Năm 2002, giải đua xe địa hình quốc gia vẫn còn đang trong giai đoạn chuẩn bị. Lục Ninh Tuấn tuy biết chuyện này, nhưng vì không phải là sân chơi anh ta quan tâm nên cũng không mấy để tâm.

Anh ta cũng không phải là người chơi ở những giải đấu này.

Vì vậy, anh ta không hề biết Giải đua xe địa hình quốc gia sẽ có những hạng mục nào.

Tập đoàn Nam Loan chủ yếu tham gia sản xuất các dòng xe thương mại để thi đấu, dĩ nhiên là phải sử dụng xe của chính mình.

Vạn Phong nhận ra vẻ thất vọng hiện rõ trên nét mặt Lục Ninh Tuấn và Lai Báo Quế.

Anh ta đoán họ không biết rõ về Giải đua xe địa hình quốc gia.

"Không biết Lục tiên sinh và Lai tiên sinh đã nghe nói về Giải đua xe địa hình quốc gia sẽ bắt đầu vào năm tới chưa ạ?" Vạn Phong ôn hòa hỏi.

"Chúng tôi chỉ biết là có cuộc thi này, nhưng không hiểu rõ lắm, dù sao chúng tôi không tham gia giải đua xe địa hình."

Quả nhiên là vậy.

"Năm tới, Liên đoàn Ô tô Trung Quốc sẽ tổ chức Giải đua xe địa hình quốc gia lần đầu tiên, viết tắt là COC. Giải đấu sẽ có các hạng mục: xe xăng thương mại, xe dầu diesel thương mại, xe xăng độ, xe dầu diesel độ, và hạng mục tự do – tổng cộng năm cấp độ. Chúng tôi chọn tham gia hạng mục xe thương mại, vì vậy dĩ nhiên là phải dùng xe của mình."

Sau khi Vạn Phong giải thích như vậy, Lục Ninh Tuấn và Lai Báo Quế mới vỡ lẽ.

Mặc dù họ không tham gia giải đua xe địa hình, nhưng hạng mục xe thương mại thì họ vẫn hiểu.

Đó chính là sử dụng các mẫu xe sản xuất hàng loạt của nhà máy để thi đấu, cho phép độ nhẹ phần vỏ và hệ thống treo trên thân xe, nhưng động cơ và hộp số thì không được phép thay đổi.

Nói một cách dễ hiểu, đây là một hình thức cạnh tranh và quảng bá cho các hãng xe hơi trong nước.

Mặc dù đã làm rõ mọi chuyện, nhưng vị thế của tập đoàn Nam Loan trong lòng Lục Ninh Tuấn và Lai Báo Quế lại giảm xuống mức thấp nhất.

Đối phương đây là chuyên tâm vào một sân chơi riêng, điều này hoàn toàn trái ngược với hướng phát triển của họ.

Với sự từng trải, Vạn Phong dĩ nhiên nhận ra tâm tư của Lục Ninh Tuấn và Lai Báo Quế.

"Bây giờ chúng ta cứ dùng bữa trước, không cần nói gì cả. Sau khi dùng bữa xong, tôi sẽ cùng hai vị đi thăm những chiếc xe mà chúng tôi sẽ dùng để tham gia giải. Dù hai vị không ưng ý dòng xe của chúng tôi, xin hãy cho chúng tôi một vài lời khuyên về khía cạnh đua xe. Thật sự chúng tôi chưa có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực này."

Yêu cầu này của Vạn Phong không hề quá đáng, dù sao buổi chiều hôm đó họ cũng không vội đi đâu. Ngay cả khi không ở lại đưa ra lời khuyên thì cũng chẳng sao.

Lục Ninh Tuấn, một người xuất thân quân nhân, cảm thấy thoải mái nói: "Không thành vấn đề."

Vì Lục Ninh Tuấn và Lai Báo Quế không uống rượu, bữa ăn diễn ra rất nhanh gọn, kết thúc lúc mười hai giờ.

