Nhầm lẫn, nhầm lẫn rồi, số lượng người quá đông. Mọi người cứ nhớ rằng Minh Vương triều Đại Đồng là được. Dù sao, sự vụ tại Lưu Ly đảo đã kết thúc.

Hạm đội h��ng không mẫu hạm hùng vĩ lướt qua mặt biển, thoáng cái đã là sáng ngày thứ hai.

Từ đằng xa, đã có người kinh ngạc thốt lên.

Phía trước mặt biển, một đường đen kịt tuyệt đối nổi bật hiện ra, lơ lửng giữa không trung, uy nghi bất động dưới ánh bình minh.

Trên mặt biển còn có một dải những cột trụ sừng sững, nối liền thành một mảnh, kéo dài đến tận chân trời. Một số cột trụ vươn thẳng xuyên mây, đỉnh cột giao hòa với ánh bình minh, tựa hồ đang chống đỡ cả nửa bầu trời.

"Là cầu nối đại lục!" Đã có người thốt lên đầy thán phục.

Cầu nối đại lục từ khi chính thức khởi công đến nay, chưa đầy năm tháng. Tập đoàn Đại Dương đã huy động số lượng lớn tu sĩ Nguyên Anh kỳ, đại lượng Hóa Thần kỳ, cùng một vài Pháp Tướng cao thủ hỗ trợ, cộng thêm kỹ thuật của tập đoàn, đã tạo nên kỳ tích chỉ trong thời gian ngắn ngủi năm tháng.

Hạm đội hàng không mẫu hạm từ từ tiến lại gần, Hổ Khiếu và Mây Liệng hai người vịn vào lan can, vô cùng kích động ngắm nhìn cảnh tượng phía trước.

Phía trước, những cột trụ phân bố dày đặc, cách mỗi một khoảng nhất định lại để trống một đoạn; ở hai đầu của đoạn trống đó, có hai cột trụ khổng lồ xuyên thẳng mây xanh, giữa chúng ngăn cách một khoảng rất dài.

Tại phần phía bắc, một đoạn mặt cầu đáng kể đã được xây dựng hoàn tất. Khi tiến lại gần hơn, mọi người dần dần nhìn thấy nhiều chi tiết hơn.

Những trụ cầu dày đặc kia, có khoảng cách ước chừng từ 70 đến 80 mét, chiều cao khoảng 30 mét, cứ thế lơ lửng trên mặt biển.

Còn những cột trụ xuyên thẳng mây xanh kia, thì có hình tam giác cắm sâu vào lòng biển, rộng gấp đôi so với mặt đường cầu; chiều cao ước chừng hơn ba trăm mét.

Qua từng sợi cáp chéo khổng lồ nâng đỡ vòm cầu, phần dưới vòm mới là mặt cầu. Thông qua kiểu gia cố hai tầng như vậy, nó có thể chống chọi cuồng phong sóng lớn, khí hậu khắc nghiệt, thậm chí cả yêu thú trong biển rộng.

Những trụ cầu vòm này không đồng nhất, cái nhỏ thì hơn ba trăm mét, cái lớn thì hơn năm trăm mét. Song chúng lại được phân bố đều đặn.

Chiều cao của mặt cầu có thể đạt tới 40 mét.

Nhưng dù vậy, vẫn có một đoạn mặt cầu được thiết kế có thể kéo lên được.

Hạm đội hàng không mẫu hạm xuyên qua phía dưới mặt cầu, vô số người ngẩng đầu nhìn mặt cầu rộng chừng 150m, nhìn những dây cáp nghiêng kéo trụ cầu rộng hơn 300m, cao hơn 300m ở hai bên – đây vẫn chỉ là phần trên mặt biển.

Nơi xa, những con tàu công trình khổng lồ đang bận rộn. Các con tàu công trình trên mặt biển này có thiết kế vuông vức, nhưng trọng tải lại lớn một cách lạ thường.

Hổ Khiếu nhìn một trong số những con tàu công trình ấy. Con tàu hình chữ nhật này có chiều dài cạnh ước chừng 400x300m. Phía trên toàn bộ là một thị trấn nhỏ.

