Trương Hạo dành hai ngày để tìm hiểu rõ ràng mọi chuyện đã xảy ra trên biển.

Con đường hàng hải qua hải vực Thận Long, ban đầu Thận Long đã hai lần khiêu khích Tập đoàn ��ại Dương, nhưng về sau dần trở nên trung thực hơn – mặc dù thỉnh thoảng vẫn phóng thích chút mê vụ, song phần lớn không gây tổn hại đáng kể. Tập đoàn Đại Dương cũng đáp trả một chút – bằng vài quả đạn pháo nếm thử. Nhưng tạm thời, hai bên vẫn duy trì trạng thái an bình.

Từ khi mở đường hàng hải mới đến nay, số chuyến tàu từ Tê Hà Chi Quốc đến Thao Thổ Chi Châu đã vượt quá năm trăm lần. Vì vậy, mọi người dần dần trở nên yên tâm, cũng có chút lơ là cảnh giác. Không ngờ lần này, Thận Long lại từ khắp nơi triệu tập cứu binh, tổng cộng năm con Thận Long, tất cả đều ở cảnh giới Hóa Thần kỳ, cùng với vô số lính tôm tướng cua. Bất ngờ không kịp trở tay, chiến hạm của Tập đoàn Đại Dương đã chịu tổn thất lớn.

Chiến hạm Chí Viễn, vốn có trọng tải nhỏ nhất và phòng ngự yếu kém nhất, đã bị tấn công đầu tiên. Chỉ sau hơn mười phút, long cốt của nó đã bị phá hủy. Mặc dù nhờ lớp giáp ngoài kiên cố, chiến hạm vẫn cầm cự được một thời gian, song cuối cùng vẫn không tránh khỏi số phận chìm đắm.

Sau khi cứu những người còn sống sót, Độc Cô Tuấn Kiệt đã quả quyết hạ lệnh ba chiến hạm còn lại – quay về điểm xuất phát! Sau đó là một cuộc truy đuổi và trốn chạy. Chắc chắn chiến hạm không thể thoát khỏi Thận Long, nhưng nhờ lớp phòng ngự kiên cố, chúng đã cầm cự được hơn một ngày. Ngược lại, nhờ bom đạn, đặc biệt là nỏ pháo tàn độc, những con Thận Long cũng chịu vô số vết thương.

Tuy nhiên, khi đạn pháo cạn kiệt, mọi thủ đoạn tấn công đều đã dùng hết, những con Thận Long bắt đầu nổi điên. Cuối cùng, Độc Cô Tuấn Kiệt đã liều mạng, trực tiếp điều khiển chiến hạm đâm thẳng vào một con Thận Long nhỏ nhất, khiến nó bị thương nặng, máu chảy đầm đìa. Song, con Thận Long lớn nhất trong số đó đã nổi cơn thịnh nộ, vung đuôi quật mạnh vào chiến hạm.

Lập tức, chiến hạm bị hư hại, bị hất văng ngang trên mặt biển hàng chục mét. Nhưng con Thận Long kia cũng không chịu nổi, đuôi nó đã nát bươm, hoàn toàn mất đi sức chiến đấu. Đến lúc này, hai bên mới chịu tách rời.

Sau khi nghe xong, Trương Hạo gật đầu, khen ngợi sự quyết đoán chính xác của Độc Cô Tuấn Kiệt. Tuy nhiên, lúc này tin tức cũng đã lan truyền, chiến hạm của Tập đoàn Đại Dương cuối cùng đã gặp phải yêu thú biển, khiến mọi người lo lắng liệu đường hàng hải có bị cắt đứt lần nữa hay không.

Trong lúc hỗn loạn, Trương Hạo buộc phải đứng ra tuyên bố: "Chúng ta đã một lần nữa thông suốt đường hàng hải Phỉ Thúy Chi Hải, mọi người không cần lo lắng." Trên thực tế, từ khi Tập đoàn Đại Dương bán cho Tiêu Dao phái chiến hạm thép, Đại trận Phong Thiên Tỏa Địa và vô số tài liệu kỹ thuật, Tiêu Dao phái đã nhắm một mắt mở một mắt với Tập đoàn Đại Dương; mà Tập đoàn Đại Dương cũng rất biết cách hành xử, mỗi lần đều "ngầm ngầm". Tuy nhiên, ai cũng ngầm hiểu ý nhau.

