Không chỉ có Honda, ban đầu còn có một số hãng xe nước ngoài khác đã liên hệ với GAC, Thiên Khí và Thành Đô Ô tô. Chẳng hạn như Honda, sau khi từng thất bại trong việc hợp tác với GAC, lại một lần nữa tìm đến họ, đồng thời còn có nhiều hãng xe khác cũng đã liên hệ với GAC. Không có trường hợp ngoại lệ nào, tất cả đều bị Vạn Phong phủ quyết.

Toyota tìm hiểu một vòng ở Trung Quốc mới phát hiện, lựa chọn duy nhất còn lại cho họ chỉ có GAC, Thiên Khí và Thành Đô Ô tô. Sau khi điều tra rõ Thành Đô Ô tô chỉ lắp ráp theo mẫu mã của hãng khác, bản thân họ không có khả năng tự sản xuất ô tô cỡ nhỏ, trọng tâm hợp tác liền dồn vào GAC và Thiên Khí.

Ngay từ đầu, trong các thỏa thuận hợp tác với những doanh nghiệp này, Tập đoàn Nam Loan đã cài một điều khoản: nếu đối phương muốn hợp tác với các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài, họ phải hỏi ý kiến của Tập đoàn Nam Loan. Điều khoản này chính là để chặn đường Toyota. Bây giờ chính là lúc điều khoản này phát huy tác dụng. Tập đoàn Nam Loan đương nhiên sẽ không đồng ý.

Mặc dù GAC và Thiên Khí đều có hứng thú hợp tác với Toyota, nhưng nếu Nam Loan không gật đầu, họ cũng chỉ có thể từ bỏ. Con đường tiến vào Trung Quốc của Toyota cứ thế mà bị cắt đứt tại đây.

Điều Vạn Phong không ngờ tới là, sau khi hai con đường này bị chặn, Toyota lại tìm đến tận cửa Tập đoàn Nam Loan, muốn hợp tác với họ. Toyota cũng biết ai đang ngăn cản họ vào Trung Quốc, nên lúc này dứt khoát tìm đến tận gốc vấn đề. Khi Vạn Phong biết được ý đồ của Toyota, anh ta có chút dở khóc dở cười.

Điều kiện Toyota đưa ra rất ưu đãi, họ sẵn sàng đưa mẫu xe chủ lực Toyota Camry ra để hợp tác. Vạn Phong chẳng hề coi trọng mẫu xe mà đối phương mang ra, anh ta chỉ đưa ra một điều kiện với người đại diện phía Toyota: Nếu Toyota có thể chuyển giao tất cả công nghệ ô tô của mình, thì chúng ta có thể tiếp tục bàn bạc; còn nếu không thể "mở cửa", thì đừng nói chuyện nữa.

Thực tế, Toyota vẫn nắm giữ một số công nghệ mà Tập đoàn Nam Loan đặc biệt ngưỡng mộ. Đối với yêu cầu vô lý của Nam Loan, Toyota đương nhiên kiên quyết từ chối.

"Giao hết mọi công nghệ cho các ông, thế thì chúng tôi còn hợp tác làm gì nữa? Các ông nghĩ cái gì vậy?"

"Vậy thì không còn gì để nói. Các ông cứ chờ sau khi Trung Quốc gia nhập WTO rồi hãy quay lại vậy."

Trong lúc Toyota đang mặc cả vô lý, Tập đoàn Nam Loan cũng đang vướng vào một vụ kiện tụng gay gắt với FAW Audi. Trần Văn Tâm, đại diện Tập đoàn Nam Loan, đã ra tòa đối đầu với Audi trong vụ kiện này.

Đại diện của Audi đã nghiêm khắc chỉ trích hành vi sao chép thiết kế Audi A6 của mẫu xe Trường Thành thuộc Tập đoàn Nam Loan, thao thao bất tuyệt nói một tràng dài, cuối cùng yêu cầu Nam Loan chấm dứt hành vi xâm quyền, ngừng tiêu thụ và chỉnh sửa xe Trường Thành, đồng thời bồi thường cho Audi mọi tổn thất kinh tế với số tiền một trăm triệu USD.