Trên thực tế Hổ Khiếu không nhìn thấy rằng, dưới đáy biển, có các cao thủ Hóa Thần đang dựng lên kết giới khổng lồ. Trong kết giới, máy móc công trình đang ầm ầm đóng cọc. Từng cây cọc thép dài hơn ba trăm mét, đã qua xử lý chống gỉ, được đóng sâu xuống đáy biển.

Khác biệt với nền móng trụ cầu trên đất liền, ở đây cần phải đóng xuống 15 cọc trụ mới có thể chống đỡ một trụ cầu; mỗi một trụ cầu đều là một tòa tháp thông thiên, kéo dài lên từ độ sâu vài trăm mét, thậm chí hơn ngàn mét dưới đáy biển.

Đặc biệt là những trụ cầu dây kéo, nhất định phải được xây dựng trên nền đá vững chắc, và cần tới 5x20 cọc trụ mới có thể nâng đỡ. Chúng tựa như những con rết ngàn chân cắm rễ sâu vào đáy biển.

Trong nước biển xung quanh, còn có các cao thủ Hóa Thần kỳ tay cầm roi săn núi, đang di chuyển các ngọn đồi, gò núi dưới đáy biển.

Hiệu suất của roi săn núi vốn rất thấp, dưới đáy biển lại càng kém hơn. Nhưng Tập đoàn Đại Dương lại có nhiều pháp bảo, nhiều cao thủ Hóa Thần.

Mỗi khi roi săn núi được sử dụng, vị trí chân núi sẽ xuất hiện một chút chấn động – ngọn núi cứ như trượt băng mà tiến lên trên mặt biển băng giá.

Roi săn núi, thực chất là một loại pháp bảo siêu cấp mang thuộc tính Thổ. Đương nhiên, nó sẽ được phụ trợ bởi các thủ đoạn thuộc tính Thủy.

Từng ngọn đồi lớn nhỏ được điều động đến hai bên cầu nối, trấn giữ nền đất, cung cấp sự chống đỡ và nền tảng ổn định hơn cho công trình cầu nối đại lục điên rồ này.

Sau khi mỗi trụ cầu thép hoàn tất, sẽ còn được đổ bê tông cốt thép để gia cố, cũng như chống gỉ, v.v. Bê tông này là kết cấu bê tông cốt thép, chứ không đơn thuần là đổ bê tông thường.

Chi phí cho những trụ cầu này của Tập đoàn Đại Dương, mỗi cây đều từ 200 khối thượng phẩm linh thạch trở lên; càng tiến sâu vào lòng biển, chi phí lại càng tiếp tục tăng cao.

Một công trình điên rồ như vậy, cần sự nỗ lực chung của các cao thủ và khoa học kỹ thuật, thiếu một trong hai đều không thể thành công.

Các loại sinh vật biển xung quanh, tự nhiên là chạy được bao xa thì chạy.

Còn về việc nói phá hoại sinh thái, điều đó là không thể. Sinh mệnh lực của thế giới này cực kỳ ương ngạnh, trên những trụ cầu mà Tập đoàn Đại Dương vừa mới xây xong hơn mười ngày, đã có vô số sinh vật biển bám vào, đủ loại sinh vật biển đã trú ngụ ở đó.

Hạm đội hàng không mẫu hạm từ từ lướt qua công trường xây dựng cầu nối đại lục, rồi dần dần đi xa.

Nhưng những công nhân trên cầu và các chiến sĩ trên hàng không mẫu hạm vẫn vẫy tay chào nhau. Khi đi ngang qua mặt cầu, người trên cầu và người dưới cầu thậm chí còn trao đổi những món quà nhỏ cho nhau.

Trên thuyền, không ít nhân viên ngoại lai nhìn mọi thứ trước mắt đầy ngưỡng mộ.

Đây, chính là Tập đoàn Đại Dương, một tập đoàn tích cực vươn lên, dám đương đầu thử thách, một tập đoàn điên rồ.

