Hắc Tiều đừng coi là bến tàu nhỏ, nhưng thực ra nó khá bận rộn. Mấy cầu cảng ở đây gần như không có lúc nào rảnh rỗi, mỗi ngày có vô số hàng hóa được dỡ xuống và cũng chừng đó sản phẩm được chất lên thuyền để rời bến.

Trong số hàng hóa dỡ xuống từ tàu, 95% đều được chuyển đến Tương Uy.

Một phần được đưa vào chợ đầu mối Oa Hậu, từ đó phân phối đến ba tỉnh vùng Đông Bắc và các tỉnh nội địa khác. Phần nguyên vật liệu còn lại sẽ đi vào các xí nghiệp trong khu công nghiệp Tương Uy.

Còn 98% sản phẩm được chất lên tàu rời bến lại có xuất xứ từ Tương Uy. Cũng tương tự như vậy, chúng bao gồm hàng hóa từ chợ đầu mối Oa Hậu và các sản phẩm của tập đoàn Nam Loan cùng các xí nghiệp trực thuộc.

Từ bến tàu đến Tương Uy có hai tuyến quốc lộ, dài hơn 15km. Mỗi ngày trên con đường này có hàng trăm chiếc xe chở hàng chạy đi chạy lại, có thể nói đây là một trong những đoạn quốc lộ sầm uất nhất miền Bắc.

Với khoảng cách ngắn ngủi như vậy, giá trị hàng hóa vận chuyển hàng năm đạt hơn trăm triệu nguyên.

Trên cửa xe của những chiếc xe này không phải ghi "Vận tải Khánh Đào" thì cũng là "Vận tải Tiếu Quân" hoặc "Vận tải Anh Mạnh".

Nhìn những logo trên cửa xe, Vạn Phong khẽ lắc đầu. Mấy công ty vận tải này quả thật đã thâu tóm toàn bộ.

Đội xe này phần lớn thuộc về Vu Khánh Đào và Tiếu Quân, xen kẽ là của Gia Anh Cường. Ngoài ba người họ, còn có xe của các xí nghiệp ở Tương Uy.

Các xí nghiệp ở Tương Uy hầu hết đều có đội xe riêng, đương nhiên sẽ không để tiền vận chuyển rơi vào tay người ngoài.

Nghề chính của Gia Anh Cường, em họ Vạn Phong, vẫn là kinh doanh xe buýt công cộng trong nội thành Hồng Nhai. Hiện tại, anh ta đã phát triển thành năm tuyến với quy mô ba trăm chiếc xe.

Nghề tay trái của anh ấy là phân phối và vận chuyển hàng hóa ở phía bắc tỉnh Liêu Ninh. Đây là công ty phân phối Quân Đào Mạnh do anh ta cùng Tiếu Quân và Vu Khánh Đào hợp tác thành lập.

Công ty phân phối này cũng đã hoạt động được vài năm, nhờ có mạng lưới rộng khắp ở phía bắc tỉnh Liêu Ninh, dựa trên nền tảng của chợ đầu mối Oa Hậu.

Dĩ nhiên, trong quá trình đó chắc chắn phát sinh không ít mâu thuẫn. Còn về việc ba người họ giải quyết những mâu thuẫn đó như thế nào thì Vạn Phong rất ít khi hỏi đến.

Năm ngoái, những doanh nghiệp hợp tác đều đạt được hiệu quả kinh tế rất tốt. Doanh số tiêu thụ của Quảng Loan Mỹ Thụy năm 2000 cuối cùng chốt lại ở con số 91.600 chiếc.

Lợi nhuận thu được đã hoàn toàn trả hết khoản nợ ngân hàng, và năm tiếp theo ba bên hợp tác sẽ bắt đầu thấy lợi nhuận thực sự được chia.