Một trăm triệu đô la Mỹ!

Nghe được tin này, Vạn Phong suýt nữa bật dậy khỏi giường. Mấy gã ngoại quốc này ăn phải gan hùm mật báo hay sao mà gan to đến vậy! Thật sự dám mở miệng đòi hỏi như thế!

"Các người coi Tập đoàn Nam Loan là cây ATM của nhà các người sao!"

Anh ta còn đang buồn rầu không biết nên đòi bọn chúng bao nhiêu tiền đây, thế này thì đã có tiêu chuẩn rồi.

Trong phiên tòa tranh luận lần thứ hai, Trần Văn Tâm đại diện Tập đoàn Nam Loan đã chất vấn phía Audi, ý muốn hỏi rằng liệu Audi có còn kiên trì các điều kiện của họ hay không. Luật sư của Audi được mời từ nước ngoài, thao thao bất tuyệt nói một tràng dài, với ý rằng Audi sẽ không thực hiện bất kỳ thỏa hiệp nào để bảo vệ quyền lợi hợp pháp của mình.

Trần Văn Tâm hỏi đi hỏi lại đến ba lần, đối phương vẫn giữ nguyên lập trường như cũ.

Lúc này, Trần Văn Tâm bắt đầu phản công, ngay tại chỗ đem đơn đăng ký bằng sáng chế thiết kế độc quyền cho mẫu xe này mà Tập đoàn Nam Loan đã nộp từ năm 1992 ra công khai trước tòa án. Khi phía Audi biết được mẫu xe Trường Thành đã đăng ký bằng sáng chế độc quyền từ năm 1992, mấy gã ngoại quốc mắt xanh suýt nữa trợn trắng mắt.

Bọn họ căn bản không tin Nam Loan đã đăng ký bản quyền mẫu xe này từ năm 1992, nói rằng bằng sáng chế độc quyền trong nước của Trung Quốc là giả, không có giá trị.

Đến cả tòa án cũng không hài lòng khi nghe vậy: "Bằng sáng chế độc quyền của Trung Quốc là giả ư? Vậy hóa ra bằng sáng chế của các người nước ngoài mới là thật sao?"

Mặc kệ mấy gã ngoại quốc có tin hay không, ngày đăng ký bản quyền rõ ràng là năm 1992.

"Vẫn chưa tin à? Không tin thì lão tử sẽ lấy cả những bản quyền đã đăng ký từ năm 1988 ra cho các người xem lu��n? Lão tử đăng ký rất nhiều bằng sáng chế độc quyền, nếu đã như thế, cứ việc đâm đơn kiện đi, thì tất cả các hãng xe nước ngoài hiện tại và sắp tới ở Trung Quốc, các người sẽ có chuyện mà làm đấy! Biết đâu chừng, một lá thư của luật sư Nam Loan sẽ xuất hiện trên bàn làm việc của các người lúc nào không hay."

Nếu Audi đã khơi mào vụ kiện này, vậy thì chuỗi ngày xui xẻo của họ ở Trung Quốc còn dài lắm, bởi Audi có rất nhiều mẫu xe đã bị Vạn Phong đăng ký độc quyền, bao gồm các mẫu như Audi A8L, Q5L đời 2018 và nhiều loại khác.

Lúc này, phía Audi mới nhận thức được mức độ nghiêm trọng của vấn đề. Tập đoàn Nam Loan đưa ra yêu cầu phản tố vô cùng hợp lý: nếu các người chịu đập bỏ đầu xe Audi A6 của mình, thì Nam Loan sẽ không truy cứu vụ việc này nữa. Tuy nhiên, Audi nhất định phải bồi thường cho Nam Loan, vậy thì cứ mạnh dạn bồi thường một khoản nhỏ đi, chẳng hạn như một trăm triệu USD!