Cầu nối đại lục, chuyến đi vòng quanh thế giới, hàng không mẫu hạm mặt nước, không thiên mẫu hạm... Từng hành động, từng kỹ thu���t, từng công trình điên rồ được triển khai dưới sự chủ đạo của Tập đoàn Đại Dương.

Khi hạm đội hàng không mẫu hạm dần đi xa, Hổ Khiếu không kìm được hỏi người bên cạnh: "Một cầu nối đại lục như thế này, cần tiêu hao bao nhiêu Hắc Cương?"

Phong Chí Lăng đến từ Huyền Chân Giáo đứng bên cạnh, ngơ ngẩn nhìn mặt biển xuất thần, sâu xa nói: "Ước tính sơ bộ, dựa theo số liệu công khai của Tập đoàn Đại Dương, độ sâu trung bình của biển cả là 380 mét, mặt cầu cách mặt nước 30 mét, chiều dài ước tính sơ bộ của một trụ cầu sẽ là 410 mét.

Mỗi trụ cầu ít nhất phải dùng 15 cột thép bán đặc đường kính 5 mét để kết nối. Một trụ cầu đã cần ước chừng 60 nghìn mét khối Hắc Cương.

Khoảng cách giữa mỗi trụ cầu ước chừng 75 mét, một kilomet sẽ cần 13.3 trụ cầu. Toàn bộ phần công trình trên biển dài 140 nghìn kilomet, vậy sẽ cần 186.200 trụ cầu. Cân nhắc tình hình thực tế, số lượng trụ cầu hẳn vào khoảng 190 nghìn.

190 nghìn trụ cầu sẽ cần 11.4 tỷ mét khối Hắc Cương. Mật độ của Hắc Cương là 7.85, vậy đây chính là 89.5 tỷ tấn!

Nếu dựa theo hiệu suất sản xuất quặng sắt truyền thống, một xưởng lớn mỗi ngày có thể sản xuất 5 tấn sắt thô, thì chỉ tính riêng sắt thô, 89.5 tỷ tấn này cũng cần 17.9 tỷ ngày, tức 49.01 triệu năm mới có thể hoàn thành!

Những con số trên chỉ là lý thuyết. So với thực tế có sự chênh lệch rất lớn. Theo sự lý giải tổng hợp của ta, Tập đoàn Đại Dương ít nhất phải chuẩn bị 100 tỷ tấn Hắc Cương mới đủ!

Cộng thêm bê tông cốt thép đổ vào, thêm cầu dẫn và các loại khác, tổng lượng Hắc Cương sử dụng cho toàn bộ công trình, có lẽ còn cao hơn."

Mọi người: ...

Nhiều khi, nếu chỉ nhìn bề ngoài, cố nhiên sẽ cảm thấy chấn động; nhưng nếu đào sâu tìm hiểu, mới sẽ phát hiện kết quả khiến người ta tuyệt vọng!

Kết quả này khiến vô số người há hốc mồm, đồng thời cũng cảm thấy tự ti sâu sắc – muốn cạnh tranh với một Tập đoàn Đại Dương như vậy, liệu có thật sự có hy vọng?

Ví như các đại biểu của Minh Vương triều đi cùng chuyến này, xoay người nhìn cầu nối đại lục dần ẩn hi���n trong màn sương biển, liền có chút thất thần.

Ít nhất 100 tỷ tấn Hắc Cương, đây là khái niệm gì chứ?

Trên đại địa của Minh Vương triều, tổng dân số cũng chỉ khoảng 50 tỷ, mỗi người trung bình hai tấn hắc thiết!

Dựa theo tính toán, một mỏ quặng lớn 1 tỷ tấn quặng, với hàm lượng sắt trung bình 40%, thì số lượng Hắc Cương này cần phải đào rỗng 40 mỏ quặng lớn. Con số này gần bằng tổng số núi quặng sắt đã được xác minh trong lãnh thổ Tê Hà chi quốc! Cũng là tất cả các mỏ quặng lớn mà Minh Vương triều hiện đang khai thác.

