Vạn Phong lập tức gọi cho Mai Hoành Thăng, giám đốc bảo an của tập đoàn, yêu cầu anh ta ngay lập tức báo cáo với ngành công an về tình hình của Gakova và Victoria.

Thân phận đặc biệt của hai người này là điều cần phải báo cáo lên, sau đó mới xét đến vấn đề nhập tịch của họ.

Gakova và Victoria cũng từng có công lao đối với Trung Quốc; khi hàng không mẫu hạm trở về nước, họ cũng đã góp sức không nhỏ.

Vì vậy, việc muốn nhập tịch cũng sẽ tốn chút công sức, chỉ riêng việc thẩm tra thôi cũng đã mất rất nhiều thời gian.

Một khi hai người này được chấp thuận, Vạn Phong dự định để họ công tác trong ngành bảo an.

Nếu những người ngoại quốc không thể công kích Nam Loan bằng con đường chính thống, rất có thể họ sẽ dùng những thủ đoạn hèn hạ, đê tiện.

Các biện pháp bảo vệ của Nam Loan tuy khá tốt nhưng chỉ giới hạn trong phạm vi nội địa, trên trường quốc tế vẫn còn thiếu kinh nghiệm.

Có hai người này, Nam Loan có thể bù đắp những thiếu sót trong lĩnh vực đó.

Sau khi sắp xếp ổn thỏa cho hai người Gakova, Vạn Phong và Lý Minh Trạch đã nói chuyện riêng với nhau một số việc.

Vạn Phong chủ yếu hỏi về tình hình của Gakova và Victoria, bởi dù hai bên từng hợp tác, nhưng sau nhiều năm như vậy, ai biết hiện giờ họ đã trở thành người như thế nào.

Lý Minh Trạch cho biết, anh ta liên lạc với hai người này vào mùa xuân năm ngoái ở Ukraine; thấy họ đang gặp khó khăn, anh ta liền mời họ về, và còn vỗ ngực cam đoan hai người phụ nữ này hoàn toàn đáng tin cậy.

"Ngươi làm thế nào để xuất khẩu xe hơi sang Đông Âu vậy?" Vạn Phong đủ tin tưởng Lý Minh Trạch trong việc này nên không dây dưa thêm.

"Chủ yếu vẫn là vận chuyển bằng đường thủy. Đến Nga thì chở xe đến Vladivostok, sau đó dùng xe lửa chở đến miền tây nước Nga. Còn khi đến Đông Âu, chủ yếu dùng tàu chở đến Hy Lạp, sau đó có người phụ trách phân phối tại Đông Âu. Ta nghĩ nếu có thể có một tuyến đường sắt từ Tân Cương của nước ta đi qua Đông Âu thì sẽ dễ dàng hơn nhiều, có thể tiết kiệm rất nhiều thời gian."

Việc Lý Minh Trạch lại có thể đưa ra ý tưởng này khiến Vạn Phong có chút kinh ngạc.

"Chuyện này không phải là việc ngươi cần bận tâm, vài năm nữa sẽ có thôi. Có điều, chi phí vận chuyển bằng xe lửa có thể cao hơn so với đường thủy."

"Cao hơn chút cũng xứng đáng chứ, có thể tiết kiệm được hơn một nửa thời gian, chẳng phải thời gian là tiền bạc sao."

Vấn đề này Vạn Phong không thể giúp được gì, ngay cả khi có ý tưởng đó, anh ta cũng không có đủ tài lực để xây dựng một tuyến đường sắt đến châu Âu.

Hiện tại, Lý Minh Trạch vận chuyển xe không chỉ dừng lại ở vài trăm chiếc mỗi chuyến, mà mỗi chuyến đều lên đến hàng ngàn chiếc.

Những chiếc xe này có loại được mua từ Nam Loan, có loại từ Thiên Nam và GAC.

Loại mua từ Nam Loan là xe phân khối lớn, còn loại mua từ Thiên Nam, Quảng Loan, thậm chí cả Tây Loan là xe dung tích nhỏ.

Một phần số xe này được phân phối đến Nga, một phần khác thì đến Tây Á.

Nói chuyện với Vạn Phong xong, Lý Minh Trạch liền đi đặt xe và sắp xếp vận chuyển.

Vạn Phong thì bắt đầu cân nhắc về việc quyên góp vật tư đợt hai.

Năm 2008, Trung Quốc dù có sự kiện trọng đại khiến người ta tự hào như Olympic, nhưng cũng có bi kịch đau lòng đến chết người.

Mặc dù Vạn Phong đã nhanh chóng hành động và cảnh báo như trong trận lũ lụt hơn 10 năm trước, giúp giảm đáng kể tỷ lệ thương vong về người, nhưng thiệt hại vật chất vẫn vô cùng to lớn.

Tập đoàn Nam Loan đã quyên góp đợt đầu năm trăm triệu nhân dân tệ tiền mặt và năm trăm triệu nhân dân tệ giá trị vật liệu.

Vật liệu của đợt đầu tiên đều là những vật tư thiết yếu cấp bách, bao gồm quần áo, giày dép, lều bạt, v.v.

Vật liệu được mua từ chợ lớn Oa Hậu, sau đó dùng xe lửa vận chuyển đến tỉnh Tứ Xuyên.

Sau khi hoàn tất việc quyên góp tiền mặt và vật liệu đợt đầu, giờ là lúc chuẩn bị vật liệu cho đợt quyên góp thứ hai.

Vạn Phong quyết định đợt hai sẽ quyên góp ba trăm chiếc xe tải, bốn trăm chiếc xe nâng và vật liệu trị giá một trăm triệu nhân dân tệ.

Những chiếc xe tải là sản phẩm do chính Nam Loan tự sản xuất, còn xe nâng thì không phải do tập đoàn Nam Loan sản xuất, mà là do một hãng cơ giới ở Oa Hậu sản xuất.

Anh ta đã bỏ tiền ra mua những chiếc xe nâng này sau đó quyên tặng.

Việc tái thiết khu vực bị thiên tai dĩ nhiên cần đến thiết bị cơ giới.

Khi khu vực bị thiên tai được tái thiết, Trung Quốc cũng triển khai công cuộc xây dựng lớn vào năm 2009.

Cứ như chỉ sau một đêm, trên khắp đất nước Trung Quốc lại bắt đầu một làn sóng xây dựng quy mô lớn bùng nổ mạnh mẽ.

Việc xây dựng các hạng mục đầu tiên kéo theo nhu cầu về các loại phương tiện xây dựng, khiến từ xe ben lớn đến xe ben nhỏ đều trở thành hàng hot trên thị trường.

Năm ngoái, hãng xe tải Nam Loan đã sản xuất và tồn kho hơn năm ngàn chiếc xe ben đủ loại.

Sau mùa xuân năm 2009, khi Văn Quang Hoa vẫn còn đang băn khoăn không biết số xe ben đã sản xuất sẽ bán đi đâu, anh ta lại đột nhiên phát hiện tình thế đã thay đổi.

Cứ như chỉ sau một đêm, hãng xe tải Nam Loan đã nhận được đơn đặt hàng hơn 100 nghìn chiếc xe tải tự đổ. Những chiếc xe tải tự đổ chất đống xung quanh nhà máy Nam Loan trước đó, cũng đã được bán sạch trong vỏn vẹn một tuần lễ!

Một số chiếc được lái đi bằng đường bộ, một số khác thì được vận chuyển bằng tàu thủy đi về phía Nam.

Quyền sở hữu đối với nội dung biên tập này được xác nhận thuộc về truyen.free.