Vào khoảng giữa tháng 11, Tập đoàn Nam Loan đã nhận được đơn đặt hàng xe Trường Thành lên tới 140.000 chiếc, và các đơn hàng vẫn không ngừng đổ về.

Một số cơ quan chính phủ đã sử dụng xe Trường Thành và đánh giá rất cao về mẫu xe này.

Bền bỉ, thoải mái và an toàn vượt trội.

Thấy vậy, các cơ quan chính phủ khác vốn còn đang chờ đợi cũng bắt đầu đặt hàng.

Dây chuyền sản xuất đầu tiên của Trường Thành chỉ có công suất 50.000 chiếc, trong khi dây chuyền thứ hai đặt tại Nam Thủy Tử có công suất 100.000 chiếc mỗi năm.

Số đơn hàng mà Nam Loan nhận được hiện tại đã đủ để cả hai dây chuyền này hoạt động hết công suất trong một năm.

Vấn đề về năng lực sản xuất đã trở nên cấp bách.

Tất nhiên phải giải quyết, vì lợi nhuận từ mẫu xe này cực kỳ cao, cao đến mức phải giữ bí mật thương mại.

Bán một chiếc Trường Thành có lợi nhuận bằng bán năm chiếc Thanh Phong hoặc ba chiếc Hùng Phong, sao lại không đẩy mạnh sản xuất chứ!

Vạn Phong bắt đầu tính toán xem nên đặt thêm dây chuyền sản xuất mới ở đâu.

Trong lúc anh ta còn đang cân nhắc kỹ địa điểm cho dây chuyền Trường Thành mới, đã bắt đầu xuất hiện những lời xì xầm, bàn tán.

Miếng bánh béo bở là thị trường xe công vụ bị Nam Loan thâu tóm, tất yếu sẽ kéo theo sự ghen tị từ mọi phía.

Đến doanh nghiệp nhà nước còn không giành được, cớ gì lại ưu ái một doanh nghiệp tư nhân?

Ngày 10 tháng 11, một bài viết trên mạng Internet, tự nhận là của một người trong ngành, đã xuất hiện với tiêu đề: 《Bàn về lợi hại của xe hơi Trường Thành Nam Loan》.

Bài viết này theo lối "trước chê sau khen", ban đầu ca ngợi sự xuất hiện của Trường Thành Nam Loan như một biểu tượng cho ngành ô tô Trung Quốc đã vươn tầm thế giới. Thế rồi, với bút pháp Xuân Thu, bài viết đột ngột xoay chiều, thẳng thừng liệt kê các thiếu sót trong thiết kế của xe Trường Thành, từ độ an toàn đến tiện nghi, chỉ trích Trường Thành một cách không thương tiếc. Đặc biệt là vấn đề động cơ bị soi mói không buông, cho rằng mặc dù Tập đoàn Nam Loan đã sử dụng động cơ kiểu mới nhất của mình cho dòng xe này, nhưng động cơ đó ước chừng chỉ đạt trình độ của sản phẩm nước ngoài vào cuối những năm 80.

Ý của bài viết là động cơ của Nam Loan cơ bản là không ổn, loại động cơ này chỉ có thể lắp cho xe thông thường.

Cuối cùng, bài viết còn "tung một quả bom" khi cho rằng thiết kế ngoại thất của Trường Thành đã sao chép mẫu Audi A6 của thương hiệu liên doanh Thường Khí, kèm theo đó là hình ��nh so sánh hai mẫu xe.

Nhìn vào ảnh so sánh, ngoại trừ phần đuôi có sự khác biệt rõ ràng, thì phần đầu và hai bên thân xe có độ tương đồng quả thực rất cao.

Bài viết này được đăng tải lần đầu trên mạng Sina.

Trong phòng làm việc, Vạn Phong đọc bài viết này mà chau mày. "Mộc tú ư lâm, phong tất tồi chi; đồi cao ư ngạn, lưu tất thoán chi."

Làm người thì không nên quá phô trương. Cứ nhìn xem, trước đây khi Nam Loan chỉ sản xuất những mẫu xe bình dân, chẳng ai bàn tán gì. Giờ đây, vừa dấn thân vào phân khúc xe sang, đủ thứ phiền phức đã kéo đến.

Bài viết này vận dụng ngôn ngữ hợp lý, lời lẽ sắc bén, từ việc công khai chỉ trích đến ngụ ý bóng gió, đều thể hiện nhiều dụng ý.

Rõ ràng là có người không hài lòng với việc Nam Loan sản xuất xe sang và xe công vụ.

Vạn Phong suy nghĩ một lát, rồi gọi điện đến văn phòng Mã Đằng.

"Giám đốc Mã! Anh đã đọc bài viết liên quan đến xe hơi Trường Thành Nam Loan trên mạng Sina chưa?"

Mã Đằng hơi sững sờ. Anh ta nghĩ bụng, mạng Sina mỗi ngày đăng tải hàng trăm nghìn bài viết, làm sao mình có thể đọc hết được, đó là trách nhiệm của biên tập viên chứ.

"Tổng giám đốc Vạn! Thật ra tôi chưa đọc, nhưng tôi sẽ xem ngay lập tức."

"Giám đốc Mã! Tôi nghĩ anh cần phải định hướng lại tư duy cho các biên tập viên của Sina. Mặc dù Sina là trang tin tức, nhưng không phải bài viết nào cũng có thể đăng tải. Những bài viết vu khống, bôi nhọ cá nhân, doanh nghiệp, hay thậm chí cả đất nước và xã hội, thì không nên xuất hiện trên trang mạng của chúng ta."