Mặc dù đây chỉ là Hắc Cương, được gia công từ hắc thiết thông thường, chứ không phải huyền thiết hay linh tài, nhưng sản lượng điên rồ như vậy vẫn khiến người ta chấn động.

Hiện tại mọi người đã có nhận thức nhất định: Sản lượng sắt thép, trực tiếp liên quan đến tổng hợp sức mạnh của một quốc gia/thánh địa.

Mặc dù tu chân giả sử dụng rất nhiều linh tài, nhưng hiện tại trọng yếu nhất vẫn là huyền thiết và sắt thép. Mà sắt thép được gia công từ huyền thiết, huyền thiết thì tinh luyện từ hắc thiết.

Sản lượng hắc thiết, mới là nền tảng của một thế lực lớn!

Hiện nay, kỹ nghệ phát triển, xã hội tiến bộ, chiến tranh, tu hành, thứ nào lại thiếu được 'sắt' cơ chứ!

Hạm đội hàng không mẫu hạm tiếp tục tiến lên, nhưng không biết có bao nhiêu người vì một cầu nối đại lục mà thất thần.

Trước đây bọn họ cũng từng nhìn công trình cầu nối đại lục trên đất liền, nhưng trên lục địa, quả thực không thể nào sánh được với trên đại dương bao la.

Những năm nay Tập đoàn Đại Dương đã xây dựng không biết bao nhiêu cầu nối, trên đất liền đã không còn là điều hiếm lạ. Nhưng một cây cầu vượt biển khổng lồ điên rồ như vậy, đây vẫn là lần đầu.

Mãi cho đến nửa ngày sau, mọi người mới chậm rãi kịp phản ứng, rồi bắt đầu xì xào bàn tán.

Không tin ư?

Có lẽ có một chút.

Nhưng nhìn thấy công trình điên rồ kia, mọi người lại không thể không chấp nhận sự thật này – đây chính là Tập đoàn Đại Dương, đừng xem khu vực trung tâm của họ mới chỉ có không đến 150 nghìn kilomet vuông (hiện nay khu vực Nam Dương cũng đã được khai thác), lại hoàn toàn vượt trội vô số đại quốc, thánh địa.

Hổ Khiếu trầm ngâm hồi lâu, hỏi Phong Chí Lăng bên cạnh: "Tập đoàn Đại Dương đã có thể kiến tạo công trình khổng lồ như thế, vậy tại sao hàng không mẫu hạm lại chỉ có trọng tải 170 nghìn tấn?"

"Chỉ có... 170 nghìn tấn?" Phong Chí Lăng liếc nhìn Hổ Khiếu, cười ha ha, "Đại tướng quân à, đợi khi các vị thiết lập được hệ thống công nghiệp rồi hẵng nói lời này nhé.

Nếu chỉ đơn thuần là kiến tạo tàu lớn, hiện nay rất nhiều quốc gia và thánh địa đều có thể làm được. Chúng ta có thể kiến tạo ra những con tàu trọng tải vài triệu tấn. Nhưng, chúng nào có di chuyển được chứ!

Ngay cả loại chiến hạm thép này, Tập đoàn Đại Dương mười năm trước đã chế tạo ra cấp Bắc Băng Dương, tức là trọng tải vượt quá 30 nghìn tấn.

Nhưng các quốc gia, thánh địa còn lại, bây giờ vẫn còn đang cau mày lo lắng vì những chiến hạm 20 nghìn tấn.

Tập đoàn Đại Dương có một câu nói rằng: "Ngay cả bản vẽ máy bay siêu thanh hiện tại, nếu có đặt trước mặt chúng ta, chúng ta cũng không thể chế tạo ra." Khoảng cách kỹ thuật, quá lớn!

Chúng ta không phục, nhưng lại không thể không chấp nhận!

Bản vẽ chiến hạm cấp Bắc Băng Dương của Tập đoàn Đại Dương còn được công khai bán ra. Nhưng chúng ta ngay cả việc xem bản vẽ, cũng phải mời nhân viên chuyên nghiệp từ Tập đoàn Đại Dương.

