Đây chính là chiếc SUV với dáng vẻ hầm hố, oai vệ, mà người ta thường ví von là có "đầu hổ" và "đuôi bá đạo". Xe dài hơn 5m, cao 1m8, toát lên vẻ ngoài mạnh mẽ, bề thế. Nếu gọi nó là chiếc xe có "đầu hổ, đuôi bá đạo" thì cũng không hoàn toàn đúng. Bởi lẽ, phần đầu xe không vuông vức như kiểu "đầu hổ" nguyên bản, mà có nhiều đường nét mềm mại, trông tròn trịa và bóng bẩy hơn hẳn. Phần đuôi xe được lấy cảm hứng từ phiên bản Prado TXL, tất nhiên cũng có những thay đổi nhất định, không hoàn toàn giống hệt chiếc xe nguyên bản. Điều này là để tránh các vấn đề về bản quyền.

Có một bài hát có câu: "Trái ba vòng, phải ba vòng, cổ vặn vặn, cái mông vặn vặn..." Vạn Phong liền đi vòng quanh chiếc xe, hết ba vòng bên trái rồi ba vòng bên phải, chứ không hề lắc cổ hay lắc mông. Một tổng giám đốc tập đoàn như anh ta, nếu làm vậy thì còn ra thể thống gì? Sau khi đi dạo một vòng, Vạn Phong cảm thấy chiếc xe này rất vừa mắt, nên không còn chú ý đến vẻ bề ngoài nữa.

Ẩn chứa trong thân xe bề thế này là động cơ V8 công suất 260 mã lực. Sau khi lắp thêm bộ tăng áp, công suất có thể đạt từ 330 đến 400 mã lực, có thể nói là vô cùng mạnh mẽ. Xe sử dụng hộp số tự động/sàn tích hợp hai chế độ, hệ thống treo độc lập toàn phần, hệ dẫn động 4 bánh, và có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình từ 8 đến 10 lít/100km.

Cổn Phúc vội vàng giải thích cặn kẽ về chiếc xe này cho Vạn Phong: "Khi ra mắt, mẫu xe này sẽ tiếp tục phát triển dựa trên 12 phiên bản truyền thống, trải dài từ phân khúc thấp đến trung cấp của công ty chúng ta. Về mặt an toàn, cả ba phiên bản xe đều giống nhau, đều đã vượt qua thử nghiệm va chạm cấp năm sao nội bộ của chúng ta. Đối với phiên bản tiêu chuẩn, xe có không gian để tùy chỉnh/nâng cấp, không có cửa sổ trời và một số trang bị điện tử cao cấp, động cơ không có bộ tăng áp, không có lốp dự phòng gắn phía sau. Hệ thống treo sử dụng công nghệ phổ thông trên thị trường, với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất là 7,8 lít/100km. Giá bán dự kiến khi ra mắt sẽ vào khoảng 350.000 đến 400.000 nhân dân tệ."

"Phiên bản tầm trung sẽ được trang bị cửa sổ trời, vô lăng đa chức năng, hệ thống radar cảnh báo va chạm và hệ thống chống bó cứng phanh. Động cơ được trang bị bộ tăng áp dung tích nhỏ, hệ thống treo độc lập toàn phần, cùng lốp dự phòng. Giá bán dự kiến từ 450.000 đến 550.000 nhân dân tệ." Mức giá này có vẻ không hề rẻ.

"Cuối cùng là phiên bản cao cấp nhất, đây chính là một chiếc SUV nguyên bản, không cần độ chế gì cũng có thể tham gia các giải đua địa hình. Tất cả các trang bị đều thuộc hàng cao cấp. Động cơ có thể đạt công suất tối đa gần 400 mã lực (390 mã lực), sử dụng hộp số 6 cấp tích hợp cả số sàn và tự động, cùng hệ thống treo chuyên dụng cho xe đua. Giá bán dự kiến từ 700.000 đến 800.000 nhân dân tệ. Nhược điểm lớn nhất của mẫu xe này là mức tiêu thụ nhiên liệu cao, trên 10 lít/100km." Người có thể mua nổi một chiếc xe như vậy liệu có bận tâm về mức tiêu thụ nhiên liệu không?

Cổn Phúc giới thiệu xong, Vạn Phong gật đầu. "Vậy mẫu xe này có thể bắt đầu chạy thử chưa?"

"Vâng! Chúng tôi dự định tuần sau, ngay khi chiếc xe mẫu thứ hai và thứ ba hoàn thành, sẽ đưa chúng xuống đường thử ngay."

"Hãy nói với đội thử xe rằng hãy thử nghiệm thật kỹ hai chiếc xe này, đảm bảo không còn bất kỳ tiềm ẩn rủi ro nào, đừng quá vội vàng về thời gian."

Đối với mẫu xe này, tập đoàn Nam Loan lại không hề vội vàng khởi công sản xuất. Mặc dù tập đoàn Nam Loan hiện tại không sản xuất nhiều mẫu xe, chỉ có hai phiên bản động cơ là Đỉnh Phong và Trường Thành bản dân dụng, cùng với một mẫu Thi Đấu Long. Nhưng chỉ bấy nhiêu mẫu xe cũng đủ khiến Nam Loan bận rộn. Dù kiểu dáng xe không nhiều nhưng lại có khá nhiều biến thể.

Lấy ví dụ dòng Đỉnh Phong, ngoài các phiên bản xăng và dầu diesel thông thường với các cấu hình từ thấp đến cao, để đáp ứng nhu cầu của đông đảo người yêu xe đua, Nam Loan còn cho ra mắt một phiên bản Đỉnh Phong gần như là xe đua chuyên nghiệp. Mẫu xe đua này khi xuất xưởng, chỉ cần thay đổi một chút lốp xe là có thể trở thành một chiếc xe đua cấp nhập môn, đủ sức tham gia các giải đua có cường độ thấp. Tất nhiên, nếu muốn tham gia các giải đua chuyên nghiệp hơn thì vẫn cần phải độ thêm. Mà cũng không cần quá lo lắng về việc độ chế, chẳng phải đã có công ty độ xe của Lục Ninh Tuấn rồi sao? Tuy nhiên, đối với mẫu xe đua này, những thay đổi cần thiết để độ cũng không quá lớn, chủ yếu tập trung vào việc nâng cấp các yếu tố an toàn, cụ thể là gia cố khoang lái và nâng cấp hệ thống treo.

Ngoài ra, Trường Thành đời 2 cũng đã bắt đầu được dân sự hóa. Hiện tại chỉ có một kiểu xe được ra mắt, ngoại trừ không có màu đen, còn lại hầu như không có nhiều khác biệt so với xe công vụ. Mẫu xe này ra mắt với giá 280.000 nhân dân tệ cũng đã nhận được sự hưởng ứng nhiệt liệt từ thị trường. Cuối cùng là Thi Đấu Long bản dân dụng, mẫu xe này cũng chỉ có một phiên bản duy nhất. Khi mới ra mắt, Thi Đấu Long có doanh số không mấy nổi bật, mãi đến nửa năm gần đây doanh số mới dần tăng trưởng.

Nội dung biên tập này được bảo hộ bản quyền bởi truyen.free.