Lần này Vạn Phong tới Tây Nam, đích thân bay thẳng đến Thành Đô để chủ trì buổi lễ hạ dây chuyền sản xuất xe Cầu Vồng – công ty liên doanh với Thành Nam.

Thực chất, xe Cầu Vồng chính là phiên bản rút gọn của xe Cụ Phong; dù kiểu dáng bên ngoài có vẻ khác biệt nhưng ba bộ phận chính bên trong đều giống hệt nhau. Hơn nữa, động cơ cũng được hạ thấp, từ xe 1.6L thành 1.5L. Họ c��n điều chỉnh một chút cấu hình thân xe, định giá khoảng 100 nghìn nhân dân tệ.

Mẫu xe này đã được khảo sát tại trung tâm thử nghiệm ở Nam Loan, sau đó trải qua hơn 20.000 cây số chạy thử trên đường thực tế.

Động cơ và hệ thống truyền động đã rất ổn định nên không cần khảo sát kỹ. Vì đây là thân xe mới, trọng tâm chỉ là kiểm tra mức độ ăn khớp giữa ba bộ phận chính và thân xe; chỉ cần chúng phối hợp ăn ý là được.

Với một chiếc xe nhỏ, việc làm qua loa là không thể chấp nhận, bởi lẽ thân xe gần như quyết định tất cả.

Mẫu xe này không trải qua thử nghiệm va chạm, vì một lần thử nghiệm va chạm tốn hơn hai triệu tệ, chi phí này thực sự không phải ai cũng gánh vác nổi.

Ngay cả ông chủ lớn như Vạn Phong cũng phải đắn đo.

Việc chủ trì lễ hạ dây chuyền sản xuất xe mới ở Thành Đô không khác biệt mấy so với buổi lễ tương tự tại Thiên Nam. Ngoài địa điểm, giọng nói và thời gian tổ chức, mọi thứ gần như y hệt.

Lãnh đạo địa phương và lãnh đạo xí nghiệp liên doanh phát biểu, sau đó là nghi thức thả pháo, c��t băng khánh thành, các tiết mục ca múa và màn ra mắt của mẫu xe mới.

Chỉ đơn giản là một chuỗi sự kiện như vậy.

Chính quyền Tứ Xuyên vẫn rất coi trọng sự kiện hợp tác hạ dây chuyền sản xuất xe mới lần này; hầu hết các lãnh đạo cấp liên quan đều có mặt, đã có những bài phát biểu đầy nhiệt huyết và chủ trì nghi thức cắt băng.

Hiện tại, mục tiêu tiêu thụ chính của xe Cầu Vồng là đáp ứng nhu cầu nội tỉnh Tứ Xuyên, đặt chân tại Tứ Xuyên, sau đó mở rộng ra các tỉnh lân cận như Tây Tạng, Cam Túc, Vân Nam, Quý Châu.

Nhà máy sản xuất ô tô du lịch Thành Đô có kênh phân phối riêng, xe Cầu Vồng có thể tận dụng kênh phân phối này.

Trong tương lai, nếu có thể tích hợp các kênh phân phối của những doanh nghiệp này lại với nhau, thì sẽ tạo thành một hệ thống khổng lồ.

Sau khi buổi lễ hạ dây chuyền sản xuất xe mới kết thúc, Vạn Phong lưu lại Thành Đô thêm một ngày để cùng các lãnh đạo của Trung tâm Ô tô Thành Nam thảo luận về ý tưởng phát triển tương lai của ngành ô tô Thành Nam.

Theo kế hoạch của Vạn Phong, trong tương lai, dù là Quảng Loan, Thiên Nam hay ô tô Thành Nam, thị trường chính mà họ nhắm đến là phân khúc xe nhỏ dưới 1.8L và xe hạng bền.

Ông chuẩn bị biến Thiên Nam, Thành Nam và Tây Loan trở thành những cơ sở sản xuất chính cho phân khúc xe dưới 1.8L này.

Cụ thể hơn, Tây Loan sẽ chuyên về xe có dung tích dưới 1.3L, còn Thiên Nam và Thành Nam sẽ tập trung vào các dòng xe từ 1.4L đến 1.8L.