Vạn Phong đề nghị hai người nghỉ ngơi một lát ở khách sạn, rồi hai giờ chiều sẽ đến xí nghiệp xem xe.

Sau khi bàn bạc, Lục Ninh Tuấn và Lai Báo Quế quyết định bỏ qua giờ nghỉ trưa và cùng Vạn Phong đi thẳng đến Nam Loan.

Kể từ khi quyết định thành lập đoàn xe, Vạn Phong đã nhường lại khu đất nhà máy mì ăn liền đang bỏ trống để đoàn xe tạm thời sử dụng.

Nhà máy mì ăn liền cũ cũng đã dời đi vì quy mô sản xuất không còn đủ đáp ứng nhu cầu, chuyển đến nhà máy mới.

Nhà máy mì ăn liền mới nằm ở thôn Thương Cầu, dọc theo con đường nối liền trấn Ô Lô và trấn Hắc Tiều.

Công suất sản xuất của nhà máy mới đã mở rộng lên 250 triệu gói/năm, chủ yếu cung cấp cho ba tỉnh Đông Bắc, tỉnh Nội Mông, cùng với huyện Sào và Nga Lạc Tư.

Vạn Phong đã sớm rút vốn khỏi mảng mì ăn liền, nhưng quyền sở hữu khu nhà xưởng ở vịnh Nam Loan này vẫn thuộc về anh ta.

Vì vậy, sau khi nhà máy mì ăn liền dời đi, khu nhà xưởng này cũng trở nên nhàn rỗi.

Nơi đây sẽ trở thành trụ sở tạm thời của đoàn xe đua Nam Loan.

Sở dĩ nói là tạm thời, là bởi vì chưa biết địa điểm thi đấu năm sau sẽ được bố trí thế nào.

Khi đã biết rõ địa điểm thi đấu cố định, Nam Loan sẽ tự xây một trường đua để phục vụ việc huấn luyện cho đoàn xe.

Vạn Phong không đưa họ đến trụ sở đoàn xe ngay, mà dẫn Lục Ninh Tuấn và Lai Báo Quế đến khu vực nhà máy sản xuất xe con Nam Loan trước.

"Vạn tổng! Đây chính là căn cứ sản xuất ô tô của các anh sao?"

"Đây là nhà máy chính, các khu vực khác còn có phân xưởng. Tại đây, chúng tôi tạm thời chỉ sản xuất hai mẫu xe, trong đó có mẫu SUV chủ lực này – chính là mẫu xe sẽ tham gia Giải đua xe địa hình quốc gia năm tới."

Trên quảng trường lớn phía ngoài cổng nhà máy xe con Nam Loan đậu khoảng vài chục chiếc xe mới tinh, những chiếc xe tải chở xe con đang chất hàng lên. Một số xe sẽ được vận chuyển đến cảng Hắc Tiều để lên tàu đi các tỉnh thành khác, số còn lại sẽ được xe tải chuyên dụng đưa vào thị trường ba tỉnh Đông Bắc.

Đừng thấy Lục Ninh Tuấn và Lai Báo Quế suốt ngày làm việc với xe cộ, nhưng họ lại không rõ về các dòng xe dân dụng.

Lục Ninh Tuấn và Lai Báo Quế tiến đến gần những chiếc SUV chủ lực đang trưng bày bên ngoài, rồi họ đi một vòng quanh một chiếc.

"Đây là xe do các anh tự sản xuất sao?"

"Mẫu xe này ra mắt vào năm ngoái, và chỉ vài tháng nữa là tròn hai năm có mặt trên thị trường."

"Các anh liên doanh với hãng xe nước nào?" Lai Báo Quế chen vào hỏi, anh ta nghĩ rằng xe hơi Nam Loan cũng là một doanh nghiệp liên doanh.

Nhưng nhìn lên biển hiệu ở cổng dường như không có chữ "liên doanh".

"Chúng tôi không phải doanh nghiệp liên doanh, mà là doanh nghiệp dân doanh thuần túy."