Đến cuối năm, doanh số tiêu thụ của ô tô Thiên Nam đạt 33.200 chiếc. Mẫu xe này nhìn chung không đạt được hiệu quả như mong muốn, thậm chí không bán chạy bằng mẫu xe Thành Đô Cầu Vồng, dù mẫu này ra mắt thị trường sau.

Thành ��ô Cầu Vồng ra mắt thị trường sau Hạ Lợi Bão hơn nửa tháng nhưng vẫn đạt doanh số 36.000 chiếc.

Thiên Nam, dù dựa vào thị trường lớn như Bắc Kinh, vẫn phải nói là một thất bại.

Mặc dù Thiên Nam có thành tích kém nhất trong số các doanh nghiệp hợp tác với Nam Loan, nhưng vẫn có những ý kiến không hài lòng về nó.

Sau khi hợp tác không thành công, Toyota đã chính thức thông báo cho Ô tô Thiên Nam và Hạ Lợi Bão rằng từ năm 2001 sẽ không cho phép sử dụng động cơ 8A của mình nữa.

Gần đây, khi thấy ánh mắt của người Toyota, những người ở Thiên Nam đã lập tức cứng cổ. Không cho dùng thì thôi, đặc biệt chúng tôi cũng chẳng cần. Chẳng cần ai phải tính toán, họ vẫn có thể làm tốt mọi việc như thường.

Tập đoàn Nam Loan có sẵn động cơ, họ không tin rằng không có động cơ của mình thì không thể sản xuất được.

Vấn đề này giải quyết không khó. Nam Loan chỉ cần điều chỉnh một chút một mẫu động cơ bất kỳ là có thể sử dụng.

Động cơ Toyota 8A, về cấu tạo, sử dụng thiết kế trục cam kép 16 van. Phương thức đánh lửa sử dụng hệ thống đánh lửa điện phân phối tương đối lạc hậu. Vì kết cấu cơ khí nên việc kiểm soát thời điểm đánh lửa không đủ chính xác. Hơn nữa, mẫu xe này cũng không được trang bị các công nghệ phổ biến hiện nay như van biến thiên hay bướm ga điện tử.

Về mặt kỹ thuật, có thể nói nó không có điểm gì nổi bật. Nhưng lý do quan trọng nhất khiến nó trở thành một "kiệt tác" lại nằm ở sự bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu và dễ dàng sửa chữa, bảo dưỡng. Đây là những yếu tố được người mua xe nhỏ phổ thông đánh giá cao và chú trọng nhất.

Nếu nói các công nghệ khác của Nam Loan có thể còn lạc hậu ở một vài khía cạnh, nhưng khi nói đến sự bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu và sửa chữa bảo dưỡng đơn giản, động cơ NW478 hoàn toàn có thể đáp ứng tốt, thậm chí không cần đến công nghệ phun xăng điện tử.

Phiên bản gốc NW478 và phiên bản A cũng không có điểm sáng kỹ thuật nào, nhưng chúng lại cực kỳ bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu và dễ sửa chữa, bảo dưỡng. Với dung tích 1.6 lít và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, dù xét theo khía cạnh nào thì đây cũng là một động cơ vô cùng phù hợp.

Mẫu động cơ này rất được thị trường Trung Quốc ưa chuộng chính vì những lý do trên. Cũng bởi vì có thị trường, Nam Loan mới quyết định chuyển nhượng công nghệ của hai mẫu động cơ trước đó cho Lý Hiển Vinh.

Trong năm ngoái, công ty Động lực Hằng Nhân đã bán được hơn 50.000 động cơ, mang lại hiệu quả kinh tế rất đáng kể.

Năm nay, Lý Hiển Vinh đã tiếp xúc với Nam Loan để đề xuất chuyển giao hai phiên bản cải tiến NW478B và C.

NW478B sử dụng công nghệ phun xăng điện tử, còn phiên bản C có thêm công nghệ van biến thiên.

Việc chuyển giao phiên bản C có độ khó tương đối lớn, với trình độ kỹ thuật hiện có của Động lực Hằng Nhân, việc sản xuất lắp ráp sẽ gặp không ít vấn đề. Tuy nhiên, việc chuyển giao phiên bản B gần như đã được quyết định.