Tiêu Dao phái nhận thấy mâu thuẫn giữa Tập đoàn Đại Dương và Huyền Chân Giáo, đương nhiên sẽ không bỏ qua cơ hội chia rẽ. Mặc dù do Trương Hạo mà Trưởng lão Đỉnh Lộ Sơn đã qua đời, nhưng lúc đó Trương Hạo đại diện cho Tê Hà Chi Quốc, hơn nữa mọi chuyện dù sao cũng đã là quá khứ, tương lai mới là điều quan trọng hơn.

Ngoài ra, Trương Hạo còn tuyên bố, chúng ta sắp hạ thủy 5 tàu chiến hạm. Để đảm bảo an toàn cho đường hàng hải, sau khi 5 tàu chiến hạm này đi vào hoạt động, Tập đoàn Đại Dương, quốc gia và Huyền Chân Giáo đều sẽ cùng hành động, săn giết Thận Long!

Sau khi trấn an dân chúng, Trương Hạo liền không ngừng nghỉ tiến về tổng bộ của Tập đoàn Đại Dương – hay nói đúng hơn là trụ sở làm việc của họ, tòa nhà cao ốc của Tập đoàn Đại Dương ở quận Ninh Hà. Ban đầu, nơi đây là phủ đệ của Trương gia trước kia, sau đó cho Tập đoàn Đại Dương thuê. Nhưng bây giờ, toàn bộ quận Ninh Hà đều thuộc về Trương gia, Trương Hạo đã trực tiếp trao quyền sử dụng nơi này cho Tập đoàn Đại Dương – dù sao cũng chỉ là chuyện tay trái đổi tay phải mà thôi.

Tuy nhiên, điều mà Tập đoàn Đại Dương muốn thảo luận hôm nay lại là một việc trọng đại – quyền xây dựng đường sắt!

Ngày nay, Tập đoàn Đại Dương tương đối cường đại, sở hữu ba vị cường giả Hóa Thần kỳ, cùng hơn hai nghìn Nguyên Anh kỳ, sức mạnh có thể sánh ngang với một quốc gia cường thịnh. Còn về tài phú thì khỏi phải nói, cho dù kỹ thuật đã bị tiết l���, Tập đoàn Đại Dương vẫn giàu có ngang hàng với quốc gia. Cần biết rằng, kỹ thuật sản xuất thép, kỹ thuật chiết xuất mỡ và nhiều kỹ thuật then chốt khác đều đang nằm trong tay Tập đoàn Đại Dương.

Và giờ đây, Tập đoàn Đại Dương bắt đầu mở rộng sang lĩnh vực mới, đó chính là đường sắt. Tuyến đường sắt này, bắt nguồn từ bến cảng Trường Sơn Trấn, hiện đã chính thức được đặt tên là "Cảng Trường Sơn", kéo dài xuyên qua cố đô Tấn Dương Chi Quốc, vượt qua Phong Thu Lĩnh, đi qua gần đế đô Thương Lan Chi Quốc, và thẳng tới Thiếu Trạch Chi Quốc. Từ Thiếu Trạch Chi Quốc, nó sẽ tiếp tục kéo dài về phía Bắc, nối liền với Trường Lâm Chi Quốc, cũng tức là địa bàn của Huyền Chân Giáo.

Tại Thương Lan Chi Quốc, còn có một nhánh rẽ, kéo dài về phía Nam để kết nối với cảng Tiềm Long.

Toàn bộ tuyến đường sắt dự kiến dài khoảng ba vạn công lý, được xây dựng theo hệ thống đường sắt đôi. Các địa điểm dọc tuyến đã hoàn thành khảo sát, và các cuộc đàm phán cũng không còn vấn đề gì.