Những lời này khiến Lục Ninh Tuấn và Lai Báo Quế tỏ ra hứng thú: "Vậy các linh kiện bên trong xe của các anh được nhập khẩu từ hãng xe nào?"

Cả hai cho rằng Nam Loan có lẽ cũng thuộc kiểu hãng xe "treo đầu dê bán thịt chó", tự mình chỉ làm phần vỏ, còn mọi thứ bên trong đều là nhập khẩu từ nước ngoài.

"Không có linh kiện nhập khẩu, tất cả đều do chúng tôi tự sản xuất, có quyền sở hữu trí tuệ riêng. Hai vị có thấy những xưởng nhỏ ở phía đông sườn đồi đó không? Đó đều là các đối tác cung cấp linh kiện cho Nam Loan chúng tôi. Bây giờ khu vực này đã vắng đi nhiều, một nửa số doanh nghiệp đã dời đi nơi khác. Ngày trước, khu vực này có hơn một trăm xưởng nhỏ."

Những lời của Vạn Phong khiến Lục Ninh Tuấn và Lai Báo Quế không khỏi kinh ngạc: "Thật sự đều là linh kiện do chính các anh sản xuất sao?"

Vạn Phong cười cười: "Đi thôi, tôi sẽ đưa hai vị vào phân xưởng để xem quy trình sản xuất của hai mẫu xe này."

Nói đoạn, Vạn Phong dẫn đường, đưa Lục Ninh Tuấn và Lai Báo Quế vào một phân xưởng lắp ráp mẫu xe chủ lực của Nam Loan.

"Hai vị thấy đây là động cơ của mẫu SUV dầu diesel chủ lực. Nguyên bản là động cơ bốn xi-lanh dung tích 2.8L, nay đã nâng cấp thành động cơ bốn xi-lanh 2.0T, trang bị động cơ tăng áp độc quyền do doanh nghiệp chúng tôi tự phát triển với công nghệ biến thiên. Công suất tối đa có thể đạt 230 mã lực, nếu được cải tiến thêm có thể lên tới 260 mã lực."

Lục Ninh Tuấn và Lai Báo Quế không khỏi hít một hơi khí lạnh: "Bộ tăng áp với công nghệ biến thiên đó là do doanh nghiệp các anh tự phát triển sao?"

Bộ tăng áp này họ quá đỗi quen thuộc. Họ biết về nó từ năm ngoái, khi một kỹ thuật viên trong đoàn xe của họ đã tìm được một phát minh độc đáo như thế không biết từ đâu. Anh ta kể rằng trên thị trường có một loại xe con mới ra mắt sử dụng loại động cơ tăng áp cực kỳ mạnh mẽ như vậy, và họ định thử lắp đặt lên xe đua của mình.

Để lắp đặt bộ tăng áp này, họ đã tốn không ít công sức mới có thể đưa nó lên chiếc xe đua.

Chiếc xe vừa khởi động, chưa cần lái mà tiếng gầm của động cơ đã như muốn xé toạc không khí, gào thét vút đi.

Khi lái thử, Lục Ninh Tuấn căn bản không dám chạy hết công suất, anh ta sợ động cơ trên xe không chịu nổi.

Qua khảo sát, bộ tăng áp này có thể gia tăng 38% công suất động cơ.

"Dĩ nhiên là do chúng tôi tự phát triển, chúng tôi còn có bằng sáng chế độc quyền. Các anh đã dùng loại tăng 38% công suất? Ha ha! Động cơ của chúng tôi từng đạt mức tăng trưởng cao nhất là 45% đấy."

Mức tăng trưởng 45%?! Điều này gần như tăng gấp rưỡi công suất của động cơ nguyên bản!

Một bộ tăng áp mạnh mẽ đến vậy lại được chế tạo bởi một doanh nghiệp nằm khuất trong vùng vịnh núi này.

Chẳng phải đây chính là "phượng hoàng vàng bay ra từ thâm sơn cùng cốc" hay sao?

Dòng văn bản này thuộc về truyen.free, nơi những câu chuyện hấp dẫn được gìn giữ cẩn thận.