Nam Loan trang bị động cơ phiên bản 478A cho Hạ Lợi Bão. Tuy nhiên, vì quyền độc quyền đã được chuyển giao cho Động lực Hằng Nhân, nên Thiên Nam muốn sử dụng mẫu động cơ này thì phải thương lượng với Động lực Hằng Nhân.

May mắn thay, đây đều là người trong nhà, nên việc giải quyết vấn đề không quá khó khăn.

Năm 2001 vừa qua, kế hoạch di dời Hùng Phong và Cự Phong đã bắt đầu triển khai. Ở vịnh Nam Đại, diện tích sản xuất của Hùng Phong và Cự Phong sẽ hoàn toàn được thay thế bằng dây chuyền sản xuất Đỉnh Cao và Trường Thành, đồng thời dành chỗ cho các mẫu xe mới trong tương lai.

Năm ngoái, Hoa Quang còn có một sự kiện lớn khác gây ảnh hưởng đến giới công nghệ, đó chính là sự ra đời của hệ điều hành Netscape 2000.

Hệ điều hành này sau khi ra mắt đã hoàn toàn thay thế hệ điều hành Netscape 97, nhưng cũng có một số điểm khiến người phương Tây không hài lòng.

Đó chính là việc chỉ thay đổi tập hợp lệnh.

Việc hệ thống Microsoft loại bỏ tập hợp lệnh ban đầu của nó và việc sử dụng tập hợp lệnh mới đã tạo ra nhiều thay đổi trong giới công nghệ, điều này đã khiến giới ngoại quốc than phiền không ngớt.

Tuy nhiên, việc thích nghi là điều cần thiết và cũng sẽ không mất quá nhiều thời gian.

Hệ thống Hoa Quang vẫn duy trì đà phát triển mạnh mẽ. Nhờ sự ủng hộ về kinh tế và kỹ thuật mạnh mẽ của tập đoàn Nam Loan, mạng Sina giờ đây đã là cổng thông tin điện tử hàng đầu tại Trung Quốc. Vị thế dẫn đầu của Ngàn Tầm Tòi trong lĩnh vực công cụ tìm kiếm dù đang bị một số công cụ tìm kiếm mới nổi trên Internet thách thức, nhưng những thách thức này đối với Ngàn Tầm Tòi mà nói không khác gì châu chấu đá xe.

Sự thể hiện ổn định của chúng cũng mang lại cho tập đoàn Nam Loan những điểm tăng trưởng kinh tế mới. Dự kiến từ năm nay, hai trang web này sẽ bắt đầu có lãi.

So với việc Sina và Ngàn Tầm Tòi đã "đốt tiền" suốt hai năm qua, thì việc Khởi Điểm có lãi sẽ đến tương đối nhanh hơn.

Mặc dù năm ngoái ước tính đã có lãi vài trăm nghìn nguyên, nhưng ít nhất thì đã bắt đầu thấy lợi nhuận, không còn chỉ biết "đốt tiền" nữa.

Tình hình phát triển của Khởi Điểm đang rất tốt đẹp. Vạn Phong đề nghị Trương Tuyền tổ chức một buổi họp mặt thường niên vào mùa du lịch, mời một số tác giả có danh tiếng đến vịnh Nam Đại để tham quan phong cảnh Hồng Nhai.

Điều này sẽ khiến các tác giả cảm thấy Khởi Điểm là một trang web có tầm nhìn, đồng thời tạo thêm ấn tượng tốt và thu hút thêm nhân tài.

Đối với đề nghị này của Vạn Phong, Trương Tuyền đã giơ cao cả hai tay để biểu thị sự tán thành tuyệt đối.

Bản chuyển ngữ này, cùng với tất cả các tác phẩm khác, là tài sản trí tuệ độc quyền của truyen.free.