Hiện tại, mọi công tác chuẩn bị đã hoàn tất, chỉ cần Trương Hạo ký tên, là có thể động thổ khởi công.

Trương Hạo xem xét bản đồ quy hoạch. Hiện tại, trong nội bộ Tê Hà Chi Quốc, đường sắt đã kéo dài đến An Khánh, cố đô của Tấn Dương Chi Quốc trước đây. Tuy nhiên, hiện tại đế đô của Tê Hà Chi Quốc đã chuẩn bị dời đến nơi này, và sau hơn ba tháng quy hoạch cùng xây dựng, đế đô vẫn đang trong quá trình kiến thiết. Không giống với việc xây dựng võ thành – đó chỉ là một công trình mang tính tạm thời, Lưu Hân Vũ muốn biến An Khánh trở thành một đế đô thật sự, trường tồn mãi mãi. Do đó, công trình này vô cùng đồ sộ. Từ An Khánh, các tuyến đường sắt chính đã có tới bốn tuyến – tỏa ra đông, tây, nam, bắc, bốn phương tám hướng; đồng thời, còn dự trữ đủ không gian để thuận tiện cho việc mở rộng sau này.

Trong kế hoạch, tuyến đường chính sẽ bắt đầu từ phía đông thành An Khánh, kéo dài qua thành Gai Sơn (nơi Trương Hạo lần đầu ra chiến trường tham quan), sau đó tiếp tục mở rộng về phía đông nam, rồi vượt qua "Nhất Tuyến Thiên". Nhất Tuyến Thiên là một khe núi trên Phong Thu Lĩnh, là một cửa ải giữa Thương Lan Chi Quốc và Tấn Dương Chi Quốc (nay là Tê Hà Chi Quốc), cũng là cửa ải hiểm yếu nhất.

Truyền thuyết kể rằng, nơi này đã từng bị một siêu cấp cao thủ chém đứt, vì vậy mới có "cửa ải Nhất Tuyến Thiên" này. Hiện tại, trở ngại lớn nhất chính là Nhất Tuyến Thiên.

Thương Lan Chi Quốc rất coi trọng cửa ải này. Nhưng nếu muốn xây dựng đường sắt, cửa ải Nhất Tuyến Thiên này cũng chỉ còn trên danh nghĩa. Nhất Tuyến Thiên vô cùng hiểm yếu, muốn xây dựng đường sắt nhất định phải khai phá núi rừng.

Đương nhiên, ý của Thương Lan Chi Quốc là – đường sắt thì cứ xây dựng, nhưng Tập đoàn Đại Dương các ngươi phải giúp ta xây dựng một cửa ải tại đây, phải đủ kiên cố. Lúc cần thiết, chúng ta muốn cắt đứt đoạn này. Thương Lan Chi Quốc nói rất rõ ràng – vạn nhất sau này giữa chúng ta lại xảy ra chiến tranh, chúng ta nhất định phải có thủ đoạn tự vệ. Hiện tại Tê Hà Chi Quốc quá mạnh mẽ khiến người ta có chút bất an.

Trương Hạo nhìn bản đồ hồi lâu, cuối cùng gật đầu: "Đồng ý với quyết định này của Thương Lan Chi Quốc. Chẳng phải là xây dựng một cửa ải sao, tốn kém không đáng là bao. Cứ coi như xây dựng một nhà ga đặc biệt đi. Về sau nếu hai bên thật sự bất hòa, có thể tấn công từ trên biển. Hiện tại chúng ta dù sao cũng là láng giềng!"

Trương Hạo cuối cùng đã ký tên.

Sáng sớm hôm sau, kế hoạch được đưa đến tay Lưu Hân Vũ, đến trưa thì chuyển đến tay Đại đế Thương Lan Chi Quốc. Hai bên một lần nữa ký tên, kế hoạch chính thức được xác nhận.

Đến ngày thứ ba, Bộ Xây dựng Đường sắt của Tập đoàn Đại Dương liền bắt đầu công việc bận rộn.

Bản dịch độc quyền này thuộc về truyen.free, kính mời quý độc giả đón đọc.