngày thử nghiệm, Vạn Phong còn mời một phóng viên chuyên về ô tô của CCTV đến, ghi lại toàn bộ quá trình thử nghiệm của mẫu xe Đỉnh Cao.

Theo tiêu chuẩn ADAC, cuộc thử nghiệm tổng cộng có ba hạng mục. Trong thử nghiệm va chạm trực diện với vách ngăn cứng, từ bên ngoài nhìn vào, cột A và B vẫn nguyên vẹn, khoang lái không bị biến dạng. Điều này nhờ vào thiết kế ưu việt của xe về khả năng hấp thụ lực và việc ứng dụng vật liệu thân xe có cường độ cao. Trong thử nghiệm va chạm trực diện với thang điểm mười sáu, mẫu xe Đỉnh Cao đã đạt được mười lăm điểm. Trong thử nghiệm va chạm bên hông với vật cản trụ, với tiêu chuẩn mười tám điểm của Đức, mẫu xe Đỉnh Cao đã giành được mười bảy điểm. Lúc bấy giờ, hệ thống nhắc nhở thắt dây an toàn còn chưa có, vì vậy, thử nghiệm va chạm chỉ bao gồm hai hạng mục này.

Tiêu chuẩn phân loại của Đức lúc đó là: từ tám điểm trở xuống là một sao, chín đến mười lăm điểm là hai sao, mười sáu đến hai mươi hai điểm là ba sao, hai mươi ba đến ba mươi điểm là bốn sao, và ba mươi mốt điểm trở lên là năm sao. Về hạng mục bảo vệ người lớn, điểm số đạt được là ba mươi tám điểm, còn hạng mục bảo vệ trẻ em lại đạt tới năm mươi điểm. Hoàn thành các bài kiểm tra, Giáo sư Hoàng Thạch Lâm tuyên bố rằng chiếc SUV Nam Loan Đỉnh Cao hoàn toàn tuân thủ các tiêu chuẩn kiểm định châu Âu ADAC của Đức, và kết quả kiểm nghiệm an toàn đạt mức năm sao.

Thử nghiệm va chạm quả thực là một hạng mục đốt tiền. Chỉ một lần thử nghiệm như vậy, hơn một triệu tệ đã trôi theo dòng nước. Còn những mẫu xe khác, một chiếc có khi tốn đến mấy triệu tệ. Có thể nói, vào năm 2000, trừ những doanh nghiệp ô tô nhà nước, các ��ơn vị khác thật sự khó lòng làm nổi. Ngay cả bây giờ, bảo Lê Phúc Hoa bỏ ra hơn một triệu để làm thí nghiệm này, anh ta cũng chưa chắc đã dám chi. Phóng viên CCTV đã quay lại toàn bộ quá trình một cách trọn vẹn, và rất nhanh sau đó, đoạn phim đã được phát sóng trong chuyên mục ô tô của đài.

Chỉ hai ngày sau khi chương trình này được phát sóng, thông qua hiệu ứng truyền miệng trên thị trường, doanh số của mẫu xe Đỉnh Cao bắt đầu tăng lên. Dù tốc độ tăng trưởng không quá nhanh, nhưng đến tháng Tư, doanh số cuối cùng đã vượt mốc một ngàn chiếc. Tháng Tư, mẫu máy tính cấu hình mới nhất của Hoa Quang đã được ra mắt. So với thế hệ đầu, mẫu máy tính mang thương hiệu Hoa Quang này có cấu hình cao hơn hẳn, nhưng giá bán vẫn giữ nguyên, giống như mẫu máy tính Hoa Quang thế hệ trước ra mắt năm ngoái. Còn mẫu máy tính cũ năm ngoái thì được giảm giá năm trăm tệ để thanh lý. Mẫu máy tính này thực chất được thiết kế đặc biệt cho tựa game 《Truyền Kỳ》 sắp ra mắt trên thị trường.

Đồng thời, Hoa Quang điện tử còn tung ra thị trường thẻ đa phương tiện 128MB, nhằm thay thế hoàn toàn thẻ đa phương tiện 64MB hiện có trên thị trường. Hoa Quang điện tử bây giờ còn có một mảng kinh doanh khác ngày càng phát triển mạnh mẽ, đó là thiết kế các loại chip chuyên dụng cho các đơn vị điện tử khác nhau. Họ chỉ phụ trách thiết kế chứ không sản xuất. Tất nhiên, nếu các bạn sử dụng sản phẩm do chúng tôi sản xuất thì càng tốt. Trong lĩnh vực chip, Trình công đã nghiên cứu thành công chip Côn Bằng, chỉ là chưa công bố mà thôi. Mẫu chip Côn Bằng này chưa được coi là tiên tiến nhất, nhưng kỹ thuật chế tạo 0.10 micromet đã thuộc hàng đỉnh cao trong ngành chip.

Vạn Phong không hề vội vàng trong lĩnh vực chip. Với chiếc máy quang khắc tiên tiến nhất trong tay, những nhà máy sản xuất chip sử dụng máy quang khắc kiểu cũ chắc chắn không thể bước vào kỷ nguyên nanomet. Chip của họ chỉ có thể đạt đến cấp độ 0.0 mấy micromet là đã gặp phải nút thắt cổ chai, hơn nữa đây còn là loại nút thắt mà phải mất mười đến tám năm cũng khó mà đột phá được. Vì vậy, sau khi ra đời, chip Côn Bằng của Trung Quốc chỉ được dùng để thực hiện các thử nghiệm phối hợp khác nhau, chứ không được đưa ra thị trường. Mục đích là để tránh thu hút sự chú ý của người Mỹ. Để đảm bảo an toàn, trong lĩnh vực chip và DRAM, Hoa Quang vẫn cố tình giữ thái độ khiêm tốn. Tránh voi chẳng xấu mặt nào.

Tháng Năm, tập đoàn Nam Loan không có sản phẩm mới nào được tung ra thị trường, nhưng các đơn vị hợp tác lại có một số động thái trong tháng Năm. Vào ngày mùng 8 tháng này, chiếc xe cỡ nhỏ Thiên Khí 1.3L, lấy nguyên mẫu từ Hạ Lợi N5, đã được ra mắt. Vạn Phong còn phải đi dự buổi lễ ra mắt của Thiên Khí.

Nội dung dịch thuật này thuộc quyền sở hữu của truyen.free.