Mã Đằng đã nhận ra sự không hài lòng trong giọng nói của Vạn Phong.

"Tổng giám đốc Vạn! Tôi sẽ xử lý vấn đề này ngay lập tức."

Vạn Phong đặt điện thoại xuống, trong lòng vẫn còn ấm ức. Anh ta điều hành Sina không phải để thao túng dư luận, nhưng cũng không phải để biến nó thành nơi người khác tạo ra dư luận, càng không phải để tự mình rước lấy ấm ức.

Nếu bài viết nói đúng sự thật, việc đăng tải có thể châm chước bỏ qua. Nhưng đây rõ ràng là một bài viết bôi nhọ mà lại ngang nhiên xuất hiện trên trang mạng của mình, lẽ nào đầu óc của biên tập viên đó có vấn đề sao?

Sau khi nhận điện thoại của Vạn Phong, Mã Đằng lập tức tìm thấy bài viết đó trên mạng Sina. Đọc xong, anh ta gọi điện ngay cho biên tập viên trực ca.

Mặc dù không quá am hiểu ngành ô tô, nhưng anh ta cũng nhận ra đây rõ ràng là một bài viết bôi nhọ, chê bai Trường Thành Nam Loan.

Anh ta đã từng nhìn thấy mẫu xe Trường Thành Nam Loan này. Vẻ ngoài sang trọng, nội thất rộng rãi, vừa chững chạc lại vừa lịch lãm, quả là một mẫu xe đẹp mắt mà không kém phần vương giả.

Anh ta không quá rành về xe cộ, nhưng có tiêu chuẩn riêng: xe nào đẹp mắt thì chắc chắn không tệ.

Ngay từ lần đầu nhìn thấy chiếc xe này, anh ta đã tự hỏi bao giờ mình mới có thể sở hữu một chiếc như vậy?

Một mẫu xe tốt như vậy, lại còn là xe công vụ, lẽ nào lại tệ? Vậy thì quan điểm của bài viết này rõ ràng có vấn đề.

Mã Đằng ngắn gọn ra lệnh cho biên tập viên trực ca gỡ bài viết này xuống ngay lập tức với lý do "nội dung sai lệch nghiêm trọng so với sự thật". Nếu tác giả còn tiếp tục gây rối, sẽ tiến hành khóa tài khoản.

Rất nhanh, bài viết này đã biến mất khỏi mạng Sina.

Vạn Phong tưởng mọi chuyện sẽ kết thúc ở đó, ai ngờ bài viết này chỉ sau một đêm đã xuất hiện trên Tầm Hồ và Lưới Ý. Hơn nữa, tác giả còn công kích Sina, nói rằng Sina chèn ép ý kiến người dân, không tôn trọng tự do ngôn luận.

Giọng điệu này nghe thật quen thuộc.

Trước khi trọng sinh vài năm, Vạn Phong đã thấy vô số bài viết mang giọng điệu này, thường xuất hiện trên truyền thông phương Tây.

Chẳng hạn như các tờ báo "Oanh Nước Đa Lần C", "Nước Mỹ C Ân Ân"... thường xuyên dùng loại bài viết này để chỉ trích các quốc gia khác, rêu rao về tự do ngôn luận suốt ngày đêm.

Cái gọi là tự do ngôn luận, chẳng phải là nói bừa nói bãi sao!

Hơn nữa, tôn chỉ của chúng là: Ta có quyền tự do ngôn luận, nói bừa nói bãi, nhưng ngươi thì không thể nói về tự do ngôn luận và nói bừa nói bãi.

Trên Internet, cách làm phổ biến nhất là im lặng hoặc khóa tài khoản.

Chủ nghĩa tư bản có thể áp dụng chiêu này, tại sao mạng Sina lại không thể?

Bất kể có phải do gợi ý hay không, thì cứ có người bôi nhọ, ắt sẽ có người phản bác.

Bên Sina, cũng có người viết bài phản bác lại những luận điệu bôi nhọ Trường Thành hôm đó. Cả hai bên đều có người vào bình luận, tham gia náo nhiệt, tạo nên cảnh "anh hát tôi họa" vô cùng sôi nổi.

Vạn Phong chỉ coi cuộc tranh luận này như một màn náo nhiệt, đồng thời coi đó là một cách quảng bá cho xe Trường Thành.

Chất lượng xe Trường Thành đã được khẳng định. Một khi có người tò mò tìm đến xem xe thực tế, không chừng họ sẽ bị Trường Thành mê hoặc, trở thành khách hàng tiềm năng.

Vốn dĩ Vạn Phong nghĩ chuyện này chỉ là cuộc khẩu chiến trên mạng rồi sẽ qua đi, nhưng điều không ngờ đã xảy ra.

Tập đoàn Nam Loan nhận được giấy triệu tập của tòa án.

Vạn Phong sững sờ trong năm giây khi nhìn thấy giấy triệu tập.

Thường Khí Audi cáo buộc Trường Thành Nam Loan đã sao chép thiết kế ngoại thất của Audi A6.

Thật sự là chuyện nực cười!

"Tổng giám đốc Vạn! Người ta cáo buộc chúng ta sao chép thiết kế ngoại thất của họ, sao anh còn có tâm trạng cười được chứ?" Y Mộng, một trong những nhân viên thiết kế ngoại thất ban đầu của Trường Thành, thấy Vạn Phong cứ cười tủm tỉm thì tỏ ra vô cùng bất mãn.

"Tổng giám đốc gì mà thiếu tin cậy thế này!"

Bản chuyển ngữ được biên tập kỹ lưỡng này là tài sản độc quyền của truyen.free.