Audi gặp phải một vụ kiện tức tưởi, rõ ràng cầm chắc phần thắng nhưng lại thua một cách khó hiểu.

Vạn Phong đắc ý đ��� Trần Văn Tâm nhắn nhủ đối phương rằng, trong tương lai, Audi tốt nhất nên mang mẫu thiết kế xe mới của mình đến Nam Loan để các chuyên gia của họ xem xét trước. Bởi lẽ, Tập đoàn Nam Loan đang giữ hàng trăm bằng sáng chế độc quyền về kiểu dáng xe, biết đâu chừng một mẫu xe tương lai của Audi lại vô tình xâm phạm bản quyền của Nam Loan thì sao. Hơn nữa, ngay tại tòa án, anh ta còn đưa ra một số mẫu xe Audi dự kiến sẽ ra mắt trong tương lai, trong đó bao gồm cả những mẫu xe có thiết kế "cóc ghẻ miệng rộng", nói với phía Audi rằng, những thiết kế kiểu này Tập đoàn Nam Loan có thừa. Mọi phong cách đều có cả.

"Các người vắt óc suy nghĩ để thiết kế một kiểu dáng xe, trong khi chúng tôi ở Nam Loan chỉ cần nhắm mắt đưa chân mà mò mẫm, kiếm được bao nhiêu thì là bấy nhiêu."

Kiểu dáng của một mẫu xe mới là vô cùng quan trọng, thường sẽ không được tiết lộ trước khi ra mắt hoặc trưng bày tại triển lãm xe. Yêu cầu này đơn giản là vô cùng vô lý và thiếu tôn trọng. Lời nói của đại diện Tập đoàn Nam Loan khiến phía Audi tức giận đến t���t độ, nhưng sự thật đã bày ra trước mắt, các người có tức giận cũng chẳng ích gì, ai bảo các người không biết điều lại đi chọc vào ổ kiến lửa Nam Loan.

Lúc này, phía Audi cuối cùng cũng rõ ràng sự thật rành rành: việc sửa đổi kiểu dáng xe là không thể thực hiện được, đã sản xuất nhiều như vậy rồi thì làm sao mà thay đổi được nữa? Vì vậy, ngay cả Vạn Phong cũng cảm thấy có chút mệt mỏi. Audi đã thay đổi chủ ý, đồng ý bồi thường, nhưng đồng thời đưa ra yêu cầu được phép tiếp tục sử dụng mẫu xe này.

Trung Quốc là xứ sở lễ nghĩa, tuân thủ đạo trung dung, đương nhiên sẽ không "một gậy đánh chết người". Các người bồi thường một trăm triệu USD xem như mua lại bản quyền này. Không phải chỉ là dùng một kiểu xe thôi sao.

Tập đoàn Nam Loan đồng ý với yêu cầu của đối phương. Sau khi phiên tòa kết thúc, họ còn tranh thủ quảng cáo một phen với phía Audi. "Nếu Audi sau này cần kiểu dáng xe gì thì cứ đến Tập đoàn Nam Loan mà mua, một trăm triệu USD để mua một kiểu xe là hoàn toàn xứng đáng. Nếu không, mua một tặng một cũng được, những thứ này chúng tôi có thật đấy."

Sau vụ kiện này, danh tiếng của Vạn Phong trong Tập đoàn Nam Loan đạt đến đỉnh điểm. Tổng giám đốc thật sự quá lợi hại, chỉ cần vẽ vời vài nét mà có thể bán được một trăm triệu USD. Kẻ nào không phục cũng phải tâm phục khẩu phục.

Mọi bản quyền nội dung đều thuộc về truyen.free, hãy đón đọc các chương truyện tiếp theo để khám phá những diễn biến đầy bất ngờ.