Như vậy có thể hạn chế tối đa sự cạnh tranh và triệt hạ lẫn nhau.

Đương nhiên, kế hoạch này không phải là bất di bất dịch, và sẽ có những điều chỉnh nhỏ dựa trên nhu cầu thực tế.

Hiện tại, liên minh này mới chỉ được thành lập, mọi thứ vẫn cần thời gian thăm dò, thử nghiệm để hòa hợp; dự đoán phải mất hai ba năm nữa mới có thể định hình.

Quảng Loan chủ yếu sản xuất các mẫu xe tầm trung với động cơ khoảng 2.0L.

Nam Loan trong tương lai sẽ không còn sản xuất xe dưới 1.8L nữa, mà tập trung vào các mẫu xe có dung tích từ 2.0L đến 3.0L, hoàn toàn tiến vào phân khúc cao cấp để cạnh tranh với các hãng xe Nhật, Âu Mỹ.

Tổ hợp Tây Loan, Thành Nam và Thiên Nam sẽ tập trung vào sản xuất xe dưới 1.8L. Ngoài việc đáp ứng nhu cầu thị trường nội địa, thông qua kênh xuất khẩu của Cự Sang Mậu Dịch và Tập đoàn Nam Loan, họ cũng sẽ đưa những chiếc xe này ra nước ngoài, và trong tương lai không loại trừ khả năng mở nhà máy ở nước ngoài.

Vì vậy, mẫu xe đời kế tiếp của Thành Nam khả năng lớn nhất là xe dung tích 1.6L.

Một nhà máy không thể chỉ dựa vào một mẫu xe để chiếm lĩnh thị trường; trong khi ra mắt các phiên bản và cấp độ khác nhau của một mẫu xe, thì đương nhiên cũng phải tiến hành nghiên cứu các mẫu xe mới.

Các nhà quản lý của Trung tâm Ô tô Thành Nam cũng là những người rất có tầm nhìn, họ đã đề xuất yêu cầu cho phép nhân viên kỹ thuật từ Thành Đô đến Nam Loan học hỏi kinh nghiệm.

Vạn Phong không do dự đáp ứng, ông không phải kiểu người giấu nghề, không muốn chia sẻ kiến thức. Ông sẵn lòng tạo điều kiện cho họ học, còn học được đến đâu thì hoàn toàn phụ thuộc vào mỗi người.

Trong nhiều năm, Nam Loan cũng đã đào tạo không ít nhân tài cho các doanh nghiệp, nhưng những ngư��i đã học hỏi này lại chưa tạo ra được thành tích đặc biệt nào.

Vấn đề cốt yếu là cần có một môi trường phù hợp.

Tập đoàn Nam Loan có một môi trường nghiên cứu khoa học đặc biệt, bởi vì vị sếp của tập đoàn rất thích mơ mộng bay bổng, nên các bộ phận nghiên cứu khoa học đều có những người chuyên trách về việc nghĩ ra những ý tưởng không giới hạn, đôi khi có vẻ điên rồ.

Đặc biệt, có những người chuyên trách thẩm định và kiểm chứng những ý tưởng "điên rồ" này.

Một khi cảm thấy ý tưởng này có tính sáng tạo và có tiềm năng, sẽ lập tức có người phụ trách và cung cấp đầy đủ nguồn lực.

Nhiều năm như vậy trôi qua, những nhân viên này đều nhất trí cho rằng không có bất kỳ ý tưởng nào của ai có giá trị ứng dụng thực tế bằng ý tưởng của sếp tổng.

Trong số hàng trăm ý tưởng của người khác, may ra mới có một cái đủ điều kiện để được kiểm chứng, còn để được cấp phép triển khai đầy đủ thì có lẽ phải đến cả năm trăm ý tưởng mới có một cái.

Nhưng sếp tổng thì lại đặc biệt muốn m��i ý tưởng của mình đều phải được đưa vào sử dụng, điều này thì biết nói sao đây?

Một người nào đó khẽ cười nhạt trong lòng: So với tôi à? Có mà mệt chết các người!

