Nếu tập đoàn Nam Loan đã có thể sản xuất những chiếc xe chống đạn cao cấp như vậy, vậy thì việc chế tạo xe bọc thép ắt hẳn cũng không thành vấn đề.

Với sự phát triển của đất nước, việc hiện đại hóa trang bị quân đội đã bước vào một giai đoạn mới. Theo đó, những loại trang bị cũ kỹ, lỗi thời cần được thay thế bằng các khí tài hiện đại hơn. Tuy nhiên, quy mô s���n xuất của các doanh nghiệp quốc phòng đã không thể đáp ứng được nhu cầu khổng lồ của quân đội. Vì vậy, nhà nước bắt đầu mở cửa một phần sản phẩm công nghiệp quân sự cho các doanh nghiệp dân sự.

Tập đoàn Nam Loan, vốn có nhiều năm hợp tác mật thiết với quân đội, đương nhiên không thể bỏ qua cơ hội này. Đã có khả năng, họ quyết tâm phải thực hiện. Tập đoàn Nam Loan đã tham gia đấu thầu nhiều dự án, trong đó mẫu xe bọc thép bánh lốp 8x8 và xe địa hình cỡ nhỏ đã vượt qua kiểm định của nhà nước.

Mẫu xe bọc thép 8x8 và cả xe địa hình 8x8 đều do bộ phận xe tải của Nam Loan thiết kế. Đối với Nam Loan Xe tải, đơn vị vốn đã có kinh nghiệm nghiên cứu các loại xe tải đa trục, việc phát triển một mẫu xe bọc thép bốn trục không có nhiều khó khăn về mặt kỹ thuật. Thử thách lớn nhất mà họ cần vượt qua chính là vấn đề giáp bảo vệ. May mắn thay, xe bọc thép không phải xe tăng, nên yêu cầu về lớp giáp không quá nghiêm ngặt như vậy. Xe bọc thép chỉ cần có khả năng chịu được sự tấn công của các loại vũ khí có uy lực kh��ng quá mạnh là đủ.

Mặc dù yêu cầu về giáp bảo vệ của xe bọc thép không quá cao, nhưng với Nam Loan, một tập đoàn trước đây chưa từng sản xuất giáp, đây không phải là việc có thể thực hiện dễ dàng. Họ buộc phải hợp tác với các nhà máy quốc phòng lâu năm, có uy tín. Nhờ nhiều năm hợp tác tốt đẹp với quân đội, Nam Loan đã dễ dàng tìm được một đối tác phù hợp. Ngay lập tức, Nam Loan liên kết với Tập đoàn Phương Bắc và thành công giành được hợp đồng lớn này. Đương nhiên, các sản phẩm xe chống đạn của họ cũng được tích hợp kỹ thuật công nghiệp quốc phòng của Phương Bắc.

Ngoài lĩnh vực xe cộ, Tập đoàn Nam Loan còn gặt hái nhiều thành công trong mảng khí tài hàng không. Bộ phận thiết kế máy bay không người lái của Hoa Quang Truyền Tín cũng đã nhận được đơn đặt hàng số lượng lớn từ nhà nước cho dòng "xe ba bánh bay". Tên gọi chính thức của loại "phi cơ ba bánh" này là máy bay lên thẳng (autogyro/gyrocopter), một loại phương tiện khá độc đáo và thú vị. Trông nó giống như một chiếc trực thăng mini dởm, nhưng hệ thống an toàn của loại phương tiện này lại vượt trội hơn trực thăng thông thường. Người ta nói rằng, dù có xảy ra tai nạn gì, nó cũng không bị rơi vỡ hoàn toàn. Ngay cả khi động cơ ngừng hoạt động, nó vẫn có thể dựa vào hai cánh quạt xoay tròn để từ từ hạ cánh an toàn xuống mặt đất.

"Vậy nếu cánh quạt rớt thì sao?" Một người nào đó, với cách nhìn vấn đề luôn khác biệt với số đông, đã đặt ra một câu hỏi độc đáo đến bất ngờ.

Hà Vũ, người đang giới thiệu sản phẩm của Hoa Quang Truyền Tín cho Vạn Phong, suýt nữa nghẹn chết vì câu hỏi đó. Đây là chuyện về cơ bản không thể nào xảy ra, phải không? Thế nhưng, bạn lại không thể nói rằng câu hỏi của Vạn tổng là vô lý. Đúng vậy! Lỡ như cánh quạt rớt thật thì sao? Nó sẽ không cần lượn lờ trên không mà sẽ rơi thẳng xuống đất. Đương nhiên, xác suất xảy ra chuyện này là vô cùng thấp, về cơ bản có thể bỏ qua.

Với việc mở cửa lĩnh vực quân sự cho dân sự lần này, Hoa Quang Máy bay không người cuối cùng đã có thể khẳng định được vị thế của mình. Họ đã phát triển hai dòng sản phẩm máy bay không người lái mang thương hiệu Tinh mưa và Phần Thiên. Một dòng là máy bay không người lái trinh sát và tấn công cỡ nhỏ, dòng còn lại là máy bay không người lái trinh sát và tấn công cỡ lớn. Nhờ sức ảnh hưởng nhất định của Nam Loan Ô tô tại Trung Đông, hai dòng máy bay không người lái này đã được các hoàng thân quốc vương ưa chuộng, đạt được doanh số khá tốt. Hơn nữa, chúng còn tham gia nhiều trận chiến thực tế và gặt hái những thành tích đáng nể. Đây cũng là cơ hội giúp Trung Quốc tích lũy được nhiều kinh nghiệm quý báu về tác chiến bằng máy bay không người lái.

Cùng lúc với việc nghiên cứu phát triển máy bay không người lái, Hoa Quang Máy bay không người cũng bắt đầu mở rộng sang lĩnh vực trực thăng có người lái. Lần này không phải là loại "xe ba bánh bay" nữa, mà là trực thăng thực thụ. Ý tưởng này nhắm vào thị trường trực thăng dân sự. Vạn Phong dự đoán rằng chẳng bao lâu nữa, có lẽ chỉ trong mười năm, quan niệm của thế hệ sau có thể sẽ thay đổi từ việc sở hữu ô tô riêng sang sở hữu trực thăng cá nhân. Đi���u kiện tiên quyết là nhà nước cho phép. Dù nhà nước có đồng ý hay không, cứ phát triển trước rồi tính sau. Nếu như trong nước không cho phép bán, họ vẫn có thể tiếp thị ra nước ngoài mà.

Tất cả những điều này đều là các lĩnh vực sản phẩm quốc phòng mới mà Nam Loan đang đặt chân. Trong các lĩnh vực truyền thống, Hoa Quang gần như cung cấp 80% thị phần các loại thiết bị điện tử bán dẫn cho quân đội, bao gồm đủ loại linh kiện, từ phổ thông đến cao cấp, cùng với DRAM và các loại chip khác. Mặc dù lợi nhuận từ việc cung ứng những sản phẩm này cho quân đội thấp hơn so với thị trường dân sự, nhưng nhờ số lượng lớn, mỗi năm chúng vẫn mang lại cho Nam Loan hàng trăm triệu lợi nhuận. Ngoài ra, còn có các loại xe tải trọng lớn và một số động cơ tăng áp công suất cao.

Bản chuyển ngữ này là tài sản của truyen.free, thuộc bản quyền và không được tái bản.