Bản vẽ của người ta đặt trước mặt chúng ta, đừng nói là sản xuất, ngay cả bản vẽ chúng ta còn không hiểu."

Đại tướng quân Hổ Khiếu không nói lời nào, bởi vì hắn nghĩ đến những bản vẽ mình từng nhìn thấy. Hắn từng xem bản thiết kế cầu nối đại lục, chỉ một phần thôi mà đã cảm thấy hoa mắt.

Hắn cũng từng xem bản thiết kế ô tô, còn phức tạp hơn nhiều – đây không phải là thứ mà người không chuyên có thể hiểu được.

Hắn cũng từng nhìn bản thiết kế động cơ đốt trong, nhưng chỉ cảm thấy đó là một mớ bòng bong.

Lúc này Phong Chí Lăng vẫn từ tốn nói: "Ô tô của Tập đoàn Đại Dương, ước chừng là tương đối đơn giản trong tất cả các hệ thống công nghệ cao độc lập của họ. Nhưng một bộ bản vẽ kỹ thuật ô tô hoàn chỉnh, vẫn đủ một thùng lớn, nặng gần 300 kg bản vẽ.

Còn bản vẽ thiết kế một chiếc chiến hạm thép, lại nặng khoảng 3 tấn.

Về phần máy bay chiến đấu siêu thanh, chúng ta chưa từng thấy. Nhưng theo Hoa Bách Hương nói, bản vẽ thiết kế máy bay chiến đấu nặng tới 36 tấn, trong khi khối lượng một khung máy bay chiến đấu, nếu không tính nhiên liệu, cũng chỉ có 34 tấn.

Bản vẽ còn nặng hơn cả sản phẩm."

Hổ Khiếu nghe không hiểu nhiều lắm, bởi vì hắn còn chưa chính thức tiếp xúc lĩnh vực kỹ thuật công nghiệp. Những con số này đối với hắn mà nói, có chút giống thiên thư.

Tuy nhiên, ít nhất đại tướng quân Hổ Khiếu đã hiểu rõ: Văn minh thế giới rốt cuộc vẫn là văn minh thế giới, nếu Nhật tộc của mình muốn đặt chân trên thế giới này, khoảng cách thực sự quá xa vời.

Thảo nào trước đây Tập đoàn Đại Dương và toàn bộ văn minh thế giới đều không coi Nhật tộc, Nguyệt tộc là đồng loại. Khoảng cách, quả thực quá lớn.

Đại tướng quân Hổ Khiếu chìm vào suy tư, không để ý ánh mắt đầy u oán của Phong Chí Lăng bên cạnh:

Mười năm trước, hắn cùng Trương Hạo còn xưng huynh gọi đệ, mười năm sau, hắn ngay cả đứng trước mặt Trương Hạo cũng không dám.

Mặc dù Trương Hạo vẫn nhiệt tình với hắn, nhưng lần này lên thuyền, Phong Chí Lăng lại lẳng lặng lên, không dám đối mặt Trương Hạo.

Từng có lúc hắn và Trương Hạo ngang hàng nhau, giờ đây ngay cả chưởng giáo cũng không dám tùy hứng trước mặt Trương Hạo.

Còn Triệu Vũ Hàng, người mà trước đây hắn căn bản chưa từng nghe đến tên, giờ đã trở thành thống soái hạm đội, cũng khiến hắn phải ngưỡng vọng.

Cảm nhận tu vi Hóa Thần trung kỳ của mình, Phong Chí Lăng thở dài một tiếng thật sâu. Hắn và Trương Hạo... đã không còn là người của cùng một thế giới!

Hạm đội hàng không mẫu hạm dần dần đi xa, hạm đội sẽ tiến đến Tam Tiên Đảo, hoàn thành một lần tiếp tế tại đó, sau đó đến Mậu Thổ Chi Châu, dọc theo tuyến đường đã thăm dò hai lần trước mà xuôi về phía nam.

Nội dung đặc sắc này, chỉ có tại truyen.free mới được đăng tải đầy đủ và chỉnh chu nhất.