Thực chất, mẫu xe tiếp theo của Thành Nam chính là phiên bản gốc của Nam Loan Cụ Phong; nếu Cầu Vồng là phiên bản rút gọn của Cụ Phong, thì việc chuyển phiên bản gốc của Cụ Phong sang ô tô Thành Nam cũng là điều tất yếu.

Cụ Phong chuyển tới Thành Nam, Hùng Phong chuyển tới Thiên Nam.

Bởi vì Trương Thạch Thiên của Tây Loan đã có phiên bản Thanh Phong sang trọng trong tay, phiên bản Thanh Phong tối thượng cuối cùng trong tay Nam Loan thì anh ta không nhất thiết phải có.

Nếu không thể chuyển giao, Vạn Phong liền chuẩn bị ngừng sản xuất dòng xe nhỏ này.

Nam Loan sau này chủ yếu sản xuất xe Đỉnh Cao và Trường Thành.

Đợi khi hai dòng xe này với động cơ phân khối lớn trở nên hoàn thiện và có thể đưa vào sử dụng, Nam Loan sẽ tiến hành nghiên cứu các mẫu xe có dung tích 2.4L, 2.6L và 3.0L, phấn đấu đến năm 2005, trong lĩnh vực này, phát động thách thức đối với các hãng xe Nhật, Âu Mỹ.

Sau khi công việc tại Thành Nam kết thúc, Vạn Phong từ Thành Đô ngồi máy bay thẳng tới Thâm Quyến.

Ông muốn ở địa khu này một đoạn thời gian.

Những mảnh đất Vạn Phong mua ở Thâm Quyến hiện tại đã bắt đầu lộ rõ giá trị, giá đất ở nhiều nơi đã tăng gấp mấy chục lần so với ban đầu.

Nếu bán toàn bộ số đất này bây giờ, ông có thể thu về gần mười tỷ tiền mặt.

Ngoại trừ phần đất dùng cho việc mở rộng của công ty Thiên Đống, phần còn lại vẫn đang bỏ trống.

Trong 2 năm phát triển bất động sản, công ty Thiên Đống đã mang lại cho Vạn Phong lợi nhuận hàng trăm triệu mỗi năm.

Vạn Phong không có ý định bán số đất này. Chỉ cần chính phủ cho phép, ông sẽ không bán, vì chúng vẫn chưa đạt đến thời điểm tối ưu hóa giá trị.

Sau bữa tiệc với Diệp Thiên Vấn, Vạn Phong liền đi tới công ty chip Hoa Quang.

Ở đây, Vạn Phong gặp Dương Kiến Quốc, người có giọng nói đã thay đổi chút ít.

Vạn Phong khá khinh thường một người hơn 40 tuổi mà vẫn còn cố gắng thay đổi giọng nói của mình.

"Dương nhà anh... Dương gì ấy nhỉ?" Sao lại có thể quên tên của đứa nhỏ mình đã đặt cho người ta cơ chứ.

"Dương Nguyệt Oánh!" Dương Kiến Quốc sợ Vạn Phong nhớ ra ông ta đã đặt tên cho con gái mình, vội vàng nói ra tên thật của con gái.

Nguyệt Tuệ, với vai trò người vợ và người mẫu, đã không còn nhận thêm phim nữa, mà chuyên tâm kinh doanh một nửa công ty điện ảnh và truyền hình của Vạn Phong.

Hơn nửa năm nay, một bộ phim đã nhận được phản hồi tốt, thu về một khoản đáng kể. Nửa năm sau dự kiến sẽ khởi quay một bộ phim lớn, hiện đang trong giai đoạn chuẩn bị.

Vạn Phong tới nơi này chủ yếu là để gặp Trình công. Việc con chip Côn Bằng của ông ấy dù đã thành công nhưng lại chưa được tung ra thị trường khiến ông ấy rất có ý kiến.

Nếu chip không được ứng dụng vào sản phẩm, sẽ không thể phát hiện ra những điểm thiếu sót và sơ hở của nó. Trình công không hiểu tại sao Vạn Phong lại không cho phép chip Côn Bằng tiến vào thị trường.

Vạn Phong chủ yếu chính là tới để giải tỏa những khúc mắc trong lòng ông ấy.

Quyền sở hữu bản dịch này thuộc về truyen.free, xin vui lòng tôn trọng công sức biên soạn.